Решили прокатиться на Land Cruiser 80 в песочнице по следам ГАЗ-69. Комплектация крузака: - 4,2 дизель 1hd-t - АКПП - межосевая блокировка дифференциала - резина Mastercraft Courser AXT 315/75/16 - лифт, подвеска old men emu
На передний мост встаёт штатная. Чулок обработать напильником, в редукторе заменить одну шестеренку. Задний менять в сборе. Это если родные блокировки.
Хорошее видео! Газ слабее,но легче намного, да и резина боевая. Крузак мощнее, тяжелее, резина никудышняя. Конечно, Крузак лучше. Но и за газон рад очень!!! Спасибо автору! В комментариях написал кто то, чтобы по этой трассе разнообразить компанию! Это было бы классно!!!
На самом деле, по этой трассе проехало много машин, кто-то номинально, кто то полностью, все есть на канале, а так же много других мест с выездов нашего клуба
даже не имея трёх блоков проходимость у 80-ки просто фениминальная даже на этой резине. не зря на них большой ценник. приложив руки этот спер авто ещё долго будет радовать владельца. ведь здесь и комфорт и классные тех-кие хар-ки.
Если бы не было толку от блокировок, их бы заводы не ставили. Каждая блокировка нужна для определенных условий. Межосевая нужна для движения по глубокому снегу, песку, или для преодоления уступов. Многие понимают полный привод как решение всех проблем. На самом деле, например, при движении по глубокому и плотному снегу на порожней машине без включенного межосевого диф-ла машина легко превращается в заднеприводную. Заметьте, при постоянном полном приводе. Незагруженный задний мост начинает буксовать, а на передний мост крутящего момента передается ноль кгм, при этом передние колеса упираются в плотный снег. При включении межосевого диф-ла мосты жёстко связаны между собой. Передние колеса начинают рыть снег, задние толкают авто. По ощущениям машина как будто получает хороший пинок сзади. Авто становится полноприводный. Если коротко, как то так.
Комфорта нет. Пластик гремит как в ВАЗе и спать сзади не удобно из за задних не "правильно складывающихся"(в SURFe больше комфорта) сидений.165см., я не умещался, только по диагонали(180см.) Но двигло!!! 4.2 1HD-T это танк! И не берите "арабов"! Только япы с правым рулём!
@@spayksar4823 ну про длину базы, ходы подвески, геометрическую проходимость, протектор шин, давление в шинах, межколесные блокировки, крутящий момент на низах и прокладку между рулем и сиденьем все могут рассуждать подолгу, все же в этих вопросах подкованные! А для чего тогда видео? Можно было просто приехать на трассу, посмотреть опытным глазом и сказать вот тут крузак пройдет, а газик нет, к примеру! А если кто то видит, что крузаку, где то не хватило бы ходов подвески и геометрической проходимости из-за длинной базы и он на раме бы повис или скажем вывесился диагонально? Или это видео для совсем чайников, которые не знают что такое крузак и что такое газик и что такое лесные дороги в принципе?
@@PRIDE4X4 гелик G500 дефендер 90 и 110 крузаки 80ка и 105я против других внедорожников покажи бро ок а так тут я лайкаю твои видосы вот уже до 20того дошел
Не заче́т,битва сумоиста с самбистом,ролик снят хорошо, машины огонь,одна из детства другая из юности, одна 1,5 тонны другая почти три,хотя вообще кайф
80 ка вообще танк.....шприцанул шкворня и в путь готов......Совсем мало осталось их в приличном состоянии..... и если найдёшь не убитого у него цена с 100 кой на равне.... 80-ка Легенда!!
Блокировки не панацея, гораздо больше на проходимость влияет прокладка между рулём и сиденьем. Если нет опыта прохождения сложных участков, порвать заблокированные мосты легко. На маршруте не увидел мест, где бы потребовалось включение межколесных блокировок. Водителям респект за грамотное прохождение. И да, предвидя возражения, у самого такая же 80ка, только двигатель 1HZ, механика и мехлебедь.
Обожаю эту машину (крузак 80), только не знаю взять или дальше видосы на него смотреть т.к на бездорожье я не выезжаю, 99% езжу по асфальту!!!!!!! А ГАЗ-69 низкий поклон и уважение-это наш русский "крузак"!!!!!!!!!!!!! Но ОЧЕНЬ ХОЧУ КРУЗАК 80!!!!!!
Аккуратист на 80-ке. Я так не могу, не моё. Сажал ни раз. И на этом танке кучи песка в 2-3 метра просто перелетал за нех. И сейчас он очень мне нравится до сих пор, тем что я на нём проехал без отдыха 2000км. Пусть тот на газике "6на9" проедит 2000км за раз.
5:48, вот норм хода подвески. То почему 80 - внедопорожник а 100ка и 200ка тяжелый паркетник. На внедоре только зависимая подвеска вкруг хороша. На эти мои довобы лю бят приводить Пинц в пример. Пинц тоже не внедор, а простро армейский грузовичек. Вот унимог - внедор. Как и 80. Классный аппарат.
ну я бы не сказал что 100 и 200 паркетнике. Я на лексе 470-м проезжал где 80-ка не могла. Тут от многих факторов зависит... Тем более тут у 80-ки подвеска не родная...))
5:46 Что ж оператор не может подсказать чтоб руль прямо, смысл ехать в гору, когда двумя колёсами можно ехать по склону колеи\'_'/, схематично изобразил :), чем \'_, /