Стас красавчик, но не вокруг него весь автоблогинг в рутьюбе крутится, в старом выпуске про транспортёры на канале Авторевизорро они (когда ещё работал с Вовой) упомянули, что они параллельно начали работать в плане исторических выпусков.
"Кривая" схема переключения передач пришла из спорта, дело а том, что первая передача используется только для трогания с места и в редких медленных шпильках, тогда как вторая и третья передачи разгонные и чаще всего используются для прохождения медленных поворотов, причём варьировать их приходиться очень быстро! Оттуда и взялась эта схема, где вторая и третья передачи находятся на одной линии и их можно стремительно менять, не боясь промазать, и воткнуть первую или четвёртую при быстром переключении. Что до самого 924-го, то у нас в Питере в 90-е их ездило очень много и купить их можно было за копейки, хороший 3-й Пассат стоил значительно дороже (правда он был свежее, но тем не менее) , и тогда их и у нас считали недо-Порше, а теперь я грызу локти, что не купил у папиного друга такую в идеальном состоянии за какую-то смешную сумму (уже не помню сколько, но дядьке срочно были нужны бабки), хотя машина на тот момент в России жила год из которого половину простояла в гараже, пока хозяин был в море! Эх! Я тогда был молодой и нихрена не понимал, мне она казалась безпонтовой 😬🤦
Правду написали.Даже в городах по 500 тыс населением в 98-00 годах порше 924 было по 5-7 машин на город,и никто не обращал на них внимания.Стоили тогда не дорого и никто их не брал.Были еще 944 турбо ,но редкой птицей.911 не было вообще.А теперь 924 пропали ,либо даже за убитые просят хорошие деньги.Помню как пацаны 30- ти летние подруг 180см ростом на шпильках и в миниюбках сняли возле дороги ,поболтали и подруг затолкали на заднее сидение ))).Это нужно было видеть как они их заталкивали.
Очень круто! Это не просто видео, а документальный фильм. Кирилл, ты очень интересно рассказываешь, я видео посмотрел на одном дыхании. Продолжай в том же духе 👍
Помню, как в середине 90-х, одни состоятельные родители во дворе, купили сыну точно такой же на 18-ти летие, только темно-синий. Пусть и с пробегом, но по тем меркам - это было космосом. Так как на тот момент - это была самая красивая новостройка в Омске - мажоров жило немало. Хоть и у нас тож была уже давно своя фирма, но таких подарков мне и не снилось)
Счастлив, что был обладателем с1998 года 924 1985, 944 1983, 944 1986, 944 turbo 1989, 944 turboS 1992 и 968 cabrio 1994. Жалею, что все продал в 2006. Тех впечатлений больше не дала никогда ни одна моя машина, даже SL55AMG 2003 года. Лучшим навсегда остался 944turboS
@@user-eu4xg5tj4e я и не говорил что недостойная, просто машина которая моложе на 10 лет и технически на голову выше не дарила тех ощущений картинга в управлении, что переднемоторные Porsche. Кстати в своё время думал купить 928 5 литровый, но он не понравился как раз в управлении, эта машина была для автобанов.
@@AvtoREVIZORRO в тот момент все сложилось, молодость, увлечение машинами, возможность купить по суперадекватным ценам интересные машины, свой первый 924 купил с таможенного аукциона за 1000$ в 1998, на тот момент это была всего третья моя машина после Таврии и мазды 626. Машина эксплуатировалась как обычный авто на каждый день, очень хороша для семьи с детьми, детям с задних сидений не было шансов свалить ;)
@AvtoREVIZORRO сейчас порш 924S с пробегом в 25 тысяч км стоит 39000€ приличный стоит 10 тысяч ,в общем ни разу не раритет, был у меня в 2006 году порш 911 кабриолет ( 996) машина жуткое говно 💩 не знаю почему на нее так надрачивают ? Живу в ЕС 🇪🇺
@@kibermardai культовыми у фанатов марки считают машины до 996 кузова, последним из которых был 993, ездил и на машинах лучше в своей жизни, у Порше хороший маркетинг
Революционное решение - ультрасовременный ключ зажигания))) Вспомнил сразу подобные ключи на бмв из 80х. На одном из таких менял недавно батарейку. Лампочка на 0,15w никуда не светит, но подсветка серьёзно упрощает попадание ключом в личинку замка зажигания)) Долгое время ездил на е28 83г, пользовался постоянно. Жаль нельзя прикрепить фото. При замене батарейки сфотографировал потроха ключа. Удивило, что лампочка при своих миниатюрных габаритах, с цоколем!!! Что-то увлёкся! Спасибо за шикарное повествование. Качественный продукт делаете 👍 Смотрю все ваши ролики. Исторические буду ждать с особым трепетом!
Класс! Очень интересно. И познавательно. Рассказано с душой и знанием данной темы. Мне кажется вы нашли ещё одно из интересных направлений, в котором вы можете поделиться своими мыслями, знаниями. Ведь столько интереснеших автомобилей про которые вы могли бы рассказать. Которые опередили своё время когда-то. Пожалуйста продолжайте, Спасибо.
В 91 был у меня такой же три с половиной года потом продал дороже в два раза чем его пригнал из Голландии.до сих пор ностальгия хотя сегодня катаюсь на Инфинити GTS 3,7 l купэ и бмв530 is.😢❤
Можно много чего сейчас рассказывать. Но как считали тогда. Так и сейчас эту машину можно охарактеризовать только одним ёмким словом - залупа. Назвать успехом эту машину никак нельзя.
У моего Папы был такой же Порш 924. В каких годах у него он был и какого цвета я не помню, мб я и не спрашивал. В свое время, он на нее сам заработал, но из-за того что он не мог поставить его на учет, продал человеку, который по сей день держит его в своей коллекции.
Эх, а я когда то 924 чуть не купил. Он был комплектный, но на том его плюсы и заканчивались. Вряд ли я потянул его восстановление, особенно если учесть что на кузове было 3 слоя разной краски, куча шпаклёвки, а под ней наверное то что осталось от кузова. Ну и да, тачки в 80е и 90е были красивее и прикольнее.
До сих пор жалею, что в 18-ом году не взял такой за 200к рублей. И деньги были, и желание. Кто же знал что такой обвал ценовой будет? На трек днях пересекался с человеком, который в итоге его забрал, так у машины всё было отлично по механике и кузову и уже успешно туда воткнули 2jz (ну это прихоть хозяина)
@@user-eu4xg5tj4e отремонтировать родной мотор в наших краях практически невозможно. И очень, баснословно дорого. Ещё сложнее адекватно настроить джетроник, есть ли специалисты это вопрос. Тойота моторы дешёвые, их знают вдоль и поперек, поэтому и установлен он. Но jz тяжёлый для такой машины, 3s-gte подошёл бы лучше.
@@LIFER193 в том и дело, что жизеты суют куда надо и не надо, не задумываются ведь, что инженеры работали над развесовкой, чтобы добиться отточенной управляемости, а они своим жизетом напрочь убили всю философию авто. Зато по прямой валит и надежно🤦♂️
У меня был такой, турбовый 81г, до сих пор тёплые воспоминания. Пал смертью храбрых в 2013г, когда в бочину прилетело пьяное чмо на Мондео, летевшее под красный. Я в больничку с переломами, Порше в тотал, пришлось по запчастям продать((
У нас в Бишкеке тоже есть такой, только жёлтый. Красивый автомобиль, смотрел его обзор в Автодилерах, тогда это правда не совсем был обзор, но машина очень понравилась! Спасибо за ролик!
Долго ждал это видео. Спасибо! Только хотелось хотя бы на пару слов больше про 944, который выгодно отличается шикарными бёдрами, а рестайлинговая торпеда - это уже комфорт в квадрате
@@volkov8587 на такие комментарии хочется сделать фейспалм. Будь проще, не завись по жизни от блоггеров, не строй трагедии ни из чего и все будет хорошо. Кто-то кому-то что-то предъявил - беда то какая))) я уж молчу кто кому и что)))
Кстати у меня такой же фонарик в ключе в шкоде ) и кстати тоже заметил что авто 80-х со 120-140 лошадьми по ощущениям как современные авто с 200 лошадьми не меньше, но отклики на педаль газа у современных авто туповатые видимо из-за электронных приводов дроссельных заслонок
13:55 - распредвал один. 2 распредвала появилось в 87м году на 944с, на 924 никогда двухраспредвальный не ставили. были прототипы (17 штук?) с мотором 2.7, тоже от 944 89 года, но там один распредвал.
Эти порше никогда не ценились и в конце 90х они в Германии продавались за ящик пива и потом вдруг они исчезли и начали ценится и стоят сейчас как крыло боинга
Сам люблю порше, но 924 никогда не ценился, т.к. машина откровенно некрасивая, в отличии от того же 944, и слабосильная. У меня знакомый таксовал на 924ой в 94-95годах. Автору респект за занимательный экскурс в историю. Очень порадовали кадры кинохроники, очень профессиально снято и сказано все очень четко и по делу...
@@AvtoREVIZORRO Благодарю, что рассказываете об интересных авто :) Авто рассматриваю как средство для путешествий с комфортом и удовольствием. Купить такой, восстановить максимально до заводского состояния и радовать себя и окружающих. Да и живу я близко к Германии, что упрощает задачу.
Обзор на 924 а видео ряд зачастую 944 ,мог бы и вставить пять копеек про 944 ведь он намного пизже...И откуда два распредвала в восьми клапанном моторе????😸
Точно такого же паршивца имел, со съемной крышей но двигателем ауди. Даже, чехол был фирменный для съемной крыши, в багажнике.P.S.по поводу управляемости, именно 924,готов спорить... Ездить на нём было достаточно страшно. Перед лёгкий, он был изначально,запроектирован под 6 цилиндров, чтобы нормально войти в поворот, приходилось торможением подгружать перед, иначе выносило.
