Зазоры В Моторе! Важно знать! 

Приятно осознавать, что есть такой полезный и познавательный канал на ютубе об автотематике, а главное квалифицированный, а не с гаража со двора. Благодарю вас парни за ваш труд, я и многие ваши зрители это очень ценим!

"Тарировать инструмент раз в неделю"...после этих слов б-О-льшая часть "сервисов" округлила глаза и вышла из чата😂 У нас динаметрические ключи то не все имеют и умеют из правильно хранить)))

Единственный канал который смотришь без перемотки👍

Профессионал должен быть скромным как Миша. Respect!

4:28 Зазор в маслянном насосе по корпуса превышает 0.1 мм, насос не исправен. 7:00 Зазор в коренным вкладышам 0.01...0.07 мм. 7:52 Зазор в шатунным вкладышам 0.04...0.08 мм. 9:32 Зазор в верхней головке шатуна. 10:42 Зазор поршень палец 0.02...0.03 мм. 12:10 Зазор между поршнем и цилиндром 0.02...0.2 мм. 17:20 Зазор между кольцом и кольцевой канавкой поршня 0.02...0.03 мм. 18:56 Зазор в замке колец: 1-е 0.3...04 мм; 2-е 0.4...0.6 мм; 3-е 0.3...0.4 мм. 23:10 Зазор по втулке впускного клапана 0.03...0.04 мм. 23:15 Зазор по втулке выпускного клапана 0.05...0.06 мм. 26:48 Зазор в клапанном механизме на впуске 0.15+/-0.05 мм. 26:50 Зазор в клапанном механизме на выпуске 0.30 +/-0.05 мм. 27:56 Зазор между гидрокомпенсатором и ГБЦ 0.02 мм. 28:36 Зазор между ГБЦ распредвалом 0.05...0.08 мм.

Михаил, вот это профи! Спасибо за такой контент! Хоть в мотор лажу только с оригой из зч и оригой техдока, всеравно ппц как интересно послушать! Было бы интересно видео чем из инстумента мерительного пользуются такие опытные мотористы. Гоняются ли за совковыми экземплярами, предпочитают топ в снаряге или средний уровень не хуже

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Когда обзор на вазовский шеснарь???

О-о-о!!! Давно искал источник данной информации, где грамотный мастер расскажет широко и подробно о всех имеющихся зазорах в двигателях, ибо есть данные которые в мануалах по ремонтам не сообщаются совсем. Конечно в каждом отдельном моторе отдельные нюансы есть, но общий принцип существует в большинстве конструкций и как раз это то и нужно знать для правильного понимания ситуаций при сборке любого мотора. Это видео хорошо расширит профессиональный кругозор людям начинающим свой профессиональный путь моториста и позволит избежать много ошибок, обычно допускаемых молодыми механиками по причине отсутсвия точной и достоверной информации у них под рукой. Михаил очень грамотный, это видно мне как его коллеге, сам около 20 лет уже занимаюсь тем же. И для меня тоже нашлась доля информации, расширившая профессиональный кругозор. Век живи, век учись. Считаю данный ролик крайне полезным для всех людей имеющих дело с автомобильными моторами и вообще с автомобилями. Только прошу извинить, хочу внести маленькую поправку в один момент. Михаил, давно нет на вкладышах никакого Баббита. По крайней мере в европейских и японских с корейскими моторах. Баббит это сплав олова, меди, цинка, свинца и сурьмы. Это старая технология, применялась на древних моторах малооборотистых. Из советских автомобилей последние баббитовые вкладыши использовались, если не ошибаюсь, на легковых Победах и на грузовиках тех лет, Газ полуторка, ЗиЛ Захар, Газ 51 и тд., но возможно и на каких то еще, точно не скажу. Но все современные вкладыши и двухслойные, и трехслойные не имеют данного сплава ибо он не подходит под их обороты. Современные как правило сталеалюминиевые двухслойные. А трехслойные это несколько вариантов. Самые распространённые были сталь, медь, техническое серебро. Эти в основном производства Колбеншмидт, Глико. Ну а у корейцев трехслойные там в разных вариантах, они до сих пор эксперементируют с ними. Практика у корейских моторов показывает что их эксперименты зря. Самые долгоживущие вкладыши у них это двухслойные сталеалюминиевые. Все остальное у них не ходит. А вот у немцев трёхслойные (сталь, медь, серебро) очень хорошо себя показывают уже долгие годы, то есть десятилетия. Михаилу коллеге привет, уважение и благодарность. Прошу извинить за придирчивость, но когда говорят про современные моторы, маленько коробит от слова Баббит. Всем доброго здравия!

Ура про зазоры, 👍. То что и просил 🙌

Ещё раз хочется поблагодарить авторов данного канала за хорошее видео!👍 И отдельная Благодарность мотористу Михаилу Мишину! Очень профессионально приподнёс информацию! В очередной раз пересматриваю с удовольствием!!!😊

Очень располагаю на ваш колосальный опыт благодаря которому собираю свой 06, а по скольку являюсь новичок в данном сфере слушаю и внимаю что только отлаживается в голове 😊

Вот это уровень канала хорошо про машины

пропустили зазор полуколец упора осевого разбега КВ. а так-же стоит упомянуть, что при выборе зазоров КВ-вкладыши нужно ориентироваться на вязкость используемого масла

Очень полезная информация. Спасибо большое, что вы есть. Продолжайте и дальше пополнять запасы опыта неопытный людей😂. Спасибо большое)

Смотрел на одном дыхании,хоть мало чё в этом понимаю. Очень приятно слушать Михаила! Молодец!!! Дай Аллах ему хидая́т,здоровья ему и егосемье!

Самый топовый канал. Для тех кто хочет шарить чуть больше! ☺

Миша машина респект и уважуха Роме взаимно что он для нас всех делает такой контент 👏👏👏👏👏

Спасибо за видео! Очень ждали!!

Ролики позновательные и оооочень интерестные, без лишней болтавни класс!!!

Профессионал своего дела! Уважаю!!!

Очень интересно....хотелось бы подробностей (как и чем измеряется)

Спасибо! Как всегда всё очень интересно и главное полезно.

Всë по делу, чëтко ясно и без запинки) Ждëм видос про металлопечать!👍

требуем православный шеснарь!!

Спасибо за отличное видео! И отдельное Спасибо Мастеру за такую подробную и очень важную информацию!!!😊👍

Какая грамотная техническая речь!

про зазор поршень и компрессионное кольцо первый раз слышу, спасибо за такую информацию и вообще ролик как всегда огонь)

Серьезный выпуск. Обстоятельный.

Это лучшее что я видел, сам ремонтирую двигатели и подход уже более серьезные, спасибо, очень грамотно все разложили 👍

Привет Клипачевский, все было круто. Но мне лично не хватало твоих пояснителтных рисунков. Потому не всегда успеваю за ходом мысли. Спасибо за Крутой контент.

Прочитайте внимательно техническую литературу для автомобиля ЗАЗ-1102 и там четко и доступно описаны все зазоры сопрягаемых пар,подходит к почти всем легковым автомобилям.Так же нужно учесть размеры деталей,для вычесления их сопрягаемыых зазоров, говорить о лиазе с диаметром поршня в ведро с одним зазором и корабельном моторе где поршень с бочку и на жиге 82мм это совсем разные моменты.Без мануала никак,как с субару)))

А где обитает Михаил? Где можно его найти?

Что касается маслоканала от маслосъемного кольца до пальца. Встречал такую конструкцию на моторе 3s-fe на RAV4 1999 года.

Наконец то профессиональный обзор ..

Умный Дядька! Спасибо!

Побыстрее репортаж по 3Д печати по металлу выкладывай! Там много чего можно нахимичить!👍

Очень много информации, немного нудно, но всё по факту, оторваться не могу :) Всем бы таких мастеров !)

Было бы неплохо упомянуть об отклонения от геометрической формы особенно валы и цилиндры и поверхности головки и блока цилиндров

Круто! Топ! Большое спасибо) ждем новых видео

Какой зазор должен быть на моторе 1 grfe Toyota 4.0 между поршнем и цилиндром.

Не матерящийся автослесарь вызывает сомнение в своей репутации !!! Как же тяжело ему было подбирать культурные и грамотные слова !

Да несомненно полезно и интересно! Спасибо!

Классные выпуски, спасибо!

Маслянный фильтр должен быть перед маслонасосом, а такого нет нигде 🤘

Спасибо! Было интересно! Хотел бы только поправить, что пальцы стучат. Сам менял поршневую на пяти новых вазовских восьмиклопах, из за брака с зазорами.

В ковке от Mahle такие же сверления от маслосъёмкных к пальцу

воопче пальцы бывает стучат, в частности на фф2 1.6 после 200к пробега гачинают тарабанить))лично менял на таком поршневую

Это уже прям энциклопедия по моторостроению, а не просто канал на ютубе

Если это возможно, то можете сделать выпуск про австралийский мотор Barra? Мне кажется, было бы интересно))

Грамотный спец. Молодец

А что можете рассказать про мотоциклетные двигатели и их особенности? Очень интересно послушать!

С наступающим Новым годом '23!

Красавчик 👍 Как обычно суть👏

Вопрос не в тему от дилетанта - почему звездообразные двигатели не ставят на авто? Ведь они более эффективны, вроде как и крутящий момент уже с низов дают хороший (это предположение), а самое главное - они технически проще чем даже рядная четвёрка - нет массивного коленвала и распредвалов. Можно реализовать работу только части цилиндров от имеющихся если не требуется мощность в какой-то момент. В интернете основным минусом пишут - стекание масла в нижние цилиндры, но ведь движок можно расположить и горизонтально.

Уровень - моё почтение. Во всех бы сервисах был такой уровень - авось и меньше людей страдало!

Вопрос зазор в коренных вкладышах 0.01-0.04 это получается по всей окружности тоесть разница в диаметре будет 0.02-0.08?

Спасибо, полезно и интересно!

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста где при сборке двигателя нужно исользовать фиксатор резьбы.И если использовать,то какой предпочтительней.Спасибо.

Пипец как полезно и во время! СПАСИБО.

Одно точно - нужно иметь хороший мерительный инструмент)

Привет а можно видос про запил форсунок а то слышать слышал а как работает не понятно

Всем привет. Еще 100лет назад делали , цветную пару. Гильза была покрыта пористым хромом. 0,003 . смотря какой диаметр.

Яб добавил ещё зависит от масла какие нагрузки будут на него возложены. Если мы возьмём моторы формулы то там уже другие зазоры при которых обычный запуск мотора без прогрева почти не возможен.

На поршнях Greddy присутствуют масло каналы в верхняя часть поршня, мало того поршни мало поддаются тепловому расширению они охдаждаются еще маслом. Палец поршня так же смазывается благодаря отдельным каналам в самом поршне. Потому стоят космических денег !

Как теория отлично, но как руководство к ремонту принимать не стоит. На 21 минуте утверждается про вольности станочникам посмеялся, а свыше 8 десятых работать не будет противоречит разработкам инженеров Мерседес. На ом651 зазор в замке 2го поршневого кольца 0.8-1. ничего не теряется и удивительно долго работает. В остальном хорошее видео.

О зазарах в поршневых кольцай есть несколько видео у братьев Богдановых, посмотрите, там все без лишней воды.

Можно осветить эту же тему только о мотоциклетных моторах ?

Как узнать зазоры в двигателе личного автомобиля?

В Формуле 1 холодный мотор в клине,его подогревают и он расширяется и наченает работатьина высоких оборотах..так как он всегда работает на верхах....и зазоры там ничтожны..для минимизации утечек..

Нужны ещё данные по зазорам: кузов - лонжерон, кузов - столб ; )))

Очень позновательно и интересно, спасибо.

Пальцы ещё как стучат. На двигателях1KR Toyota passo. И ему подобных.

Здравствуйте! Надо Обзор На Вазовский Шестнарь.

Сделайте сборку субару мотора)

Расскажите про стандартные вкладыши и с их группами по сравнению допустим, с ACL RACE

Делаю репост!! Это особенно интересная тема!!☝😊

Информация просто топ!!!

АтоЛайк перед просмотром 👍🤙

лысый что куришь у тебя память хорошая 👍.

все класно, афигенно, НО КАК ЖЕ БЕСИТ ЧТО ВЫ НЕ ПОДСНИМАЕТЕ КРУПНО ТО ЧТО ПАКАЗЫВАЕТ РАСКАЩИК!!!.. НУ НЕ СЛОЖНО ЖЕ ПОДСНЯТЬ ОТДЕЛЬНО И ВСЕ ДЕЛА!!! 🤦‍♂️🤷‍♂️

Интересно замерить зазары при температуре -20 -30 и +30 +90

Мотористу респект.

*Мой Приора-мотор конечно ни Жейзед и ни РБ, но собирал я его каждую деталь подгоняя до сотки, да же те, про которые в видео не говорилось*

Спасибо . полезно было освежить память

В таких измерениях и настройках лучше обратиться к специалистам 👍

Заводской поршень с маслоканалами для смазки пальца - nissan sr18de(с одним компрессионным кольцом)

Огромное спасибо за видео, скажите пожалуйста какой температурный зазор поршень -гильза, замок кольца на воздушнике диаметр 79 ?большое спасибо за ответ

Вот смотришь видео, далеко не первое ваше, и становится страшно - вы знаете про зазоры, я поверхностно знаю про них. А отдаёшь в ремонт двигатель и совершенно непонятно, сделают ли его нормально в российской глубинке. Просто был опыт с пробитой прокладкой на m112. Специалисты сказали что 20 лет такие моторы чинят. Результат - на правой башке после сборки на 2 зуба ошиблись. Страшно, когда знаешь, что местные мастера вообще не представляют как должно быть правильно

Крутой канал👍👍👍

На geely GC6 тоже есть канал от маслосъемного кольца в палец

Отлично изложил!

Всё верно, так просто скидать мотор очень опасно, надо всё мерять

Как аргументировать то, что в моторе к24 зазор поршень цилиндр 3 сотки, но надувают его в стоке без вмешательства в поршневую и это все ходит нормально, надувают до 400 сил. Или это связано с тем что поршня заводские? А если ремонтные то нужно увеличить зазор, скажем 5 соток?

Какой должен быть зазор от маслоприемника до поддона, при изменении маслоприемника например, видел от вплотную почти, до 1см???

как всегда лучшие 👍

Очень качественное видео

А моторист походу философ, клонит к тому, что мы все умрем!!! Ну да, рано или поздно, правильный или не правильный зазор двигатель когда-то сломается....😂 Пластигейдж физическое измерение при "собранном" агрегате! Как можно померить зазор на колене, другим способом по месту???

11:00 на советских Днепрах есть такое сверление в поршнях

Контент топ!👍просто о сложном👍🤝