Вездеходы "Лесник-Турист" теперь предлагаются с набором дополнительных опций. Появилась возможность заказать этот вездеход с АКПП и стеклопластиковым кунгом. Наш сайт: lesnikturist.ru/
Ребята, молодцы! Ваш подход к ведению бизнеса - один из лучших и правильных в России! 👍 Удачи в развитии. А на Вас, Андрей, всегда в кадре и смотреть приятно )) 😁
Спасибо Андрей за Ваш шедевр ! Пересматриваю практически все обзоры такой техники ! Но Ваш Лесник Турист прямо сказать полюбил!!! Крутой вездеход ! Хоть куда на таком не страшно ехать ! Успехов Вам и Вашей компании !!! Огромный Привет Вам из Уфы !!!
Я так считаю: людей объединяет ИДЕЯ. Производство Лесника- это хороший проект. Значит можно потихоньку расширять коллектив единомышленников. Тогда появится возможность решать еще более интересные проекты. Главное никуда не торопиться, поддерживать атмосферу в коллективе и продолжать снимать видео
Довелось покататься на севертраках с механической коробкой и с автоматом, от себя добавлю, мне по мимо удобства понравилось переключение передач без разрыва тяги, как раз ездили по глубокому снегу и когда заезжаешь в пологую горку по снегу (глубина снега по грудь) как раз и пригождалась возможность перейти на повышенную передачу без разрыва тяги и не закопаться по пузо! Ограничение передач помогало на крутых спусках чтобы была возможность тормозить двигателем. Решение на мой взгляд отличное!
Андрей, конечно лайк👍 Интересно наблюдать за вашим развитием, без громких слов и громогласных заявлений! Просто люди делают вещи , совершенствуют и совершенствуются!
Молодцы! Создали здоровую конкуренцию именитому "Шерпу"! Наглядно показали, что можно делать вездеходы в 3 раза дешеве и ничем не хуже, а с автоматом это вообще бомба!
Андрей, очень рад увидел, послушал тебя.Грамотная речь, без лишних ЭЭЭ и т д. Информация о вездеходе достаточно по автоматической КПП.Понравился под"ем в горку медленно почти без срыва снега.Хотелось бы пообщаться хоть на 5-10 минут.Успехов Вашему предприятию!
Класс!!! Пересмотрел множество роликов и в сравнении отдаю предпочтение "леснику" и по ценовым предложениям и неуступающему по качеству другим производителям. А Андрей на позетиве во всех видео 👍👍👍💯👏
Для очень медленного движения и режим D подходит. А вот на спусках очень удобно тормозить двигателем, только надо постепенно понижать передачи. Сначала o/d, потом 2, потом 1.
Вы на этом вездеходе перетаскивали вогончики в Дарвинском заповедник. Скажите пожалуйста прицеп как у Александра Лапсакова будут такие в продаже? Полноупровляемый давно не было видно?
Андрей,по габаритным размерам,мотор с коробкой автомат,сильно отлечается от мотора с механической коробкой.эта коробка автомат с каким движком ставится на Лесник.
Все практически так же. Ну может чуть больше сама коробка, но совсем незначительно. Двигатель мы ставим ВАЗ-21114, объем 1,6литра, 8-ми клапанный. У его не встречаются клапана с поршнями при обрыве ремня ГРМ
Андрей Вы на "лесенке" помогали в Дарвенском заповеднике , не натолкнуло вас эта ситуация что всё-таки нужно иногда делать и прицепы к таким вездеходам ???
По правде сказать, я думаю что на этих моделях будет не хватать "разгрузки" автомата и работать он будет не правильно. Но как вариант, попробовать может и решимся...
Вездеход Огонь! Т.е. классный. Вот если бы у него был руль как у машины, а не рычаги, то это было бы еще удобнее в поездках. Т.к. за руль хоть как то держаться можно. Я понимаю что он борто-поворотный, но Андрей Вы так много сделали в разработке этой технике, что ваши инженеры смогут придумать как это сделать. Тем более что цена на Лесник уже приближается к цене на совсем не плохой автомобиль и потенциальный покупатель сможет заплатить еще пару сотен на руль для своего удобства в путешествиях на классном вездеходе. Я бы выбрал рулевое колесо. Но к сожалению у меня другое хобби. А Вам удачи!
Не велика ли разница около миллиона с базовой версией? То есть разница между атоматической и механической КП, и между стеклопластиковым кунгом и мягким верхом базы.
Степень жадности у нас не изменилась. Мы придерживаемся рентабельности в пределах 20%, для такого вида бизнеса это очень мало! Чтоб было понятно, двигатель с АКПП, полной проводкой, всеми датчиками, кулисами, радиаторами и т.д. стоит 410т.р. Мы их закупаем новыми в Тольятти. Кунги мы тоже сами не делаем, нам сам кунг обходится в закупе 234т.р. Подсказывать мне где можно брать дешевле не надо, я знаю, так же как и знаю что дешевле брать не надо.
@@AndreiVologda Я про это и писал, 410 +234, минус стоимость двигателя с РКП, минус стоимость тента с каркасом, минус дополнительная работа по монтажу. Возможно я что-то не учел.
@@DmitriyD71 Вы не учли ни чего! Кроме стоимости самих комплектующих....... Ну во первых, плюсом миллион не только АКПП и кунг, во вторых не миллион, а 827т.р. куда входит АКПП, Кунг, автономный отопитель и еще по мелочи. А самое главное в этой истории то, что сами комплектующие не составляют и половины всех затрат на изготовление. Понимаю, что если Вы не сталкивались с производством, то это очень трудно будет понять, но уверяю Вас что это именно так! В таком бизнесе, а это все таки в первую очередь бизнес, как бы не хотелось мне самому чтоб было по другому)))) Дак вот накладные расходы, все налоги, зарплаты, налоги с зарплат, все расходы по производственным помещениям, инструментам все это составляет не менее половины от стоимости готового изделия. Я ни чего не забыл? Забыл! Прибыль то где? А вот все там же......))) Все сказанное относиться к легальному, прозрачному производству. Наладить такое производство, как у нас, не получится скрытно и подпольно, это уже хоть и маленький, но завод. Мы на виду, мы официалы, мы работаем только по безналу со всеми налогами...... Если мой тон высказывания показался Вам резким и не особо дружелюбным, прошу прощения, я ни кого не хотел обидеть. Просто маленько накипело........))) Всех ценю, всем счастья!!!
Добрый день!Может про экспериментировать с двигателем 1,6 с Ниссан АД,4вд,там уже все продумано с завода и колхозить ничего не надо,да и раздатка там уже стоит?Просто купить в Японии конструктор или распил(он ещё дешевле будет)да и стоят они в Японии не дорого!
@@user-ge8ws5su1e рычаги сделаны таким образом, что за их можно держаться. Еще есть ручка под правую руку, но необходимость держаться возникает крайне редко.
"Коробка разгружена в 12ть раз" Правильно я понимаю. Что когда пробег на вездеходе будет 10ткм. Это будет равнятся пробегу коробки 120ткм на легковом автомобиле?
@@29ru22 "нагрузка на элементы снижена в 12раз..." Ну. Путь ростет, нагрузка падает. Классика передаточных чисел в механнике. Эти холостые обороты коробки принося меньше вреда, но их в 12ть раз больше!!!! Здесь уже нужны либо лабораторные замеры элементов износа в масле с сравнением с легковым авто. Либо статистика использования.
Нет, не правильно понимаете. Дело в том, что колеса по диаметру на вездеходе в три с лишним раза больше, чем на автомобиле. Ну и самое главное, что по времени работы агрегатов разницы не будет. Просто получится так, что на автомобиле Вы бы ехали со скоростью 100км/час, а тут будете ехать 25км/час. при тех же оборотах в трансмиссии и том же временном пространстве. Сравнивать пробег в км тут совсем бессмысленно. Пробег на вездеходе в 150000км. равняется примерно 7500 моточасов, что составляет 75% ресурса вездехода с японским двигателем Kubota и приравнивается к 30 годам эксплуатации в частных руках вездехода.
Довелось покататься на севертраках с механической коробкой и с автоматом, от себя добавлю, мне по мимо удобства понравилось переключение передач без разрыва тяги, как раз ездили по глубокому снегу и когда заезжаешь в пологую горку по снегу (глубина снега по грудь) как раз и пригождалась возможность перейти на повышенную передачу без разрыва тяги и не закопаться по пузо! Ограничение передач помогало на крутых спусках чтобы была возможность тормозить двигателем. Решение на мой взгляд отличное! горе ты луковое. тебе какая трансмисия больше понравилась? автомат или механика? можно двумя словами без полета на марс и венеру с заходом на луну и меркурий.
