Владимир здравствуйте🙋, присматриваюсь к покупке такой же модельки, придлагают и с нашего иегиона и с соседних разное исполнение и с 205 кпп и 305 , даже с зф и каменсом, но все какие то сомнения и тд, то кажется дорого то подозрительно дешево😅 если не секрет по чем был взят сей аппарат, понимаю что сегодня уже 24 год... И с наступающим Вас новым годом!
У меня в соседнем селе (Казахстан) самым первым погрузчикам более 10 лет. Ещё не слышал чтобы кто-то ремонтировал кпп или мотор. Меняют только расходники и шланги. По дороботкам варят на них зерновые ковши большего объёма и ставят взамен родного воздушного фильтра, воздухан от Т-4. На зиму переобувают резину ёлочку
Вот тут я не соглашусь я люгонг сломаться на раз два очень сильно слабая техника не соответствует действительности требованиям качества Люгонг не прошел сертификацию качество мощности сделанно все холтурно
У нас Sdlg 946 в базовой комплектации с 2015 года работает обходимся без телескопа. Привозили на тест драйв маниту и Клаас телескопы как раз во время стройки но они рядом с ним не стояли мы их не стали брать. А на счёт ковша попробуй с 5 тонника базовый и ширина 3 м и объём норм и высота выгрузки не изменится
@@Plotov_Vladimirсамый простой вариант сделать съёмные нашивки до 3 кубов, либо взять увеличенный ковш под зерно. От 5титонника это вообще бред ставить😂
Добрый день. На нашем погрузчике мы удлинили нож на 35 см, боковые и заднюю стенки на 7 см,можно больше, но при погрузке зарновозов будет ломать дуги в кузове. Также сделали крановую приставку на быстросьеме, на 2 тонны, если нужно могу снять видео.
Да, если не трудно снимите, я опубликую в телеге или тут эту доработку. Этот ковш останется для грунта, так как строительных и всяких земляных работ у меня моего всегда. А с зерновым пока не придумал как поступить лучше. Но варианты есть.
@@user-zu1dm7cf3z можно нагрузить на Яндекс- диск и прислать мне ссылку, можно мне написать в телеграмм и туда загрузить, можно в вк в сообщении прислать(найдёте по имени)
Из минусов этого погрузка отметил: Капот при перепадах температур примерзает и потом мучаешься, чтобы заправить его. Капот пластиковый при рукожопстве можно сломать. Ну и нет воздуховодов в ноги.
Как нет, у вас модель такая же? В нём Баня просто. Сегодня выйдет по нему кстати видео. У меня на панели воздуховоды в ноги стоят, направляю их в них и хоть в тапках сиди.
Этот мотор Ючай, он прост и надежен. Капризный это Вейчай ВП6, он же типа "Дойц" очень нежный двигатель. А этот ДВС намного лучше Вейчая. 10 000 часов минимум без ремонта, минимум.
@@user-md2mc8qy2k у меня сейчас есть и Дойц и Ючай. Расход и на том и на другом самое малое был чуть меньше 7 литров час, но очень сильно зависит от условий работы. На турбо конечно расход больше. Больше воздуха, больше топлива. На wp6 , если давить гашетку расход легко улетает за 12+.
Потому что в первую очередь нужен именно фронтальник для работы на стройке и всяких раскорчёвок, тот телескоп который вы предлагаете для таких задач слаб.
Моим не очень, только низкие зерновозы, нужна длинная стрела. На моём по низу ковша 3200(в видео показывал насколько помню), это мало, так как в кузовах зерновозов часто есть растяжки и ковш на вывороте их задевает. Надо по вывернутому ковшу где то 3.5-3.6, тогда нормально будет.
Да я у них было договорился купить крокодил на Диечи но тут пришло понимание что фронтальник оставим, и пока тормознул это приобретение, надо додумать рамку чтоб унифицировать всё навесное
Скорее всего это упоры на цилиндра подъёма стрелы во время ремонта или обслуживания(страховка). Или как Владимир написал на рулевые цилиндра при транспортировке на трале.
Во-первых Технодом мощный дилер, а SEM я даже не знаю кто возит. Во вторых мой более маневренный, и в третьих коллега купил SEM и сразу же вылезли проблемы в кпп.
@@fcomsk6924 ну я своё мнение высказал, продавцы SEM позиционируют его как совместную разработку с САТ, может и отличная техника. Покатайтесь по дорожникам, у них таких много, что расскажут.
Диски делать не надо! Купи шины от Урагана и будет по любой грязи летать и гвоздей не боится. Шины встают на родные обода без всякого колхоза. По поддону коробки. Оператор если дурак, найдет как это картер ушатать, потому что он низко и чем не закрыт. Если оператор адекватный, все будет Ок. По кабине не сказал важный момент, она сделана по стандарту Фопс-ропс. На других китайцах этого нет, а это безопасность!
Естественно, тут спорить глупо. Но этот погрузчик куплен большей частью для строительных работ, а для зерна как резервный. Приобрёл кстати крокодила на него, позже сделаю видео.
Они дороже, и качество намного хуже, несопоставимо даже я бы сказал. Амкодор к тому же в принципе не имеет варианта удлинённой стрелы, в мои камазы грузить не сможет.
@@user-mz1ms8vm8y у меня три погрузчика. Если подшипник сочленения меняется своевременно, тогда посадка в раму не страдает. Да, если забить на люфт и эксплуатировать длительное время, тогда посадка в раму прослабнет. Хотя это не является большой проблемой. Можно без труда восстановить отверстие посадки и работать дальше. Поэтому тут два варианта. Либо делаешь ТО вовремя, либо делаешь ремонт сочленения. Ничего сложного.
