Кто настоящий чемпион wrc ? 

свой среди чужих....

Владею ММС Лансером и Форестером. Так вот, для сравнения, есть группа всероссийская лансероводов, где пару сообщений в день уже много, причём народ общается серьёзно, спокойно и размеренно. А субару клубе только нашего региона более 1000 сообщений в день обо всем, от еды, до облаков. Считаю обе марки достойные, но более симпатичны ММС. Езжу на форике, есть причины.

Красава, давай больше роликов

Итальянская компания " Lancia " . в далеком прошлом ...

Форд плотничком ассоциируется с ралли))

езжу на турбо легаси , но понять не могу все эти движухи обклеиных всеми наклейками полторашечников...

Мужик, ты не туда воюешь :D

Помимо WRC , Субару много где выигрывала и становилась призёром. Об этом даже неупомянуто .

Классно раскидал

Странно зачем приводить все статистику до 2019 года , если Subaru в wrc не выступала после 2003 года ? А если брать ралли с 90-2003 - то там у Peugeo всего 2 победы и одна у Lancia 91 году . Остальные 11 побед за Японией ( Celica Impreza , Evolution ) . И с 1989 по 1989 в WRC от Японии не было машин ! 1:21 не когда не видел Citroën потому что их и не было в продаже с моторами 300 сил так же как и Peugeot !

Ты прав Братан СЫБАРУ БОЛЕЗНЬ!!!)))

Не пробитый фанат. У меня нет даже кепки (футболки) с логотипом, но 5 лет гоняю на форике сг. Менять его не собираюсь... Мое золото... моя прелесть.... ))) Пойду масла долью...

Не считаю себя оголтелым фанатом марки или ненавистником других авто. Мне просто нравится Субару.

Или автор не понимает или держит зрителей за дураков и решил хайпануть. В чем разница между Супермэном и другими супергероями? В том что супергерои натягивают трико, чтоб стать героем, а супермен одевает костюм чтоб стать обычным человеком. Субару любят именно за участие в группе N. - Группа N. К этому классу раллийных автомобилей относятся автомобили, выпускаемые серией не менее 2500 шт. При подготовке к соревнованиям автомобилей этой группы разрешается модернизация кузова, системы выпуска, амортизаторов, перепрограммирование бортового компьютера и запрещается изменение тормозной системы, конструкции двигателя, схемы и геометрии подвески, коробки передач. То есть спортивный автомобиль адаптируют для дорог, а не наоборот. Вспомните кто еще так делает (делал). За это любят Субару и сейчас - в большинстве любительских ралли (и других видах) в РФ среди полноприводных ам, да и в мире 80% это Импрезы. Ездят и побеждают. 20% это прочие включая редкие Митсубиси. Этих многократных суперчемпионов там нет, совсем нет. Основная причина в том, что импреза изначально строится как спортивный снаряд и его адаптация к соревнованиям проста, плюс вы будуте смеяться надежность - не раз видел как на финиш, например, при подъеме на гору приезжали только или почти субару - у остальных горели моторы и отлетали колеса. Субару это оружие победы в любительских соревнованиях. Говорить что речь только о WRC это водить людей за нос, всем и так понятно кто там чемпион и что субару оттуда ушли. Проблема всех этих чемпионов что они делают ракеты которые никогда не будут ездить по дорогам и не будут использованы широким кругом спортсменов любителей (и профессионалов тоже). Кстати тут возникает вопрос эффективности, столько вложено денег и времени, а на рынке это не реализуется (как и у КамАЗа кстати). Команды Субару, если кто не знает продолжают постоянно участвовать в самых различных соревнованиях в т.ч. кольцах, 24 часа, устанавливают рекорды в своем классе, занимают места. Тут уже их проблемы, что они мало это освещают. На мой взгляд, несмотря на отсутствие долгой истории это одна из последних спортивных марок в мире, которые следуют философии спорта, а не маркетинга. Вот в чем смысл. И да они проиграют. Дальше только электрички без руля. А чемпион WRC Ситроен - кому это в самом деле интересно?!

ТОП 3 самых отбитых клубов на территории СНГ и России: 1) Tourer-V 2) BMW 3) Subaru

есть полный привод, жесткий кузов и бесконечная возможность колзозинга и в редких случаях тюнинга)

Субарист объясняет фанатам субару что субару хлам но с изюминкой) шикарно)

Лол, Lancia вышла из чемпионата до прихода Citroen, а до сих пор в первой тройке.

Автор не разобрался. Субару «раллийная легенда» потому, что в те времена, когда она выигрывала, раллийные машины, группа А, были максимально близки к дорожным. Ситроен и проч. выигрывали по сути прототипами, а Субару - практически серийной машиной, и так как она абсолютно не изменилась с тех пор, она раллийной и осталась. Конечно в врц против прототипов ей делать нечего, но по сей день во всех сериях мира машины группы н (и более новые р4), то есть серийный класс - это только субару и митсубиси, так как альтернатив им просто не делают (не потому что не могут, а потому что нафиг не надо). FIA и национальные федерации, понимая, что невозможно вечно гонять на таком старье, создали группу R5, но это опять же прототипы, чисто гоночные машины; а так же разрешили создавать машины на базе дорожных кузовов хэтчбеков б класса, но их создают опять же на базе трансмиссий субару и митсубиси за отсутствием вльтернатив. Это так если, в двух словах и очень грубо. Если захочется разобраться - можно окунуться в историю и правила современного ралли чуть глубже, чем на одну статью википедии. Могу подсказать источники. В общем, вкратце, современное ралли - это или чисто гоночные, созданные с нуля исключительно для гонок агрегаты (кузова, моторы, трансмиссии и тд) за ахулиард денег, либо субару и митсубиси. Ну и кстати когда автор удивляется спортивным успехам Рено, Пежо и Ситроена, между прочим старейших автомобильных компаний с богатейшей спортивной историей практически во всех видах автоспорта, становится понятно, что автоспортом он никогда не интересовался вообще, в принципе. Как и мамкины комментаторы под этим видео ).

И все равно субарик!

*Главное , что побед больше , чем у Митсубиши ))))))*

Как хорошо что я все эти тюнячки и гонялки переболел. Теперь смотрю на таких "фанатов" на полторашках с шилдиком sti 😂😂 ну п...ц как веселит 😂 и да. Выбирая авто под свои нужды один хрен упираншься в форик или аутбэк 🤦‍♂️ альтернативы толком то и нет 🤷‍♂️

Точно так же как и Камаз на гонках всех на бую вертит, когда даже технички приезжают на пьедестал отжимаю всякие лоховские Дафы и прочую шелупонь. А вот дорожные версии Камаза как то не очень)). Сила Субару в том, что процент нормально едущих обычных гражданских машин, на которых мы и ездим, сильно больше от общего выпуска чем скажем у елки или пежо!

Как всегда, лайк и репост. Все по делу. Сам больной Субару, было пять импрез и один форестер...

все просто. субару выпускает приближенный к спортивной версии агрегат, а ситроен нет) по крайней мере не присутствует на нашем рынке.

Нет наклеек на форде и ситро? А кто им мешает сделать для простых людей полный привод и турбодвиг на легковое авто?

Для тех, кто не в курсе (особенно для ТЕБЯ @SubaruSect): может Subaru и на 6-ом месте среди марок по победам в WRC... НО!!! Сама машина(!) Subaru Impreza вместе с другой легендой ралли Lancia Delta Group A - они делят 1-ое МЕСТО(!!!) по победам на этапах в WRC - по 46 побед каждая машина одержала. И их ближайший преследователь также уже давно ушел из ралли - Ford Focus WRC (44 победы) Вот подробный топ-10: 1-2. Lancia Delta Group A/Subaru Impreza - по 46 побед 3. Ford Focus WRC - 44 победы 4. Volkswagen Polo R WRC - 43 победы 5. Toyota Celica - 37 побед 6. Citroen C4 WRC - 36 побед 7. Citroen Xsara WRC - 32 победы 8. Ford Escort - 31 победа 9-10. Citroen DS3 WRC/Mitsubishi Lancer Evolution - по 26 побед

Я думал, что она (Импреза) типа самая самая, пока не купил первую :) ГЦ8, но атмосферку. Я не "разочаровался", скорее наоборот даже больше полюбил её, именно как аппарат, в котором есть всё, что мне нужно и который можно при желании в поле ключом на 14 разобрать и собрать, до достаточной степени, при этом аппарат весьма надёжный и недорогой. А, и позволяющий не особенно париться о поверхности по которой едешь. Ща у меня Конь Врыкса и в общем добавилось из комфорта климат и обогрев зеркал, плюс лобовое хз что они сделали, но стало меньше запотевать в дождь, - практически идеал для меня. Недостатки? - Ну хз, честно говоря не встречал - есть вещи, которые я не доделал допустим, есть что-то, что ей присуще, но бля, ну глупо считать допустим недостатком факт, что доска лезет только если заднее седло снять - это ж седан.. В некоторые и сняв всё (с гораздо большей еплей) не погрузишь трёхметровый серф. А в этой даже багажник закроется. На днях поддон сменил - хз недостаток? Да я во дворе с домкратом заменил в одно жало. На каких-то опять же аппаратах хрен ты достанешь поддон снизу. Короче это неисправности, а не недостатки. В общем сейчас я скорее считаю WRX чем-то типа какой-нибудь машины для жизни, в которой турбина для скорее экономии типа как на шкоде, чтобы не таскать с собой постоянно 3,5 л мотор, но и при случае разогнаться мог. Как-то так. Я даже не пытаюсь из неё подобие STI делать, посмотрев сейчас чистый поддон, до этого заглянув в турбину, головы (подогрел и менял прокладки со шлифовкой - там всё как на новой, при том, что машине было 14, а сейчас 16 лет и это типа "ненадёжный турбомотор Subaru"). - Эта машина интересна в стоке, единственное что переделал - климат поставил с рестайла в дорестайл бороду и балалайку воткнул от амерофорестера с добавлением в неё аукса, так я настолько ёпнутый в смысле сохранить сток, что у меня можно всё вернуть обратно (климат), а по балалайке - за год не нашёл места куда бы незаметно и без сверления отверстий кинуть bluetooth модуль для балалайки (которая кстати может продолжать играть диски и ничего из неё кроме бессмысленного в наших краях WB не выдернуто). А, да, я б и на ГЦ ездил, если б какой-то долбоёб не сжёг ведро стоявшее рядом, из-за чего моя сильно обгорела. А - и "недостаток" нашёл, крепитесь: сложно найти.. багажник на крышу - прицепить ту же доску например или вел. Сверлить там ничего не хочу и ломать тоже. Потому, что бОльшую часть времени всё же буду без него ездить, зачем какие-то дырки? По идее есть что-то родное туда, встающее без разбора и сверления, но пока не видел ни разу :(.

Да блин, какое-то видео получилось для субаристов в плохом смысле этого слова: Вот таблица из википедии! Посмотрите что на какой строчке! Давайте размотаем её по строчкам сверху вниз! Давайте размотаем её по строчкам снизу вверх! Давайте поясним, что число 48 больше, чем число 47. Давайте поясним что число 101 гораздо больше чем число 47. Давайте повторим мысль про наклейки три раза. Забыли что в таблице? Давайте выдержки из неё зачитаем! Сейчас будет сложно: таблицу при этом на экране не покажем, надо будет на слух воспринимать! При этом тема-то бездонная: что там за буча была у субару на самом деле в wrc? Что там сейчас у ситроена? Субару бросили попытки или просто фэйлят год за годом? Что за команды строят болиды? На какие бюджеты? За счёт чего они выигрывают? Что роднит их с обычными машинами с дорог? (ничего) А что и насколько отличается? Нафига ситроен вообще участвует в ралли, если они не делают из этого агрессивный маркетинг? Но извините, чтобы такой видос сделать нужно кучу материалов перелопатить, разобраться, информацию собрать по крупицам, скомпилировать правильно. То ли дело взять из википедии таблицу и из 10 секунд (либо одной ссылки) мысль растянуть 10 минут.

когдая выбирал аута, во главе была вместительность, бесопасность, и полный привод.... честно очень приятно удивлен проходимостью, а как в повороты залетает вобще песня))) зимой кайф ловил катался)))

Субару машина с душой и для души!!! Вот и весь ответ!!! :) т.к сам владею данной маркой авто!!!😀😀😀

Лично я никогда таким ярым фанатом Субару не был но реально в них что то такое есть, за что ты прощаешь ей все её недостатки))) 5 лет езжу и пока даже не думаю о продаже.

Субару именно та машина про которую можно сказать что она с душой)

Слушайте, ну все же просто, ни ситро, ни те же пежо, не делают дорожные версии раллийных тачек. Их делает только субару и мицубиси. Был бы у ситро полноприводный турбовый граждаский авто, возможно он стал бы такой же легендой, но Франция - это не Япония. Их внутренний рынок такое просто не принял бы. На самом деле, сама марка всю свою историю выпускает довольно интересные технические решения, односпицевые рули, пневмоподвеска на седанах из 90-х и т.п.Там любят и умеют экспериментировать, но увы, зажигалку так и не выпустили.

самая раздражающая штука в субару это 98 бенз, который сука стоит дороже 95 на 10 рябчиков

берешь стиху или вырик и ставишь правильную раллийную подвеску и колеса и она уже с большего готова хорошо проехать раллийный участок. что могут другие авто с такими минимальными доработками?

Ну если честно Ford тоже всегда ассоциировался с ралли. Да да я существую.

Вот это ты тему для обсуждения людям подкинул🤣🤣🤣 Благодарю за видео,как всегда 👍🏻👍🏻👍🏻

Вообще похую на ситроены лянчи и кто более кен блок. Субари корчуют, зимой гоняют на льду, летом в любительских ралли, тайматтак, в драге. Некоторым тачкам уже по 15-20 лет и они еще навозят современным. Вот это называется маркетинг, корни и фанатизм, а не мерится письками из википедии кто больше влил бабла в команду. Привел бы тогда сравнение прибыли концерна PSA и subaru, в начале 2000х.

Хрень какая то! При чем тут вся марка субару? Весь фетиш в STI, и именно по этому ни кто не вешает на Citroen WRC наклеек тк это переднеприводные говновозки. Нет нет, ситро хорошая машина, но бля... даст тебе гражданский кузов из ситро WRC почувствовать себя пилотом? Там воообще ничего общего нет с WRC. Ну что за херня, ну в самом деле, если бы они не выпустили СТИ ни кто бы о них и не знал. По этой же причине и Эво отличный автомобиль, но остальные машины в основном говницо. И это не мешает Эвоводам вешать те же наклейки WRC. Прекрасно знал на момент покупки что Суба НЕ первая по победам и по гонкам конструктором, но все решила тестовая поездка на этом авто. В общем тема высосана из пальца, причем из своего тк я так понимаю Форик был куплен из за выше перечисленных заблуждений :) ИМХО

Давай будем до конца объективными. Любая импреза гораздо ближе к раллийному прототипу чем самый (псевдо)спортивный пежо или цитр. Построить из гражданской импрезы машину группы N гораздо проще и дешевле, чем французов просто потому что на них выпускаются необходимые комплекты, а французы даже не предлагают полный привод. Есть конечно исключение в виде пежо 208 р2, но по сути это слишком другая машина нежели обычный 208, да и к примеру в Чемпионате России по ралли их выступает всего пара штук.В основном выступают на импрезах и эвиках, хоть в ВРЦ субару нет уже 10 лет . Ну а Лянча...прости, но даже это имя уже покрылось пылью и заросло паутиной.

Похожая ситуация с БМВ, фанаты марки любят козырять авиационным прошлом БМВ и даже логотип у них вроде как пропеллер, а если копнуть историю оказывается что на немецкие Мессершмидты ставили после моторов Юнкерс, моторы даймлер бенц))

Бро а по факту все так и есть , грамотно раскидал ты все эти фишки . Сам езжу уже 4 ый год на оутбеке 3.0 и лучше машины для меня нет . Но продаю , только из за того что не тяну его из за своей 30 тысячной зарплаты . А продавать так жалко . Она мой единорог . Еще и перламутр жемчужный .😂😁😀

Езжу на легаси..☝️

пожалуй репостну комментарий из чата: "без остановки воевать с выдуманными фанатами субару ммм топ контент"

Красивые слова в конце ролика) и очень правильные

Ну считать Ситроен чемпионом, по моему мнению, не корректно. Потому что когда настала эра Себастьяна Лёба и побед Ситроена, кроме самого Ситроена был только Форд. Т.е. все производители свалили и конкурентов грубо говоря и не было

Ненадо ля-ля Субару самая лучшая и надежная, а также лишена всех недостатков!!!

Да, Субару это нечто особенное. Ломаются все машины, тазик тоже может быть быстрым, но вот душа Субару, полный привод. Субару это единственная марка которая выпускает машины наиболее приближенные к раллийным болидам. Раньше был ещё эволюшен но он почил в мир иной, а те что есть стоят очень дорого. Ну разве что ещё форд попытались выпустить полноприводные заряженные версии. На них не ездил сказать ничего не могу, а Субару люблю просто, фиг знает за что. Может за всё!😁

Все хорошо рассказываете, но давайте возьмем гражданские автомобили субару и гражданские автомобили рено и пежо и сравним их подвески и трансмиссии в процентном соотношении. Фишка субару, что у них изумительные подвески и трансмисси с небольшими корнями из ралли и они их ставят практически во все свои модели авто. Субару в основном и ценят за ее подвеску и трансмиссию. Вот надежность моторов субару, вот это минус. А еще можно открыть Ютуб и посмотреть, что вытворяют люди на субару - фуры таскают на лямке, снег своими авто чистят, дрифтуют, гоняют на бездорожье, по льду, в ралли и сравните все это с роликами про пежо и рено. Так что дело не только в наклейках.

Потому что ситроен не выпускал омологациооные тачки, он вышел в WRC в то время когда упала зрелищность ралли. А Субару попав в период золотой эпохи и столкнувшись с серьёзной конкуренцией среди машин представленных в WRC были вынуждены постоянно развивать модели и по требованиям WRC выпускать омологированные версии на рынок. А теперь прикиньте сколько за 15 лет они выпустили гражданских ралли машин. Только мицубиси может сравниться и может быть форд. Так что ситроен это не ралли машина . Это машина которую сделали в определённый период для определённой цели. Также как к примеру все тачки группы Б. А Субару , Мицубиси, Форд Фокус , Лянча Дельта это машины которые мог купить простой человек и знать что точно такая же получила либо свой кубок конструкторов либо кубок чемпионов. Поэтому их любят и ценят . А говорить про победы ситроен это тоже самое что купить сейчас I20 WRC или YARIS WRC. Они вроде и есть , но где никто не знает, и поэтому они далеки от людей.

Subaru с 2008 не участвует в wrc! Надо тогда заслуги остальных подводить до 2008г. и будет другая картинка. Диз не я ставил! ))

а ты сравни гражданские версии всех автомобилей учавствовавших в врс, субару и эво окажутся самыми быстрыми из всех когда либо существовавших, именно поэтому профессиональные современные гонщики в врс или других чемпионатах используют в качестве прописной машины субару, а остальные марки ни что иное как прототипы, я вот не помню что когда то существовала пежо 206 с приводом на 4 колеса, хотя в врс в свое время она напихивала субару лишь благодаря более маленькому и легкому кузову

МЕГАЛАЙК)))

Продам Субару, или поменяю на Ситроен.

Сейчас начнётся 😱😁 Хоть кто-то смог освежить в памяти реальную историю ралли. Спасибо 👍

Как приятно смотреть. Согласен на 100%. Хорошая, надежное авто.

Вот вам и французы, автору жирные лайки👍👍👍👍👍👍

Petter Soldberg)

Настоящий чемпион врц тот, кто его хоть раз выигрывал.

Я продал легася

а у меня опель)сті і ево тоже бомби))тільки дороговато)

У меня мама субарист)

А вообще справедливости ради стоит отметить что Ситроен (нисколько не умаляя их заслуг) офигенно вырвался за счёт феноменального пилота Себастьена Лёба ))

Спасибо, что без рекламы!

А также внешний вид! Вот например обратимся к Дакару. В том году выиграло Пежо! И что? Что за модель, хотя бы очертания какой модели были взяты то? Вот! А Тойота Хайлакс и Митсубиси L200 внешне очень даже сами на себя похожи. Так что пойдет покупать себе фанат ралли рейда? Пежо? Какую Пежо? Он ясный хрен пойдет покупать себе Хайлакс, ведь именно он выиграл ралли марафон. Выйграл Хайлакс, а не неводомая херня.

Согласен с Илья Леднев. У меня например была Импреза 2 литра, атмосферник, автомат. То есть вообще близко не WRX. Но даже она рулилась намного круче предыдущих моих машин (Тойота и Лексус). Жёсткая подвеска, полный привод и очень информативный руль позволяли на извилистой дорожке чувствовать себя очень уверенно.

Лучше девочка без писи чем машина митсубиси

У форда только недавно появилась полноприводная версия фокуса с турбомотором. И стоит он 5 миллионов рублей. Кто его такой купит вообще в России? Три фаната в Москве и Питере? Про ситроен и пежо я вообще молчу - недоприводные диванчики с экономичной перделочкой под капотом. А WRX и STI тысячи катаются, пусть и не новые, но прикоснуться к 300 л.с. и полному приводу может каждый.

Соглашусь с автором, что-то в этой марке есть. К ней как-то с уважением относишься(многое позволяет) другие к ней с уважением относятся, никто ни разу не сказал что машина "Г" или хлам. Некоторые окружающие даже говорят что мотор у неё не убиваемый ( даже сам начинаешь в это верить)) не смотря на то, что раз в три дня надо проверять щуп). Какая-то магия есть короче)

в cmr 2.0 гонял постоянно на пежо, пушка гонка

Каждое новое видео у тебя лучше пред идущего!!! Зачет!!! я ралли не не люблю! мицубики в принципе норм авто! но как ты правильно сказал в субару есть частичка чего то своего!) и я как владелец альтернативы не вижу!!!

Все, иду брать ситроён

де силка на без мата, обманув?

Я какой-то неправильный сектант... Я в восторге от субару,но к лансру нормально отношусь,хорошая тачка! (не сарказм) )) А вот ВАЗ это просто тренажёр,теории и практике обучает отлично)))

Потому что с 1995 всратый регламент,где для омологации не нужно строить дорожные версии...И если раньше для омологации нужно было 2500 машин строить для продажи в автосалонах то с приходом нового регламента и концепции World Rally Car достаточно иметь серийную модель в которую будет влазить раллийный стафф и строить два болида для ралли-допов,в общем сейчас ралли это сферической спорт в вакууме,машины в котором не имеют никакого отношения к машинам в реальной жизни,кстати с приходом вышеупомянутого регламента больше всего потерял автопром и покупатель,если раньше с необходимостью выпуска дорожных версий для омологации,WRC вынуждал производителей искать новые технические решения,улучшать конструкции трансмиссий и подвески,адаптировать это все под повседневные условия эксплуатации дорожных версий,то сейчас достаточно это сделать для двух болидов ездящих в ралли. А ещё прикол в том что многие так называемые "заводские команды" отдают постройку своих болидов таким ателье как ПроДрайв (Мини в 2012)поэтому даже с раллийным болидами им особо не приходиться мудрить...Кстати одним из тех кто проталкивал эту концепцию был Дэвид Ричардс( кто не знает руководитель ателье ПроДрайв-того самого которое строило раллийные Субари),ибо побывав в директорах команды Ф-1 понял как нужно рубить бабки, человек укушенный Берни Экллстоуном,сам становится Берни Экллстоуном.Sad but true...Мимо Мицуёб.

Скажу так,субару машина которая дарит эмоции, кому-то хорошие,кому-то плохие

Какие 38 лет?? Субару не участвует в WRC с 2008 года (ru.wikipedia.org/wiki/Subaru_World_Rally_Team )! Потому то у Субару корпорейшн (FHI) нет денег на это в связи с кризисом. И кроме того, основной брендовый соперник Субару, Митсубиши, ушёл в 2002 году. Поэтому с точки зрения маркетинга уже не было смысла участвовать там. А у Ситроена были деньги. Плюс к тому, у Ситроена есть Себастьян Лоэб (именно он 9 раз приводил Ситроен к чемпионству), который и принёс ему столько побед в ралли. И основным соперником Лоэба и Ситроена вплоть до 2008 года (после ухода Митсубиши) был Субару и Сольберг (пилот Субару)! И в 2003 году именно ЯСолберг не дал Лоэбу и Ситроен стать чемпионом. Информацию об этом можно легко найти в сети! Зато есть региональные команды Субару и они участвуют в региональных чемпионатах. И довольно успешно. Плюс Нюрбурринг 24 и Супер ГТ в Японии (www.subaru-msm.com/global/world/). Кроме того, купить Субару СТИ и сделать из него ралийный болид в разы легче и дешевле, чем сделать то же самое с Ситроеном ДС 4! Отсюда и популярность Субару как раллийного авто в региональных чемпионатах. Кен Блок, к слову, представлял Субару Америка. Но Форд платит больше. Что касается простых Субару и их "раллийности", то покажите мне полноприводный седан от Ситроен, выпускаемый серийно и с обычным (без турбины) движком. Нет таких. А у Субару есть. И лично мне нравятся Субару (кроме прочего) именно за это. Обычные с виду седаны с полным приводом. Которым не страшны перемены погоды. Субару - это не только WRX и универсалы повышенной проходимости. Это и автомобили для повседневной жизни. Которые, к слову, даже с 1,5 движком - полноприводные (судя по видео, автор об этом не знал - Импрезы переднеприводные поставлялись только в Австралию). Пусть для кого-то они и "слабые". У меня, к слову, простая Импреза 2.0. Но я получаю удовольствие не от скорости - мне хватает и 160 по трассе, а от её стартово скорости, управляемости, проходимости и возможностей при подъёмах на склоны при любом влажности и скольскозти (в том числе в городе)! Кроме того, большая часть Субару в СНГ - это как раз Легаси, Аутбэки и Форестеры с простыми движками, но не Импрезы WRX. Так что рассказывать об идиотах, вешающих на свои атмосферные Импрезы шильдики WRC или SWRT как о всеобщей болезни субаристов - просто глупо! Их - подавляющее меньшинство!

У Субару такая слава не только из-за WRC. Посмотрите на чем ездят на региональных чемпионатах. На STi и Evolution, как самые доступные платформы с вагонами з/ч. Ибо хрен найдешь боевую фиесту или ксару, чтобы на ней отстоять свою честь на каком нибудь чемпионате, куда максимум близлежащие области съезжаются. Даже если очень захочется. А субару как говна за баней, бери и строй. Разложил? Не беда.... Сходи за баню))))

WRC - это космос. ERC - тоже круто (Наш Лукьянюк в прошлом году чемпионом стал, кстати). А вот если глянуть более доступные чемпионаты с полноприводными классами (особенно в России), то там всё теже звёзды и бриллианты. Если не ошибаюсь,то есть даже серии, где в условные ситроены пихают полноприводные трансмиссии угадайте с каких автомобилей)) STi - это действительно народный ралликар))

Даже сам великий и ужасный Джереми Кларксон сказал: "После съемочных работ, незнаю как и почему, но я оказывался за рулём SUBARU а не MITSUBISHI! Не знаю почему!". Это слова из ТопГир, где он сравнивает этих красоток! А ведь он бывает весьма груб в выражениях об авто!

Взял Subaru Legacy B4 03г меха на 208 еже, естественно умотыша, только на 4ый год умер у меня двигатель, на 1ом поршне кольца поломало, ну и за эти 4 года я поменял на нем всё, облил его и я мог бы смело орать, что Субару фуфло, вся сыпется на ходу, но если здраво взглянуть, то мы имеем умотанную турбо бричку под которой 20 человек померло и сто очков, что на ней фестивалил на все 280 кобыл. Любого турбо умотыша взять и он так же начнет сыпаться. Хотелось бы добавить, что как только я сел в Субаря и откатав на нём почти 4 года, я просто не могу ездить на других машинах, нравится мне б4 хоть убей, лично для меня лучшая машина из тех на которых я ездил до и после и именно после Субаровской механики я не могу ездить на автомате(скучно). Лично моё мнение: Считаю японские брички, корчи, тачки, тазы называйте как хотите, самыми лучшими. Есть у меня друг фанат БМВ, он с ней е**тся чаще чем я с Субарем, да и денег она хавает больше чем Субару. Субару не легенда ралли, не лучшая машина, не самая быстрая и т.д., а одна из многих, которых не много.)))

Близкий брат WRC версии Субаря это WRX STi, а близкий брат версии Ситроена или Пежо это переднеприводная козявка с малюсенькой турбиной. Поэтому, ассоциативно люди видят в Субарях больше родства с их гоночными аналогами, нежели чем Пежо/Ситроен.

Просто - лайк - подписка 👍

Все так, да не так немного. А все дело в том, что субару долгое время был самостоятельным производителем и это не плохо и не хорошо, но в силу отсутствия денег или ещё чего-то, то платформа твоего или моего forester sg или импреза второго поколения позволяет занедорого поставить туда и стойки с толстым штоком сти и vf22-23 с той самой 22b, а ещё короткую рейку, я не говорю уже про полный привод и вариации 3-х блокировок, а при желании любых частей из группы n и хоть завтра выезжать на спецучасток, а все потому что от платформы gc она мало чем отличается. Но часто люди ограничиваются в тюнинге наклейкой wrc, хотя ничего не мешает из той же полторашки на переднем приводе сделать полный привод. А современный и не очень автопром того же концерна PSA - это говнище глобального рынка, вспомни когда увидишь ниссан(который как раз в этом концерне) теану, что это корейский самсунг, только у нас бы под этим брендом никто его не покупал. Поэтому в массе своей ситроен и пежо - просто поповозки, к машинам wrc не близкие ни одной деталью и сделать ты с ними ничего не сможешь. Форд СТ норм. А так Рено гоночные моторы половине Ф1 делал и что?

А почему если Subaru, то ненавидишь Mitsubishi? мне до сей пор охота Панжерик хоть и двиг слабый. А Ford я почему то сразу представляю ралли.

Автор, а ты хайпожор))). Субару участвовала в состязаниях на гражданских машинах, с не столь большими изменениями. Впрочем как и митсубиси. А вот всякие форды и ситроены делают спец тачки, отдалено напоминающей внешне, свои гражданские версии. Поэтому субару и отказалась от современного подобия ралли.

А я на Эво езжу и мне похуй что он там в ралли выигрывал. На нём хоть и сейчас куда угодно можно смело заявится. Хоть в ралли хоть в дрэг хоть в кольцо. И кайфовать. По поводу Субару. Мне эта марка нравится, особенно Форестер. Но вот фанаты, это пипец. У Митсубиси такое тоже проскакивает, но редко. Во всём виноваты сраные маркетологи, которые почти уничтожили обе марки. Да что там говорить, всё автомобилестроение.

Вожу на wrx в кузове универсал строиматериалы для дачи, отремонтировал квартиру, езжу на рыбалку, за дровами в лес. Очень удобно если поставил колы. Зима - покрутил и поднял если лето - покрутил и опустил. Если надо - навалил на треке, если надо в лес за грибами. Вижу альтернативу только в Ауди на торсене. Но ремонтировать немца и японца - это две разные вещи. Все в разы дороже, хотя делаю все сам. И там где Субару может подождать с обслугой, немец ждать не будет и тупо встанет. Вообще не фанат ни одной марки. Машины выбираю с трезвой головой и по потребностям.

Грамотно с расстановкой по полочкам! Не самая лучшая машина, но чем то цепляет и держит ска) уже трий двиг ставлю на форя, бесит до ужаса этот факт, но машина то акуенная🤣🤣🤣 Возможно проста в обслуге, по минимуму электроники, доступные цены и широкий ассортимент для тюнинга, весёлый полный привод а ахеренный звук оппозита.

Третий десяток лет езжу только на Субару.(первым был DL-1500в 95м) Сейчас имею уже седьмой по счету, до сих пор не знаю где капот открывается.Никогда его не брошу-потому что он хороший!!!!!

Как делается раллийный авто из субару? Покупается стиха и дорабатывается. Как сделать из ситроена раллийый авто? Никак? Или вынуть сначала 100500км проводов из него? Но ведь тогда он даже не заведётся, куда уже там до полного привода =D

согласен полностью. и то же бесит когда Субару = ралли. то что нам досталось это не ралли это просто машина, да с душей, да, я бы сказал, живая. но ля ну ни как не гонка да же sti не гонка. были в лахматые года stiшки специальные, аля ралли-эдишн))) но их так мало и они вроде только внутренний рынок. а так субару....мммм да же комментариев нет... 8 лет на аутбеке 2000 года ну и в прошлом годе захотелось сменить.... и да снова аутбек... видимо я бельной))))

Если купил Субару, то постарайся продать до того как она стуканула, потом будет поздно)))

Всё просто, субару выигрывали во времена когда раллийные машины были максимально приближены к заводским, а ситроен выигрывали, когда появился класс wrc, а в этом классе уже допускались переделка из переднего привода в полный и огромное количество других доработок. И ещё, у субару не 3, а 5 кубков, а у пежо не 5, а 4. И если считать не по кубкам марки, а по кубкам конкретной модели, то субару получается второй, так как получили все пять кубков на субару импреза, а первое место занимает лянча дельта, так как 6 кубков выиграли на одной модели - лянча дельта, так что не стоит наговаривать на субару и субаристов.

Насколько мне известно у Ситроена и Пежо не было своего (своей разработки) полного привода они его заимствовали вроде, а у Субару и Митсубиси была. Думаю поэтому и не было тачек выпущено для гражданской версии.

сменил форь на аут. уже 7 лет не могу найти ничего лучше, хотя уже есть кандидат на замену, и... это аут 2019. понимаю, что есть машины и лучше и дешевле и быстрей и красивей, но оно едет и едет так как должно ехать вне зависимости зима, лето, грязь, трасса 180. единственное, что не могу простить фхи это безрамочные двери. но как так?, даже сранючяя киа и то их делает =(((

ето потаму што твои субару бил убити...я из японий купил форика сж 5 и 5 лет езу турбо механике и я очин даволен

Да , но ты не подметил финансовой складовой, субару не имела столько денег в отличии от других. И именно тому Колин ушёл в ситроен, они его перекупили колоссальным финансовым предложением , тоже самое с Блоком ,Форд его купил с потрохами....и так было всегда, субару не имела столько денег ,не могла себе позволить лучшых пилотов.... для меня субарь номер 1 ,ралли ассоциируется только с субару ,ибо форд и ситроен хуйня собачья ,и мне похуй что ты скажешь ,у меня субару головного мозга , субару форева!

Ну ребят , не фанат Субару но покупать обычный Ситроен это хуже) Огромная разница между ездой по городу и ралли болидами) И между сток Ситроеном какой то бабки и субы я лучше субу куплю))) Хотя понимаю что в этом видео говориться не об качестве а о долбанутых фанах. С автором согласен