Видимо какато неисправность. ...Досмотрел до конца и прозрел!!!! СПАСИБО Дружище!!! Реально пособилось! ...Логика и прочее что ей сопутствует в таком виде ВОЗможно только на машинах на эФ.... Не люблю маны на эФ- Форд, Фиат и все Французские машины!!!!
Я снимал разъём с датчика ГУРа. Проблема не ушла. Но сам датчик ещё не менял. Может с новым датчиком починится? И СПАСИБО за рассказ. Здоровья Вам и мира!
Была такая же проблема(логан 1.4) Чистил впуск, рхх -- не помогло. Потом заменил рхх -- никакого результата. На завтра планировал проверять дад, датчик положения дросселя и тд. В итоге вот только посмотрел этот видос, спустился во двор, завёл машину, газанул, обороты остались на 2000(то есть неисправность осталась). Не глуша мотор сдернул клемму с датчика гура -- обороты тут же вернулись на законные 800. Кстати, датчик гура у меня уже год как заглушен. Ну, вот как по логике можно догадаться, где искать решение проблемы? Спасибо за видос!
А вообще, братья, я вам так скажу, ремоны это конечно хорошо, но и эти машины уже своё прошли пора и им на покой, вопрос в другом, какая альтернатива сейчас у логана?
Аналогичная проблема решилась заменой крышки на расширительном бачке. Не знаю какая взаимосвязь, но вот так банально... Думал также, что в датчике ГУРа проблема. Всем удачи.
надо датчик гура поменять или заглушить, тогда причина зависания уйдет!я просто тоже столкнулся с такой проблемой поменял уже много всего, а вот датчик гура не менял ещё.
У меня такая проблема, как у автора, появилась с заглушенным датчиком. Менять его(по словам ребят с Ремонт рено) нет смысла, он в скором времени опять начнёт подтекать.
Посмотрел видео ,у меня была такая проблема сервисмены поменяли все датчики все прокладки уплотнительные не помогло ,развели руками и все ,снял сам тросик газа промыл его смазал поставил и о чудо все стало прекрасно работать ,проблема была что в трос плпала грязь и пыли и подкусывал ,,промыв проблема ушла..вот может кому поможет моя история .
У меня тоже самое,зависают на 1500,тоже всё чистил не помогло,в какой момент нужно отсоединить датчик гура,как проверить? При зависании или отключить и прокатиться?
Владимир Черников спасибо...у меня также иногда падают обороты до 0.2...тоже все делал....начиная от свеч....заканчивая датчиками)). Буду проверять....напишу потом
Все верно, нужно начинать с малого, необязательно их менять если они не порваны, достаточно хорошенько фум лентой обмотать и сверху изолентой, особенно нижнее кольцо. В моем случае причиной зависания оборотов был пропуск воздуха. Фум лента и изолента решили проблему, обороты вернулись в исходный режим работы!
Идет подсос не учтеного воздуха. Д.К. это видит и дабавляет топливо. Посадить на герметик нижнее уплотнительное кольцо дросселя!! Если не поможет внимательно осмотреть уплотнения впускного коллектора.Удачи!!
Начинайте с малого, проверьте дроссельную заслонку(не помешает почистить ее) попробовав пошевелить влево - вправо, если поддается воздействию и хоть немного имеется неустойчивое положение то 100% причина в ней(идет подсос некотролируемого воздуха) Вам надо уплотнить кольцо нижнее в дроссельный заслонке фум лентой далее сверху изолентой(поплотнее) После установки дроссельной заслонки проверьте на предмет устойчивости она не должна вообще шевелиться и тогда будет достигнут результат! В моем случае причиной зависания оборотов был пропуск воздуха. Фум лента и изолента решили проблему, обороты вернулись в исходный режим работы!
У меня нет гура, заменил ДПДЗ, РХХ, Почистил дросселя, всё сделал, а обороты у меня по 2,5-3. Тыс, и это очень неловко. Помогите, кто знает подскажите пожалуйста
Кислородный датчик 2 и 1 посмотри от них тоже зависит подача смеси и обороты двигателя.. Если не исправны и моросят то будет ДВС ХАНДРИТЬ.. ПОТОМ МАССА ТОЖЕ ВЛИЯЕТ ЕСЛИ ГДЕ-ТО КОРОТИТ ТО ТОЖЕ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ЭБУ..Ну и конечно подсос воздуха никто не исключал.. Ещё с бензонасосом может быть беда , если он недостаточное давление в топливной магистрали создаёт то тоже будут либо зависать либо плавать обороты.. Ещё генератор может моросить , он тоже завязан с эбу автомобиля.. Ну и датчики всевозможные проверить РХХ ,ДАД, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, ГУРА , КОЛЕНВАЛА И Т.П.. ЕЩЁ САМ АБСОРБЕР ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИНОЙ ЗАВИСАНИЯ ОБОРОТОВ ДВС.. ВРОДЕ ВСЁ...
@@Volodar83 У меня такая проблема. Было дело в жару. При переключ. передачи с 3 на 4 опускаю газ и происходит залипание оборотов др 5000-6000. Потом в исходное положение. Похолодало проблема исчезла. Вчера опять так же. Разнон, переключаю на 4 передачу, стрелка пошла ввеох. Ревет пипец.
Диагностику за 500 рублей? Ты с какого века? А вообще любой мастер в сервисе тебя раскрутит 100% на рхх, чистку дросселя, замену всякой хрени, насчитал 10 000 а на самом деле поменяет датчик давления за 300 рублей. Ты явно их клиент. Поздравляю) каждому свое
@@Volodar83,сделать диагностику и установить причину стоит 500 рублей, а там уже на твоё усмотрение, у них делать или сам, я не лох я сам кого хочешь на бабки разкручу, так что не надо тут рассказывать.
Не все диагносты могут найти причины. Только программу запустить любой может, а разобраться в чем дело мозги нужно иметь и не лениться покапаться в проблеме. Так что диагностика не панацея. Если что, программой можно самому проверить через смартфон, если разбираешься. Но и она тебе готового ответа на все не даст. Только если сам читать данные умеешь, понимая что к чему. А таких диагностов ещё поискать нужно
