Лайфхаки для проезда перекрёстков и круговых движений 

Это точно. Эти двое просто супер.

Спасибо обоим! Благодаря их видео, спокойно поехал с первого раза. И постоянно ппосматриваю новые и старые видео. В видео ничего лишнего, минимум времени, максимум информации. Спасибо им за их видео. Прикольное видео, когда Михаил хотел сделать нарушение и ездил два дня ( 😆 не мог нарушить 😄), нарушил только там, где было ограничение на 20 км/ч. 🤨 Михаил проехал на 40 🧐 и получил таки нарушение по СМС извещение о нарушении скоростного движения. Ещё раз спасибо за видео Михаилу и Сергею!

100% і одне хуйло

Согласен абсолютно !!! Они на своем месте и выполняют все грамотно - так держать !!!

Згадування про срср викликає блювотний рефлекс, ви б ще сказали на території бувшої російської імперії... Але! В Україні і справді, Михаїл один з найкращих і на росіїйській території один з найкращих Сергій і це об'єктивно. Передивилась безліч відео і безліч блогерів, а в пам'яті лише ці двоє 👍 Безмежно їм вдячна за те, що дарують свої знання і професіоналізм всьму світу абсолютно безкоштовно. Особливо запам'ятався урок Міхаїла про заїзд на бровку, а у Сергія його уроки про паркування.

У меня конечно частой необходимости нет так делать ,но бывает приходится))))

Это тоже не самый лучший способ. Просто представьте, что на перпендикулярной улице тоже двойная сплошная и по две полосы для движения в каждом направлении. (Или даже по одной полосе и нет двойной сплошной, но перед перекрёстком стоит на свой красный ряд машин до самого конца квартала.) Сильно вам этот поворот направо поможет? У вас и здесь не будет возможности развернуться. Но есть способ, давно придуманный до нас. (Кстати, именно таким образом запрограммированы навигаторы служб доставки.) Вместо поворота на сложном перекрёстке налево вы проедете вперёд до следующего перекрёстка и там повернёте направо, на следующем перекрёстке снова направо, и на следующем ещё раз направо. И тот сложный перекрёсток, где вам нужно было налево, теперь проезжаете по прямой. Это, во-первых, гораздо безопаснее, а, во-вторых, часто (например, в час пик) ещё и быстрее, чем ждать своей очереди, чтобы повернуть налево и пропускать встречных. Это стандарт. Разумеется, бывают случаи, когда такой номер провернуть не удаётся из-за местных особенностей организации движения. Если нужно развернуться, а не повернуть налево, повторяете этот алгоритм дважды и проезжаете тот самый проблемный перекрёсток в обратном направлении прямо.

​@@alexanderlavrinenko9267немного не понял как вы сделав 3 поворота направо потом попадате по прямой вместо налево и зачем это?😄 Так мне нужно было на 180° развернуться, а вы говорите проедешь прямо, так получается я будто просто повернул налево находясь на изначальной дороге, а зачем мне налево, если мне нужен разворот? Ну и ещё нюанс есть, так может показать навигатор, а в итоге на том выезде не будет светофора и ты встрял, не повернешь легко налево, легче было бы развернуться, у меня как раз сегодня такое было, навигатор так показал и я подумал дай попробую, хотя уже знал что там нет светофора, в итоге пришлось всех пропустить и повернуть налево. И ещё один нюанс есть, что не всегда в принципе существуют такие параллельные улицы, либо они очень далеки друг от друга, либо направо поворота вовсе не будет, парк там будет и т.п., так что такой способ не самый лучший уж точно, он лучше если надо как раз налево повернуть как вы сказали и если на том втором проезде после всех этих поворотов направо будет светофор для спокойного проезда прямо, но даже для такого случая, гораздо легче было бы просто повернуть налево дождавшись пока проедут все со встречки, а когда светофора нет, то так тем более, тут надо только одну полосу пропустить, когда как сделав круг и попав на перекресток без светофора нужно ещё дождаться тайминга удачного, когда и справа не будет машин и слева, крч теперь придется пропускать обе полосы), да я и сегодня попробовал таким образом развернуться именно, не понравилось чёт совсем, вместо того чтобы пропустить встречку и развернуться мне пришлось дождаться и пропустить всех кто едет слева и потом ещё немного выходя в центр пропустить всех кто справа, повезло что ещё не часпик был и я не особо долго ждал.

Оценивайте любые подобные советы с точки зрения ПДД, и следуйте только тем, которые им не противоречат. Например, когда вам советуют разворачиваться на перекрёстке в несколько приёмов, полезно знать, что движение задним ходом на перекрёстке запрещено. А когда советуют при въезде на кольцо включать левый поворотник, попытайтесь понять - а зачем? Вы же не паркуетесь здесь на левой стороне дороги, не отъезжаете от тротуара и не перестраиваетесь в соседний ряд, и даже не показываете едущему за вами, что обгонять сейчас небезопасно. При въезде на круг (если вы въезжаете и продолжаете двигаться в своей полосе) поворот не показывают.

Полностью согласен! За рулём 5 лет, но всё равно интересно смотреть ролики Михаила и укреплять свои знания ПДД

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях. И тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

я себе говорю: у нас не такой уж большой город, пару кругов по кварталу это не много)))

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Как это "от тебя это даже не зависит"? Очень даже зависит! Хотя, если мозг отключить....

@@Yurich16 Не зависит -- в смысле, что ты можешь ехать строго по ПДД и даже ДДД. Да даже голову включить можешь. Но не знаешь, что в голове у соседа по потоку, знает ли ПДД он. Да даже банально -- заметит ли тебя, съезжая из внутренней полосы круга. Может, у него трудный день на работе был, с женой поругался или подарки надо выбирать и мысли заняты вообще не тем. Иногда можно по поведению машины в потоке заранее заметить подвох и увеличить дистанцию, но не всегда.

@@JohnDoe-kg7gn а никто и не говорил про 100% гарантию! И строгое соблюдение ПДД не то, что не гарантирует 100% безопасности, а порой и повышает риск стать участником ПДД! Регулярно тестирую водителей предприятий. С 7-ю из 10 страшно ехать по кольцам! Не только Правила не соблюдают, но и по сторонам не смотрят, не прогнозируют поведение других участников! Не говорю, что можно полностью исключить риск, но снизить раза в 4 при желании вполне реально!

Да да да.. Едешь себе спокойно и тут подъезжая к светофору обнаруживаешь, что с твоей полосы только направо… и сворачиваешь, потом разворачиваешься и направо 😆

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Это умение признать ошибку. Зачем мне делать лишний круг ведь все увидят, что я лошара который не умеет ездить + лишний бензин потрачу)))

@@carat28UA Пускай думают, что хотят. Мнение посторонних людей, которых мы, с огромной долей вероятности, не увидим больше никогда в жизни, не должно быть определяющим

@@serhiikyrychenko9757 а на самом деле всем пофигу и никто не наблюдает, едет человек второй круг или нет. Все к моменту второго захода разъедутся по своим делам.

@@dmytrovolkov4487 Да, согласен. Вы, косвенным образом, подтвердили мою точку зрения

@@carat28UA Если подрежешь, то точно заметят, а если круг сделаешь, никто тебя уже не заметит)

отличное предложение постоять в пробках по 30-40 минут в каждом направлении, чтобы снять видео с каждого ракурса

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rHydHWo4CLE.html

@@alsu341 можно взять кого-то на роль регулировщика, пару подписчиков на машинах и на площадке сымитировать поведение регулировщиков. Либо вообще попробовать пригласить настоящего регулировщика для съемки подобного ролика.

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Неработающие светофоры у многих поменяли мышление. Люди и начали задумываться, что часто проще вместо поворота налево сделать поворот направо и разворот в удобном месте, и планировать маршрут избегая неудобных мест.

Насчёт проехавших съезд с магистрали. Тут сразу два нарушения - движение задним ходом по магистрали и движение задним ходом на перекрёстке. Могут и права отнять. Разумеется, главная опасность - остальные попутные участники движения.

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Остановиться, пропуская того, кого ты обязан пропустить - это нормально. Ничуть не более опасно, чем нагло ломиться в ту полосу, где ты должен кого-то пропустить, сигналя и не пропуская. :)

Есть способ, давно придуманный до нас. (Кстати, именно таким образом запрограммированы навигаторы служб доставки.) Вместо поворота на сложном перекрёстке налево вы проедете вперёд до следующего перекрёстка и там повернёте направо, на следующем перекрёстке снова направо, и на следующем ещё раз направо. И тот сложный перекрёсток, где вам нужно было налево, теперь проезжаете по прямой. Это, во-первых, гораздо безопаснее, а, во-вторых, часто (например, в час пик) ещё и быстрее, чем ждать своей очереди, чтобы повернуть налево и пропускать встречных. Это стандарт. Разумеется, бывают случаи, когда такой номер провернуть не удаётся из-за местных особенностей организации движения. Если нужно не повернуть налево, а развернуться, повторяете этот алгоритм дважды и проезжаете тот самый проблемный перекрёсток в обратном направлении прямо.

Всем начинающим водителям настоятельно рекомендую канал "Подборки ДТП от Серёги". Смотрите архив по сезонам (то есть перед зимой и зимой смотрите зимние ролики, а перед летом и летом - летние). Вы увидите в большом количестве вариаций самые распространённые ошибки и разные варианты действий в экстремальных ситуациях, и тут же сможете оценить результат каждого из вариантов действий водителя. Например, убедитесь на чужом примере, что виляние рулём влево при внезапном возникновении препятствия в вашей полосе как правило приводит к лобовому столкновению - самому тяжёлому из ДТП с почти гарантированным смертельным исходом для кого-нибудь из участников, а торможение в своей полосе - к лёгкому толчку в препятствие, после которого обе машины обычно смогут продолжать движение. Если есть время, читайте комментарии - там порой грамотно разбирают ошибки в действиях водителей. (Бывают, конечно, и фрики с собственным альтернативным пониманием ПДД, но таких немного.)

Не обращайте внимание на сигналы сзади. Принимать решение только вам. И отвечать за случившееся, если что, тоже именно вам. Здесь подсказок со стороны быть не может. Только ваша ответственность. Помните об этом.

Можете тоже посигналить. :)

Луганск это Россия. Проснись ты серешь