Я на прадике открутил один передний саморез (который держит пластину) и два самореза которые держат сервопривод на пластине, отогнул платину и вытащил привод. Потом точно также как рассказывается в видео сдвинул контакты и 3-год езжу без проблем
Есть видос про это на ютубе. Заслонку печки открыть (у вас она закрыта) и через нее элементарно удлинителем подлезть к этому саморезу. Либо ваще этот не откручивать, а открутить два + открутить саморезы держащие сам моторчик, отогнуть планку и достать моторчик.
Также подгибал контакты, хватило на пол года, разобрал заменил саму шайбу, покупал привод от аллиона, стоит 500р , разбираешь берёшь саму шайбу ( один в один) ставишь все на место , экономия порядка пяти тр
Доброго времени суток являюсь Вашим подписчиком, нужен Ваш совет. GX 470 2003 года проблема такая в работе печки: После прогрева машины печка работает отлично но после как проедешь убавляю температуру до 80 -83 дует с температурой улицы ставишь на max идёт горячий воздух убавляешь до 80 84 идёт холодный с улицы. Антифриз менял крышку радиатора тоже, радиатор печки менял .. говорят либо серпопривод либо датчик температуры под рулем ? Дайте совет спасибо и привет из Алматы. Удачи
Не только туда подлезть гемор, даже посмотреть видео про снятие тот еще гемор! Как представлю как я на прадике там лазил, думаю сразу новый привод купить и больше туда не лазить 🤣
Добрый вечер. У меня такое дело. Завтра решил поменять крестовину заднего кардана и заодно проверить уровень масла в автомате так как он у меня без щупа. Только контрольной пробкой. Спасибо.
Ахахаха! Даа, есть такой гоморой! У меня умерли 3 почти одновременно. Стоят как кырло самолёта каждая, поменял все на новые, пока вроде тишина. Советую запустить само-диагностику климата, бывает что заслонка погибает в одном положении и перестает регулироваться тепло/холод на одной стороне, при этом звуков не издает, а люди кидаются промывать радиатор печки или лезть в кондиционер.
@@MrLEANCEW Включаем печку и кондиционер; Затем ключ в положение «ACC»; Зажимаем одновременно две кнопки - рециркуляции воздуха и «AUTO»; Снова включаем зажигание в положение «ON»; На дисплее заморгают индикаторы (должны загореться 4 раза с интервалом в 1 секунду); После чего начнут выводится диагностические коды. Чтобы выйти из режима проверки ошибок климат контроля нужно нажать клавишу «OFF».
@@MrLEANCEW я по правде уже не помню деталей, помню что трудно было, может единственное что подскажу: старайтесь снять вместе с железными ногами, так вроде проще было. Удачи.
Да. Таже. Сам не так давно менял этот привод. Гемороя было до фига. Жужал у меня долго, месяцев 6 наверно. Потом умер. Брал на разборке. И перед тем как купить перебрал несколько штук. Из 4 штук 1 оказался живым. Проверяйте прямо на разборке работоспособность. Подключайте к фишке и на зажигании меняйте положение заслонки. Если работает при небольшом сопротивление пальца, то все нормально.
