Связаться со Станиславом можно по почте: akmoskvich@yandex.ru По вопросам сотрудничества: combat@a-proved.ru Instagram: / combatcrew_ Группа в Вк: combatcrew Live Канал: / mrpautini4 Стать спонсором канала: / @combatcrew
Обычные ведроводы :) Так владельцы больших столичных квартир покупают за городом дачу 5х5 метров и счастливо живут там большую часть года, а квартиры стоят пустые😆
@@user-no6qj3fd3q иногда не стоят, а работают) Человек на эту квартиру работал - а теперь она на него. Разговаривал с человеком, у которого есть квартира в Москве в хорошем месте. Так он сдает ее и даже на эти бабки (хотя еще удаленная работа есть) неплохо живет в Таиланде. А когда в Россию прилетает - живет в однушке за мкадом.
А потом были топи непролазные, соревнования с Луазом,квадрорезина,поездка на Кольский,восстановление почти в идеал,продажа и сейчас этот москвич участвует в слётах москвичеводов, живёт другой жизнью.Ну а парни теперь тусят с Станиславом,оба канала процветают.
У моего деда был такой Москвич.мы на нем на пасику ездили и по грибы.Очень рад что это авто появилось на канале,я на секунду вернулся в детство. Ждем новой серии, а вам удачи с его востановлением.
Молодцы,всегда хотел на 410 покататься, мой первый автомобиль 402,потом 407,403,408,2141,2140,412. это по порядку владений,могу многое подсказать,если надо,хотя у 410 явно свои примочки есть. Но обращайтесь,если что. я тоже очень неравнодушен к таким проектам.
По ручкам под рулём: слева крайняя - кран печки, вторая с трещёткой - шторки радиатора. Изогнутая алюминевая ручка под рулём справа это ручной (стояночный) тормоз.
Парни, вы все просто безмерно добрые ребята! Бережёте нашу Великую историю! Станислава также очень уважаю! Вы все рукастые, заботливые, и с большим трепетом относитесь к "Москвичам"! Спасибо вам всем!
Зачем он вам?!эта машина не про офф-роуд!кстати мотор можете с консервации найти ставился на военные генераторы,а вот мосты дефицит и хватает их не надолго ,кочерга под рулём это не ручной газ,а ручник
Парни, спасибо вам огромное за замечательный контент ! Удачи вам в работе с вашими авто ! Каждый по своему хорош и оригинален ! Жду новых серий ! Про москвич, гоблин, зил и волгу отдельное уважение !
@@user-vs1jj9nw4b ну вообще существуют. Большинство деталей можно купить в магазине "Ретро Деталь", снять с другой машины или обратиться к людям, которые её сами могут изготовить. И я бы не сказал, что цена огромная. Полное восстановление из утиля, если делать часть работ самому, обойдётся около 1 000 000р.
У меня Москвич 407 64 года, я из Питера - буду следить за вашим проектом. Немного про эти москвичи. Проходимость даже на заднеприводном очень неплохая, по лесам на нем катались много. Мое авто мне дорого исторически - на нем меня дед 46 лет назад из роддома забирал, так что я его долго и медленно восстанавливаю. Гонял на нем последний раз лет 10 назад . Когда по набережной проехал под 90 км.ч. гайцы только рты разинули. А так по Приозерскому шоссе до 115 разгонял. Но он перегревается быстро на такой скорости. Для современного человека в Москвиче самые прикольные вещи: - часы на потолке механические с заводом на несколько суток, - ламповый приемник - до сих пор работает - ножной насос для омывайки лобовухи, - механический привод на стеклоочистители - т.е. чем больше обороты, тем быстрее - рычаг передач на руле - передний диван сдвигается в режим кровать и снимается - можно сидеть на улице Кстати я ростом 188 - отодвигал диван до конца и помещался более не менее. Ребята - в процессе возможно найдете решение - у меня все манжеты в тормозных цилиндрах и в цилиндре сцепления потекли. Где их взять? Тормозуха кстати там БСК, а не ДОТ - ее нельзя применять.
Ну нет, первым кроссовером нужно считать Ниву тогда уж. А до Москвича были М-72 из Победы (машины одной така сказать "директивы"), ещё чуть раньше ЗИС-110П. А до него надо не забыть про ГАЗ-61. А ещё раньше вспомним Форд Мармон-Херрингтон. И всё это, кроме 110П, были легковушки, под которые "подкатили" два ведущих моста, поставили "раздатку", и по возможности минимально изменили кузов. То есть минус в виде перетяжелённости, неравнопрочности конструкции, высокого центра тяжести - остался.
@@NoComments81 ну это все паркетники по сути. Максимальная унификация,увеличение проходимости при минимальной потере комфорта. А так что было то и подкатили, по сути раздатки на всех остались.
@@greg938rus эмммм, надо определиться в терминах. "Кроссовер" обычно всё же что-то может в грязи, "паркетник" почти бесполезен, в первую очередь по геометрическим параметрам. А вот у этих древних чудищ с геометрической проходимостью всё было в полном порядке)
Отличный выбор авто, очень неожиданно))). Я в свое время не рискнул. Проект будет интересным). Нужно убрать все течи масла, иначе вода попадает, через переходник современный фильтр масла и сухой воздушный фильтр. Все фильтра с маслом хватают воду, например как на луазе воздушник. P/S/ Кстати у меня будет свап Луаза, именно под 408 двигатель.
МОЛОДЦЫ. был у меня почти такой же 403 )) офигенный аппарат. мотор стоял кстати тоже 408 с сака как говориться контракт). задний мост сельский с блокой от 2140 пер как танк. все жиги и нивы отдыхали в сторонке.мост до сих пор лежит в гараже в отличном состоянии
Уважаемые мастера а лучше сказать инженеры! Молодцы ребята! вы достойные наследники! нашего поколения инженеры! Вам не нужно документ, институтов! Знания у вас заложенны от предыдущих предков, которые строили метро и замки с стенами в Китае да и пирамиды то же. ВОТ кого ВЫ достойные наследники! Москвичи 403 57года я лично разбирали, до винтикаи собрал, включая мотор, коробку, ходовую с тормозной системой. То есть до винтика обновил, за пол года, с рестоврацией кузова и если вам нужна помощь могу подсказать, что и КАК. С уважением Алех из Германии.
Жалеть его не надо. Попробуйте что то сделать с подвеской, чтобы усилить ее, узлы от нивы как вариант, колеса надо либо вли 5, либо елочку. Ну и диски с выносом. Чтобы поустойчивее был. Хочется именно на бездорожье его посмотреть. И проверить. Ну и дыры я бы заварил, усилив всю конструкцию, раз говоря , что он слабенький по агрегатам. Хочется посмотреть, как работают агрегаты на бездорожье, и что он может.
Такой был у моего деда. в 60-х родственники на северах зарабатывали длинный рубль и приобрели по спец снабжению такой москвич. Потом приехали на нем в гости на юг и продали его деду. Москвич был очень неустойчивый, не один раз переворачивался, но сделан был коряво и особо было не понятно. Вроде бы как для 410-го брали бракованные кузова. он шел без молдингов и с упрощенным салоном. По грязи он ездил плохо - моторчик был слабый для таких колес. По гололеду был не устойчивый - короткий, валкий, все недостатки схемы с без межосевого дифферинциала. . Дед очень ругался на эту машину и быстро его продали, когда поняли что жизнь дороже. По комплектации - руль был свой двухспицевый, похож на запорожский, только из белой казеиновой пластмассы, кулиса была на руле - это я точно знаю с рассказов дедушки. Не было приемника. резина очень жесткая и дебовая. В двух словах, авто не для бездорожья, а для распутицы - колея и грязь ей давалась, в поле она вязнет.
Каждую серию вы выкидываете что-нибудь такое, что я опять в вас верю!!!)))) Очень интересно!!!! Ждал выпуск по ЛуАЗу, теперь буду ещё и по Москвичу ждать! Большущей удачи! И состояние отличное - руки не связаны. Чуть свежее и уже было бы жалко... Какое интересное направление вы выбрали! Болею за вас!!!👍👍👍
Был в нашей семье такой лимузин ! Отец с дедом обучали меня езде и уходу за этим "монстром" ! ! На нем правда уже стоял движок волговский и коробка ГАЗ-69 ! Отец загнал его на завод и отремонтировал полностью и перекрасил из салатового цвета в темно-вишневый ! Резина стояла "вездеходовская" -типа задней резины тр-ра "Беларусь", только в миниатюре ! И покоряли мы нем и алтайские "солонцы" и алтайские горы ! ! Да, "костыль" справа от руля - это "ручник" ! =) =).Удачи !
Нивкоем случае не лить в коробку масло для гипоидных передач,так как оно агрессивно к бронзовым деталям синхронизаторов! Туда нужно ТАП - 15,в крайнем случае или даже лучше ТАД - 17. Но те мосты ездили только на гипоидке,на других маслах сильно сокращается срок службы шестерён главной передачи! Я езжу на 412 и 2140 с 1978 года,даже у них до 1980 года шли такие же масла,потом изменили химико-термическую обработку главной пары шестерён редукторов моста,что позволило перейти на ТАД - 17. Успехов в реставрации. Я кстати прикупил себе ещё один 2140, 1977 года, 63 т.км пробег,кузов живой,но запущено всё,но за 200 американских рублей,всего! Один карб. Новый - уже 100 бакинских,по теплу займусь.
Владел таким аппаратом, был просто доволен, состояние было отличное.На пониженной прёт как танк, когда взял ниву не смог заехать ни на один из подъёмов в снег где на410 лазил, очень оборотистая, хорошие воспоминания об этом агрегате!!?
Молодцы парни у вас постоянно что-то новое вы не стоите на месте Так что канал ваш будет процветать ть потому что многие зацикливаются на чем-то одном и потом быстро протухает буквально через год А у вас я думаю будет всё в порядке
Красавцы ,успехов,у нас в гараже 403 с самоблокирующимся задним дифференциалом,в оригинале со всеми хромулечками...бережем,ценим,в свое время кормил и поил!!!
супер.молодцы.тачка огонь.жду недождусь на бездорожье его.с детства такой москвичек нравился и всегда хотел на нем покататься.а у бати 408 был почти в идеале
Эта серия и данный новый проект доказывают, что канал не теряет свою аутентичность, самобытность и идею. Так держать в подобной тематике! Наверно ни кто из зрителей не купят или не имеют такую технику какая представлена на канале и главное представлена без корчевания на 2GZ, а представляется в стоковых вариантах. На самом деле это уникальный контент и взглянуть на то, что сам не сделаю очень интересно, тем более когда в главных ролях такая незаурядная, любопытная и редкая техника. Спасибо за видео и работу.
Парни молодцы, давно хотел посмотреть на 410 в боевых условиях! А из контента на ютубе только Зенкевича обзор. Мало ли что у нас в области есть два родных колеса могу помочь с переправкой!
410-й - это как ГАЗ М72, только для рабочего класса. На М72 ездили директора колхозов, а на Москвичах - егеря, работники сельской почты. Подобные авто служили в ВАИ, даже участковые в деревнях на них катались. По комфорту - 410-е не в пример лучше, чем 69-е ГАЗики. Всё - таки цельнометаллический кузов, человеческая печка. Отличное приобретение. Жду интересных видео с этим "старичком".
Кого интересует Москвич 408. 1970г один хозяин остался от деда, пробег 20000т.км, на полном ходу все узлы и агрегаты родные, состояние идеальное, гараж хранения. 9189829322.
Парни это бомба апарат, у меня дедушка работал зав. МТФ у него служебный такой был резина стала с проектором как на тракторе. Он и есть трактор. Тюнинговал Дедуля этот аппарат так, снял родной передний диван и прикрутил одно водительское сидение, чтобы мешков больше влазило и травы под крышу натромбовать, и печку от булоруса на правый лонжерон положить прожеч дырку в салон под её сопло. Всё Любой мороз пофиг.
Это не только самая старая машина на канале, но и самая интересная... Когда-то я мечтал о таком москвиче, сейчас хочу установить 407 москвич на раму УАЗа. Это очень перспективный проект, можно с ним делать, почти все что угодно. Советую сразу же менять мосты, коробку и раздатку на УАЗовские, чтоб проблем с запчастями не было.
