Александр, как более проживший, внесу дополнения. "КС3577" действительно имел грузоподъемность 12,5 т. и отличался от данной модификации (это "КС-3577-4-1" грузоподъемность 14 т.) тем что задние опоры были короче передних, здесь все опоры одинаковой длины, еще визуальные отличия были в том, что у "КС-3577" гидробак был круглый как бочка, здесь прямоугольный, а конструктивные отличия были в том, что КОМ включалась рычагом, в кабине располагался рычаг такой же как рычаг КПП, а здесь КОМ включалась уже тумблером, который открывал пневмоклапан.
Приятно общаться с человеком который все эти моменты помнит. Храни вас бог и мирного неба над головой. А поводу где я работаю и мой Алжирский либхер я тебе напишу попозже . Может с него уже ничего и не осталось.
@@user-wb6vc3rz2h Благодарю за Ваши пожелания, Слава Богу пока над головой небо мирное, но конечно проблем много, и каких последствий нам ждать от сумасшествия недоимператрицы путильды не великой, которая захотела показать себя великой неизвестно .Все по Воле Божией, но цены растут, и не знаю как где, но уже несколько дней в Москве сахара в магазинах я просто не видел в продаже, так что дурь обезумевший недоимператрицы народ уже начинает ощущать на себе, уровень жизни резко упал.....
Пишу для спецов,была переходная модель 12.5 89г.в 14т. ишла с длиными лапами,рама тоже как на 14т.весит на тупиках не лежит как на 12.5 и с подьемом вывареным под задние короткие,на пару пластин жосткости меньше,выдвижение цилиндра телескопа как на гя133,не было подвешенного доп.маленького контр.груза в самом контргрузе,да и ком там уже вкл.воздухом но перв.начально был чуть по другом сшит,вроде такой же,но когда лежит перед тобой в сравнении чуть другой по форме,а с виду когда на коробке и нескажиш,а еще гидромотор на лебедке 209 не 303 и саленоиды клапанов в другом месте установленны,и резинки на респреде как на 10т.с корот.лапами,на чистом 14т.уже по другому чуть чуть,да и по груз.высот.хар.отличался во всей шкале,кароче за 8лет общения с 3 иванавцами в своем пользовании есть с чем сравнивать
Я работал на таком ровно 4 года . МАЗ 5334 КС 3577-3 14 т. 14 м. 1991 г.в. Японский асвальтоукладчик весом 12.400 кг свободно на холостых оборотах я поднял и поставил .
Круто вспомнить молодость. До армии ещё проходил на нём практику, шабашили с наставником. Пришёл с армии,, устроился на 16 тонник,оказывается всё изменилось. Теперь уже на либхере отработал 15 лет, но настальгия от таких кранов до сих пор!!! Удачный кран!!! Хотя о современных наших такого не скажешь!!!
Да жаль старичка, рабо тал я на таком. В своё время не заменимая техника. Лес грузить, лотки, трубы теплотрассы дожить. Да много чего. Вообщем мог бы ещё потрудиться..
Он не только в гараж влезал. Можно было заблокировать подвеску заднего моста, поднять стрелу, развернуть её назад, опустить, и заехать задом в этот гараж. Или даже поднимать что то в гараже стоя прямо в воротах.
Наконец-то я услышал правду про то,что на этот тип кранов заказов нет! А то на вопрос есть ли работа,все говорят есть! Покупай такой кран! Не прогоришь! А вот человек сказал правду! На стройке сейчас востребованы автокраны с длиной стрелы,минимум,28 метров!
Я на таком наченал учится и ездить и работать батя на таком с 87 работал но его выпуск был из первых задние лапы были короче передних а с 89 года пошли лапы одинаковой длины удленили подрамник и задние лапы стали по длине как передние. А спальник выручал поперек спальника ложилась канистра железная 20 л за пассажирскую спинку тютя в тютю даже две
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qkHKz3ptk_Q.html у меня есть кс-4572 16 т. Машинист получил новую машеку 25 т, потом отказался от нее и сел галич 1990 гв. Говорит машека только печенье подавать.
У 12.5 тонников Ивановцев задние опоры были короче чем у 14-ка. Передние один в один - одинаковые. Ввиду коротких задних опор он и имел пониженную грузоподъёмность. Но по моему 12.5 т выпускали ранее, их сменил позже 14 тонник. Так же позже вышли 16 тонные кс - 35715-1 с такой же короткой стрелой 14 метров, но опоры выдвижные как на Урале. На базе Маза уже с большой суперовской кабиной их выпускали. Брал он выше 20 тонн под собой легко очень.
Зубр на заднем плане стоит кс55727С ,про него можно обзор как он у вас ходит , что где потекло и какие болячки по сварке может вылезли .Работаю на таком же и качество Могилевтрансмаша все так же хромает как и раньше
Добрый день, думаю о покупке такого маза для сельхоз нужд (погрузка-разгрузка удобрений, снятие-установка двигателей с тракторов) сильно ли он будет прихотлив в работе? Как сейчас с запчастями на эту технику?
Инженер скажите пожалуйста правильно я вас понял у вас в Беларуси государственным организациям старую технику нельзя продать другим лицам , а если бы вы работали в частной организации то , например этот кран КС 3577 можно продать другому лицу?
Вы правильно поняли, но прямого запрета нет. Если гос организация продаст технику то придет проверка, что бы убедится что все честно, и проверит еще что нибудь заодно, много накопает и все руководство посадят, поэтому что бы не нарваться на проверку луче списать и продать частнику на запчасти за наличку.
Привет. Не скажешь с какого года стали устанавливать ОНК140? Не могу понять на моем кране что изначально было установлено. Такое ощущение что датчик длины стрелы туда вварили. Бабину с проводом. И крепление ОНК из куска трубы. Купил МАЗ автокран ru-vid.comO-mL13z--3U?feature=share
@@user-hf5fu9nx8y вроде как разобрался, спасибо. Теперь проблема с датчиком угла стрелы. Постоянно показывает 44 градуса и на датчик +--15 вольт не приходят. Судья по руководству такое напряжение должно приходить. Уже ОНК разобрал, цепь целая до самого модуля питания. Не сталкивался с такой проблемой? Все работает кроме датчика угла.
Зачем же в металлолом? Сделайте из него памятник! Установите где нибудь перед базой или на территории и будет у него почетная старость. Или пусть по месту работает как хозяйственно-вспомогательный.
@@user-hf5fu9nx8y Ну или продать частнику или в колхоз по дешевке. Желающие купить точно найдутся. Машина рабочая и еще послужит тем более их все меньше и меньше.
@@antonfilippov7910 в Беларуси если гос предприятие что то продаст частнику то можно сесть на долго за коррупцию. Принцип такой если можно использовать то сами пользуйтесь если нельзя то почему частник купил? Хорошее за копейки и взятку пиханули?
@@boecccc надеюсь ваше сообщение увидит покупатель. Можете под каждым видео оставлять сообщение сколько посчитаете нужным. Если разумеется Вам это поможет продать кран. Удачи.
ну свисти,а ОГП в котором советском кране работало,ОГП бьіло пятая точка крановщика, я лично в большенстве отработал на КС3575А шасси ЗИЛ133ГЯ (супер кран,недостаток нет ускоренного груза) ОГП почти з завода не работало,на работе сделали концевик, и фару на головке стрельі, Пришлось месяц работать на КС3577, чесно не бьіл в захвате от него.Побьівал гастарбайтером в РФ там работал на кранах УРАЛ4320 ИВАНОВЕЦ 25 тонн (только интересно как он мог взять 25 тонн если крюк при затянутой стреле попадал на платформу крана) хороший кран шустрьій, недостаток на шасси УРАЛ при вьіставлении на опорьі получался чуть не башенньій до 2 м платформа от земли.Кран ЧЕЛЯБИНЕЦ чесно дрянь ето бьіло в 06-08 г,ни на одном кране ОГП не работало.И впервьіе мне пришлось сидеть за рьічагами крана КОБЕВКО 30 т японамать, крану бьіло 18 лет,но вся електроника работала от вьіставления опор до взятия груза на крюк и на сколько мог его переместить от себя,представте себе 18 лет крану а все работает
САМЫЙ НЕ ПРИХОТЛИВЫЙ И ТРУДОЛЮБИВЫЙ АВТО КРАН ЭТО ИВАНОВЕЦ 14 Т И 14 М. А ВОТ СЕЙЧАС ЭТИ ЗУБРЫ, БИЗОНЫ И ТД И ТП ЭТО ПОЛНОЕ ДЕРЬМО, ЧТО ПО ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ, ЧТО ПО ВЫЛЕТУ.ЕДИНСТВЕННЫЙ ПЛЮС ЭТО ВЫСОТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И НЕ БОЛЕЕ
