Автор, когда работаешь с перегрузом, проси кого-нибудь снимать процесс со стороны, что бы когда стрела сложится мы могли бы увидеть этот треш в каком-нибудь канале типа жесть на стройке или типа того. 😂
Печальный не стропальщик, а крановщик. Без разрешения стропаля на подъём, сам вирует. Причём стропаль, даже не отошёл на безопасное расстояние. Работа краном, только после команды, или убеждения отсутствия людей рядом с грузом.
как-то поднимали мазом (стрела решетчатая) ДТ-75 на пол-метра поднял и завис крановому поднимай тот поднимаю а потом дошло стрела стала как турецкая сабля. так потом крановой ещё целый год с такой стрелой работал пока не поменяли погоняло было у него полшестого.
На немецком гусеничном 25-тоннике, помню, клинили блокиратор в машинном отделении, поднимали до 28 тонн, так он аж на цыпочки привставал, но подтаскивали поближе, аккуратно и тогда уж поднимали, стройбат - самые страшные войска!))
Перегрузы у вас не штрафуют? Механик с Т/Б не проверяют ОНК во время ТО? Нас за это наказывали премией. Думаю правильно делали. После нас техника последующим оставалась в достойном состоянии. И ремонтов было не много.
У механика и ОТБ нет доступа к информации о работе крана.Они могут проверить только целостность пломб на компьютере.Информацию может считать только специалист в сервисе.
Здорово , вот прогресс то какой . А мы в 76м головой думали , и на службе ,, изделие ,, цеплять молодому не доверяли. Сам каждый раз выходишь и цепляешь. ТБ такая штука.
как то отправили меня к воякам на кране КС 4561 КрАЗ снимать с тралов изделия-ракеты,Я приеха встал на опоры ,подьехал трал .изделие 8тонн,стропят ,я поднимаю и поворот с подъемом стрелы,они как зоарут,чуть с ума не сошли.У нас так не работают,ты не на стройке,а стропят офицеры не ниже капитана.Пришлось каждое действие делать строго по команде...
@@apopeyapopeotov9721 вес тросов не входит. Факт. Но попробуй перепасовать с 4-х кратной на 8-ми кратную запасовку и увидишь, что масса пустого крюка слегка измениться. Или пустой гак поднять до максимальной высоты и увидишь, что гак полегчал.
@@user-pu7cl7il6nдоброго времени суток, где можно узнать информацию ? Га новом ивановце достало на малейшие перегрузы срабатывает и блокирует напрочь работу пвтокрана
А эта железка только отображает данные - или еще и записывает их куда-нибудь, как "черный ящик" в самолётах? Чтобы если вдруг ЧП, было понятно, чей косяк?
хорошо ща электроника раньше все сами считали.этот энерголес у длинны одного бревна был свой.вот посчитал сколь поднимиш.было поднимал но у меня 7.3т кс 2573 так стрела как удочка прогнулся
А почему ему не тянуть? Есть какието механические ограничения,лебёдка "ослабела" и не поднимает вес,а он не максимальный. Какие ещё огианичители,если прибор работает сам посебе а клапан подпёрт или запитан от отдельного выключателя.
Здравствуйте. У меня такой вопрос. Почему на кранах нет аварийное или быстрое опускание груза, когда он тянет кран и кран падает?. Я вот думаю что такой возможности нет по техническим причинам. Но если была такая возможность, то это было бы офигенно.
На КС 2561 На базе ЗИЛа можно было сбросить груз разтормаживанием колодок на грузовом барабане. Там были воздушные тормоза .Но это категорически запрещено. А на гидравлике этого не получится.
@@user-uc3tn4sh4m а как же тогда по вашему на иностранных кранах реализована эта опция? У меня допустим на като KR20H и на Komatsu LW250 есть два рычага аварийного сброса. На основной гак и на вспомогательный.
Вся информация о работе крана сохраняется в .компьютере и считывается специалистами в сервисе.При обнаружении нарушений кран снимается с гарантии и ремонт за счёт владельца крана.
@@Mehanik.. На отечественных кранах приборы безопасности тоже давным давно используются. Так что вы отстали от жизни и судя по всему вы не имеете никакого отношения к грузоподъемной технике.
@@user-xt8lf8dy6n да ты чее??? Самый умный что ли? Когда в каких годах стали ставить ОНК и прочие электронные приборы с дисплеем показывающие все характеристики на табло? Я как раз таки не отстал, а вот ты да, или только что очнулся после 50 лет сна.
@@user-xt8lf8dy6n ты кто вообще? Машинист крана, инженер надзора или ремонтник по кранам? Или чудо - писака тролль, который гадит в комментариях показывая свое не обоснованное «я».
Оху кран Клинцы с противовесом в 1,500т.25 лет работаю на автокранах и Клинцы из наших лучший.Сейчас механиком работаю.Плавно так стал механиком из-за знаний по ремонту этих машин.Порой думаешь нах я стал механиком,работал и работал на автокране😂
Видео полезное но не информативное,слишком короткое без обьяснений и коментариев. Вопрос 1. Что этим видео хотел показать?Тогда кроме экрана прибора мог бы что то и прокоментировать,а так догадуйся на что смотреть,на чём сконцентрировать внимание,и что в конце за интрига,где продолжение? Вопрос 2. Ты на 100% веришь показаниям прибора? А не пробовал взять рулетку металлическую и провести замер вылета реального а не по прибору,а вдруг есть разница? Вопрос 3. Есть у тебя понимание термина "устойчивость"? Знаешь ли на какой процент он должен реально выдержан,при проэктировании и изготовлении,ведь завод не имеет права отступать от требований ГОСТа,больше чем должно быть завод врятли заложит? Вопрос 4. Есть процедура (протокол) проверки крана на устойчивость,ты знаешь её,в каком положении проводится,в скольких точках,с какими огроничениями по комплектации самого крана,какими инструментами нужно проводить замеры и на какой чемодан с лампочками смотреть и ориентироваться категорически не нужно. Если хочешь снять качественное видео,изучи эту тему досканально,провеби замеры и тогда приступай к сьёмке,но полноценно обьясняй и коментируй и не ограничивайся на времени сьёмки. Я своё видео на эту тему частично снял,как закончу выложу,но оно будет длинным и не пять минут.
Привет , Сергей ! Некоторое время назад подробно общались с тобой . Скажи пожалуйста - сейчас на автокраны ставят "черные" ящики ( регистраторы параметров ? Было время когда без него надзорные органы не давали допуска к работе . Ответственный приложил "таблетку" к компу и видны все перегрузы за все время работы . Нам такие устанавливали на японские гусеничные краны IHI спецы из ВоенМеха .
@@vladimirgarbuzyuk8408 если прибор безопасности работает в штатном заводском режиме,регистратор всё пишет и фиксирует,в таком случае я кроме хитрого тумблера в цепь питания электроклапана от прибора устанавливал мощный диод. При включении хитрого тумблера,прибор ОНК отключён,питание на электроклапан должно подаваться от ХитрТумб уже после диода,так как при подаче питания на соленоид от другой точки ХТ запитки прибор опять включается и всё регистрирует,а вот диод этот "эффект" устраняет,прибор выключен а электроклапан работает или механически подпёрт чем либо тоже как вариант.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо за ответ . Но я не понял одного . Есть ли независимая возможность снять все показания из памяти ОНК . Про отключения я понял . Меня интересует вопрос снятия показаний из "памяти" ОНК всех предыдущих действий для их контроля . Повторюсь . К ОНК прикладывается "Таблетка" , далее на отдельном компе с Таблетки вводятся данные и с помощью "ключа" эти данные можно расшифровать . Даты , нагрузки , перегруз ? Еще раз спасибо .
@@vladimirgarbuzyuk8408 я не занимаюсь компьютерной разблокировкой или считыванием данных,я далёк от этой темы и честно нет желания в ней разбираться. Прибор есть значит он должен работать,он нужен,без него работать нельзя. Пусть работает,пусть пишет и регистрирует что хочет,но мне работать чтоб не мешал. Всю ответственность втом числе и уголовную,если что случится нести буду я,прибор просто чемодан с лампочками,ещё не один самый умный прибор не спас кран от желающего его завалить или сломать горе машиниста. Мой принцып,прибор нужен,если работает хорошо но паралельно,сам по себе и мне не мешает. Если нужно провести манёвр опасный или с перегрузом,прибор выключил и всё равно выполнил работу,лишь после возвращения крана к стандартной нагрузке можно опять включить прибор и пусть дальше бдит за работой крана.
Мне приходится работать на ивашке 25 т. Стрелка 31м. Инвалид с 2017 года. Сломали поворотный круг и вывернули стрелу. Поправили "кулибины". Крану 10 лет. О. Г. П. не работает. Почти 6 лет работаю, ремонта нет.Все по необходимости. Да. Работаю в Якутии. Зимник Себян-Кюель. Кто ходил, привет. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ.
@@user-fk2wb4cx3w у нас 40т автокран, а наделе 25т.40 возможно около себя поднимает и то думаю неподнимит. Ценой 21лям. Хочется узнать сколько стоит на фуру погрузить 40т
Крановщик рассказывает, как он сидя в кабине Лиебхера мёрзнет зимой, пока стропальщики цепляют ему груз, с...ка, я с вас ору в голос, если что-то не нравится в их работе идите и сделайте сами и ЗП у вас будет больше, так как совмещённая должность, но и ответственности! Так как если что-то будет не так? Будете полностью вы отвечать.
А нельзя было не поднимать сразу, а подтащить сначала? То есть подцепили, после этого втянуть стрелу на несколько метров, а потом приподнимать. Понимаю, что это не правильно, но возможно иногда имеет смысл? Хотя наверное в данном случае правильно было бы частями.
У нас один деятель, так арматуру башенным краном снимал. Длинномер подъехать ближе не мог... Крановщик с крана слетел"своим ходом" еле успокоили. Сколько сколько я таких дураков видел, мама не горюй..
@@user-rm4ij6kd4e а были бы умные, подцепили бы один край, приподняли, подложили круглые трубы подпачку и стащили. Но увы, ДУМАТЬ это не для всех. Если прям никак (боком машина и далеко), то конечно только частями надо.
Чез лапу 1 по диагонали чуть больше берет на переворот есть видео в ютубе мужики тест делали, там добавляется 500 кг так как точка опоры ближе к грузу .
С перегрузом лучше работать через зад.Кран медленнее подымается,можешь как на качелях покачаться.А через бок кран дольше стоит но быстрее падает,глазом моргнуть не успеешь.
Почитайте руководство по эксплуатации прибора ОНК 160,в начале есть тех.арактеристика,таблица,в ней пункт точность показаний. Самый точный датчик это азимута 1',на втором месте датчик длины стрелы плюс минус 5см,сумарно 10см для минималной и максимальной длины. Это не много но уже не о какой точномти и речи быть не может. Всё остальное вообще просто треш,судите сами. Погрешность о загрузке крана Мопр % плюс минус 5% сумарно10% от 100. Дальше точность поднимаемого груза опять плюс минус 5%. Это что за бред? 😭😭😭 Для 10 тонн это 9.5т или 10.5т,если вес меньше 3.3т то не более 100кг а это плюс 50кг или минус 50кг. С остальными параметрами тоже печально. Теперь вопрос,если даже сам завод изготовитель даёт такие "точности" погрешности да ещё и идеально настроенный прибор,можно считать этот калькулятор действительно прибором,тем более безопасности. Он видит на каком шасси смонтирована установка,он сам считает вес противовеса или его можно ввести какой нужно,он видит и учитывает вес всего что на кране,Д/т в баке,все ключи,головки,балонники,кувалда,лом,метизы,запчасти,пауки,стропа,захваты,серьги,капроновые подстропники,чалки,деиевяные подкладки,бруски,полушпалки,канистра с маслом,тосолом,водой,ведро графитки,дополнительные ящики,лестницы,и даже сам машинист тоже добавляет вес. Он это всё видит и пересчитует грузовую характеристику. На видео работа на зад и чуть по диагонале,самае преступное положение поворотной части в опорном контуре устойчивость много кратно можно превышать со всеми прибавками,именно благодаря им и прибор рисует сказки,ещё и добавляя свои погрешности. Спрошу опять,можно верить этому чемодану и тому что он показует?????
ОНК, отключает питание электрогидрораспределителя, который управляет гидроклапаном регулятором, который находится на распределителе основных операций, и всё давление которое гидронасос качает идёт на слив обратно в гидробак, таким образом происходит останов грузовой лебёдки и работа остальных операций. Но в данном случае, вы наверное заметили , что горела нодпись " Блкировка 2" , это означает, что на исполнительный электрогидрораспределитель подано питание в обход ограничителя грузоподъёмности, напимер с помощью дополнительного тумблера или кнопки, так сказать обводное питание.
то, что показывает дисплей, это результат работы инженеров, которые разработали алгоритм вычисления всех этих параметров. Какой заложен по тз запас и насколько адекватны эти алгоритмы, никто не знает. Значения на эеране это лишь условности. Дальше работает опыт реальной работы крановщика. Что вы и показали.
@@user-bo1md3tk6u не обязательно переставляться. Цепляешь за один край пачки - приподнимаешь и разворачиваешь ближе к крану. Затем второй край, тем самым уменьшится вылет стрелы.
@@johnconnor5356 нууу.... с одной стороны да, с другой стороны, в антарктиде на полюсе холода и в -70 тракторы работают :D а капиталить там особо негде, некому и нечем. Значит, а что это значит? Где то не учитывается момент, есть момент силы, момент инерции, клей момент, а есть момент удачи.
Зашибись. Видите, значит можно с перегрузом работать. Жаль нет журнала, который бы всё это писал. И на основе записей решалось бы за чей счёт ремонтировался бы кран. Пять, десять, ну двадцать раз поднять с таким перегрузом и всё кран на ремонт ставить. Лето поработал, зиму в ремонте. Зашибись. Что, по два бревна нельзя было поднимать.?
Вася, ты когда нибудь работал на кране? Что-то я сомневаюсь. На каждом кране есть приборы безопасности, и все нарушения отображаются (т. е. записываются) в памяти компьютера. Всю эту информацию можно считать в сервисе при обслуживании или ремонте. Я вот не понимаю таких как ты. Если ты далёк от этой темы, зачем ты лезешь сюда обсуждать.?
Привет, вот я не понимаю зачем вы делаете такой вылет стрелы!? Вы что таблицу не учили? если это видео показать как выглядит перегруз то ладно но если вы так работаете то это печалька)) Что мешает брать груз без вылета, только задействовать стрелу и лебёдку?
А ещё, как тут пишут про 150%... Интересно, если под собой на 25-тоннике 37 тонн взять, что первым вырвет? Опоры, поворотку или стрелу с мясом? Грамотеи, мля...
Я думаю этому горе-крановщику надо самому выходить и работать вместо стропальщика для себя же самого...сам зацепил-сам переместил- сам отцепил. а то таким никто не угодит.
Молчи, бездушная железяка, я сам знаю, сколько поднимать 🤪 после этого видео я наконец-то перестану удивляться количеству роликов с падениями кранов🤣🤣🤣
Видос покажи стропалю, он то тебя на удавку придушит полотенчиком, такие длинные груза берутся длиным пауком и стропаляться двумя стропальщиками, хули ему в одного бегать тупо туда сюда, после каждого твоего прицеливания поворотом стрелой. Пи. Эс. Сам крановщик, бывший стропальщик
Это не 32 тонник а 25. Что б был 32 надо доп противовес на 4,5 Клинцы с таким перегрузом работают отлично. Стрела овоид даже без перегруза выгибается это конструктивная особенность
