К-650 и МТ-10 в одном моторе. 

Ага, потом рёбра, ключицы...

У тебя впереди долгий и интересный путь)))

Даааа... Согласен... Жизнь одна и она очень быстро пролетает... Нужно получить всё что хочешь.. Будешь в Москве можешь у меня остановится... Мангал есть, мясо есть

@@moskovskitraktorist пасиба за приглашение))!

Ох, вы даже не знаете во что вступили)))))

Про лапоть - это скорее для КМЗ/ИМХ слоган)).

Спасибо за приглашение, если соберусь туда- маякну))

Не требуется притирка только в случае прям идеальных, ну или по крайней мере крайне высококачественных и дорогих фрез. Я не готов отдавать за такой набор больше 1000 евро, поэтому минут 10 на притирку седла трачу. А про ускоренный износ нужно у МотоСанчо, или Чётодела поинтересоваться с их пробегами после притирки в многие тысячи километров)).

@@Alexey_Feoktistoff, нет, ну если между переборками меньше 20ткм и сломанные коленвалы, то абразивный износ - это не член первого порядка. В прирезке сёдел важен угол фаски, а если головка отдавалась в мастерскую для обработки, то не вижу повода не доверять мастерам. А потом за 200-300км если есть минимальный люфт, то всё пришлепается и приработается.

Вот тут, кстати, не всегда. Если подразумевается использование ударной отвёртки- то я, пожалуй, оставлю винты под шлиц. Во всех остальных случаях- однозначно шестигранник)).

К диаметрам вопросов не было, все совпало.

По идее не смертельно, но я бы лучше поменял на другую). Хотя возможно и будет ходить...

Чугунной вообще пофиг, да и стальной что в Днепре стоит. Она сырая и так

Мне тоже.

И у неопытного человека это выяснится когда шестерня уже наполовину будет напрессована на валу, поэтому и пояснил)).

​@@Alexey_Feoktistoffразобрать двигатель неопытному человеку не подсилу...не говоря что-бы его собрать🤣🤣🤣

@@Inkognito0777 все мы когда-то неопытные были))). И гробили моторы кривыми руками))

Спасибо, это хорошо, что нравится)!

Пасиба вам))!

Помимо прочего - в основном её отсутствие))). Ну, или за свой счёт покупать... Про одинаковую посадку- даже не пришло в голову, кстати...

Привет). Во первых потому что в одном месте и так зазора нет, а во вторых - гальваника на шестернях не держится, проверено). Не только медь, даже хром.

Будет конечно, никуда не денется))

Лестное сравнение, спасибо))!

Потому что есть разные моторы под разные задачи. У меня, например, на моих мотоциклах стоят и совек, и комплектующие от авто, и контактные. Если меня попросили собрать мотор для аутентичного мотоцикла - то я так и постараюсь сделать). Даже контактное зажигание при умелом обращении очень неплохо работает. Я на стоковых контактах 5 стран проехал за одно путешествие и ни разу даже под крышку зажигания не заглядывал).

@@Alexey_Feoktistoff понятно конечно, вот только в моем случае (говорю только за себя) лишь бы енти клиенты не поприехали потом чтоб перелелал на такое которое крутить не нужно. У меня такое сплош и рядом. А я не люблю переделывать и говорить "а я говорил"... Против контактного ничего не имею, оно работает, вот только недолговечно и требует обслуживания, главное чтоб с ним удобно было, а не монетку еще крутить завместо того чтоб следить за дорогой. У пеня специфический подход, я езжу ну очень много, и в основном по городу и в пробках, так что то что оолкает людей на такой архаизм мне не до конца понятно... Спасибо за видос, интересно было. Я вот бы например лишние отверстия залил бы прлиметной композицией, мне так проще.

Кстати на к650 вообще не понравилось работа с пм05. На позднем не тянет в принципе как и должно а на раннем прет, но если на нейтраль скинуть мотор раскручивается до больших оборотов. Ездил так по городу, это жопа дергать этот рычажок туда сюда. На к750 оно совершенно по другому себя ведёт, там можно среднее выставить и он и не ревет и тянет. И такого большого перепала оборотов нет

@@Kozachuk_T у каждого свой подход)

@@Oppozit_Moto_Belarus всетки фазы другие, тоже сильно влияет.

Не замечал...

Чем там делиться- как сальники в расточенные отверстия пихать?))

​@@Alexey_Feoktistoff Рассказать откуда взята идея, использованные материалы,чертежик с размерами показать, какие косяки возможны при переделке для тех кто захочет повторить гитарку или не повторить трабл с цилиндрами, не в укор не касячит кто не делает. По мне интересней чем горелкой грей, кувалдой бей. Спустя полгода год можно вернуться к теме, рассказать все окей или не окей и как можно было этого избежать.

@@cfrebi633 ну, может и стоило упомянуть)...

Феном тоже конечно можно, но ощутимо дольше получается).

Я не всегда в перчатках, под настроение).

Хм, прикольная штука по описанию))

Может быть, но как правило и герметик нормально масло держит).

На данный момент- да))

Разве? Ну, если так - то я получается перепутал)). Спасибо за уточнение).

Стопудово ​@@Alexey_Feoktistoff

Привет))!

Это ещё как бы далеко не худший вариант, бывает страшнее))

Процентов 90 этих моторов с такими шестернями

Привет))!

Ремонт сауна в данном случае не подразумевался, поэтому как есть, так и есть).

@@Alexey_Feoktistoff Я про продольный зазор сапуна, а не про ремонт сапуна. Будеш менять сальник, пощупай луфт пальцами.

@@valtersosokins206 а, точно, продольный... не, не выставлял, но точно не поджат, коленвал в собранном состоянии очень легко прокручивается.

@@Alexey_Feoktistoff Ну ты понял. Проконтрольруи, что бы как диафрагма не гремел.

У меня вот нету))). Так что горелкой и паяльной лампой справляюсь).

@@Alexey_Feoktistoff надо завести хобби связанное с флягой и дистиллятором😉🤔🤝🏻

@@MegadinV К сожалению в Беларуси это хобби наказуемо, даже если только для себя(((.

@@Alexey_Feoktistoff аа отоночо, не знал