Купил три скутера - пробую ремонтировать из г0вна и палок / Дальняк до моря 2 

видос просто пуля

@@user-qj6pf1mz3e Ха ха пуля у тебя в голове

В оригинале Коя подшипник на Хонде стоит !!!

@@user-qj6pf1mz3e где

Лучше расточи старые ЦПГ, и купи вланд поршни поездит дольше чем это говно китайское. Цпг которые у тебя это Япония 100% HM шли до определённого года.

не совсем)

+

Олды на месте

Потому что это интересно. Понятно что ты на голде доедешь до любого сухопутного места. Интересного ничего нет. Восхищаться железкой - ну такое, все знают что она сможет. А вот как они доедут на скутере - вот это интересно, это приключение.

Мы здесь и нас похоже не мало👍

:)

Дядя Серёж, а чем вы три миллиметра биения измеряли? При всём уважении.

@@Sadsatirik 3мм и на глаз видно если наремонтировался вдосталь

Мне сорокет, смотрю с удовольствием! Обладатель Лида, Пьяджа (хайпер-2), Орбита 50 и мотика.

@💥GOV69 ищи В ТГ💥 ну ты еьлан ?

В японии люди меньшинство ремонтируют свои мопеды сами,и запчасти они часто ставят неоригинальные или китайские или тайваньские сделанные для японского рынка.Мне один японский блогер который ремонтирует скутеры для ютюба написал так,-в японии ремонт в мастерских очень дорого стоит и поэтому мои видео смотрят что бы самим ремонтировать свои скутеры.Вот канал этого японца-ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gxNqkaKfGC4.html

Ну это понятное дело, что таким только в СНГ будут заниматься

@@user-su9ud5jr1w Да всё верно. Т.к. в Японии развиты сервисы, обычные люди не заморачиваются по поводу обслуживания мопеда. Они даже не знают как масло или фильтр поменять. Поэтому если к примеру нужно поменять ремень вариатора то 99.9% людей обратятся в сервис, а в сервисе китайские или б/у запчасти никто не будет ставить. Т.к. из-за г. качества может упасть их репутация. Да и переделывать никому не охото. Вот и ставят только оригинал(и только новые). По поводу цены на ремонт в сервисе, на самом деле это не дорого. Вот к примеру масло с фильтром поменять стоит около 2000 йен, это примерно 1000руб. Студент зарабатывает эти деньги на подработке за 2 часа. Ну или вот например замена линка в оффроад мотоцикле так же стоила примерно 2000 йен. Замена покрышек на новые вообще может стоить 1000йен если вы у них же эти покрышки купили.

​ @Герой спарты Люди в массе своей в японии другие. Т.к. есть куча сервисов и они не дорогие по японским меркам, все привыкли делать там. Есть индивидуумы кто сам хочет починить или что-то заменить в байке, но их единицы. Во первых сервисные мануалы для ремонта в Японии не так просто достать. И многие мануалы уже не продаются. Во вторых если даже кто-то и разберёт двигатель сам, то собрать его он врятли сможет, т.к. нужен инструмент, мануал и хотя бы гараж где это можно сделать. А в Японии гаражей нет. Инструмент стоит очень дорого. Да и на парковке у дома места мало под открытым небом. Никто не будет покупать съёмник или набор ключей для того чтобы 1 раз заменить подшипник или коленвал на своём байке. И по деньгам это выйдет гораздо дороже чем в сервисе. Поэтому если и делают сами какой-то ремонт, то только косметический, ручки там пластик, или глушитель поменять. А на счёт канала японца. судя по количеству подписчиков и просмотров, тех кто хочет починить сам действительно не много.

О, ты здесь, смотрю тебя)

35 они во Владивостоке стоят

@@MsOkcokc конченные на свежих китайских запчастях чтоб хватило от них уехать, гарантия до ворот

Они бу, все по разному. Если компания будет их выводить в идеал, долго не проработает. Их приводят в рабочее состояние и все. Цены эти от того, что были куплены в япе, плюс вложения в их ремонт, плюс доставка от туда, плюс зп механикам и мелкая моржа. Вот тебе и ценник! Не шариш не крякай. Это бизнес и не забывай про сторонние расходы как бензин, масла и прочие жидкости.

@@mechanism725 дак нахер они такие тут нужны в принципе,усосаные в дрова с ноу нейм запчастямм.

насчет того чего кто хочет дааавноым давно я покупал в спб суут с ангара куда несколько контенеров выгрузили без предпродажки тутошней скуров там было очень много-нашел всего 2 нормлаьных с точки зрения меня не катателя а ковырятеля их 1 забрал я со вторым комк то повезло наверное это было оочень давно сецчас все эти скутеры еще старее и ситуация думаю не лучше

Не надо

@@BceGDa_CTo9IKнадо на ютубе дефицит табуреточногоьконтента сейчас и перезбыток мото лесного надоело-скучно про моты

@@AndreyLaran , вы сами подумайте, что Андрею сейчас снимать про скутера? Хоть несколько вариантов накидай и я объясню почему это невозможно

@@BceGDa_CTo9IK ну хотя-бы потому, что люди смотрят! Хотят знать про запчасти, не попадая на деньги. Хотят видеть дальняки, тусы. Хотят знать нюансы сборки, но это не про этот канал.

Бывает и такое, только в основном это в России делают

​@@tolyan6237 для эксплуатации, да даже для продажи ТС/деталей ты должен юридически доказать их "надёжность". Другими словами, ты очень редко найдёшь в Японии автомобиль даже из Корее, не говоря уже о Китае. Думаю, дело как раз в законах. И, конечно, производители пытаются подстроиться под этии строгие стандарты. Лично я предполагаю, что дело именно в этом. Если Вы найдёте какою-либо китайскую деталь в любой префектуре - дайте мне знать. Китайская деталь выйдет дороже, т.к. в стоимость конечного продукта учитывается так же и затраты на перевозку, таможенныее пошлины и т.п. В итоге, китайская деталь, даже прошедшая все проверки, будет стоить дороже аналогиичной японской. Это Вам не Россия, где можно завозить и эксплуатировать всякий хлам. Каждый раз при проходе, как в России называют, тех. осмотра, проверяются ВСЕ детали автомобиля и состояние самого автомобиля. Это недешёвая процедура, но она отсеивает весь хлам. И да, после истечении 3 лет, ты должен пройти её ещё раз. Поэтому японцы часто меняют машины на более новые. Ну и, конечно, налог на старые автомобили надо учитывать.

@@alorka169 ваш камент это мед для глаз. эх, нам бы такой техосмотр! 8 из 10 вёдер его бы не прошли

@@alorka169 смешной и забавный школьник)) в Японии чтобы везти деталь из китая надо заплатить Императорский налог и всеееееееее , всё чувак ни пошлины ни т.д

@@alorka169 оставь контакты созвонимся расскажешь мне сказки))

Нифига, есть японские детали без маркировки НМ

@@tolyan6237 я и не писал что все детали помечены HM

С чего решил, что у него лютый Китай стоит?

Спецом для тебя поясню!!!!!!!! до 34 модели HM не выбивались на деталях !!!!!

@@mechanism725 нифига выбивались на ориг деталях вроде . Если нет то сорян

Так даже тюнинга нет в наличии. Да и в первом видосе он сказал, что им нужен сток, чтобы было как можно надёжней. В дальнике и так нагрузка будет большой, дак ещё если ехать на тюнине, то что-то отрыгнет намного быстрее. Да у них и времени на подготовку только 2 недели

Наконецто прода

Да просто сыкотно ему!

с каких пор начали шмонать?

Ярчэла привет!

Дароу

Не говори)))

Не нужны нам такие компании, Андрюха ввиду юридических проблем сгладил ситуацию это и дураку понятно.

О каким идеале ты говоришь???? Они бу, все по разному. Если компания будет их выводить в идеал, долго не проработает. Их приводят в рабочее состояние и все. Цены эти от того, что были куплены в япе, плюс вложения в их ремонт, плюс доставка от туда, плюс зп механикам и мелкая моржа. Вот тебе и ценник! Не шариш не крякай. Это бизнес и не забывай про сторонние расходы как бензин, масла и прочие жидкости.

@@mechanism725 бизнес- это обмен товара на деньги, при этом все должны быть счастливы. А впаривать товар, лишь бы словить навар- это ,,шельмование,,. Поэтому многие и несчастны, потому что нет качественных товаров и продуктов .

Да и по поводу прошлого видео, все запчасти которые ты показывал в кадре - оригинал. Не всегда на хондах запчасти маркируются HM. У поршневых своя маркировка, у сцеп вообще маркировки нет, кроме 1 сцепы (самой легкой вариацией, которая 1 в 1 скопирована с оригинальной рокс сцепы).

@@user-gl7zk7jq6o а где работаете? Устал ремонтировать honda scoopy 2012. Уже движок поменяли в том году , и после разморозки потекло масло после 2 поездок по 1 км весной(( печаль какая-то

@@ako7955 В Украине)

Да теперь точно буду ценить свой велик на котором не ездил 2 года

И нехрен их вылизывать и подкрашивать. Продай за 25-30 в первоначальном состоянии школоте на убой и забудь. Но проблема в том, что их ещё лет 5-7 будут бодро продавать говоря о запросах покупателей, но скинуть цену на скутеры с инжекторам им будет западло. Нет у нас нормальных продавцов, одни хапуги и барыги. Анекдот дня. Как продать в России коробок спичек, что бы ещё хватило и на отдых на Мальдивах.

Зачем скидывать, если лох найдется всегда.

был такой чувак по фамилии назаров тоже в дальняки катал на скутерах но пересел на мот разбился по пути с крыма на китайском расере

@@AndreyLaran емае:(