ЛАДА ГРАНТА 1.6 106 сил, АМТ - РОБОТ - ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА!!! Ссылка на ролик о покупке НОВОЙ Лада Веста: • Почему КУПИЛ новую 201... Ссылка на объявление о продаже Лада Гранта: www.avito.ru/s...
Странные вы ребята делать обзор гранты 2015 года в 2020 году. Делайте уж тогда конкретный акцент,что машина 2015 года со старой АМТ 1.0. Или тогда уж потратьте 2500 на перепрошивку 2.0 и сделайте сравнение с такими же замерами. И в название ролика так и добавьте,что гранта 2015 год,коробка АМТ 1.0.
@@user-ku9et5ok3p дружище какой расход не скажу она у меня была две недели брату отдал. После весты как-то не комфортно на гранте я себя чувствую. Ну по динамике лудше весты намного. Мне показалось.
Почему никто не говорит о том что на АМТ расход топлива такой же как на механике, а то и меньше. На автомате жатковском вы меньше 10л на сотку не увидите, а тут у меня 7.5 смешанный цикл в зимний период. Сам езжу на приоре 2015года АМТ, 120000 пробега, за это время самостоятельно сняли актуатор, смазали и дальше ездиет без проблем(сэкономили 13тыс). А к рывкам привыкаешь и педалью газа контролируешь переключения.
У меня гранта на автомате, расход по городу 12 газа, трасса 7. Режим езды средний. И после приоры - она как иномарка, два года езжу, абсолютно без проблемная машина
Руслан, привет. Когда ты сам активно едешь на механике, думаешь без кивков переключаешь? АМТ переключает передачи уверенней и надежней среднестатистического водителя ТС.
Привет, Иван) таких кивков, как делает этот робот, нужно постараться сделать на механике... Самостоятельно ты можешь быстро переключить, а он все равно некоторые время думает...)
@@user-kg1vg8zt8q опять же на разной механике ты будешь переключаться и подгазовывать по-разному, да и далеко не все, думаю, владеют "спортивным переключением передач", как многие пишут и думают😄 нормальная машина за свои деньги, если новая и на гарантии, а сломать можно любую машину, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем😂
АМТ робот, отличный вариант. Правильно владелец сказал, АМТ для спокойной езды из точки А в Б. На Весте АМТ с двс 1,8 отлично ведёт себя на трассе. Комфортнее, чем механическая трансмиссия. Зря АМТ сняли с производства, дёшево и сердито. Завод, я уверен, мог настроить эту коробку ещё лучше, но....
@@Dmitriy1000001 Люди которые катают на таком роботе скорее всего просто не ездили на нормальных автоматах и роботах. После механики это наверное действительно чудо техники.
@@felixgrande4548 актуатор, надёжная вещь, тем более, что его можно спокойно обслужить, да и в жизни его будет чинить или менять 3 хозяин. Владельцы катают за 100 тыс. км на АМТ и проблем не знают, да некоторые заменили сцепление, а актуаторы некоторые вообще не трогали, даже для смазки. Так конечно, я согласен, если б актуатор стоил 5 тыс, то вообще душа спокойна. Как видим по времени, их вообще убрали с Весты, не прижилась АМТ, хотя дёшево и сердито, и две педали)
@@felixgrande4548 У меня ощущение, что у нас каждый в этой стране катает на одной машине по 200-300 тысяч в среднем. Зачем об этом думать покупая новый автомобиль?
Механику тоже можно по разному переключать, тот кто говорит что робот дольше переключает, походу КПП просто рвут, синхронизаторы в таких режимах тоже долго не живут, а если переключаешься плавно, давая коробке остановиться, то робот даже быстрее это делает как по мне.
Робот - лучше ещё не видел, расход по городу реально 6,5 л. Ни на какой машине этого нет. Автомат может резвее, но на роботе свой кайф, особенно когда жена не умеет ездить на механике. И цена на много дешевле автомата, хотя ездишь тоже на автомате. Так что не нужно говорить, что это отстой. Это реально отличная коробка. Повторюсь расход прекрасен.
Зачем делать обзор на устаревшую версию АМТ и обсерать её, уже давно вышла АМТ 2.0 и даже 3.0 (со спорт режимом), которая работает плавно, а старую версию можно прошить.
Всем привет!!! Некоторые из Вас видели это видео пару дней назад, но большинство не видели, т.к. Ютуб его не показывал подписчикам... за сутки было всего 1400 просмотров, не мог понять почему... Пришлось перезаливать... Что скажете об этой "ЧУДО КОРОБКЕ"... Интересно на ВЕСТУ ставят такое же?) Приятного просмотра!!!
Катаюсь на такой же гранте. Можно спокойно из 13 секунд выйти, это в том же ручном режиме и не переключать рукой, а до отсечки. Он тогда сам переключает.
менял себе актуаторы и могу сказать что: актуаторов два, один выжимает сцепление, другой переключает передачи. 13 тысяч стоит актуатор сцепления. актуатор переключения передач около 24 000
У меня такая же! На роботе, комплектация "Люкс", пробег 35 000. Скажу сразу: робот очень неплох при движении на твёрдом покрытии. Если ездить по грязи, по сугробам, то ваш выбор - механика. Он просто не понимает что под ним гололёд и срывает колёса в пробуксовку.... А в остальном мне понравилась коробка.... В городе реально разгружает водителя
У меня таких клевков при переключении в ручном режиме нет, переключается чуть быстрее чем у тебя. Разгон до сотки в режиме А 12,2 В режиме М 11.6-11.8. Гонялся с вестой 1,6, ухожу от неё на пару корпусов. Всё завод. Скорее всего прошивки коробки разные. Вышла новая прошивка коробки, говорят что шустрее стала, только я не хочу менять, меня и так устраивает
сам езжу на роботе , тоже гранта , вазу за коробку респект !! Езжу наслаждаюсь , средний расход расход 6.3л , зимой чуть побольше . Интересно было узнать что думают другие владельцы , а то вижу что их уже завод на машины не ставят , а жаль агрегад хороший .
@@user-shaukat если чек, нужно узнать что за ошибка, это можно только на сто. А так может из за перегрева, у меня так было один раз когда за руль села сестра которая училась ездить. Как она могла перегреть не знаю.
У меня тоже гранта 2015года на роботе. На пробег 50тыс коробку не делал, всё исправно работает. Есть у неё свои особенности, но привыкаешь быстро. Режим А (автомат) это пенсионер, в режиме М(механика) уже быстрее переключается и держит передачу пока не переключишь. В ремиме М езжу по трассе, подбираешь передачу сам для уверенного обгона. Большой минус зимой в режиме А хочешь выехать например со двора давишь на газ колеса пробуксовывают, скорость по спидометру выше чем в реальности и коробка переключается на вторую передачу думая что уже пора переключать, а оборотов не хватает для тяги, и коробка переключает уже на первую, на всё это уходит секунды 3 а может и больше, несколько раз уже так чуть в ДТП не попал, поэтому зимой езжу в режиме М
Неееее..... Там фишка не в том кто быстрее. А в том как переключает. А переключает "неестественно",как будто после автошколы плохой ученик (на механике и автомате так точно не поедешь)
@@user-bu8lo4zt8i знаю, сестра ездила. Непривычно конечно. Но когда у меня выбор стоял поехать на дальняк на механике или на роботе-я выбирал робот. 4 года и 60 тыс пробега он проехал без проблем. До Питера раз 5 ездил и обратно.
@@slav9lnslav9ln33 у того же Руслана на канале есть замер акцента на автомате, так он на огромных колёсах, шумкой, музыкой 14,7с показал, если скинуть все вышеперечисленное, то 13,5с думаю поедет.
тут дело не в роботе он нормальный а в том что шильдик ВАЗ на решетке радиатора . одно-дисковый робот так же будет работать и на таёте и на ламбе . Ток цена разная )))
Коробка - робот, какое масло лучше залить для долговечной работы агрегата? Кто как поступил? Пишите в комментах. Заранее спасибо) На холодное есть хрустъ толька на 2.
Привет друг , я смотрел твои видео про гонки , все. Знаешь что интересно будет , это поставить ваз 2114 на 8-и клопе , желательно шитую, можно и сток ,против десятки, не важно против какой машины ,конкретно ладу с 120 двигателем ! Не путать с 124 который ставили в Приору. Либо же шитый 120 шеснарь против сток 124 , не у кого такого не видел. Я тазовод. Не кричите
На приору не ставили 124 мотор. 120 был на первых двенашках, потом его доработали "безвтыком", он стал 124 и поставили на десятку. Потом его снова доработали короткими поршнями, сделали "втыком", обозвали 126 и поставили на приору.
В данном ценовом диапазоне лучшее,то что более надёжно и дёшево в обслуживании в течение длительной эксплуатации.В итоге получается "автомат"(пусть древний и не самый экономичный")
У меня робот грелся в жару и работает неадекватно тогда, зимой если аккум подсел, надо греть машину иначе не включит передачу. Потом при частой езде под нагрузкой по снегу или на пригорок какой резкий подгорает сцепление, мотор мощный проворачивает. Сервисов толком нет нормальных по роботу. Все остальное ерунда, робот хорош
Он же говорит - 2015 года автомобиль. Сейчас 2019-2020 у дилеров. Удешевили,с экраном стоило бы дороже и отпугивало совсем))) Даже в люкс/престиж нет экрана. А вот Датсун в люксе идёт с боковыми подушками и экраном и стоит дешевле. Но у них только седан или хэтчбек. И только ручка или АКПП.
@@user-hw3om6ms7j это обычная механика,с чего вдруг начнутся проблемы?Проблемы обычно у тех кто даже не ездил на этих машинах,просто охота по клаве пальцами потыкать.
По сравнению с роботом от форда обслуживание и ремонт стоит копейки. Можете снять видео о том, что дает на стоковой весте 1.8 мт впуск от весты спорт? Замеры на рейслоджике , динамометрическом стенде. Авторевью говорили что 6 л.с. дает!
Ох, ребят. Уже писал это.Хороший выбор машины в этом бюджете.Возможно сам так бы поступил.Но роботов боюсь после Форд Фьюжн отчима(он тоже теперь).Машина новая была,но коробка... Вопросы к работе,к ресурсу. Для жены,по городу, возможно подойдёт.Но так-кошмар!
На роботах ,правда ,за рулём ездил только на Форд Фьюжн много и чуть-чуть на Опель Вектра(хз какой,я в них не понимаю)(посмотрел.который 2005-2008года).Впечатления-кошмар!Совсем не автомат
Владелец слишком себя успокаивает, робот это хрень, нахерп ногу убирать во время переключений, зачем их ждать, нужно ехать и отдыхать, вывод полная хрень
вообще, это не успокоение, это реально так удобнее на всех роботах. Хотя с третьей прошивкой намного приятнее переключается, и можно не заморачиваться, особенно в пробках. Прям небо и земля
те бе мож виднее но когда я спрыгнул с механики на робота , езжу и кайфую так что расслабляет до того что спать хочется )) особенно когда круиз контроль включиш.
