У меня форд транзит 2017г.в. пробег 200.000км. Брал новым. Вожу до 3 тонн. Поменял только стойки стабилизатора. Каждый 10.000км меняю масло в двигателе и ОБЬЯЗАТЕЛЬНО топливный фильтр тоже, каждый 10.000 км. Воздушный фильтр каждый 5000 км. Думаю форд намного лучше чем Газель.
Согласен, вообще сколько машин убивают необразованные олени ,а потом рассуждают о надежности и т.п ,возьми новую машину и ухаживай ,поддерживай ее в том состоянии ,котором взял , и работай ,зарабатывая на все , вот и весь алгоритм
Что-то последнее время филонить стали при сборке Транзитов, чувствуется экономия как на комплектующих, так и на покраске. Спецом так стали делать, чтобы потом еще можно было с владельца содрать.
Работал на такой же газели некст на развозе город межгород, на катал 420 тысяч, по трассе ездил 85-90 не рвал экономил топливо, да и по ощущениям это идеальная скорость для неё без ущерба для двигателя, после газели бизнеса очень понравился, совсем другой уровень, за это время поменяли 2 раза форсунки, первый раз на 180 тысячах, второй раз через 60 тысяч, поставили доп отстойник и проблем больше не было, с коробкой заезжал на яму раз в полтора - 2 месяца, меняли одни и те же подшипники, думаю все знают про эту болезнь, остальные 10 газели из этого же завода ещё чаще каждый месяц так как любили притопить.. очевидно что эта коробка слабоватая для дизеля и ещё бесило переключение со 2 на 3, чуть раньше переключишься такой скрежет стоит от движка жесть просто, приходилось всегда крутить в этом диапазоне, в остальном всё норм, в двигатель не лазил, редуктор всё отлично, кардан родной, рама в идеале, ржи нигде не было за 4 года! Сейчас на транзите ездию, 250тысяч пробега и ещё столько же мото часов, по трассе комфортная скорость на 6 передаче без ущерба это 110, и скорости переключения подобраны идеально, привыкаешь очень быстро к этой коробке и сразу чувствуешь более высокий уровень после газели! Меняю только расходники, заправляюсь только на проверенных заправках, один раз менял лист рессоры, есть слабое место это стойки стабилизаторов, меняю раз в 50-60 тысяч, но это мелочи по сравнению с подшипниками на коробке)) в целом оба транспорта трудяги💪один по комфортнее будет, но и по дороже!
транзит реально дороже, его окупать будешь намного дольше( газель это норм качество по минимальной цене, у меня например за 350тыс пробега из серьёзных ремонтов только шестерня в кпп была, и то по моей вине она рассыпалась. на форда ещё детали дороже и далеко не всегда оригинал можно найти. а по качеству эти машины примерно равны
@@user-gt1hd5km6s на много дороже это громко сказано, тем более уже есть много действительно качественных аналогов, в нашей организации много фордов и не скажу что они разоряются на запчастях, тем более транзит относится к тем иномаркам на которых если что и сломалось, то поменял и забыл, взять к примеру ту же коробку, у нас уже есть на Фордах пробеги и по 400 тысяч и по 500 и в коробки вобще не лазили, а от некста в этом плане остался неприятный осадок! В целом, считаю если работа предполагает больше передвигаться по городу, то газель отлично подходит, если больше на межгород, то лучше Форда, он всё же больше заточен для трассы по многим параметрам.
Много лет ездил на Газелях, в т.ч. и дизельном Нексте. Два года владею Фордом. Моё мнение - Транзит даже прошлого поколения уделывает любую Газель как по комфорту, так и надёжности. Кто говорит про дороговизну обслуживания и запчастей, тот привык работать по ценникам а-ля "за двадцатку до Сочи" или "990р за одночасовой заказ". Про перегрузы я вообще молчу... Таким индивидам и Некст не по карману. Не могу не добавить. Автор - дилетант. Привык ездить на чудо-колеснице нижегородского производства и вообще ничего не понимает в современном коммерческом транспорте.
Я ни газельный дилетант и предпочтение отдаю форду , но форд абосрался своими моторами и турбинами это не тот форд что был раньше и я выбираю то что практичнее и без больших затрат , хоть я и могу позволить себе новый форд но не буду его брать потому что это безсмысленное вложение денег через три года он так же упадёт в цене , я и газели всегда беру не новые но малопробежные когда цена уже упала , это большой плюс к кошельку и один из способов сохранить деньги ведь надо не только уметь их зарабатывать но и знать в какой рабочий инструмент их вложить , Газель за год отбивается , а форд отбить надо 2-3 года , эти 1-2 года я лучше буду себе в карман работать
Движок у транзита хороший, но вот обслуживание у него не дешевое. особенно бьет по карману б/у транзит, когда пробег за 150 там чуть ил не пол машины придется перебирать. Сам работал на нем, как водила наемный супер, комфортный, но брать бы себе не стал, трудно потянуть.
Катал на таком до прошлого года. Что хочу сказать, транзит один из самых дорогих автомобилей в обслуживании. Если что-то сломалось, то следом тут же летит что-то еще, потом еще и так до бесконечности. Ценник на запчасти и обслуживание космический. Пробовал покупать запчасти аналоги, но они очень быстро выходят из строя, приходится в итоге покупать оригинал и переплачивать вдвое. В общем, надоело работать в минус, продал
Запчасти конечно да космос, но у меня вообще ничего не летит только один раз гбц и что бы доехать до дома ибо кипел надо было воду лить и турбина наелась
Не знаю как эти, у меня форд транзит 1997 года. Двс дизель 2.5 литра. 1.7 тонн, металл вожу на нем на 5й в подьемы как шел так и идёт. Расход 6-7 литров. Доволен как слон. 😀Саляру молотит любую.
Катаю на транзите с 2020 года. С каждым годом обслуживание автомобиля все дороже. Машина изнашивается, нужны запчасти и детали. Стоимость на них уже сейчас просто космическая. Учитывая то что форд уходит из России то цены будут еще больше, со временем их будут днем с огнем не найти. Считаю что покупать форд сейчас невыгодно, да и от имеющихся нужно избавляться.
@@Hovik_Javahkh На тот момент бортовых было штук 6 и цмф были но сколько не помню , так же Мерседесы , Фольксвагены , Пежо Цитроены короче все модели коммерческого транспорта
😂😂😂 моему нексту вспатеешь пыль показывать размотаю в лекгую , 13 секунд до сотки , и 100 км/ч у меня крейсерская скорость обороты 2200 , камминс на волговской паре
В Европе лизинг берут на 3 года так нормально. К к тогда машина должна себя окупить окупить ливень и ещё заработать. K-pop читайте меньше 10.000 км в месяц машина делать не будет потому что если меньше она не окупится точка в дальнейшем Решайте сами
Второе Замечание это когда кто-то в Российской Федерации хочет сделать с машины заявленной грузоподъёмностью полторы тонны пятитонник удлиняя раму и так далее. Этого никто Евросоюзе не делает И эти машины этого не выдержит точка Если вам хочется такое покупайте новую Газель. К тогда можете с полторы тонника сделать пятитонник и ещё удлинённые и ещё прицепить к нему прицеп на следующих 5 тонн. К да да это Вне закона но все так делают в Российской Федерации а потом спрашивайте почему ГАЗель влетела кому-то в зад ведь там тормоза рассчитанная на общий вес 3 с половиной тонны они на загрузку в 5 т + прицеп даже если у него тормоза какие-то будут
ездил и на транзите и на нексте, сейчас на нексте работаю. некст прет лучше чем транзит, подрыв с низов лучше, расход примерно одинаковый. по обслуге мне некст дешевле обходится. по поводу управления что говорят - особой разницы не заметил, некст хорошо рулится, выворота хватает в любом дворе вырулить
200тыс, на транзите 2018 года 3года машине , чисто городской режим пробки все как положено в Питере, с утра до ночи ,7 дней в неделю работает эта машина ,перегруз я промолчу конкретный скажу одно чисто расходники ну и самое главное своевременное ТО и заливать саляру нормальную и все и вечная машина
Может быть. Но не всем суждено так ездит не все же там работают на грузах.. тех у кого свой бизнес они не так уж и гоняют только по необходимости. Я владею газелью я за 4 года поездил чуть больше 100т.. я езжу только когда нужно за товаром ехать
Сейчас фиг поймешь, в качестве газель не во многом уступает, и с каждым годом их все больше и больше и даже крупные компании отказываются от транзитов и закупают те же газели. В обслуге они в два раза дешевле, с запчастями нет дефицита. Комфорт при нем, что еще нужно от грузовика, цена соответствует качеству.
Лично я разочаровался из-за качества новых транзитов. Вот когда их у нас в Елабуге начали собирать, они стали сыпаться постоянно. Детали делают из самых дешёвых материалов, подвеска убивается быстро. У движка только качество нормальное, но из-за косяков по топливной системе ему быстро хана приходит
Ездил на таком с рефом под 8-паллет 2т груза пока 70-80 не разгонишся на 6-ю можно не включать не едит . Пустой или с 900-1200 груза каждые 10км/ч на спидометре переключал на повышенную это с 155лс прёт как танк
Имею опыт работы на таком транзите, и скажу что машина хорошо переоценена. Некоторые проблемы с электрикой перечеркивают многие ее плюсы, а с пробегом возникают и другие нюансы, например форсунки и мотор загибаются.
Может подскажешь какой ресурс у 2.2 135 л.с, 2016 год? Сколько они ходят минимум, без проблем, нашёл с пробегом 360, готовый автодом, вот думаю стоит ли связываться, езжу за 3000 и более км от дома
На Газелях с дизелем Камминз с 2011 года идёт предпусковой подогреватель Webasto, круиз контроль, ABS, блокировка заднего моста. Да и с 2011 года ещё не сгнила...💯💯💯💯
Николай здравствуйте. Я старый ваш подписчик , давно наблюдаю за каналом и с другого аккаунта в том числе. Подскажите пожалуйста как с вами связаться по одному вопросу по поводу Каминса.
Пару недель назад продал свой Форд, не могу я его уже обслуживать, машина должна работать на хозяина, а не хозяин на машину. В обслуживании он ужасно дорогой, нужно минимум 100 тыс руб. в месяц зарабатывать, чтобы хоть как-то его содержать.
@@user-cm8xb6fj5d Дураторг (пума) это мотор сделан скорее на минивен и он слабоват для такого большого форда ещё и с грузом 1,5 тонны ехать на нём не комфортно , после него садишься на камминс и понимаешь что действительно поехал на грузовике тяги до жопы уже с 1000 оборотов
В районе южная Тэц хитрый сьезд - на мсд ювх - в сторону котляковского проезда ; с мкад на востряковский проезд и на проетируеммый проезд - на ступинский проезд - на мсд ювх до котляковского проезда ; с дорожной ул на мсд ювх и наоборот с мсд ювх сьезд на дорожную улицу !!!
У меня уже второй транзит, офигенная машина . Оригинальные запчасти, вовремя ТО И никаких проблем. За 230000 из серьезного новый стартер. И всё. Хочу сказать что Газель даже в подмётки не годится ( без обид) объективно если. И вот эти замеры , это всё такое ... Любую Газель объезжаю , что гружёный что пустой. И спокойно она везёт 3000 кг если без фанатизма с 4 листами рессор.
В том что транзит объедет моего некста глубоко сомневаюсь , я укладываюсь в 13-14 секунд до сотки транзиту до таких показателей далеко , а с грузом вообще оставлю далеко его , скоро сделаем заезд , многие думают что камминс не едет но глубоко заблуждаются , его просто завод ГАЗ задушил прошивкой потому что нет на него трансмиссии , а так камминс колибруется до 580 момента такой момент транзиту и не снился (без обид)
@@nikolai6683 у коллеги Пежо боксер,пробег 920к.одометр мерит до399999,все записано,одна замена форсунок. Двигатель 2.2 дураторг и таких масса,что транзитом, что его приемников по мотору
Есть газели и форды, форд 2019 рефрижератор, купил на 200 тыс пробкге приехал на 287 тыс, за 30 тыс менял до этого масляный насос в качестве профилактики на квро 4, на 282 тыс поменял цепь, по итогу капиталка предстоит, что и сколько будет не знаю, масло зик 10 в 40 синтетика, то каждые 10 тыс( до 200 тыс каждые 15 то делали у официалов), у щнакомого 370 тыс проезал, таскает по 4- 4,5 тонны, межгород тоже рефрижератор, слышал истории что на 180 тыс капиталили, по моим наблюдениям, машина комфортнее, но гораздо дороже в обслудивании, в общем если брать авто для работы и себя новый, то форд, если бу то газель
@@Shmel. про него плохи отзывы сервиса нету гдеб его можно было найти ? Звонишь встречается с ним на какой нибудь стоянки он пришёл сдел и ищите его потом так он потом ещё и трубку не берет и если не понравиться прошивка обратно заводскую не закачивает прошивку вобщем-то о нем много негативных отзывов
@@user-rf3cw8xv2x Больше никого не могу посоветовать , про другие места ничего не могу сказать , знаю только одно что многие прошивщики сами не знают чего устанавливают потому что прошивка покупная , Олег сам составляет калибровки
комплектация никакая,на моем пробег 240 тыщ ржавчины нет,проблема есть в том что при мойке или дожде вода затекает в капот и не выливается от туда,и по лобовому стеклу води стекает под капот в электроннику желобки не работают.
Что бы не стоять в пробках на мкад для обьезд ( филатовское шоссе ; ул адмирала корнилова ; через каммунарку - бутово до варшавского шоссе; по расторгуевскомму шрссе - каширское шоссе ; и по володарское шоссе - до новорижского шоссе ; по шипиловскому проезду; через царицыно- кантемировская ул - по болаклавскому проспекту; по каширскому шоссе - коломеский проезд- нахимовский проспект )!!!!
Там руль сожран и сиденье водительское зачухано с одной стороны. У меня сиденье с 200 тыс выглядит лучше. К движку я бы советовал присмотреться, обычно к 150 там прогар поршня в 3 цилиндре, особенно у транзитов старше 19 года. И масляные форсунки обычно забиваются. Короче удачи, повозишься с ним.
Ну не знаю, мне кажется форды в последнее время сдают свои позиции. Раньше качество было достойным, сейчас что-то лепят непонятно что. Работал на разных транзитах в фирме, у всех кузов быстро сгнивает. Моторчик у них капризный, бывали ситуации с масляным голоданием
В плане комфорта в салоне никаких придирок, очень добротно собрали машину, ездить приятно, внутри тишина, шумка достойная. А вот в плане запчастей оставляет желать лучшего. Форсунки хрупкие, забиваются часто, ходовая год от сии живет по нашим ухабам, спустя 150 тыс км двигатель просится на ремонт.
Транзит 300тыс, поршневую на 050, картридж турбины ,и кулер с радиатором поменял и то по своей вине пробку сверху не закрутил масло выбросило через 350 км ну все застучал
Нет смысла сейчас их сравнивать. Самые мощные моторы у обоих машин разницей всего в 50 лошадей. При этом переплачиваешь за них около миллиона и попадаешь на обслуживание. Оно того не стоит.
а знаешь почему рама толще?форд двух скатник это категория С и гп 2100,но завод изготовитель делает её для клиентов и 990 и 1.5 и 1.6 и 2.100гп.любая иномарка двускатная считается С.но они думают про потребителя.
@@adonotnotdoa992 по каким,по двухскатным колёсам если только)))а так может,если рассматривать 3м и цельную раму на ней,у иномарок есть в 4м разрез и вставышь?нет.
@@user-vt7rq2tz9k , у меня уже третья Газель и за исключением первой на УМЗ 4216 - проблем не доставляют. До 150 000 км добегают без особых проблем. Если конечно машину не перегружать . А при перегрузе и Форд думаю долго не продержится.
@@Yuriy_Bazhaykin Каждому свое. У меня была Газель и Соболь. Ломучее гав..о. У Газели, вообще смех, коренные вкладыши менял с маслом, т.к. блок кривой был. Потом, притерлось, менял через раз. Мотор УМЗ. По опыту, мне нравятся машины Рено. Надежные, а главное у них самая лучшая эргономика. После 12 часов за рулем Рено, можно сказать живой. А вот на Газеле было плохо. Порой аж до тошноты.
@@user-vt7rq2tz9k , моё мнение, отечественный автопром и Газель в частности, в качестве изрядно подросли, а вот современные иномарки стали реально более ломучими, а запчасти и ремонт, это вообще особая песня. А разницу в цене за новую машину ещё отработать надо, а ликвидность рабочих иномарок падает больше, чем на Газель Некст.
@@Yuriy_Bazhaykin Я по другому думаю. Новые технологии предполагают высокую точность изготовления определенных узлов двигателей. При этом, ресурс конструктивно запланирован низким. В остальном, качество российских машин примерно как в СССР, но чуть хуже. Иностранцы пошли по пути оптимизации и удешевления не только двигателей, но всего автомобиля в целом. Не все производители, но многие. Капитализм по Марксу все объясняет. Нет СССР, капиталистам нет смысла, да не кому противостоять, доказывая чей строй лучше. В общем, по сути, не наши машины стали лучше, а ихние сильно испортились.
@@Shmel. Диагностика? Что это значит? Умельцы сейчас шьют пробег даже в блоки. Здесь виден пробег по состоянию. Опытный глазомер - самое точное орудие в таких вопросах. Посмотрите на Форды Профессора, там состояние машин гораздо лучше при таком же пробеге. Так же, норма пробега для таких машин это 100-120К в год.
@@user-vt7rq2tz9k Я за свою карьеру видел очень много машин но восновном Газелей и ездил на всех старых новых короче начиная с карбюраторных и форд это подобие Газели и отличить пробежный от свежего не трудно , если речь идёт о потертом на нём сидении то на это можно не обращать внимание это говорит лишь о том что машина городской эксплуатации ездила по множеству точек и водила по сто раз в день прыгал туда сюда об этом говорит и водительская дверь её просто выгнули в обратную сторону и она задевает об крыло , в большом пробеге лобовуха будет отпескоструена так же капот будет в сколах и есть ещё множество нюансов по которым можно определить приблизительный пробег авто , мой знакомый ездит на транзите пробег 300 т и я вижу какая у него машина и какая эта , на моей Газели пробег почти 80 т и все спрашивают она новая что-ли ? А теперь посмотри на канале Газель с пробегом 30 т за 1,3 миллиона мне многие писали что там пробег больше сотни , но это не так там реально 30 т , так что всё зависит от того кто ездил на авто
@@user-vt7rq2tz9k И с чего ты взял что форд профессора в пробеге 100т выглядит лучше ? И походу оттуда же ты решил что транзиты в год проезжают 100-120т , дак они и ездят Москва-Архангельск , купленный транзит Московский и что-бы на нём наездить 120 т в год по Московским пробкам этож как надо усраться это надо проезжать в день 454 км попробуй проедь по Москве , у меня по Москве 50-60 т в год это150 км в день без выходных
@@Shmel. Все субъективно. Я езжу в день от 300 до 400 км, а бывает 600 и даже 800. Меньше 300 почти не бывает. Москва и МО. А иначе, нет смысла работать. Минимум 12 часов за смену, почти без перерыва. Даже пожрать порой нет времени. Бывает, обед ем вместо ужина, или пока жду очередь на разгрузку.
Не вижу смысла переплачивать только за статус иномарки, но когда при этом машина рассыпается на глазах. Где-то с полгода пока новый он норм, а потом одна поломка за другой пойдут.
По комфорту машина хорошая и коробка передач двигается без рывков, но вот двигатель слабоват и тяги у него особой нет. Груженым едешь и машина натурально пыхтит. А шуму издает немеренно при этом. Сама коробка полетела на пробеге в 70 тыс. Посмотрел внимательно масло вроде нигде из нее не течет, глянул на уровень и увидел что оно не долито с завода. Поехал к дилеру разбираться и с горем пополам через две недели забрал машину.
Ездил на работе на газели и на транзите.газель реально грузовик спору нет за три года поменяли только генератор,а транзит просто песня расход минимален управление круче легковушки. Решил брать микрик газель расход 13-15 соляры транзит 8-10. Только транзит в два раза дороже.взял транзита не прогадал полный бак 1000-1200км. 6- тую включил 1500 80км/ч больше и не нужно.моя мечта взять такого нового,за два года не спеша отобьеться.по трасе если притопить 150-160 смело бежит,ну там и расход другой. У меня реальный пробег~600000км за 11лет. Если плотно ездить 10000км в месяц.новые машины укатывают,потом пробег скручевают,но это не страшно у нее большой запас мощности,купил и она себя несколько раз себя оправдала,потом купил посвежее.
@@Shmel. странно вы машины сравниваете, кто кого обогнал. Я грузовые машины равняю не кто быстрее, а на какой комфортнее работать. С фордом газель в этом плане и рядом не стояла
@@Shmel. понятно, что многие машины оттуда. Я к тому, что, поддерживаю подозрение, что пробег более 90000 км. Это было Во-первых. Во-вторых: наши Транзиты, на работу, с Евро-5, без переделок валят очень здорово. Но, нажимая газ в пол. Тут я соглашусь , так и должно быть
@@user-oj3zk2ue7d В таких машинах пробег надо вычислять не по рабочему месту водителя все водителя разные , а диагностикой и внешним признакам это лобовое , капот , оптика , бампер и ещё множество всяких деталей по которым можно приблизительно узнать пробег , если машина работала в интернет магазине или по мелким доставкам то в 100 т пробега я видел уже рваные сидения и руль угандошеный потому что водитель прыгает как сайгак целый день , а что касается двигателя то меркам форда он едет отлично
У камня коленвал чугунный, и наваливать ему 500 момента не стоит. Да и расход вырастет. Смысла нет из -за коробки ещë. Она до 250-270 держит. Ну 300 еще как- то переваривает, но не более.
Интересное сравнение, я лично отдаю своё предпочтение газелям, так как они и стоят дешевле, и на деле практичнее. Посмотрите даже соотношение колличества этих машин на дорогах, газелей в разы больше, и думаю это не с проста. В коммерции главное, чтобы можно было грузить по максимуму и не простаивать на ремонтах. Да и сам ценник на эти машины и запчасти говорит за себя, сразу видно что на газели затраты в сумме гораздо меньше, вот их и берут
@@Shmel. В Москве и мерседесов S класса побольше чем в любом другом городе России, основное население то ни в Москве живет и если частник то больше старается выбрать что и подешевле и по обслуге проще то есть газель, хотя конечно многие ездили бы на фордах)) при возможности, сам выбираю себе между Фордом и Некстом и сравнив ценник на сами машины и ремонт то Газель для меня пока выигрывает))
Я 3 года работаю на транзите 2018г за 3года по мелочам меняли расходники вопросов нет, запчастья дороже тоже спора нет , но грузили где-то под 3-3.5 тоны вопросов нет пневма стоит, но брали вместе с газелью Некст одновременно, на газели остался руль родной все поменяли и проводку и коробку раз 5 делали, и все знают коробка очень слабая, сцепление молчу тоже 2 раза меняли , шпильки вырывает на задних колесах диски ломаются задние, если перегрузить , ну скажу одно руль родной на газели точно остался , на Форде чисто расходники, работает круглосуточно ну соответственно обслуживание своевременно, брали машины сразу 2 одновременно, газель по длине длинее , но из дилера не вылазит ну думайте сами
По крутящему моменту. Форд имеет 3-4 варианта прошивки. Цель, выхлоп и расход. Что до коробки или редуктора и в целом трансмиссии то, Форд однозначно лучше. Но лучше чем, это вообще-то и иная ценовая категория. Ведь Форд транзит, полностью локализован в России. Даже кузовные элементы здесь шьются и металл в них свой. Тоесть Форд спустя 70 лет, добрался до нашего автопрома. Глядишь, чему и научат 👍🙂
Чето тапка в пол а ничего не происходит и это на пустой машине! как то слабо, с турбиной все ок? утечки воздуха нигде нету? У меня транзит 2004г. 2.4 140лс. с пробегом 740т.км., цельно металлический, понятно что у него сопротивление воздуху меньше! Но едет на 6 передаче бодрее! Это так они все едут или что то не так с этим транзитиком?
Хотел себе Транзит купить, но как только просмотрел ценники на машину и запчасти, как-то расхотелось. Ппц какие они дорогие стали, в два раза цена выросла. Дешевле доставку каждый раз заказывать, как по мне.
Форд, 8 палет изотермический фургон. 205 пробег, нареканий нет. Рама крепкая, грузил 3900 спокойно уехал. За счёт пневмоподвески наполовину снижается нагрузка на рессоры. Передний свет намного лучше чем на газели. Страдают задние фонари, попадает влага в них. Бак у них на 80 литров. Да дорогой в обслуживании, но комфортнее газели в разы. Самое глобальное что случилось из поломки так это выход из строя топливного насоса (замёрзла солярка в -31 и сгорел насос). Машина требует к себе внимания.
@@Shmel. то что Форд рядом с Некстом не стоит , вот он бред . Если Некст лучше иномарок он бы и стоил так же или дороже . Спринтер стоит в два раза дороже , но он и лучше в 10 раз .
@@user-fx1en3yj2r В этом плане да полностью согласен , но и про Некст особо плохого сказать не могу он стал более ресурсный и не прихотливый по сравнению с бизнесом
Не протянут транзиты долго на наших дорогах. Да и к топливу нашему машина привиредлива, топливная система не адаптирована. С проходимостью у нее тоже не все гладко. Зато салон удобный, правда ржавеет быстро. ЛКП низкого качества, рыжики появляются очень быстро и вывести их практически невозможно.
