Я тоже точно так калибровал, используя шланг. Но заметил что изза его гибкости сбовался или давал погрешности микрометр. Решил проблему заменой шланга на колпчек из ручки, котрый подогнал по размерам. Спасибо за видео! Ждем новых!
Чтоб откалибровать форсунки не снимая с автомобиля - берём ещё одну планку форсунок, эту вторую планку калибруем , закрываем капот и едем на установленной планке .
В общем провел эксперимент очень многое зависит от того сколько вы установили ампер Кому интересно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xit2wlgy-wE.html И ещё такой момент, почему то многие его умалчивают, отсюда и ошибки при калибровке и споры что у одного при 0.7 все норм у другого при 0.3, короче 1 и 2 Омные калибруются через лампочку, а трехомные без это важно!
Саша добрый день. Подскажи пож. Авто Ваз 21093( объем двиг. 1596, ), лош. сил 81, зажигание попарно паралельное. Какй диаметр сверлить дюзы, и какой дрлжен быть ход якоря или штока газовой форсунки? Заранее благодарен
Я понял.Спасибо. Но я не уточнил. Форсунки уже стоят (Валтеки 3 омные) В дюзах отверстия на 1.8 ( мало). Двигатель работает на газу как и на бензине. Расход газа 11 л. на 100км. Как я понял ,ход штока 0.4мм на валтеках 3 омных, и дюзы на 2.1.
@@user-og1xb6cx8w На вашем авто с попарно-параллельным впрыском, время впрыска 2.0 - 2.4 мс. Чтобы ваши Valtek могли работать в комфортных условиях нужно добиваться времени впрыска газовых инжекторов около 4мс. Для этого жиклёры не сверлите вообще и подбираете оптимальное давление газа в пределах 1.0 - 1.3 МПа.
штуцер на форсунке нужно расверлить 2,6-3,0мм, в зависимости от мощности и давления в редукторе, таблица есть в интернете. А ход штока в основном остается 0.4-0.45 как с завода.
Возми новые форсунки и посмотри какой там зазор, если ты всем делаешь зазор 0,7 учи мат часть и хоть на таблицу жиклеров посмотри разок. От таких как ты приезжали люди с выкрученными форсунками на шару, типо и так будет работать.
