Отличная лекция.Хочу заняться преподаванием курсов спортивного вождения,но нет места для практических занятий,есть в доступе только дороги общего пользования с отличным асфальтовым покрытием и несколькими видами по сложности и опасности серпантинов,самый длинный протяжённостью ~140км.Есть трек в 90 км Fort Grozny но там трек дни проводят мах 5 раз в год.Тема нужная,большая часть тех кто погибает это молодые 22-23,на мощных машинах которые покупают родители,возможно ли вообще постройка какой нибудь площадки при поддержки местного правительства?Как вообще это важный вопрос решается?
Здравствуйте,Михаил.Вопрос следующий.При движении на заднеприводном автомобиле с автоматической коробкой переключения передач на скорости,допустим,50 км/ч происходит занос автомобиля.Селектор переводится в нейтраль.Рулём корректируется занос.Машина едет прямо.Для дальнейшего переключения в драйв необходимо полностью остановиться или можно перевести селектор в драйв на движущемся авто? Машина движется всё в туже сторону (вперёд).
Не рекомендуется включать нейтраль на скорости 50 км/ч и это превентирная мера. Нейтраль включается перед скользким участком на котором надо тормозить и/или поворачивать.
Михаил Георгиевич, здравствуйте! Загадку, из книги 75’ Лауды про «импульсное дросселирование (с)» разгадали уже? Могу намекнуть в чем ключик разгадки!) Вам спасибо, за огромный труд!
@@GorbachevMG Вы правильно рассуждаете про перемещение веса, просто помимо «игры газом», нужно довернуть руль в сторону поворота. И волшебным образом, поворачиваемость меняется с избыточной на недостаточную, при этом машина, в целом, продолжает следовать по намеченной траектории! Сам раньше, в подобной ситуации, бросал газ и ловил автомобиль поворачивая руль в сторону заноса, что часто приводило к вылету с гоночной дорожки. По вашему совету, когда на разгоне срывало заднюю ось, я попробовал нажать сцепление с тормозом, и о чудо, автомобиль не разворачивается, он скользит передними колесами, теряя скорость. А потом попробовал поиграть газом, ничего не выходило, до тех пор, пока я не довернул руль в сторону попорота. Для себя я сделал вывод: Первый способ - (сцепление с тормозом) используется, когда впереди возникло препятствие и надо гасить скорость не допуская разворота автомобиля. Второй способ - (игра газом с доворотом руля в сторону поворота) применяется, когда чистая трасса и надо стабилизировать автомобиль без больших потерь в скорости. С уважением, Минеев Константин.
