У ивановца на перегрузе раму ведёт лапы отрывает я видел таких два случия , а клинцы держит любые перегрузы и хоть бы хны, идинственый минус у клинцов бывает при совмещение поворота и других операциях поворотную дергает
Моё объяснение в силу отсутствия специального образования и возможности на научной основе подвести под расчёт всё далее сказаное о устойчивости автокрана и условий приводящих к опрокидыванию,выскажу несколько положений которых придерживаюсь сам и сам применяю в работе. Устойчивость напрямую зависит от собственной массы крана включая и шасси,чем тяжелее оно будет тем лучше,поэтому требуется отрывать колёса от земли. Противовес должен быть максимально возможный для данной модели крана. Главное правило Каждый метр стрелы Твой Враг!!! Чем длинее стрела выдвинута тем грузу легче опрокинуть кран,к его весу добавляй вес всей металлоконструкции крана выходящей за Ребро опрокидывания(линия проходящяя черрз оси цилиндров вывешивания с той стороны в какую направлена стрела)включая все секции и их части пересекающие импровизированную вертикальную линию совпадающую с ребром опрокидывания. Это и паук со стропами,крючками,серьгами,захватами,сам а крюковая подвеска и весь трос от оголовка до подвески крюка,трос по стреле,металлоконструкция стрелы и находящиеся в ней система полиспаста выдвижения секций и сам цилиндр,точнее та его часть которая за ребром опрокидывания. Чем длинее тем слабее стрела,можно согнуть,в тоже время длинее рычаг опрокидывания. Если нет необходимости высоко поднимать груз и высоты подъёма хватает то я угол наклона стрелы не меняю,выдерживаю расстояние между оголовком и крюковой минимально 1-2 метра. Если подъём осуществлялся по диагонали то при повороте га бок есть опасность опрокидывания. Размер опорного контура не равномерный прямоугольник,важным фактором является расположение относительно опорного контура центра вращения,на бок,на зад,на кабину шасси. Попробую снять видео на эту тему,раз умные и грамотные инженеры не считают нас машинистов достойных грамотных объяснений процессов в системе кран-груз,я рискну высказать свою точку зрения,и пусть ИМ будет стыдно что простой крановой выролнит их работу.
Каждый по своему с ума сходит. Видимо ты постоянно с перегрузом работаешь и у тебя наверное ОНК не работает. А я вот наоборот приезжаю на сторойку и выдвигаю стрелу сразу до конца и так работаю. Никаких задвижений/выдвижений стараюсь не производить вообще за день. Только если переезд на другое место. Во-первых: стрела двухцилиндровая и поэтому крайне медленно выдвигается. А во-вторых: мне тупо жаль ресурс ползунов и цилиндров. И думаю, что именно благодаря этому я за 9 лет только 2 раза лазил в стрелу и то только в цилиндр средней секции, а цилиндр выдвижения третьей секции до сих пор не течёт и не задвигается самопроизвольно. Базара нет, это только на стройках, где относительно лёгкие грузы: сэндвичпанели, пачки сэндвичпанелей, фермы и колонны из стали и многое другое. А если грузы по-тяжелее, то выдвигаю только среднюю секцию. Но главное правило -- реже пользоваться телескопом. Ещё у меня исправен ОНК и я если беру какой то груз с перегрузом, то я поднимаю стрелу, уменьшая нагрузку на кран хотя бы до 80% и только после этого совершаю поворот и потом уже опять майную стрелу и перегруз опять делаю. А если при перегрузах поворачивать, то никаких кругов ОПУ не напасёшься. Ушатываются очень быстро, а стоят дохрена. У меня КС-4574А г/п-22,5т. И если на каком то обьекте приходится всё таки лишка телескоп трахать, то я уже стараюсь в такое место и не ездить. Если одно и то же бабло платят и там и там, то нахуа мучить кран?
Сергей здравствуйте!! - так наверное не правильно говорить, каждый метр выдвижения стрелы твой враг.. Нет!!!!! - нужно понимать что ты делаешь!!!!!!!! - и не идти на поводу у персонала работающего с автокраном!!!!
Автор ты отстал от реалий!Ивановец полное дерьмо я про ак-25,даже клинцы 21м больше поднимает груз!С крановщиками нужно общаться которые на них работают,а не картинки смотреть на компе!первое место клинцы,второе галич,третье китай,потому что установки хорошие,а шасси для наших реалий не очень подходят+запчасти не везде найдешь!сейчас ну никто не покупает ивановцы,а кто и покупает потом быстро разочаровывается!
Короче попросили поработать на" галичанине " на новом -крановщик заболел -так я за день соскучился по своему старому "крокодилу" кс3575 , что прибежал поцеловал его в капот!
Серый комменты не читаю сразу к делу,Я сам из Клинцов,завод как на ладони так вот Галичи и Клинцы ЭТО один и тот же завод просто хитрые Москва (хозяин)делают ставки то на то.Кто работал на клинцах Галичи не хвалят,не знаю почему.Стрелы варят у нас,вся литейка на сегодняшний день у галичей(раньше мы их с колен поднимали,щас поделили производство) кукушки храмают так как делают и постовляют Беларусь,проводку собирают на заводе,но дрот Китай и всё так просто тупо маркетинг.Так что названия и цены разные а по сути одно и тоже за исключением некоторых конструктивных моментов.За Инфу спасибо,смотрю Тебя с удовольствием!!!👍💯👍
С удовольствием пообщаюсь в вацапе,всю жизнь проработал на автокранах и хотел поделиться тем ,что за 30 лет стажа накопил. Знаю что многого не знаю,достоверной информации очень мало и каждый трактует по своему и опираясь на свой опыт,но я стараюсь показать и объяснить то что узнал и понял по прошествии многих лет. Не спорю многие мои выводы могут быть ошибочны и субъективны в силу отсутствия специального образования и возможности реально протестировать модели кранов появившихся на стройплощадках,поэтому призываю и прошу коллег делиться опытом и снимать,но не просто а с информационной составляющей. Реально нет информации и видео от конструкторско-инженерного состава или инженеров с краностроительных заводов о тонкостях проэктирования и изготовления,о сложностях реализации новых конструкторских решений и применение в производстве новых надёжных,реально работающих решений,без экономии на надёжности и качестве готовой продукции. Не один из моих коментаторов не озвучил желание присоединиться своими видео и дополнить или поправить мои ошибки и показать на практике как правильно. Что я могу и как я могу я делаю,равнодушие и снобизм инженеров поражает,взяли бы и помогли,научить молодёж,на что их хватает так только на замечания и коменты и ВСЁ,только ля-ля-ля. Надеюсь мои видео помогут многим,я не преподаватель и уроки по профобучению проводить не вижу смысла,желающий теорию и сам может изучить,я покажу как чинить и устройство.
Красавчик ,сильно ответил,МОЛОДЕЦ.Я сам к сожалению практик.Не хочет молодёж не учиться не работать да и учить по большому некому что дал СССР тем и козыряем да и козырять уже нечем так вот Дружище кому Мы нужны со своим опытом.В нынешнее время работяг за людей не считают не говоря о заводах и производстве
Перечитал комментарии, решил вставить и своё слово. Как ни странно будет для многих, но в защиту "Ивана" Ак-25. Получал его с завода, в 2012-м году, на базе Камаз 6×6, перегонял из Иванова сам, проработал 5 лет, намотал 5 600 моточасов. Всё по честному, без наматываний, работал на окладе. Первые полгода дорабатывал его напильником, как говорится, после заводских рукожопов. Перенёс запасное колесо на стойку стрелы. Переделал ящики для подушек и подпятников на свой лад для удобства. Переделал тягу на газульку в скворешне и саму педаль тоже. Вырезал в нижнем заднем углу скворешни отверстие напротив гидрораспределителя и провёл туда тросовый привод от джойстиков. Получилось адекватно, привод прошёл с еле заметной дугой от джойстиков к распределителю. В заводском варианте привод был проведён по дебильному, (отвечаю), с множеством изгибов и поворотов. После такой переделки управлял джойстиками двумя пальчиками, без усилий. Далее ещё много по мелочам делал, но перечислять лень. Главное! Работал с самого начала с перемкнутым ОНК. Назад начинал опрокид после 170%, набок после 120. Если срела по диагонали, то стоял с перегрузом, может и 300%. Предполагаю потому, что ОНК больше 250% не показывал. И таких перегрузов за 5 лет у меня было может под сотню, а может и больше. ФБС 40-ковку монтировал на полную длину стрелы в горизонт, если стрела по диагонали на опору. Работал в основном на строительстве 5-7 этажных домов. Песок, цемент, кирпич, всё что надо подавал. На 9-й этаж арматуру, бетон. После меня кран продали без трещин и без каких-либо тяжёлых дефектов в конструкции. Фирма распалась, я перешёл на другое место. Из ощутимых минусов считаю, что набок больше 100% нагрузки работать уже опасно, но можно, если груз на малой высоте. Ещё большой минус - высота крана в транспортном положении. Больше 4-х метров. Но самый большой минус - уёбищная говноскворешня. Зимой ещё нормально, при работающем отопителе. Летом же, как в микроволновке. Кстати, сейчас работаю на "Клинцах", такая же херня-скворешня. Всё время, пока работал, поминал до седьмого колена этих горе-хулибиных, высравших её. По мне, лучшая скворешня была та, первая, 50-летней давности, у которой открывалась передняя форточка. Думаю, что достаточно настрочил, извиняюсь, если утомил. Да, ещё! Считаю, что крановщик должен сродниться с краном, стать единым целым для того, чтобы потом на нём безопасно и уверенно работать. Перед этим краном работал на "Иване" 25 с 21м.длиной стрелы 2002 года. Считаю его самым лучшим из всех, на чём довелось работать. После него "Галич" 25 с такой же стрелой. Уёбище в сравнении с Ваней. А начинал я в 79-м году прошлого века с КС-2561, ЗИЛок-решётка с винтовыми аутригерами. Итог: чтобы стать единым целым, сродниться с другими кранами мне хватало пары дней, максимум неделю. С АК - 25 я смог сродниться только лишь где-то через полгода. Но зато потом было в удовольствие работать.
Я на таком работал, 2002 года выпуска, с перемкнутым ОНК. Перегрузы были бешенные, но выдерживал всё. Считаю его лучшим краном, на котором довелось работать, неубиваемый как Т-34. После него сел на нового Галича 25-ку. Говно ещё то в сравнении. Хуже него у меня был только Газпромкран Камышинский на базе Ивана.
До 12 года.а сейчас один брак.кран 21 года при перегрузе не поднялся на лапах а разогнулся у корня стрелы и стрела ушла в скворешник.крановой пытался снять с машины 23тонны
Здравствуйте Сергей и все колеги.Огромная благодарность Сергей за Вашу работу.Вы и в коментариях и в ватсапе отвечаете,объясняете.Я по возросту хоть и не молодой,в кранах новечок и за простенькие для Вас вопросу не осуждайте. Вопрос?Что лучще,выдвигать стрелу или опускать ниже меньше выдвенув,чтобы достать груз
Работал на таком ивановце это не кран с его тросовыми джойстиками это мучение плюс его стрела слишком тяжелая с двумя цилиндрами чуть что сразу падать срывается.Клинцы просто кайф стоит четко рычаги очень удобные стрела легкая !
Согласен,Клинцы 25 сейцас самые удачные из 25ток,но как я и говорил рейтинг есть рейтинг,у Клинцов только 16т,25,40тон. У остальных выбор побольше,от 16 до 100 тон,поэтому не смотря на удачные параметры одной модели ставить данного производителя на второе место рука не подымается. У Ивановца есть и другие модели без тросовых джойстиков,это тоже не повод хаить производителя. Оценка проводится в целом,конструкция и устойчивость,гидравлика и электрика. Как крановщик полностью понимаю и согласен с указанными недостатками,но я старался быть объективным и не чъю сторону не принимать.
Ивановец конечно хороший кран,но много владельцев отзывались о нем плохо в гуппах писали и присылали фото как гнуло стрелы в корне,гнуло портал,отваливался цилиндр подьема стрелы из за некачественной сварки,один крановщик даже уволился с работы из за того что не могли решить проблему с цилиндром выдвижения стрелы перетерало шланг шли обсуждения ивановца 25 т31метр и крановщики работающие на нем говорили что он не устойчив ему работать только на высоту хотелось бы верить что марка которая раньше была самой лучшей такой и осталась,но люди которые работали на этих кранах говорят другое
Я собственно и сказал,качество плохое,как по мне требуется сменить марку стали для стрелы и пересмотреть конструкцию изготовления самой стрелы,и соединения с корнем стрелы. Неужели заводские инженеры не знают этих проблем? Знают,но менять не будут отлаженую линию изготовления,наоборот напишут новые требования к эксплуатации,типа что можно чего нельзя,причём прикроют свою ж....у. Я поставил Ивановца специально на второе место,Клинцы и Галич одного поля ягоды,да и у Клинцов перечень линейки продукции маловат 25 и 40 тон.
Сергей!!!!!! Спасибо Вам за Вашу проделанную работу и за то что Вы критиков воспринимаете адекватно!! - специалистами себя считающими....)) - это не прозьба, а требование!!! Теперь Вам нужно разработать что-то здесь такое... Что бы мы убедились в профессионализме наших коллег!!!! - в плоть до ответов билетов!!!!!!! Особенно с браковкой канатов🙈😂, а то смотрю специалистов развелось....
Бич всех хороших и не плохих кранов это длина стрелы и связанные с этим тонкости,энерция стрелы с грузом и изгибающий момент с увеличением вылета при максимальной длине,нужно очень внимательно и осторожно работать не выходя из грузовых характеристик. Я руководствуюсь правилом каждый метр выдвинутой стрелы твой враг,поэтому без необходимости не выдвигаю или ровно столько,сколько нужно для выполнения работы.
Ивановцы самые плохие по качеству сборки, в ремонт пригоняют краны не отработавшие и года. А галичанин 55731-4 у него минус в конструкции опор слишком много РВД. У него опорный контур как у туапсинца, таганая и мотовилихи. Работал сам на мотовилихе КС-5579.3 работает на 360 градусов. Через зад берет больше чем на бок. Но 22тонны с одного бока на другой ставит. Бульдозер 170 болотник с отвалом берет.
Полностью согласен,практика выявляет все слабые стороны,я анализировал исключитедьно геометрические параметры и простоту конструкции,но качество металла и изготовление полный отстой,печально но действитеььно среди 25ток лучшие Клинцы.
Я за Клинцы. По мне самый лучший кран. Потом Галич. На Челябе работал мало и кран был убитый, не могу не чего сказать. Ивановец держится на имени но кран полное говно. А так из все Российских кранов самая херня из херни это Ульяновец. Работаю на кранах с 92 года. Есть с чем сравнивать.
Иваныч был лидером до 12 года.он лопается крановые что и пто пройти не могут.одни трещины а сейчас когда нет импортного металла вобще не стоит смотреть на отечественные краны.они же все хвастались про осевую нагрузку на импортном металле а сейчас им надо делать из 20ки? И то наверно лопнет и по весам не пройдет
Пытаются наладить производство своей прочносью аналогичной 500той стали,но пока не могут обеспечить постоянное качество и прочность,она "гуляет" в больших пределах.😭😭😭 с такими допусками о каком то прогрессе и речи быть не может. Заявили о полном импортозамещении гидрокомпонентов отечественными а по факту просто копии итальянских распределителей,гидроклапанов,регуляторов,дросселей,тормозных клапанов,предохранительных,гидронасосов и гидромоторов. Подкупили импортных станков и по сути клонируют не самые современные и новейшие агрегаты европейских производителей. Совок вернулся.😭😭😭 Сейцас страшно покупать кран,из какого гов.... он сделан сам чёрт не знает,про качество и говорить не о чем.😭😭😭 Электроника низкого качества "MADE IN CHAINA" не чего лучше нет и не будет.😭😭😭 Не желание переходить на спецшасси,практически 90% всех автокоанов ставится на "вездеходы" шоссейником мало. Конструкции примитичны и исполнение убогое,уровня 90х.😭😭😭😭😭😭
Ивановец и Клинцы одного поля ягоды,и тот и тот старого обращца,если на МАЗе то Клинцы лучше если на КАМАЗе то лучше Ивановца. Ивановец проиграет Клинцам чуть чуть зато дольше проработает в такой комплектации,да и кабина комфортнее,для кого важно в первую очередь крановая установка и её возможности,а комуто удобство и комфорт,это к татарину.🤣🤣🤣🤣🤣
До иностранной техники нам далеко,ну хоть кабину кранового зделали бы по людски сидиш как на табуретке!жостики гавно при движении по дорге откручиваются винтики на м три короче говно!!!
Доброго времени суток!!! Посмотрел все части, вы не сказали про честность, которая присутствовала и присутвует у импортных кранов. Т.е. если кран 25 тонник, то он должен с этими 25 тоннами выполнить операцию, а не как на рекламных роликах - подняли между лап и быстренько опустили, пока ничего не оторвало. Краны сейчас создают не конструктора, а маркетологи. Вам нравился кран судя по фотографии если у него большой опорный контур, поворотный круг внутреннего зацепления, красивый скворешник. А маркетолог как раз этим пользуется. Ему лишь бы купили. В в/ч есть автокран "ульяновец " на базе урала - так его можно уронить с пустым крюком. Потом уже кто-то видео выпустил, что такой кран является 16-тонником, завод просто увеличил запасовку и повесил противовес и всё на этом. А про его сборку молчу совсем, что не соединение - там лужа масла, покрашен он на отъе*сь, в местах напряжения металла краска отваливалась кусками. И самое тяжёлое, что он поднимал, это снял с прицепа вертолётные лопасти - 5 тонн. В остальном же выполнял работу с которой справится манипулятор. На RU-vid есть канал "Тульский трудовой " у него очень редкий кран и такие мне нравятся
Полностью согласен,на одном из таких раритетов и я работал,всё того же завода из Туапсе МКАС-10,большой опорный контур не показатель устойчивости,это правда,а вот марка стали из которой делают стрелы и рамы,может о многом сказать. Критерии качества и ответственности за достоверность показанной информации за рубежом высоки. Все импортные производители,как производили краны с нагрузкой до 12тон на ось,так и производят. Отечественные вместо того чтобы делать нормальные дороги,уменьшили осевые нагрузки,провоцируя производителей максимально облегчать конструкцию крана,естественно в ущерб прочности и надёжности. А если глубже копнуть,импортные не испытываются на 25% больше грузоподъёмности,а только 11-12%,если написано 100т значит 110 подымает только при испытаниях на заводе а дальше поднимать не больше заявленной грузоподъёмности. Отечественные продолжают утверждать что они закладывают запас на 25%,но по факту в лучшем случае подымут заявленную грузоподъёмность,а учитывая падение качества изготовления и проектирования,плюс использование импортных дешовых комплектующих сводят на нет качество выпускаемой продукции.
@@user-AAM5 список критериев выбора я озвучивал внимательней слушать мой расказ нужно,у Клинцов тоьько две модели по весовой градации 25 и 40 тон,у Ивановца их больше,у Галичанина их ещё больше,поэтому он и на первом месте,Челябинец в силу своей специфики конструкции на вездеходном шасси и основные потребители это нефте-газо добыча,я и отодвинул их на 4 е место ,ну и исключительно специфика конструкции не поворотной части,не по центру опорного контура - это недостаток,я так считаю!!!
@@sergeysamodelkin6032 не спорю! есть и минусы. Сам лично работал на начиная 21 метр, 28 метров и 31 метр. Вот ивашка 21 метр тоже неплохой кран а вот 31 метровый ивашка не очень его хвалят
Идея для видео: личное мнение по фото Автокрана КС-5576Д, Камышинци что то замутили. Это какой-то симбиоз ивановца 25ки года 2009 и не поворотной рамы 32х тонника ивановца
С какой целью интересуешся? У меня в электронном виде почти 4 десятка книг по эксплуатации,такой экземпляр есть,в основном именно Ивановцы. Снять обзор о кране не видев его в живую,обидятся коллеги на нём работающие. Другое дело высказать своё,частное мнение о его конструкции и надёжности,перечислить плюсы и минусы, опять таки с собственной колокольни,показав фото и озвучив показанное. Скажу честно,я и так рискую получить кучу не гативных у коров за эти видео. Почему не знаю не рискует не кто высказать своего мнения,я рискнул,мой опыт многолетней работы и ремонта подобной техники дают мне право высказать своё мнение и заодно поделиться опытом. Если есть конкретные вопросы,под видео о КРАЯНе есть телефон,через вайбер отвечу всём кому нужна консультация. Я начал снимать не для лайков, старые кадры и спецы уходят на покой,в мой сети не лезут,сидят дома или на даче,кто поделиться опытом с молодыми,сплошное безразличие.
Кран не плохой,плюсы длинная стрела(жаль не овоид),шасси МАЗа,доп.противовес,гидропропорциональная система управления,практически КРАЯН мой любимый. Минусы:Малый продольный размер опорного контура для 32тонника,проблемно работать через кабину,слабые цилиндры выдвижения стрелы 125мм,у остальных производителей размер тот же,плюс потеря на блоках полиспастов внутри стрелы,шариковый подшипник вращения крана,система управления из одного из рабочих контуров а не отдельным насосом. Это если по технической части,о кабине и остальном судить не берусь.
@@sergeysamodelkin6032 32х это уже классика он КС-5576Б. А появилась с год назад 25ка, номер КСа тот же, но индекс "Д". Вот он и интересен своей не поворотной рамой, похожей на 32х тонника
Как у классика,если философ смог стать гробовщиком,то почему бы гробовщику не стать кинокритиком. Со старшей модели на меньшую-нормально,а вот если наоборот будет как подстреленный в коротких штанах.
Ивановец серия ак это говно редкостное. Стрела может быть и плюс, всё остальное сплошной минус. Скворечник, джостики на тросах, вечно сопливый. А щас ивановец заявляет что перегруз больше 100% категорически запрещён. Это так они оправдывают, качество металла сейчас и сварочных швов...
@@sergeysamodelkin6032 а на что надеяться? Галич и Клинцы делают хорошие краны и в отличии от Ивановца, у них хорошая обратная связь. Недавно и Челябинец представил интересный 32хтонник. Посмотрите на канале "Константин про" вам будет интересно.
@@trostyanchuk смотрет и коментарии оставил,можешь почитать,если не удалили,я и Ивановскую марку причесал,они обиделись что я очень внимательно смотрю и выводы делаю правильные,о чём они говорить нн хотят.
Старые краны хорошо себя зарекомендовали,Ивановец я имею ввиду,но по набору преимуществ скйцас на первое место я бы поставил Клинцы. Продолжаю верить что Ивановская марка всё таки выводы сделает и вернёт себе лидерство.
А я поставил-бы клинцы на второе место,на первое челябинец,а на третье галич,а ивановца вообще исключил!!!!! Мне старые ивановцы больше новых ивановцев нравится!!!!!! Но старые уже почти не пригодны,в энтернете есть видео что старый ивановец на минимальном вылете не может поднять 6 тонн,но хотя они сами расчитаны поднимать 25 тонн!!!!!! А новые ивановцы плохо сделаны!!!!!!
@@user-wt3lf2zg8j полностью согласен,но надежда умирает последней,я руководствовался исключительно техническими новшествами при производстве и техническими данными из интернета. Жаль желающих поделиться личным опытом от эксплуатации практически нет,поэтому есть и не точности при описании в моих видео. Я высказал исключительно субъективное личное мнение. Спасибо за информацию,многим будет подобная информация полезна.
Клинцы и Камышин две сказки,,,,☝️ Но, на Камышине кабина МЁД и МЁД ☝️☝️☝️ БЫЛ В МОЕЙ ПРАКТИКЕ К 162 НА БАЗЕ КРАЗ СТРЕЛА РЕШОТКА 16 МЕТРОВ . Блин, ни словом сказать ни пиром описать,☝️ А не дай бог на нём кудато заехать .☝️😂 Сейчас Камыш 31 метр груз 25 противовес 2 тонны. На 19 вылети и длина стрелы 25 легко 1,6 тонну слегка покачивая слов нету МЁД и МЁД ☝️🔥 Кароче, ни конь ни осёл ни вша и даже блоха рядом не стояла ☝️😂
Сказками не назвал не тот не тот,хорошие но не более. Кому как,на любителя иьи поклонника, а сли сравнить и оценить несчем то может и сказка,если в кабине не сидел,как работает не понимаешь,но просто нравиться.🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
@@user-ml2jz9fu8l для начала нужно как и китайцы сделать первый шах,начать производить спецшасси пусть и на автомобильных узлах как у китайцев но нужно отказываться от применения автомобильных шасси. Пока будут лепить седло на корову и ишака,на бычка и на зебру,не чего не изменится. Про применение высокопрочных сталей это вообще полный провал,экономически не обоснованое применение дорогой высокопрочной стали,так мотивируют низкое качество и слабую металлоконструкцию крана. Если будем делать прочные и дорогие краны то кто будет их покупать? Уровень дизайна,комплектации ещё не научились делать,кабины упоавления. Без импортной гидравлики просто вернёмся в прошлый век. Я не вижу перспектив,нет не одного пункта который бы изменился или изменится в ближайшие 20лет.😭😭😭😭😭😭
Нельзя оценивать машины судя по картинке .Работал на всех кранах выше упомянутых кроме Галича 40 метр стрела .Кратко о кранах: Клинцы 25т-21 2007 г выпуска машина и кран очень хорошая во всех отношениях. Клинцы вездеход 31 метр 2017 г выпуска ,машина на грунтовке на небольшом уклоне при езде падает на бок на раз два , центр тяжести высоко очень , при работе уже не такой мягкий как 21 мет наверное уже стрела тяжелее для этого редуктора , метал гавно гнутся стрелы ,ОПУ на 1 год без перегрузов - клинят ,рама машины лопается возле кабины из за близкого и жестокого крепления базы крана . КЛИНЦЫ 40 т- 31метр . Установка грамостко работает нет мягкости ,метал не выдерживает нагрузок рвется. Ивановец 25т-21 Урал 2005 г и кран и машина хорошая и кран тоже нормальный но своими болячками при поворте установкой дергался не было мягкости нужно оккуратно в остальном на 5 с минусом из вездеходов , поднимал около 3 тон с зади на полном вылете в горизонт все ок . Иваноацы 31м - 25т много негативных отзывов,сам не работал . После 2010 г выпускали на всех заводах из некачественного металла . Работал и на китайцах и на либхере машины очень и очень здорово . Китаец очень жестковат в упралении машиной ,а кран отлично .Либхер 100т в управлени как мерседес ,а кран как Либхер )))) +++++ оху.....но . Да еще Маз 50тон 27метр ,Краз 20т 10м решотка , как пасатижы не убиваемый ,но очень все тяжелое в ремонте .
Спасибо за реальный отзыв от эксплуатации. Не кто не хочет снять обзор,рассказать об полученном опыте эксплуатируя разные модели автокранов. Я рискнул высказать личную точку зрения,но она не на пустом месте сформировалась,тоже опыт работы имею,пусть не на всех показанных кранах,но общаясь с реально работающими на подобной технике людьми сделал выводы и вынес на суд коллег. Поданный материал исключительно моё мнение и имеет много пробеллов,но благодаря вашим отзывам и коментариям смотрящие и читающие коллеги сами сделают выбор в ту или иную сторону производителя. Ещё раз спасибо за обстоятельный коментарий.
Молодец автор они все хорошие ,но лучше Челябинец 25тн серии +,думаю 500 раз дешевле хваленого галича,и не хуже клинцов ,после ивановца 25 тонника челябинец как будто 32 тонник по грузовым характеристикам ну и конечно же 360градусов работает,я думал он первом месте будет 😏
Врятли на первом,много у челябы минусов,не зря он самый дешовый,только на "вездеходах",хоть опорный контур и большой но без противовесов некакой. Стрелы овоидные так и не научились делать,секции варят из кусочков разной толщины,это кто из производителей такой хренью занимается,только Челябинец. Из импортнтй стали только секции стрел и то только 4хсекционные,остальные из отечественной,поэтому и дешовые. Узкозаточенное производство,устаревшее оборудование,отсталое технически исполнение,выше третьего места не достоин.
За этим тоже плиты возить надо,но красивый зараза,потому и дорогой. Один вопрос,что в нём отечественного,радует что хоть стараются что-то сделать путнее,скорее как образец технического уровня краностроения,хоть и для выставки.
@@Maxim_Sergeevich65 меня как технаря интересует техническая составляющая и гидравлика,есть и какая комплектация,отечественая или импортная,яндекс ответы и схемы не даёт. Кроме грузовой характеристики не чего нет,только общие формулировки и описание. Уверен уже не один такой продан,не одного видео обзора и не грама информации от пользователей,а очень хотелось услышать и увидеть,насколько реально продвинулись в проэктировании и изготовлении Галичи, или только понты колотят.
@@sergeysamodelkin6032 Нет вы пишете дорогой, я узнал цену, да согласен, дороговат, и за 15 мультов можно купить 30 тонного Китайца с характеристиками не хуже, хотя про КС-55731 узнал только из вашего видео, выглядит реально внушающие, по сравнению с Галичем КС-55713 на котором я работаю.
@@Maxim_Sergeevich65 я работал на 80тонном китайце,ремонтировал его и не тол ько,сам востановил электропроводку,нашол попутанные шланги и трубки. Знаю всю его начинку не на словах,глядя на это чудо понимаю,что сделать аналогичное без использования импортного оборудования,невозможно. Хотелось получить ответ от реального эксплуатационника,уверен такие есть но молчат,поделитесь впечатлениями от эксплуатации. От себя скажу,мой опыт позволяет предположить что его характеристики завышенны,а качество и технологичность уступают даже китайцам,а уж до немцев и речи нет. Поэтому я и сказал,что лучше добавить и купить немца,ну на крайняк китайца,всё равно будет лучше и технологичней начинка,а о комфорте и удобстве управления я уже и не говорю.
Нет нормальных кранов на постсоветском пространстве. Нет спецшасси, на котором можно их строить. А автокран на шасси автомобиля уже проигрывает. Краян берет начало ещё с Бумаров( он же Январец, Днепр), на которых было польское спецшасси и советская поворотная часть. Которая впоследствии была использована в разных модификациях на наших автомобильных шасси. Что мне не нравится на Краяне, это крайне неудобное расположение джойстиков управления.
У меня лежат два новых JCB джойстика,куплены для экскаватора в запас.будь моя воля уже стояли как у Либхера по бокам,но не я решаю и выделяю деньги на ремонт и модернизацию. Я придумал как противовес дополнительный навншивать,можно попробовать и четвёртый секцию сделать выдвижной с равномерным перемещением с третьей. Потенциал не плохой у КРАЯНа,да и технологически он не сильно устарел. Это мой самый любимый кран.
Проблема одна и та же финансы,зарплату задержуют,зап.частей нет,о выделении каких либо средств на переделки речь не идёт,мелочёвку за свои покупаю,изолента,выключатели,провода,клеммы.
@@sergeysamodelkin6032 если владеешь сваркой сам, то можно перенести практически бесплатно) А для переноса гидравлики должно хватить родных трубопроводов. На управлении они идут медные и легко подгоняются по месту.
@@evgenlis2580 не спорю заслуживает,в данном перечне я упоминал исключительно последних годов выпуска модели основных производителей. В этом перечне нет КРАЯНа хотя это мой любимый кран,я не включил те модели которые уже не выпускаются или сам завод прекратил своё существование. Нужно быть не предвзятым и не принимать чьюто сторону.
Челябинец самый дешовый и примитивный конструктционно и по гидравлике кран. Только один насос,тоьько вездеходные шасси,высокие и валкие в поворотах,кабины маленькие и тесные. Установка настолько кастрированная по экономии металла что можно свечку в церкви ставить за его упокой на копровом.😭😭😭 Тотальная экономия в гидрокомпонентах,один насос,примитивная и глючная гидросистема. Металлоконструкция самая отстойная,желая улучшить устойчивость без навески противовеса а это опять таки минус,с ним ездить нельзя,возить тоже полный комплект запрещено,навешиваеться только разово при работе с большими грузами на минимальной стреле,но стоит выдвинуть её и она трещит по швам.😭😭😭 А почему? Может потому что она сделана вся из кусочков,так ещё и разной толщины,каждая секция сварена как не с 4х так из 5ти кусков,швы сварочные не только вдоль но и поперек. Метал высокопрочный для стрелы применяется только для стрел длиной 33м,а если меньше то обычная 09Г2С,на большее не расчитуйте.😭🙏🙏🙏 На всех авариях за последние годы чётко видно что кран остаёться на аутригерах а если не поворотку оторвало так стрелу даже не полностью выдвинутую сломало как папье маше. Это значит запас прочности в конструкцию стрелы не закладывают как положено,если бы всё было правильно то даже с противовесами если бы кран от перегруза опрокидывался то стрела не ломалась,разве что от удара о землю,а стрела гнёться даже когда нет противовесов,нет и максимальной устойчивости а значит и прочности какой должно быть нет. Завод перестал делать качесьвеные краны,тотальная экономия,всего,веса,металла,комплектующих,попроще и подешевле. И не модель,не комплектация это не решает,это тенденция всего краностроения отечественного,но особенно ярко оно проявляется у Челябинца.😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 ты серьёзно? Ты на челябинеце работал? На буровой работал, чисто на переездах. На автокране челябинец 25т. Там почти вся работа 2мя кранами. 45 тонн 37 тонн. 23 тонны одним челябенцем поднимал раз 20, речь о ЦСГО. Ты вообще о чем?
@@s.700.nn.95 а мне не надо не чего доказывать,сам докажи почему при перегрузах Клинцы,Галичанины,Ивановцы опрокидываются и при этом не стрелы не рамы не ломаются,если конечно не станет на дыбы. А Челябинцы,особено последних лет просто трещат по швам. У меня вагон фото и видео доказательств деформаций и поломок металлоконструкций именно этой торговой марки. А если учесть как сам кран должен принимать и выдерживать нагрузки,учитывая процесс изготовления данного производителя,его станкостроительное оборудование и технологии производства,по сути мало изменившиеся с 80х,изменение формы и материалов применённым в его конструкции,на что то большее вообще расчитывать не чего. А те примеры о которых речтюь это не о чём,тоже самое я делал и на меньших кранах,худших и более не совершенных. На пару с 40тонной гусянкой в простом исполнении я на Силаче навешивал маш зал гусеничного СКГ 63/100 массой больше 45 тонн. А у Силача опорный контур смешной 4.8×3.85м и не чего справились. Не надо пальцы веером выбрасывать если не понимаешь о чём речь.
Коллега,а не сложно сделать более подробный обзор этого крана с описанием его конструкции,и поделиться опытом его эксплуатации. Как он на опрокид,есть ли запас устойчивости,какие и сколько насосов и какие распределители пременены в его конструкции. Можно побольше информации,очень интересно из первых рук услышать и увидеть.
@@sergeysamodelkin6032 Ак-25 ивановец-плохой кран,мне не понравился!!!!!!!! Клинцы в этом списке самые лучшие,рекомендую тебе клинцы купить работать,или хотя-бы попробывать поработать!!!!!!!
