Огромная благодарность всем кто создаёт дрифт, кто держится канонам дрифта, кто совершенствует его! Вы создаете будущее для дрифта, вы указываете путь новичкам. Храни вас Бог!
Смотря с кем сравнивать. Evil Empire себе постоянно новые автомобили берут, имеют рейсовый автобус со встроенным гаражом на две машины, не скупятся на оборудования. Правда скилла это все не прибавляет.
На самом деле легендарным автомобилем является его Nissan 180 SX. Nissan 180 SX обладал шикарной управляемостью и возможностью выхода из экстремальных углов заноса.
Зато посмотри как он улыбается когда в красноярск зимой ездит) На жиге на расслабоне по льду на шипах вот эт кайф а не все эти ваши 1000лс, ведь правда чтобы развлекаться не нужно много мощности
@@user-yx2xy5of1i Ты это серьезно? Гоча вполне на равных раздавать в японию ездит регулярно да и зимой у кавабаты наката меньше чем у простых парней с красноярска. Это было лет 5 назад актуально но не сейчас
Теперь давайте ответим на вопрос: Что нового мы узнали из этого фильма? Практически ноль технической информации о доработке агрегатов. Практически ноль информации чем же новый тойо лучше старых. Состав, материал.. Нет, просто поставили новые и стало лучше, будем бороться.. Заманчивое название,а по факту фильм-пустышка. Полчаса потрачено впустую. Рекламу Тойо можно было бы сделать в минутном формате. У меня все, спасибо.
что тебе не понятно? сварили раму, одели карбоновый кузов, поставили самую дорогу сикветальную кпп холингер, которая перевариват 1200 сил, мотор остался же от ГТР но конечно переделана голова, задуты под 1000 сил минимум, ну и дальше поди всюду сплошной кастом за такой бюджет то. или тебе инженерные чертежи?
Д1 Стал как формула или драг авто Про-Мод.Внешний вид и блок мотора остался от оригинального 35-го гетера.Остальное все "бумага" из угле волокна.В сливу если собрать мотор на ковке и 700-800 сил можно снимать при таком же бюджете постройки кузова для мотора от 35-го.В сливу массой 900кг вкорячить двигло под 700 сил и получится соотношения как у его "легендарного " ГТР 1,3кг на кобылу.И не было б такой борьбы с инерцией .TOYO и Nissan столько бабла дали на постройку слона на ледовом катке.
Yura kogay Полностью согласен с тобой, борьба с инерции тупо трата бабла, можно сливк S13 Пихнуть двигло под 700 сил, и настроить подвеску, и с весом более 900-1000 кг можно добиться лучшего результата. Но этот GTR слишком мощный, слышал что у этого монстра Over сука 1000 сил и 1300 момента.
Так у них гтр это как основа-костяк для лего. Всё равно они всё под чистую снимают с тачки и меняют на свои детали: двигатель, внешние и внутренние детали и тд. Там по сути от ГТР ничего не остаётся кроме внешки
