Алексей, это было очень интересно, а главное поучительно. Специально останавливал видео и рассуждал что да как и надо сказать начинаю понимать что первые мысли и подозрения очень часто наводят на истинную проблему. Мне нравится ремонтировать с вами и получать бесценные знания в этом нелёгком деле. За рыбалку отдельный респект.
Была такая же проблема один в один с Хонда Арвэйв с двигателем L15A VTEC. Эта проблема была плавающая, на протяжении нескольких лет она проявлялась. В одних случаях чистка клапана ХХ помогала, подклинивал. В других случаях клапан ЕГР не плотно закрывался. В очередной раз проверив клапан ХХ и клапан ЕГР и убедившись, что сними все в порядке, проблема не уходила. Показания датчиков как под копирку были как в видео (авто японское, а поведение как у Ларгуса). Долго голову ломал, проверял датчики, все было в норме. Подсосов не было. Решил прикрыть дроссельную заслонку картонкой, работа двигателя выровнялась, показания датчиков пришли в норму. Результат - сняв дроссельный узел, было обнаружено, что лак, герметизируэщий дроссельную заслонку по кругу, отсутствует. Возможно, от старости лак стал рыхлым и его засосало во впуск. Без этого лака зазор между корпусом дроссельного узла и дроссельной заслонкой был очень значительным. После замены дроссельного узла на другой (контрактный) проблема ушла и пока не проявляется уже больше года.
Алексей спасибо за обзоры по работе с теми авто от которых другие спецы отказались а вы устранили не не неисправность а большую проблему в жизни владельца авто
Приезжали два Ларгуса, с 11189 двигателями, проблема один в один. Не понимая, что за ерунда происходит, в какой то момент пришла мысль, сделать инициализацию, с последующей адаптацией дроссельной заслонки. И... как будто не этот Ларгус, минуту назад, весь трясло и лихорадило. Начал работать, как часики. С дросселем, ничего не делалось и тем более не менялся. АвтоВАЗ не перестаëт удивлять, умеет делать машины загадки! И, ещё может совпадение, а может нет, было теплое время года, даже жарко можно сказать. В итоге возникло предположение, по какой-то причине накопился "мусор", в памяти ЭБУ. Может особенность прошивки (индетификаторы не сравнивались). Всего ремонта, за кадром, не знаю в любом случае, моë почтение. Могу предположить, в итоге заменили дроссель, с инициализацией и адаптацией (требования ТИ). Может случаи разные, но проявление неисправности абсолютно одинаковое, также не характерные показания ДЗ, разряжения ДАД... Удачных ремонтов, Алексей!
Спасибо за информацию , должен приехать такой же ларгус где хозяин уже поменял много чего , в трех разных сервисах не могли найти эту не исправность , думаю по вашему видео копать в сторону дросселя , спасибо за работу
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ЛЮДИ ДОБРЫЕ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЙЛУЙСТА, ГДЕ В МОСКВЕ НАЙТИ ТАКОГО ЖЕ ТОЛКОВОГО СПЕЦИАЛИСТА ИЛИ СЕРВИС? ПОХОЖИЕ ПРОБЛЕМЫ НА ТАКОМ ЖЕ ЛАРГУСЕ, НИ ОДИН ДИАГНОСТ НЕ МОЖЕТ НАЙТИ ПРОБЛЕМУ.
Приветствую, Алексей! Отличное видео! Сегодня столкнулся с подобными проблемами на автомобиле, Датсун он до (в общем ваз 2190 😊) с ДМРВ. Ошибки по лямбде, опережение то позднее, то раннее. Метки проверили всё чётко. Теперь дальше будем смотреть 😊
Хороший видос, меня тоже также клиенты сбили столка с гениратором приора 13гв с Кан шин говорили 3 гены поменяли заряда нет а регулятор старого выбросили ,новый регулятор поставили но не тот что надо было, и понеслось менять гены и результата нет , ну се решилось снял генератор поставил регулятор тот что должен там стоят и заряд пошел вот так вот бывает,а я им сразу сказал в регуляторе трабл спасибо за видео 👍👍👍
Лёша привет из Зыряновска, я тебе звонил по осени с проблемой по приоре, дергалась при наборе скорости. Так вот ,что я хочу сказать по всем пораметрам ,вольтажу и тд.и тп. Было всё гуд, а проблему найти не мог 3 месяца пока ошибка не вылезла р1545 и двиг не ушёл в аварийку, после подкинул с гранты дроссель и прокатился проблема ушла, в итоге купил новый дроссель пока катаюсь всё норм только расход повысился чутка.
Может клапан адсорбера открыт , может через клапан вакуумного усилителя пропускать , может лямбда умирает, может сброс адаптации сделать надо, или дроссель промыть , может бензонасос помирает , может клапан прогарел , может шкив распредвала провернулся , миллион причин может быть!
В прошлом году приезжали к вам на диагностику, митсубиси с мотором 4g15gdi. Плавали обороты на хх от 500до 1200 но машина заводилась и ездила нормально. Но Вы сказали что не берете такие машины в работу. Мы меняли рхх и дпдз, а в итоге износ в зазорах дросельной заслонки, помогла замена дросельной
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня такой же ларгус, загорелся чек, не исправен датчик кислорода, некорректный состав смеси, неисправность цепи ДК. И дикий расход топлива начался. Заменил первый датчик кислорода, ошибки ушли, а расход остался... Продували тоже дымогенератором, нашли подсос из под дросселя, заменили все прокладки, итог просто стала работать ровнее. Беспокоит расход, куда копать уже не знаю. Ещё с трубы едкий запах идёт
Я далеко от статуса "специалист автодиагностики", но я сразу сказал, что нужно капать в сторону лишнего воздуха где-то внутри (вакуумник, адсорбер, дроссель не закрытый)
Не знаю, у меня хрей 16кл. 106лс. Было так же, только езда на ишаке была временами. Тоже купил новый дроссель, стало лучше, но постепенно пропала тяга на низах, в итоге заменил первый датчик кислорода и всё, машину не узнать. Так что он к вам ещё приедет.
Сними видео, если будет возможность, про генератор тойота. На холодную выдаёт 14.5в как прогреется с учётом всех потребителей, (в пробке на D, свет фар, печка, музыка, обогрев заднего стекла) на холостом ходу напряжение падает до 12.5
Здравствуйте, спасибо за видео. У меня к вам один маленький вопрос. Напишите пошаговое информацию снятии осциллограммы цсс на электронной ДЗ. Дело в том что на форсунки предохранителя нет. А снять предохранитель бензонасоса машина долго глохнет(не понимаю как как сделать чтоб при последнем этапе теста-когда уже +3000и выкл. Она заглохла с открытым дросселем)
Здравствуйте простите но я не замарачиваюсь на этот счёт.. дело в том что последний этап делается только для определения относительной компрессии.. и я не особо верю этому параметру.. поэтому и не замарачиваюсь.
Алексей,привет!Довольно сложный случай,но вы на высоте!Интересно,а в старых тойотах такой же принцип регулировки оборотов холостого хода или там по определению такого не может быть?
Да ужь...я как то на 10 ломал голову..не едет дергается..потом ребята подсказали..а заполняется ли колба бензонасоса??? открыл а под клапаном колбы какой то кусочек резины ..он перекрыл отверстие на 50 процентов..тоже помучился не понимая что происходит.
Алексей здравствуйте как можно с вами связаться? У меня проблема у Ниссан максима а33 2литра. Иммобилайзер через раз даёт разрешение на запуск двигателя
Здравствуйте Алексей у меня вопрос как можно проверить работоспособность датчика температуры воды для компьютера ? и зависит ли расход топлива от датчика температуры воды ? У меня расход топлива где то 15 л на 100 автомобиль хонда аккорд 4 поколения обьем движка 2.2 . При прогретом движке иногда бывают провалы на холостых , то есть плавает обороты , если глушу движок и снова завожу то нормализуется , что может быть . Спасибо за ранее !
Привет. У меня ларгус 18года.долбит мне голову с нова. Я ни чего не делал. То нормально то звиздец. Только свечи поменял и опять то троит то вот также рывками. На малом газу вообще не возможно ехать. Хотел кувалдой починить но потом подумал что авто не виноват а ВАЗовские электронщики
Привет дружище, тож на халодную заводиш подтраивает может заглохнуть, бл свечи поменял, катушки, и нечего непоменялось, можеш по конкретней сказать дружище, от души буду блогодарен,
@@user-hz3xy7ec9h как тебе сказать если машину та я не вижу? я на угад не ремонтирую, надо смотреть показания сканера поток данных и определить из за чего - система зажигания или топливоподача и т.д. возможно датчик какой моросит возможно исполнительный механизм а возможно и цпг устала
@@user-fp2zb9hu7j бл щас спеца по этому делу ненайдеш у нас в деревне тобиш диагностика, в город тож куда попало незоедиш разведут, больно ещё ни искал но придётся подыскивать, уже наченает всё хуже, кто то говорит это всё с евро 5 так задушина, но от души дружище что ответил
Здравствуйте уменя такая проблема заводиш на холодную все норм, прогревается обороты норм, при езде начинаеш ускорять ся подежая к светофору и стоя на нем обороты поднимаются , постою минут 3 на порковке на заведеном возвращяются в норму .
Здравствуйте дад для того и нужен чтобы определять нагрузки на двигатель... Что ей мешало остаётся загадкой... А адаптация дроссельной заслонки делась сто раз..и это не помогало... Возможно как раз из за неверной адаптации она и не закрывалась.
@@AlEXeI443 С "нагрузкой" вынужден не согласиться! Во-первых в этом случае ДД нельзя назвать ДАДом, т.к. он рассчитывает не абсолютное давление относительно уровня моря, а относительное по сравнению с нулём неработающего двигателя. Во-вторых параметр нагрузки или моментальной мощности рассчитывается ЭБУ по совокупным показаниям ДПДЗ, ДД и ДПКВ.
А кто подскажет, стоит авто на месте дад 38кПа обороты 920 и желаемые такие же, но если чуть накатом пустить авто то дад показания уже 34-36 хотя обороты и желаемые и признаки все указывают что это хх. Так должно быть
Приветствую Алексей! С победой! Забавный случай) Сколько искали по времени причину выноса мозга?) Вакууметр надо откалибровать) У меня такой же. Там же винт корректировки есть) В Алмату нет желания приехать?)) Откроем сервис, будем вместе тачки делать))
@@AlEXeI443 Спасибо) Но я же не проффесиональный диагност. Уровень попроще чем у вас. Я ж просто любитель) У меня пока нет осциллографа, дымогенератора, и еще пару мелочей) Но потихоньку делаю ремонт с тем что имею)😅
Посмотрел половину. Вангану, что дело в питании 5В. Дописываю. Специально сбил с мысли, Сначала сказал, что дроссель закрыт. Я думал это проверено. Потом пшикает клинером - оборотвы растут. Очевидно, что дроссель не закрыт. И гофра, видимо, чтобы нам не видно было положение дросселя. Неисправность простая.
ДМРВ может мозг вынести почище любого ДАД-а, да и купить сейчас реально новый реально бошевский ДМРВ (а не какую-то паль) - очень трудно. А в случае на видео, кстати, ДАД и показывал аномалию с воздухом, так что какие претензии к ДАД-у -то?
Что за заговор с этими дросселями. У племянника несколько лет назад на гранте дроссель мозги парил. Иногда холостые чуть плавали. Купил новый за 8к рублей. Поставил. Сначала всё нормально стало. Но через 3 недели - дерготня похожая как на видео началась. В магазе, естественно, назад запчасть уже не приняли. Поставил старый. Продал машину нафиг. Ибо задолбала. Сколько он вкидывал в неё, она на столько не ехала никогда и не отрабатывала вложений. Но на самом деле обидно. Запчасть то не мало стоит. А качество отстой. И вообще, машины стараются либо неремонтопригодными делать со временем, либо ремонт чтобы стоил сверхдорого. Пример - другая гранта знакомого, 15 года. Стеклоочистители стали включаться самопроизвольно. Итог - замена блока бортового (или как он на них называется), стоимостью 16к рублей. И это за решение той проблемы, которая могла быть устранена на этой же модели авто, но старше на несколько лет - заменой реле стеклоочистителя за 500рублей. Нахрена сделали решение той же проблемы настолько дороже на типа бюджетной машине? При этом ни чуть не улучшив ни автомобиль ни его комфорт