Подпишись на основной канал - / @jekakasatkin Моя телега t.me/jekakasatkin по вопросам сотрудничества id424427 наша группа bwt_official #жека #касаткин #рублясос
Зачем этот тест-драйв, были бы у меня бабки и без вашего блога купил бы прадо, а было бы больше купил бы крузак, а так лучше скажите, что лучше гранта или нексия-3?
Toyota Prado Land Cruiser 1994года,78кузов. Отлично. Ездем. Катаемся и в ж**е мира побывал. И всё отлично. Сделали , покрасили токоё чувство теперь что ему не 24года а 10лет максимум😂
Всем добрый день. Был у меня прадик и 200 ка одновременно. Оба дизель . 1. По управлению разные автомобили как "земля и небо " . 200 ка едет по трассе лучше из за большего мотора и более устойчивой подвески. 2. Салон в 200 ке больше комфортнее богаче . На задних сиденьях 200 ка комфортнее существенно. 3. По бездорожью обе машины хорошо едут . В прадике была блокировка заднего моста поэтому возможно из за более легкого кузова и блокировок едет увереннее 200 ки на бездорожье. Очень важно какая резина стоит . Но 200 ка едет то же хорошо. Я на 200 ке на шоссейной резине проехал практически безнадежный вариант дороги как мне казалось . За счет калассальной тяги мотора и фарта . В итоге. Если вы в городе и на бездорожье иногда то лучше 200 ка . Если все время бездорожье то прадик. По надежности. На Прадо поменял помпу на 80 т по гарантии. Дилер сказал это болезнь прадиков это правило! На 200 ке умерла турбина на 115 тыс. Дилер сказал это исключение из правил! Но за время гарантии ни одной поломки. Вот в вкратце мои впечатления . Всем удачи с выбором Автомобиля!
Согласен почти со всем. Но! По салону задним пассажирам в 200 ке некуда девать ступни. Рама выше в салон лезет в крузаке и место для ступней под передними сидениями нет. А в прадо можно засунуть ноги дальше вытянуть под переднего пассажира. Но разумеется на 200ке зад не козлит на трассе как на Прадо.
У нас в городе прадиков больше. Думаю из-за того, что он компактнее, легче парковаться в черте города, ну и дешевле конечно. А вообще, по логике, прадик должен быть проходимее за счёт меньшей массы и короткой базы. Внедорожние системы вроде одинаковые у них.
Пипец, согласен. Жил в Якутии, был 200 в последнем кузове и прадик в предпоследнем, конечно 200 норм карета и прадик не тот класс, а по проходимости сравнивать смысла нет ибо 😂 если заехать куда-то в безнадегу, то оба оягут и пипец
@@user-xl8rw4be4x Живу в Якутске, катаюсь на 200 дизель 2008 года. Идеальная, меняли только шаровую и по к.д там масла и всё и по мелочевке. У нас она уже где-то 9 лет или 10
Ты даже не понимаешь нихера что ты несёшь. ЛК 200 больше авто для путешествий, трассовый с повышенной проходимостью. Прадо, он более деревенский, более валкий и ориентированный на бездорожье.
ха, охренеть вас несет.. что один, что второй так себе едут вне дорог. как минимум колеса км больше нужны. я смотрю на этот цирк и не понимаю, какие там препятствия, где там проблемы? уазики по таким местам ездят, даже не замечая ничего.
На перетягивании не честно было:у 200 все блоки были включены,а у прадоса только межосевой...вы если сравниваете тачки,то сравнивайте с одинаковой комплектации или научитесь включать все блокировки...
Если сравнивать Прадо и Крузак,то подходит сравнение между трактором Беларусь и гусеничным Т-80. Прадо легок в управлении,а Крузак -это мощь.Лично я за Прадо. Владею Прадо-95, дизель,TZ,уже 18 лет и он меня постоянно радует.
Mp Dk снять пороги и бампера, поставить резину и вперёд. Машины отличные. Надеюсь, ты тоже в горы в костюме-тройке не ходишь. 😄😄😄 Я на своём прадосе из Алматы на Иссык-Куль горами ездил. Через Кок-Айрык. Жаль сейчас погранцы дорогу закрыли.
очередное видео ни о чём.смотрите я еду,смотрите я буксую.прослушайте рекламу автоспот.... при этом на заднем плане обычные мужики просто работают и ездят на тракторах без полного привода и с двигателями в которых в 2-3 раза меньше лошадей.
Обе машины ОГОНЬ!!! Я езжу на прадо 150 2012 г.в., сложно выбрать судя из этого ролика, но я бы все равно взял бы 150!! А вообще обе тачки заслуживают УВАЖЕНИЯ!!! Единственное, что - интерьер 200 подкупает большим убранством!!! Я за 150!!!
Мужики , ну нельзя же так переживать за свои тачки , чуть хруснуло в бампере и всё , видос закончился. Прям как бережливые хозяйки. Ничего личного, реально скучно.
igor sokolov Честно говоря, согласен...Однако, это не умоляет качество подачи материала и самой съёмки, а следовательно и моего дальнейшего любопытства к этому каналу)
@@harun4674 Всё правильно , качество подачи материала и самой съёмки нареканий не вызывают, но название самого ролика не соответствует действительности. Хотите показать что-то достойное включите моральную проходимость , а то реально как "бережливые хозяйки "
Даже не верится , Карл , ролик набрал 760 тыс просмотров . 760 тыс граждан вычеркнули из жизни 20 мин . Цуко , и я среди них оказался , стадное чувство . 😎
Если крузак и является показателем крутости (хотя сомнительно), то прадо явно не для понтов. Гелик, РР, 570 лексус, мерс гл, гле, глс - вот примеры мажорности.
Крутяк) 200 и 150 одинаковы везде проехали, только на подъем в гору у 200 посадка низкая и бамбера что впереди и что сзади чутка не снесло. Но мне больше нравится 200 black white
Привет ребята. У Вас столько машин хороших. Давайте поменяемся, я Вам ладу Веста, а Вы мне что нибудь интересное(можно старое) Заранее спасибо. Надеюсь на Вашу щедрость братцы
Очень интересное видео. Первые 8 минут можно проматывать смело. Была мысль весной купить 200-ку, но вижу что она не в состоянии подняться на совершенно детский холмик (имитация блокировок сработала не плохо но геометрические параметры ни в пи...ду. похоже?) Короче как я понял машина для города и межгорода и выезда на ровненькие полянки для пикника. Мне такая не подойдет, очень жаль :(
было бы круче, еще рафика взять,чтоб понять насколько разница в проходимости! весной новый придет,возьмите...говорят там улучшенный полный привод будет.
Для говна прадо лучше. 200 колею рвет, широковата база для узкой колеи и деревьев. А места в салоне не больше. И по проходимей прадик по геометрии. Парень сказал в 200 при смене режима на спорт все меняется а на прадо тольке жопа, не правда. Дело не только в пневме, аморты у меня с меняемой жесткостью и спереди. Хотя оба сарая не для захождения в повороты )))) и при перетягивании нужно на прадике было воткнуть понижайка и блокировку, а так вес решает авто, на 200-ке система работала, а у прадика крутящий как на диалоналке в пустую крутил. Тачки обе супер.
Мой выбор Прадо 150 и только 4 литра, на машине с 2013 года, брал с салона сейчас порядка 200 Тыс км отьездил, до этого три года на Прадо 120 европеец тоже 4 литра (неубиваемая машина). Часто ездил на крузаках 100 -200. Вообще сравнивать машины тяжело, так как из разных категорий. Но Прадо выбрал по моим сугубо личным критериям: 1 это вес машины Прадо на 300 кг легче, 2 экономия бензина на 100 км в среднем 5 литров, оплата налога в год Прадо 100$, Крузак 850 $, разница 750 $ (налог я считаю у нас в Казахстане, по другим странам странам инфой не владею). Ну и 4 это уж очень сугубо личное Прадо по меньше в глаза бросается, если у автоугонщика или какого другого вредителя будет выбор, то скорее всего выберет Крузака))
200 стоит по плотнее визуально, так как шире наверное, но 150-й не уступает. Короче оба хороши! Но 150 мне роднее, он в гараже стоит, для таких равлечений использую Ниву , Прадика жалко! :-)
И все таки это две разные машины,двухсотую более статусная машина,и ориентироваться нужно на то количество денег которые планируешь потратить на покупку,как показывает практика в обслуживании они практически одинаковые
Denis G а че в этой фразе я вот тоже выбираю между пятилетней двухсоткой и двухлетним прадо . на новый прадо и темболее двухсотку денег жалко не тяну такую сумму.
Как можно сравнивать их. У вас там тольуо движки одинаковы (если только дизель у вас). Крузак на 300 кг тяжелее. Почти на пол метра длинее и тем более не в стоковом обвесе даже.
@@user-ji8zy9kf7u причем тут новое авто и старое? Я тебе о том, что категории разные. А с чего "двигло" откидывать в сторонку? Это тоже аспект сравнения.
Если обвешивать боевой мишурой от АRB , IRONMAN И т.д. , надевать зубастую резину, производить 2ое лифтование( кузова, стойками) , ложить под скальпель арктик траковцев. То всё равно на лютом бездорожьё 150й лучше. Да и по затратам он выйдет дешевле... да и по детским хроническим заболеваниям 200й менее привлекателен. Итог: 200 экспедиционник для дальних марш-бросков, а 150 дерзкий рубака якудза для говнолазанья( УАЗ в Японском исполнении)... это только моё мнение. Но за видом, - спасибо.
Для стока и на дорожной резине при весе в три тонны норм.Только кто юзает такие тачки их в глушь не гоняют.Они ставят в гараж это японское ТС.Одевают камуфляж с забродами,берут ключики из шкафа.Там на выбор.Нива и УАЗ в полном фарше.Ну если реки на маршруте,там ключи от Шерпа.Интересно глянуть на дорогие машины для чего они созданы,но не используются в 98% случаях.Используют как жоповоз по бизнес точкам по асфальту.Иногда конечно сьездят приглядеть за постройкой коттеджа на три этажа по укатанной щебеночке.
