Лада Веста на вариаторе - мы это сделали! 

Спасибо ! Молодцы ! Можно спокойно брать и не парится вся мелочь практически исправлена По ощущениям похоже не хуже иномаркам своего класса да и подешевле как то так каждому свое

Кос, хитрый жук! Специально смотрел до конца, уже с печалью. А тут вот оно как.... Приятно удивлен!👍

Приветствую друзья! 🤗 Уже почти неделю являюсь счастливым обладателем Весты седан на вариаторе))) Полет отличный и по трассе покатал машинку и в городских пробках. Очень нравится)) И тихая и экономичная, бодро при этом тянет!)) Прогревается быстро)) На АЗС подбегал чувак, говорит что у тебя за шумка такая, не слышно почти авто?)) А это, вот новый движок там установлен) Кстати и вибраций в салоне нет) До этого была 2 года Веста механика 1,6.Всем нравилась, но хотелось автомат для города. Сдал Весту и взял новую Весту. И разница небо и земля)) 👍 Всем удачи! 😊

Надо в весту запихнуть 2.0 на 144 сил, тот что ставят на кашкае ниссане

Парни ну вы разошлись, я ещё на ней не катался, а мне уже захотелось махнуть свою)))

Костян респект! В деле показал на что способен варик,и заодно заткнул всех продажных недообзорщиков и хейтеров. Спасибо! Привет из Златоуста!

С откатом убедил, а вот тест в горку это профанация. Претензии к вариатору в том, что может не потянуть при трогании с места. А вы с разгона, да ещё и с пробуксовкой, т.е. колёсам крутиться легко, на коробку нагрузка небольшая. Правда, вот именно так автоматы (любые) и ломают, когда вылетают с пробуксовкой по снегу на сухой асфальт. Теперь наблюдаем, как владельцы будут одноразовость люминиевого блока оправдывать )))) Чугуний же был наше всё! ))))

После слов сломали вариатор сразу лайк поставил

Автовазовцы молодцы. Сделать дешёвый, примитивный робот, который едет на уровне дорогого вариатора.

Веста уже не тот таз.. Это хороший и качественный продукт

У Весты появляется японский двигатель и вариатор, хорошие ограничители дверей, кожаный руль с подогревом, складывающиеся зеркала и всё равно для понторезов Веста будет плохой машиной, потому, что она не БМВ и не Мерседес.

Ну во первых,седан по любому легче универсала кг на 💯,чудес не бывает.Во вторых,вариатор практически не забирает мощность мотора.То,что св кросс в связке 1.8 амт едет не хуже такой весты на вариаторе это уже говорит о том,что он действительно мощнее,потому как робот на переключениях,в отличие от варика нехило теряет время.И посмотрите тех характеристики.У весты седан 1.6 варик разгон заявлен 11.2 сек до 💯,а у св кросс 1.8 амт более 13 сек.Резюме.То,как едет тяжёлый универсал с мотором 1.8 и с амт заслуживает респекта и уважения.Мотор получился очень достойным с хорошей тягой.

Хорошо, что про массу сказал. А то я тоже верил, что св-кросс гораздо тяжелее

Спасибо за клёвые съемки!!! Вот реально интересно, и машинка ладная получилась! Прям вот рад за наш Автоваз! Больше Лад хороших и разных!!. (Если что, то я пока на I40)

Ну вот...! А то не едет, не едет....:) Красава! Кстати, очень наглядно видно почему АМТ позади. По клевкам свшки при разгоне видны моменты разрыва мощности при переключениях. А вариатор, знай себе крутит в этот момент без разрыва.

Хороший тест ! Грамотно ,по делу .!!! Спасибо парни ! Я тоже хочу Ладу Веста с вариатором .

Как всегда объективно и по делу. Молодцы!

Всю неделю настроения не было, тут посмотрел два ролика Костяна и зарядился позитивом!Парни как всегда красавцы!!!

Хочется увидеть вариатор с пробегом 100к и больше!!!

Константин, Виталя, привет! Я ведь в начале реально поверил, что сломали, потом подумал,что вы Эверест взяли, а потом жалко вас стало, что Сатурн вас на ремешки за это порежет и рули обшивать будет.

За автомат закрывания багажника на Весте респект.

С 80 ты обогнал со старта, т.к. изначально шел быстрее. А амт не в ручном режиме и сразу слил на переключении вниз, дальше явно видно, что в рамках передачи 1.8 намного бодрее тянет. По трассе амт 1.8 лучше, т.к. разгон у него лучше, если по чесноку. Варик быстрее в городе, т.к. тут из-за необходимости частых переключений амт неудобен.

О чем видео? То что гидротронсформатор более качественно дозирует тягу чем другие виды сцеплений, это любому опытному водителю известно. С роботом сравнивать с одним сцеплением это вобще не показатель. Например автомат рио не многим уступает механике рио причем шестиступенчатой, вот это показатель, а здесь одно говно с другим сравнили. Причем чье говно гуще нужно еще разобрать. У вариатора есть плюсы комфортная езда при аккуратной эксплуатации он выдержит свои 150000 км. Есть одно но, большое НО, если вы будите эксплуатировать вариатор как показано на видео он проедит немного больше чем робот, но встрянете вы по полной если на роботе вы поменяете сцепление рублей максимум за 25000. С вариком у вас так не получится там ремень 20000+ конусы и того дороже и их там четыре, гидро блок 30000 БУ 50000 новый а еще есть гидротронсформатор и куча шестерней, подшипников, фрекционов и еще масленный насос, масло литров 10 не самого дешевого и фильтра, вот если вы будете ездить на этом вариаторе так как на видео на пробеге от 50000-100000 км. У вас появятся первые признаки неполадок если вы не обратите на них внимание, все что выше описано вам прийдется поменять то есть от вашей коробки останется один корпус, может и совсем не повезти, обычно это происходит на больших пробегах километров за 150000 рвется ремень и разносит вам всю коробку то есть там даже востанавливать нечего будет. Устройство вариатора похоже на автоматическую коробку передач но есть серьезное отличие. Это ременный привод и в этом вся проблема. Все проблемы этих коробок начинаются с падения давления в системе, это происходит по разным причинам, например из-за чрезмерных нагрузок на коробку ездой по бездорожью, резких и постоянных стартов, длительной езде на большой скорости, старого масла, все это приводит к перегреву различных элементов таких как фрекционы ремень и конусов вариатора, из-за чего масло начинает гореть также при черезмерных нагрузок оброзуется стружка от трений ремня и фрекционов, из-за подения давления начинают пробуксовывать фрикционы и ремень, так как они выжимаются и управляются давлением масла это не так критично на автомате так как одного и основного производителя стружки в нем нет это ремня и поэтому эти проблему у автомата наступают значительно позже, также автомат не боится больших скоростей так как в этот момент нет ремня который трется о конусы, фрикционы в такой момент замкнуты, и трение фрекционов происходит только в момент переключения передачь а ремень на вариаторе постоянно работает над выработкой стружки, так же на автомате пробуксовка фрекционов проявляются подергиваниями коробки у меня есть знакомый который на своем 4-х ступенчатом автомате на пробеге 350000 км после того как коробка начала дергать просто поехал поменял масло в коробке дергоня пропали и уже проехал посли этого 200000 киллометров. А на вариаторе все сложней по мимо фрекционов буксует ремень и если на автомате вы сразу чувствуете дерганьями коробки то на вариаторе ремень скрывает эти подергивания при этом от пробуксовки ремня образуется крупная стружка которая забивает все, чем еще больше усугубляет ситуацию понижая давления масла начинают зависать клапана управления гидроблока. Я думаю всем понятно чем вариатор хуже автомата. Не тем что он не едит в снегу и грязи и он быстро не стартует и не может поднятся на крутой подъем а тем что такой эксплуатацией вы серьезно сокрашаете жизнь вариатора. При всем при этом автомат вам зарание скажет о своих проблемах а вариатор будет молчать до последнего. А теплообменник решает только одну проблему вариатора из многих и создает другую проблему, часто бывает причиной попадания антифриза в масло коробки сами понимаете что после этого ничего хорошего с коробкой не будет. Если вы обратили внимание на авто с вариаторами ездят в основном девушки на них потому что они больше превержены к аккуратной езде. Мне вариатор не подходит так как мне как настоящему мужику обязательно нужно забратся в какое нибудь гавно от куда без трактора не выбратся, я со светофора должен уехать обязательно первым чтобы сегодня успеть во много мест и быть первым и успешным во всем. Под мной этот вариатор точно погибнет до 100000 км.

Живу на ДВ, езжу на вариаторах уже 6 лет. Это идеальная трансмиссия для легкового автомобиля. Половина ДВ уже на вариаторах катается. Не понимаю, откуда скепсис по поводу варика. Хотя, чего с вас, Европейцев взять))

Только время покажет надёжность вариатора,через два года если много нареканий не будет то можно будет покупать а пока поезжу на своем Фольцвагене.

Красавчик так держать. А дилерам тоже передавай благодарность за авто.

Молодец Кос, все по полочкам, вопросов больше не имеем ))

Всем привет. Запомните одно, что это достаточно надежный агрегат(я про вариатор) , но сразу же +15 рублей закладывайте на обслуживание раз в 30 000 тысяч(кто то может сказать раз в 40 000, но лучше пред. киллометраж) и проедет тысяч 200 000 реально. Меняем масло, чистим от стружки и не насилуем. Дорого, нет- решать Вам.

Спасибо! Благодаря твоему видосу решил брать вариатор!

1,8 амт еще тот овощ, но хорошо хоть 1,6 вар. не медленнее. Интересно было бы сделать заезды с солярисом/ рио 1,4 и 1,6 на автомате, сравнить так сказать с основными конкурентами. Сюда бы конечно 2,0 двигатель и вариатор от Кашкая. Должен же быть вариант шустрой 2-педальной Весты.

Я сам обладатель Лада Веста на вариаторе, в комплектации комфорт, ребяяята машина хорошая, кто б что не говорил. Купил в феврале. Выбирал между, Polo, Салярис, Киа X-line. Нужен мне был автомат, жене климат. Ладу вообще не рассматривали и по итогу её решили рассмотреть просто к сравнению и вот купил и не жалею 👍

Чо вы тут устроили не понял? Это чо такой прикол что ли? Или комбинированные съемки? Варик не может себя так вести, априори. Не верю. Это чистая "подстава" от Kossa. Продался супостату окаянный, не иначе. А ещё друг Антохе К,, называется. Никакой солидарности

Начало супер!!!)

Koss как всегда👍👍👍.Что то хейтеров не видать)))

Ребят, sory, но вам уже веры нет после роботизированной коробки. Погоняли, адатацию делали!! А инструкцию по ремонту не читали! На дроме у одного нашел только решение. Про ваиатор это уже чистый рекламный ход, на этом вариаторе Xray в горку небольшую не смог вьехать, разгон нужен был вариатор блокировался. А вы тут ролтон с дошираком вешаете!

Посмотрим пару лет и увидим, можно ли брать Весту с вариатором. Может через пару лет ещё что-нибудь новое запихают под капот.

Молодцы хорошая работа удачи всем . Вы молодцы.

Пересмотрел заезд в горку, вы специально так снимали ракурсы? Варик стартовал где-то на корпус дальше кросса, вы делайте объективней тогда и поржем все уВася. Про резину я уже писал.

Лайк за видео, за работу!

Подкину тему. Взвесьте св и седан на весах, очень бы хотелось!!!!! Заводские данные усреднены для всех модификаций вест.

Блин!!! Парни, вы чего творите??!!! Я неделю решаю, какую машину взять, только решил - Весту СВ на вариаторе, как тут такое начало... 😭. Я подумал, что опять голову ломать придётся. Ну вы даете

Моллдцы,понравился прикол про вариатор,про летящую стружку. А тем,кому нужно было обосрать вариатор и эту связку в целом(мы знаем,о ком и о чем идет речь),успешно это сделали. Но я уверен,куда наша любимая девятка заедет с передним приводом,туда и эта связка заедет без проблем,ну а туда,куда моноприводное авто не заедет,не заедет и этот мотор с вариаторм,а заедут лишь полноприводные авто в купе с нормальным водителем. На обыченые подьемы,которые есть на реальных дорогах,этот авто на этой связке заедет,и не верьте сказочникам и обсерателям вариатора,что он на нпдьемы не заезжает,я лично пока на все подьемы,которые отыскал, заезжал на этоом тандеме.

Выписал себе новый доводчик стекол Макс 2 Веста . Судя по видео на сайте вещь шикарная и очень просто установить .

Вот бы ещё время разгона с места до сотки. В 12 секунд - как-то слабо верится. ЗЫ: ездил на каптюре и на хрей кросс с той-же связкой 1.6 + JF015E. Показались крайне медленными в плане разгона. Особенно каптюр (он мне вообще меньше всего, на чем ездил понравился, дикие крены в поворотах, желеобразная подвеска, очень странная эргономика). Весты на вариаторе для тест драйва у наших дилеров пока нет...

Приветствую. Отличное видео. Продолжайте в том же духе!!!

А на новых вестах с тазомоторами тоже будут присутствовать элементы "рестайлинга" присущие вариаторным машинам?

Я конечно извиняюсь, но какая динамика у вариатора? Посадите туда 3-4 человека и сравните динамику. С одним водителем и 1.2 будет более или менее сносно ехать. С полной или почти полной загрузкой или вариаторная динамика будет в попе, или ресурс вариатора будет в попе. Второе, вариатор поедет под горку, чего бы ему не поехать, вопрос, на сколько таких горок хватит этого вариатора и его резиновой цепи. Пару раз так хорошо помучать вариаторчик этот хлюпенький и привет стружка, давай прывэт дарагой рэмонт или замэна. Косс, зарабатываешь уже на скидку на следующую машину? ;)

Молодцом, все как заказывали.

Полезное видео, зачет!

Про 1380 по-моему чушь, 1.6 мт люкс весит 1270, с вариком и другим мотором заявляли, что почти также, наверное все-таки 1280. Универсал с 1.8 тяжелее. однозначно.

Пацаны красавчики! Все четко и в тему ! Писец как хочу эту тачку, дело за малым, где то надо денег взять !))

Говорят что этот японский двигатель - примитивнее вазовского, обслуживать его на много сложнее и дороже, к тому же вазовский мотор можно точить хоть три раза в ремонтный размер, можно даже на сдачу с пива купить без проблем новый и на нём не требуется регулировать зазоры клапанов...🙂

Спасибо Тебе за Адекватность .

С удовольствием посмотрел.

зря без шапки ходишь, менингит парень веселый.

Ну Костя, ну шутник! А я уже начал сомневаться в своём выборе...

А куда видео про ниву делось? Я не досмотрела до конца.

Я так и не понял, так поломалась она или это просто стёб? У меня веста 1.8 АМТ в максималке, ну по Краснодарским пробкам меня вымотал этот робот, я уже и сцепление поменял на sachs, вчера робот адаптировал, ну всё не то. Пересел на короллу отца 2003 г.в., прям отдохнул за рулём

Самое главное в вариатора- это замена масла со сьемом поддона, чисткой магнитов от стружки, заменой двух фильтров-грубой и тонкой очистки! Всё! И коробка ходит как автомат! Замена раз в 40 тысяч.

А я было поверил 😁

Отличное видео, Константин. Но, вы слукавили... Спору нет, CVT динамичнее АМТ при старте с места. Но на скорости.... Седан с АМТ весил 1280 против СВ Кросса 1,8 с АМТ (1350 кг) Сейчас седан весит 1380 кг с АТ... Получается, что СВ Кросс на вариаторе будет весить 1450 кг!!! Плюс... Сколько было бензина в баке у седана и СВ Кросса? И какая разница в весе между вами и вашим аппонентом? Да, и были ли такие допы у него как шумоизоляция, и пустой ли у него багажник (порой весь скарб и до 30 кг доходит). Ждём чистое видео! СВ Кросс на CVT против СВ Кросс на АМТ. Можно даже взвесить авто перед тестом. (Базы наверняка есть). И очень хочется увидеть их в полной нагрузке. На ЮГ пустыми не ездят. 😉

мне кажется водителей тоже надо менять,так хоть чуть-чуть,но объективнее будет обзор

Весьма неплохо! Спасибо за показ! По существу первый нормальный показ без "розовых прикрас". Надежность и долговечность - это уже другой вопрос! но то что Веста сделала шаг вперед это факт. Да и народ голосует за нее рублем. ИМХО.

Так я не понял. Вариатор в конце сломался или нет? Или перегрелся и выключился? Че машина на подъёме то встала? Посмотрел сейчас видео от авторевю или типа того, там каптюр на таком же вариаторе не смог в горку заехать. Ехал 2км/ч, педаль в пол, перегрелся и встал. То-ли гидротранс, то-ли ремень побуксовать решил. Если гидротранс перегрелся, то автомат не лучше. Так же встанет.

Добрый день!видос понравился!показали главные ответы по работе вариатора CVT на весте!автор расскажи про весту спорт-жрёт ли масло мотор,гудит коробка?

Заедьте 0-100 и 80-120 на Весте вариаторной с XRAY Cross вариаторным, а то в прошлом видео проскакивало, что хрей хуже едет.

У универсала который вытягивал электропривод? Что именно стоит? Есть обзор на неё?!

Видео класс хотелось бы ещё х реи кросс посмотреть в таких же условиях

Костян, ты красавчик. Сколько откатили за варик? Я думаю на новую весту CVT хватит. Доводчики стекол это круто.Удачи! И реально раскатились до 17 км?

Эта связка напомнила мне ушедшую Ниссан Тииду в максималке

Да хорош рассказывать про больший вес на седане с ниссано потрохами, это смешно! Подъём на горку... оке, а чего резину не показали на авто, нормальные люди показывают чтобы не было разговоров, а то только про R16 на обоих авто обмолвились и всё. Вы уж простите, дилер что нищеброд не смог предоставить для съёмок св кросс раз уж ведёте сравнение?! Сочные слова про вариатор и тд это для кого, школьникам уши и полным профанам намаслить? Вы для кого контент снимаете блогеры блеа... при чём все? Язык зализыный видно сначала видео, это же... Офф сам езжу на Весте. Ничего против ато не имею как вариатор, но так это преподносится и сравнение это просто пиз...

Красавчики! И по делу и весело. Лайк и подписка )

Если закрыть глаза, можно подумать, что обзор ведёт Галустян 😂 (голос и смех)

И все таки друзья, до приобретения такого авто обязательно нужно самому тестить ну конечно хотя бы с годик мониторить об этом авто.

Я не против вариатора))), но ради справедливости вес у седана и универсала конечно разный, чудес не бывает: седан 1230…1280 (vesta-lada.ru/texnicheskie-xarakteristiki-lada-vesta-sedan/), sw 1280…1330 (vesta-lada.ru/texnicheskie-xarakteristiki-lada-vesta-sw/) sw cross 1300…1350 (vesta-lada.ru/texnicheskie-xarakteristiki-lada-vesta-sw-cross/)

Но едет хорошо, седан можно точно брать🙂

Фух, мужики 😁напугали блин, думал реально н вернули вариатор, смотрел до конца. Ну вы молодцы 👍спасибо за интригу, спасибо за ролик.

Брат, как тебе ощущения в машине, приятно находиться? По общим ощущениям.

Ну наконец-то нормальный обзор!

Костян, привет! Я вообще равнодушен к Вестам, но радует, что АвтоВАЗ начал допиливать их, хотя мне кажется, что поздновато, можно было бы и пораньше исправить детские болячки. Да и лично мне бы приятнее было увидеть на Весте классический гидротрансформатор. Неужели вариатор настолько дешевле в производстве или технические особенности конструкции автомобиля не позволяют внедрить? Даже для меня видео было познавательное и хотелось бы выразить прежде всего респект дилеру, который позволяет мало того, что тестировать машины в необычных для них условиях, так еще разрешает снимать и выкладывать. Слышали звон? Думали это звенит вариатор? Нет, это звон металлических яиц менеджера Никиты. Респект :) Приятно удивило, что у весты черный потолок и судя по ВЧ динамикам 6 колонок, это несомненно плюс. Ну и интригующий вопрос от меня: Если представить, что вы реально бы уложили вариатор, дилер Сатурн разрешил бы выкладывать это на всеобщее обозрение? :)

Молодцы

Ребята вы маладцы, но скажите мне как вы поставили эл.привод багажника на св крос?))) я тоже такой хочу))

Вот вы мне скажите, где ремонтировать этот ваш вариатор в российской глубинке? Вот кончилась гарантия, сломался вариатор, что мне дальше делать? Ближайший сервис по ремонту вариаторов 1000 км. А вот автомат починить куда проще и дешевле и делают это во многих сервисах, и достаточно качественно. Так что, по моему, это авто только для Москвы и Питера, для регионов нахрен не нужен авто, на котором ни прицеп тащить, ни друга из сугроба выдернуть не нужен...

А это случайно не вы ездить на Веста спорт,стоит на ворошилова?Показалось,что вас видел.

Прикольный обзор! Кагбэ развеивает мифы про "варик"!

Честно, когда прошёл тест-драйв на cvt установленной на Хрей, был уверен, что веста будет такой же медленной. Да, Хрей на cvt плавный, никакой вибрации, никаких толчков, рывков, все отлично. Но с динамикой вопрос. Оказалось всё наоборот. Ускорение с 80 км. ч порадовало. Ну что, отлично! Спасибо!

Спасибо , Никита,и спасибо вам,приежайте в город Баку),

Куда ты дел новое видео с нивой?

Не пойму ,а почему она не должна была подняться на подъём в начале видео?

А какая цена у него сейчас ?

Как вариатор ведёт себя в горах, затяжной подъем??!!

Все хорошо , но Джамшута не включай , пожалуйста 🙅🏻🙅🏻🙅🏻

По снегу он тебя быстро догонял и отпустил потому что ты по середине пер, только потом подвинулся)

Блин, это реально Наша Раша, Славик и Димон )))

Хм. Настрочил мне гору ответов, но в это время видимо пришли гости с автоваза. ))) Зачем ограничил видос по Ниве ? )

Четкое авто!!!!

Если бы на этот японский 1.6 поставить амт, то св кросс 1.8 ушла бы легко. Так что разгон это не только двигатель, но и коробка! Хотелось бы 1.8 на вариаторе так то

Вариатор JE015E давно известен своей "надёжностью "например подш. входного вала или обрывом солнечной шестерни.Главное верить))...

Ломай меня полностью! 😂

Надо было немного по другому сделать.концовку ролика выпустить дня через 2, и мы бы всё узнали и прочитали,что думают про наши Весты