Если в КДСС нет электроники то она работает как кибернетическая система с обратной связью на основе "данных" (клапана или рычага, свойства материала). На таком принципе построены прокатные станы, амортизаторы в подвеске, торсионы в автомобилях.
упор регулировки развала (там где эксцентрик крутится) на правой стороне смотрю повреждено (выпрямилось). что на 120тых 150тых и 200тых очень нежные. не грамотрые развальщики, при регулировке их повреждают.. потом бегают с зубилом и молотком, пытаются выпрямить))
Артём поставил проставки по вашему видео, все прошло как по маслу! Замер спереди показал 84,5 см поставил с алюминия 15 мм. Поднялась передняя часть на 7 см? После сел! Теперь перед 90, зад 93 см. Что заметил сидеть стало удобнее и кивок стал меньше! Остался доволен вашей информацией. Спасибо.
Если шестигранники не работают то лучше не трогать а то можно кривую машину получить Перед ремонтом подвески ослабляешь на два оборота каждый из шестигранников По окончанию работ машину на колеса раскачал с права на лево в крышу с земли не вставая на порог и закрутил шестигранники Машина ровная 👍
Как бы при вкатывании 33 колёс, большинство ставит 3 см проставки, на развал все выводят в зелёную зону и ездят счастливо. Смысл этого подъёма на 1.5 см вообще не понятен.
@@lexus.777 www.drive2.ru/l/507625827920249781/?m=559559885268713606&page=0#a559559885268713606 Вот 2 см, и машина видно, что зад все равно выше чуток. И смотрится гармоничнее.
@@lexus.777 Сколько ты с грузом ездишь? Я например только в отпуске в основном. В таком случае в заднюю пружину ставится пневмо баллон. Надо с грузом, подкачал, пустой - стравил. Себе не ставил ещё ничего, в марте ток машину взял. Но планирую. На истину в последней инстанции не претендую.
Да там с завода не совсем просчитанна жёсткость пружин под дизельные версии. Мотор там, тяжёлый как сволочь, вот они все и припавшие на морду. Вообще удивительно, как в тяжёлых условиях эксплуатации, с передней ходовки болты с гайками не вылетают. Дурила эта под капотом, почти пол тонны весит.
Приветствую, Артем, подскажите. Поставил на колеса 33 и чуть трут они, задумался о новых пружинах на перед только РИФ +25мм 0-30кг... Потянут ли они еще какието переделки?
Могу предоставить вам комплект оригинальных корейских автобаферов ТТС. Чтобы вы испытали их на своём авто. 200-х сотки очень валкие и не устойчивые, именно эту проблему и решают автобаферы. Уверен что вашим подписчикам будет интересно услышать ваш отзыв об их работе.
Спасибо, я пока не думаю, что есть в них реальная необходимость. В отличие от Gx470 крузер ведет себя на дороге гораздо стабильнее и подвеска энергоемкая, баферы, на мой взгляд, такой машине не требуются.
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. Уфа. Всё познаётся в сравнении. Для этого все официальные дилеры которые продают автобаферы предоставляют 7-ми дневный тест-драйв с возможность возврата полной стоимости если не понравится результат. У всех рамных машин присутствует валкость и 200-х сотка не исключение.
Здравствуйте нужен ваш совет Хочу купить Jx470 без vvti на котором частенько ездию с другом. или крузак 200 4.7 vvti. Большая ли разница в расходе будет? Как едет крузак по трассе после Gx? Как шумка после GX? Как тормоза и надёжность в целом после Gx? Спасибо заранее
Приветствую! Насчет демонтажа закисших развальных вкладышей нижних сайлентблоков, есть метод, который показал Reyder в ролике ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KB9bw4B9HxE.html, смотреть с 5:30 минуты. Буду рад, если помог.
приветствую!!!! спасибо, смотрю это канал) похожим методом попробовал стронуть - не получилось, метровым удлинителем тянул, стоит намертво, пневмомолотком стучал - также голяк. все это было в оригинальном первом видео, но, т.к. много было нецензурных слов - выкладывать не стал)
Всем привет, не понимаю в чём прикол приподнять кузов на два см . У меня был 150 Прадо три года на нём отъездил, потом 200 крузак восемь лет эксплуатации всё в стоке ничего не поднимал! Сейчас езжу на лексусе LX 450 d 2021 года! Лексус конечно ниже 200-ки но тоже нормально!!!
Полимер фирма для машин до 1700 кг веса,,нельзя их на такие танки,,во-первых внешне парадокс,во вторых это не то пальто,,только новые пружины,да и то,не факт что поднимется,,у меня жопа сидит ниже морды,,не парюсь.
Все жду когда эти "инженеры" будут делать болты из нержи а лучше раму и кузов - тысячи преимуществ.... а это все гниль после 3-5 лет. Хоть 20 лимонов стоит хоть 1. Все открыто все в грязи постоянно. Блок КДСС почему его пластиком не закрыть. Блок КДСС - 3 атмосферы - накачивается обычным опрессовщиком для водопровода ничего хитрого там нет. Через текстрим смотрим давление и качаем. Главное чтобы не было течей. Глобально с КДСС проблемы есть, но не ясно чем вызваны - в общем в мороз видимо передавливает контуры так как машины живут своей жизнью - то падают то выправляются на один бок. Скорее всего где то в блоке есть негерметичность между контурами - и если ездить одному все время это особенно заметно.
@@lexus.777 щётка как перо, защиту снял ее вставил , полностью всю грязь убрала, вдешкой пролил с усилием кг в 3 открутил на 2 оборота, замазал смазкой резьбу и обратно закрутил, и сверху намазал чтоб грязь не налипала
Проставки - зло, лифт кузова - зло. 1,5 см поднять можно и взяв другого размера резину! Например 285х65R18 ! Смысл поднимать только перед - нет. Эстетика делать вровень перед и зад - СОМНИТЕЛЬНАЯ !
приветствую! смотрел все эти видосы! непонятно за счет чего идет закольцовывание контуров, т.к. никакого блока электронного нет, а кдсс должна понять прямо мы едем или на бездорожье выехали)
@@lexus.777 Ват ссылка где видно что блок управляемыйru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3L0d4D43rog.html На блоке KDSS имеется разъем управления клапанами протока скорее всего обычного гидравлического масла.По трассе на скорости при крене поступают сигналы от стоек и дат скорости. При OFrod по бездорожью так же поступают и обрабатываются сигналы и выдаются соответствующие команды. Когда мы выкручиваем те злощасные клапана (под шестигранник ) Мы открываем свободу жидкости и она уходит в другой цилиндр при нажатии на один из цилиндров. У диллеров есть регламентные работы по обслуживанию данной системы. Я думаю существуют и прямые команды по управлению этими клапанами. Тут в подписчиках кто то заявлял что он специалист диллерского центра какого то там супер уровня ...пускай проконсультирует.Я посмотрел градацию уровней в тойоте на буржуйских сайтах. Там все серьезно должно быть ....И любой заявивший о себе и таком уровне должен знать про это.
