Болезни у могилетрансмаша до сих пор все те же беды ,работаю на зубре 25т ,кс55727с ,точно такие же трещины на опорах точно так порвало усиление снизу на шахтах опор ,крану сегодня ровно год как в работе..... Резиновые подкладки на стойке стрелы высыпались через пару месяцев работы ,просил механиков купить с отвалов снегоуборочных те положил и все хорошо. Канат грузовой поменяли месяц назад ,пряди рваться начали.....Одно хорошее они в нем сделали убрали наддрамник и гидробак уже сделали сверху на неповоротной части и стойка теперь не на надрамнике Стоит ,а просто как бы выносные части сделали и на них ее поставили . Скоро к вам на сакарт приеду наверное откалибровать онк ,вес показывает с погрешностью почти в 1.5тонны.... ещё одно приятное отличие от простой машеки зона работы 360°. Но как трещала Машека по швам так и трещит Зубр по тем же швам ,короче как не крутись а ж.... сзади ,так и у них .....
Российские Белорусские автокраны Метал говно, весь трескаеться что по стреле что по раме, иномарочки старенькие все нормально работают сплав у них отличный никаких трещин. Все дело в качестве
Металл одинаковый (09Г2, 09Г2С или 10ХСНД), что на ивановцах 90-х, что на современных, на машеках подавно ничего нового не добавили По качеству - полность с вами согласен.
@@Diagnostician Работаю на кране PPM 1991 года ничего не трескаеться, и сварки на нем вообще нет нигде, за все время эксплуатаций техники посчитайте сколько ей лет и она еще работает и будет работать, двигатель еще не вскрывался ниразу, масло не ест, летом когда жарко доливаем разве что немного, а так только расходники меняем ну и шланги РВД, тут краны за 2000-2010 года уже везде перевареные, гнутые, не умеют делать технику наши как Европа Япония США и даже Китай уже лучше делает намного.
Или эксплуатация звериная, или металл применён то что под рукой лежал. Соблюдать надобно все пункты ГОСТ а, и техника будет служить верой и правдой. 45 лет опыта даёт мне право говорить именно так, соблюдайте правило и не пожалеете.
Пришлось недавно поработать на таком машеке жидковат конечно но больше всего убило меня какой дятел поставил реверс на управление аутрикерами и целиндрами лап
Приветствую! На КС-3579 вообще кнопками управлялось всё, так со временем от этих кнопок только "пипки" оставались). Люди переделывали на рычажную систему, потом надзор владельца "насиловал" за внесение изменение в схему управления. приходилось ещё за проект деньги платить.
Да уж. Работаю на таком, хоть у нас на предприятии работа не тяжкая, но и то трещит постоянно, особенно под гидробаком. А этому досталось так досталось. Это случайно кран не с АП-1? Работали как то с ним в паре он чуть себя и меня не завалил. Там крановой безбашенный.
Все нормально но не нормально во время обслуживания задних аутригеров при демонтаже гидрорукавов остаются ничем не прикрытые гидросоединения .Наверное для сбора пыли песка для следующего ремонта.А вообще манжеты редко пропускают в основном клапана.
Вы совершенно правы. Видел на некоторых моделях, что гидрорукава обматываются в слой какого-то материала (на ощупь "твердый силикон"), который при первом ремонте обычно на своё место уже не ставят, да и соединения он особо не прикрывает.
Фиксаторами опор вообще лучше не пользоваться. Если забудешь их разблокировать то гнет фиксаторы а опоры все равно выходят и после эти фиксаторы заклинивают.
У нас неприятный случай был, даже видео есть (www.abw.by/novosti/incidents/207090). У эвакуатора на повороте выдвинулась опора и на тротуаре женщину зацепило. В итоге ЧМТ. Теперь всегда обращаю на это внимание.
@@Diagnostician Помню тот случай. Но там опоры выдвигаются вручную вот она и выехала по энерции, а в кране опоры ну никак сами не выйдут. Не даст гидроцилиндр.
Здравствуйте! По возможности сделайте диагностику установок Ивановец и Клинцы 25тонн, стрела 21 метр. На что обращать особое внимание при покупке данных кранов! Сам имею Машеку кс-3579, всё что вы отметили из косяков - всё верно. Машеку 25тонн - не возьму, хоть он и дешевле Ивановца и Клинцов и стрела на нём 28 метров.
Доброго дня. Это, те которые КС-45717А-1 (МАЗ-630303). Нужно смотреть износ нижних листов карманов (коробов) выносных опор, почти всегда есть истирание свесов (150-250мм). Обязательно смотрим места крепления проушин надрамника (верх и низ). Часто трещат места соединения продольных балок с карманами (коробами) выносных опор (там много трещин по сварным швам с выходом на основной металл и накладки усиления). Грузовым канатом на оголовке 3-й секции стрелы пилит нижний лист. Как вариант можно рассматривать КС-45717А-1Р (МАЗ-6303А3-345) (у него стрела 9,9-30,7м и г/п - 25т., но конструкция что-ли более массивная) истирание и трещины у него по тем же местам, что и у предыдущего крана, только ещё надо смотреть вертикальные листы опор в местах технологических отверстий (бывают трещины по основному металлу на ровном месте) и кронштейны под опорно-поворотным устройством (ОПУ), там тоже трещит, но не сильно. Клинцы - аналогично)
На корпус подпятника упираешь на неровной площадке, когда допустим нужно приподнять переднюю опору наклоном машины, а под заднюю влазит только плоская чамть подпятника).
Понятно как эти вмятины на подпятниках появляются))), у нормального кранового всегда 5-й (которого не жалко) на площадке валяется (именно для таких случаев). Некоторые производители подпятники изготавливают уже не из стали (тот же Машека), а его стоимость за шт. - 115$.
@@НиколайСтаброникони обычно по ходовке, м/к и гидравлике нормальные, но если подходит срок службу к 10 годам, то есть вопросы по стреле (ломает). Наш электрик что-то смог прочитать, но считку с регистратора параметров так и не смог сделать.
@@ВадимСокиркин-ь4ы вот плейлист с башенными кранами: www.youtube.com/@Diagnostician/playlists, а вот со стреловыми самоходными: ru-vid.com/group/PL6N8gCTbWoOKUQ7yrJxpeSv_cENOhOV7C
