Купил динамометрический ключ и САМ ЗАМЕНИЛ ВКЛАДЫШИ! А также покажу, как измерил масляный зазор! 

Про испытание динамометрического ключа, очень интересно узнать

Ждём про ключ! 👍🏻

Глянул бы, как испытать динамометрический ключ!!!!!

Надо снять проверку ключа.

Про динамометрический очень интересно.

Спасибо, ваши ролики, как лекция в институте. Я думал я дотошный, слишком придирался к мастерам и хотел чтобы делали работу в моём присутствии. Но после того как я несколько раз переделывал работу за которую платил мастерам, стараюсь делать всё сам. Честно говоря, я не знаю, как бы я ремонтировал чужие машины за деньги, но точно с меньшим азартом, меньшим удовольствием и меньшей дотошностью, чем свою. Думаю у мастеров такой же подход))))

Добрий день. Чекаємо про ключ

С Вашим подходом, я бы и по смотрел, как проверить пассатижи!!!

Даёшь видео про ключ.

На Октавии номинальный зазор, шатун 0.02-0.08 допустимый 0.12 Корень 0.03.0.9 допустимый 0.17 Причем ,что для дизельных и бензиновых разницы практически нет, всего несколько соток для дизельных больше номинальный ,а допустимый такой же. На своей Октавии тур 2004 г.в.1.9тди пробег 280 т.км решил проверить зазор во вкладышах, всё таки года и никаких ремонтов ДВС не было. Итог, пластигедж показал зазор в шатунных вкладышах 0,05 , а коренных 0,38 что соответствует номинальным зазорам, а до допустимых ещё далеко, собрал всё обратно , и спокойно катаюсь дальше. А вообще пластигедж, очень удобная штука и не зря её придумали, показывает очень достаточно точно ,если соблюдать все формальности. Представим себе грузовик тягач с пробегом 1.5млн км, как сделать диагностику коленвала и вкладышей если с мотором всё в порядке ( масло не жрёт и расход топлива в норме), да многие скажут разобрать двигатель и посмотреть коленвал с микрометром, но это ооочень дорого, гораздо легче и быстрее и дешевле в сотни раз, купить пластигедж, снять поддон и промерить зазоры , так делают и на сто ковш и других сервисах , для определения состояния коленвала, мало того, эту процедуру делают и на корабельных двигателях , для определения износа и потребности в ремонте. P.s. на японцах очень маленькие номинальные зазоры и непонятно какие допустимые, либо информация не вся, но знаючи Дмитрия думаю, что вся

10:34 Дмитрий, не 20-40 соток, а 20-40 микрон! Или 2-4 сотки. Та же история и с показаниями калибра )))) А в остальном - все СУПЕР! Респект!

Спасибо,хотел всегда по этому материалу сам разобраться,но не находил информацию.Класс,все понравилось.

Видео лишний раз убеждает ,- "Хочешь что бы было хорошо , сделай сам". Кстати ,интересно о проверке динамометрического ключа.

Доброго здоров'я добрим людям!

Молодець! Цікавить ключ!

Хорошо,что еще есть порядочные люди.Удачи.

Про ключ надо снять+

Если бы были такие учетеля в школе, я бы в нее ходил и не прогуливал;)

Как всегда очень толково ,спасибо

Про проверку ключа,очень интересно.

Сам таким ключом собрал три мотора, и все прекрасно работает. Хочу проверку ключа видео

Все интересно. Ждем

Про тысячные вместо соток уже писали? )))

Есть опыт с борьбой мелких перестуков. Попробуйте ликвимоли кератек. У меня была целая симфония из стучков на Опеле, на холодную и горячую. Пробег 390. И остался только перестук во время прогрева. Многие даже не верят что я не делал кап ремонт двигателю. По опыту эта штука не работает на ту дистанцию что там написана. У меня интервалы замены масла 250м/ч, и вот после того как сливаю отработку с кератеком, ещё часов 100-150 звуки не появляются. Потом снова на горячую. По этому я действую следующим образом - замена масле - полная банка кератека, следующая замена - половинка, вторая замена ещё половинка, потом опять полную.

Очень познавательно!👍

Спасибо !

Интересно. Не знал о таком методе.

Надо, надо про ключ. Здесь случай с «кашей и маслом»

Хочешь сделать хорошо , сделай сам! А вообще красавчик!

Уважение за такой труд! Какое масло теперь в моторе? И какой общий пробег?

Дмитрий, добрый день.

Отличное видео, лайк поставил, но непонятно почему пятно при большем зазоре тоже больше. И лучше бы вставили в видео проверку динамо ключа, я брал jtc 1203. Мелкие моменты трещоткой с безменом: 10 Ньютонов ~ 1 кг (1 кг = 9.8 Н). То есть если у вас длина рукоятки трещотки 1 метр, закручивать надо усилием в 1 кг (держась за кончик рукоятки). Ежели трещотка поменьше, скажем сантиметров 30, то такой трещоткой надо затягивать с усилием 10 Нм / 0.3 м = 33.3 Н, то есть ~ 3.4 кг

Небольшая погрешночть в ключе нестрашна! Главное чтоб результаты у него из раза в раз были одни и тежи и не возникло что на одной шейке 8кг а другой 8.5кг

Вязкость масла тоже влияет на работу КШМ (шумы, стуки и т.д.)

Японцы вообще грамотно и дотошно подходят к зазорам. На некоторых моторах Хонды зазор меняется в зависимости от удаленности от начала маслянной магистрали.

Да идущий,, только и дойдёт до конца. Пока сам не попробуешь, и не узнаешь!

Про ключ интересно,у самого есть,но точный или нет вопрос.👍

Приветствую! Купил себе динамометрический ключ 1-5 с шагом 0.1, и не знал как пользоваться. Разобрался. Но пока разбирался, несколько раз провернул ключ, т.е. язычок переключатель правого левого вращения переключился на трещотку при затягивании. В принципе ключ сейчас работает, усилия отрабатывают, но так как 1-5 это не 100-200, так скажем нежный ключ для тонких работ, я переживаю что такими поворачиваниями испортил инструмент?

Дмитрий ты молодец что обсосал эту тему.А не бросился в крайности,продолжай дальше.Спасибо.

Очень познавательно!

Такой же ключ. Очень хочу проверить точность. Давно был куплен, до покупки авто. Инструкции не было. Менял ним грм на авто Рено Кенго 2012 года пасажир, год назад куплена. Сейчас 186 тыс., вопрос вкладышей актуален, делаю максимум сам.

Стук что бы пропал , или все же есть?

1. По поводу вкладышей очень не простая дилема, а именно выбрать вкладыши не уступающие оригиналу иначе может быстро сьесть их. 2. 2я дилема это поршневые кольца. Или умудриться не доставать поршни или менять кольца но делать это можно если живой хон. Кольцо притирается и стает овальное и сидит в своем месте, если вынуть и вставить обратно можно сделать хуже. (Информация взята из Теория ДВС, Ходос Авто, В гостях у моториста)

Взял в ключь такой тоже, в субботу буду мыть печку по схеме Вашей

Одобряем любые испытания...спс.

Надо было со старым вкладышем поставить нить сначала и увидели бы разницу.

Я подписан на вас. Прошу скажите почему у меня может течь масло в районе мккп хендай акцент?поменяли сальник коленвала,поменяли еще один какой то сальник в коробке все равно течет и мастера не знают что это???

Познавательно давно искал такую инфу

PARTBOX, здравствуйте. Интересно было бы посмотреть видео о проверке динамометрического ключа, с удовольствием посмотрел бы такое видео, хотя видел один метод проверки, там проверяли с помощью электронных весов, но интересен и ваш метод, может он будет другой. А так больше всего жду видео тестов защиты от коррозии пластичных или консистентных смазок для подшипников ступицы и также для других подшипников тоже

Дайте ссылку плиз как на сервисе намахали.

Интересно про динамометрический ключ

а ссылочку на покупку Plasti gauge и на ключик можно ? Вкладыши стучат снизу, прямо в поддоне, хорошо слушать под авто, распредвал стучит сверху, поршня посередине ... Еще стук зависит от тем-ры: на холодную поршни, вкладыши, распред. Пальцы стучат на горячую. Ну и уровень частоты звука разный, глухой ... звонкий.

Такой же ключ есть в наличии,как его поверить?

Имею такой же ключ на хозяйстве. Помогал родственникам со старым дизелем 1.6 Форсунки по мурзилке тянутся моментом 70 Нм. Затянули, завели, из под форсунок пузыри, затянул до "упора" пузыри пропали, нужно перепроверить ключ. Кстати переходник на 1/2 есть в любом наборе, надет на вороток ;-)

Відосик про ключ буде цікаво подивитися.

Дело мастера боится....

Это очень интересно

Про пластиковые пластины не знаю. А вот зазоры заметил следующими способами. Во первых 0.40 мм это много, обычно мин. 0.14 мм а максим. 0.25 мм. Для новых вклашышей . Ведь вклащыш это стальной материал где трущея часть покрыта бабитом путём гальваники. ( а раньше , более 50 лет , вручную заливали ) 1 спссов если позволяет то набором металлических шуп, в собранном состянии. 2 способ. Тоже старый, Вместо пластиковой пластинки, свинцовую проволоку и тоже после обжатия замеряли микрометром.

Дмитрий, у вас оговорка, 0.02-0.04мм это 2-4 сотки, или 20-40 микрон.

Я себе взял 5-110 и тоже на 3/8

А где ссылка на то, как нажухали в сервисе?

Топчик

была мазда с мотором B6 16valve, размеры вкладышей были как у всех, просто STD, 0.25, 0.5. Все. И то, 0.25 вкладыши раза в 2, 2.5 дороже, чем 0.5 и их хрен купить, поэтому все точили сразу на второй ремонт - 0.5. Но не было двух, трех STD

интересна проверка .. у самого такой ключ .. покупал в 1,9tdi голову крутить :)

Отличная тема

Жду про ключ.

Conecino interesno!

между градацией стандартных вкладышей идут тысячные, у кого то цифры, у кого то цвета... неоригинал идет всегда средний, допуск по корням чаще всего до 0.07, так что 0.05 отлично, шум пару тысячных не уменьшат)

С помощью весов? Проверяли ключ.

Ключ!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

У меня такой же ключ динамометрический, очень выручает в самостоятельных ремонтах, потому что тоже доверить некому😬

О, я приобрёл такой же ключ 2 недели назад.

Дмитрий, при проверке зазоров Вы затягивали болты с нужным моментом. Затягивали старые болты? На новые их меняли?

Ждем про ключ

Про проверку динамометрического ключа очень нужно видео.Постоянно отдаю их на калибровку и отдаю за это деньги.А вот как там их проверяют и настраивают есть большой вопрос.А настраивают их ли вообще?

Припой олово мягкая проволочка кусочек откуси,на край рабочей поверхности вкладыша ложи и сталь бугель на место затяни как с нужным моментом,открути обратно возми микрометр и олово расплющиное меряй толщину расплющеного олова.

Метровая, двухметровая, трехметровая труба и бутыль воды из под воды 19литпов?

4:43 🐸🤣😂🤣

👍👍👍

Интресно за ключ

Тоже хотел бы узнать как вы это проверили не касаясь поверочного инструмента. Купил себе электронный с АЛИКА, но имею стрелочный ещё с советских времен. Редко, но приходилось применять его.

У меня Паджеро спорт дизель, не только размер шейки, но и размер постели разным бывает, на блоке выбиты буквенные обозначения размерной группы постели, а на коленвале цифровые обозначения размера шеек, по этим параметрам и подбираем, теоритически несколько вариантов вкладышей на один двигатель, у меня кстати два разных размера!

Чистый мотор. На каком масле ездите?

Я тоже борюсь с жабой, ключ нужен, но редко. Хотелось бы узнать про его испытания. Спасибо

«Ходом авто» канал о двигателях и их ремонте. Так они применяют пласти гейдж при сборке моторов при капитален.

Интересно

А микрометром можно быдо измерить ?

Видео про ключ в студию

Судя по комментариям видео про ключ будет) плюсую и я

Дмитрий, как же так? И крутейшую синтетику заливал, и масло менял вовремя, и ездил как пенсионер, и машина надежная японская, и второй капремонт...( А я, на старом, (по слухам диванных экспертов) ломучем немце езжу, и пробег под миллион, и масло самое дешевое лукойл люкс (5в40) лью, и за 200 тыщ никаких проблем с движком.

Проверка ключа интересно......

Хочешь хорошо - САМ!☝👍

Неожиданно узнать, что у Вас нет гаража. Я тоже на общей эстакаде сцепление менял, разделяю чувства))

👍👍👍😀

на хоженное колено в стандарте, ставить ТОЛЬКО оригинальные вкладыши максимально толстые, они точно не зажмутся на хоженном колене. И ни в коем случае неоригинал, тк толщина вкладыша неоригинального, тоньше либо равна самому тонкому оригинальному.

Про диноключ нуна видео :)

Було б цікаво подивитись перевірку динамоключа, мій став хендмейд, вручну виготовляв собачки трещітки, після того невідомо чи правильний натяг хоть і пробував регулювати 5 кг гирею. А вам респект та повага за вашу працю.

Дима,есть канал на ю тубе "в гостях у моториста"Сергей там правит бал,попробуй с ним связаться,мне он профессором показался,жаль что из Геленджика не могу к нему попасть,еще сто КОВШ тоже увас на Украине.

Чекаємо відео про ключ. Навряд чи наші мотористи так виміряють масляний зазор. Максимум штангель...

👍🏻