Lexus Gx470. Лифт передней подвески +3 см. 

Пжст! Все без проблем, стойки стаба оригинал.

Спс! Зад приподнял регулировкой датчиков. Примерно 92 см от пола до арки.

@@lexus.777 Большое спасибо! Полезный канал, всегда слежу за видосами!!!

@@sergej295 Здравствуйте. Подобрал резину подходящей твёрдости и толщины, 2см ,кажется, уже не помню, обрезал по размеру чашки, в которую ложится пружина и всё на место. Не забудьте поменять пружины местами, чтобы налево не заваливался. Если GX, на прадиках вроде не бывает.

@@sergej295 Можно и под нижнюю, наверное, но как-то всегда на верх ставил. На разных авто. А вот на мазде ставил транспортёрную ленту между чашкой и кузовом, там позволяла длина шпилек чашки и гайки навернулись. Ну а проставки, может, как-то эстетичнее выглядят и, опять же, бизнес. Но зачем платить, если можно не платить, а результат одинаковый.

Я люблю когда все по заводу)

Сколько было по высоте от пола до арки (при стандартных колесах)и сеолько стало после установки 2см проставки?

@@lem9335 не помню,но по высоте добавляется около 3.5см.

Андрей Куркин Не знаю как вы актуатор врашаете, шток аморта стоит практически жестко, планка крепления фиксируется от проворота на штоке в том числе контргайкой. Теоретически крутануть его можно, но велика вероятность повреждения крепежной планки. Чтобы поставить неправильно актуатор на шток - это надо уметь😂, с прямыми рукими и внимательностью проблем нет!

Нет, вы не поняли меня: Планку актуатора можно повернуть вместе со штоком, когда подвеска нагружена. Т.е. тогда, когда машина стоит на земле. Попробуйте сами, она с трудом, но повернется. Когда машина на подъемнике, этого уже не сделать. Легче сначала снять систему регулировки, а уже потом переходить к стойкам, нежели устраивать танцы с бубном вокруг актуаторов. А по поводу неправильной постановки актуатора, я тоже не так выразился: можно не правильно поставить саму планку на шток из за некоторых люфтов. Да, там есть выборка под шток, но люфты все равно присутствуют на несколько градусов. А это критично. У меня то руки прямые, я это уже проходил. Просто оставил свой коммент для тех, кто туда полезет в первый раз.

попробую провернуть актуатор как-нибудь по вашему совету, спасибо!

@@lexus.777 Поворачивается, проверил сегодня. Тоже лифтовал по Вашему примеру, только немного иначе: снял упорную юбку пружины с амортизатора, отдал токарю, он выточил 2 втулки, 15мм высотой для правого амора и 18мм высотой для левого, так убрал крен на левый борт. Втулки полностью скрываются под юбкой и визуально не выдают лифт.

@@snakeheadhunter2119 Вечер добрый! Сможете отправить фото на ватсап, если не затруднит. 89625453777

Приветствую! Замеров не делаю, нет возможности.

Здравствуйте. Чашек нет😉

Затрудняюсь сказать. Эти числятся для авто без пневмы.

Не пробовал

От прадо будут слабоваты, у него перед легче.

@@lexus.777Может подскажете есть какие либо варианты кроме оригинала?

@@borderguard2174 спасибо большое!

Не занимался подбором аналогов.

А от 120 подходят пружины?

Вряд ли

Снимаете защитный резиновый кожух штока и спокойно молотком сбиваете чашку в сторону штока стойки.

Егор Асатарьян Ход пружины такой же, даже чуть больше. В движении авто стал комфортнее, т.к. теперь перед не пробивает до отбойников на мелких кочках. Это уже проверено, не первая машина.

включите кубатуру и не морочьте людям голову! мотор на gx470 тяжее чем на прадо. за счет лишнего веса морда просажена сантиметра на 2-3 относительно прадика, т.к. амортизаторы одинаковые и там, и тут - значит ход сжатия амортизатора на gx470 меньше, а ход отбоя такой же как на прадике. ставим под низ пружины новую чашку-опору, которая поднимает пружину на 2см вверх, соответственно шток амортизатора после сборки будет иметь те самые 2 см дополнительного хода сжатия, сравнимого с прадиком. по геометрическим соотношениям кузов поднимается относительно базового положения на 3,5 - 4 см, что дает дополнительный ход подвески на сжатие до касания нижних рычагов в отбойники на раме. все это в комплексе делает "движуху" на автомобиле более комфортной, т.к. на лежачих полицейских и т.д. перед не пробивает в отбойники. это поймет только тот, кто ездил на авто в стоке и после данной процедуры. поэтому не путайте людей своими мыслями! я даю развернутое решение, которое проверено и обкатано! здесь теории оставьте при себе, в данном случае в почете только практика!!!

Поставил лифт комплект от РИФ, задрал он ее очень высоко. Машина стала ужасно жёсткая. Рычаги ушли в низ и привод тоже находится под углом. Боюсь все это не хорошо отразится на ШРУСах и приведет к дополнительным нагрузкам на рычаги. Заказал стойки Tokico, поставлю проставки ( левая 2 см и правая 1.5 см ) под оригинальные пружины. Посмотрим что получится. Так что Риф разочаровал. И это лифт комплект обыкновенной жесткости не рассчитанный для доп. обвеса!

Крен налево не из за пневмы, а из за просевшей передней левой пружины. И пневмой этого никак не исправить. Можете сделать так же как автор. Вариант с такими вот проставками, только с одной левой стороны. И машина встанет ровно.

Андрей Куркин. Левый баллон новый,пружины поставил новые оригинал. Осталось только проставка. Заказал под левую стойку (1.5см)Вот,хочу совета,на устойчивость не будет влиять эта проставка и рама "винтом"не пойдёт?

Р Ш Пружины оригинальные все равно проседают через какое то время. Нет смысла их менять. Так же, перекос на левую сторону это конструктивный просчет и его никуда не деть. Большинство агрегатов смещены на левую сторону, а так же бак, аккумулятор и водитель вместе с ними. Поэтому их и косоебит. На устойчивость, проставка не влияет. По крайней мере, я сделал так как описывал выше и никаких изменений не заметил. Конечно конструктивно разница есть, но это все мелочи. По поводу "рама винтом" это вообще за гранью фантастики. За то машина встала ровно и с каждой стороны теперь я добился "идеальной" одинаковой высоты. Повторюсь еще раз: пневма на наших машинах не умеет качать в подушки разное давление. И как вы не выставляйте датчики, давление в баллонах будет одинаково.

Андрей Куркин. Спасибо. Пружины заменил месяц назад,баллон 1.5мес. Понял,короче ставлю проставку и забываю. Так?

Р Ш Да, ставьте проставку. Это единственный более дешевый и действенный вариант. В противном случае, придется играться с подбором пружин и т.д. После чего, вы либо получите то же самое (слева более упругая пружина, справа более мягкая), либо с обеих сторон придется ставить жесткие пружины. Но тогда будет не комфортно. Просто не парьтесь. Я когда купил себе GX наигрался с вариантами пружин и амортизаторов достаточно. В конечном итоге, все вернул в сток с проставкой слева. И теперь езжу с комфортом и спокойной душой. Это как раз тот случай, когда дешево и "колхозно", является наиболее правильным и выгодным решением.

Без сварки. Я такой вариант лифта тоже недавно рассматривал, он более правильный, чем проставки, так как проставки уменьшают ход. Но меня смутило одно, то что эти сбитые кольца со старых амортов, не так идеально подходят туда, они там болтаются и своими неровностями пытаются промять амортизатор. Но может в будущем всё же попробую такой способ.

Бред. Пружина просто поджалась. Никто ее не удлинял. И как вообще ход аморта имеет прямую зависимость от хода пружины?? Пружина как минимум должна держать вес автомобиля для нормальной работы аморта. А уж на сколько она после этого будет жестче, к амортам не имеет никакого отношения. При чем тут вообще ход амортизатора? Даже если он будет на 5 см, 10, 20 длиннее от заводского, какой в этом смысл без замены всего железа??

Андрей Куркин а теперь скажи от чего тогда машина поднялась если длинна пружины не удленнялась а просто поддалась ?

Пружину "поджали" снизу, вот и все. Соответственно и машина поднялась. Как она удлинилась то??) Дополнительный виток что ли нарос?)

Просто Царь Пружина стала не такой мягкой. Ее поджали и тем самым она жостче стала. Авто не просидает, из-за этого повыше становится.

Андрей Куркин нижний рычаг опустился на 2.5 см.

Изменение жесткости ведет у увеличению дорожного просвета. Тема рабочая.

Можно, если есть

У амортов от Хайлюкса пикапа, ещё фортунера, у них нижняя чашка выше прадовской на 10 мм, я поставил, морда поднялась на 30 мм.

Я ставил, марки килен. Ставил из-за утяжеления морды лебёдкой. Разницы в высоте не заметил. крен значительно сровнялся, но не полностью. Машина лучше стоит на дороге, но и жестче морда стала. В дизельных на виток больше и они на 1 мм толще. Новая дизельная повысоте = 10 летней родной пружине, в свободном снятом состоянии.

FAN ROOM Ништяк получилось. Мне нравится!

Сергей Титовский Это будет не бюджетное решение и полностью проблему не решит.

приветствую Вас. Понятно. А что именно решит проблему полностью? надеюсь не замена аммортизаторов?! у меня сзади по вашей методе измерения 90 слева, 92 справа, а перед 84,5 слева, 86 справа. я так понял аммортизатор работает не в полной мере, по сокращенной амплитуде? или нет повода для беспокойства?

если вас все устраивает - проблем нет! тут уж каждый под себя как может, как и подстраивает)

беспокоит не внешний вид, а ресурс аммортизатора, приводов при изношенных пружинах,

на ресурсе не скажется. в любом виде все очень надежно и ходит годами...