О пользе таких видосов и каналов. Я всю жизнь мечтал летать и когда однажды увидел ролик Владимира Васильева - не спал всю ночь обдумывая увиденное. ( в ролике была пошаговая инструкция как стать пилотом в Европе). В итоге, после 15-ти летней карьеры в IT я пошёл учиться на пилота в 36 лет. Получил PPL, NVFR, ATPL, ICAO English level-5. Имею налёт 152 часа на PA-28 (всё во Франции). Сейчас готовлюсь поступать на курс Multi Engine/IR/CPL. Всем сбычи мечт! И спасибо автору ролика за интересное видео!
@@maxmashpit610 Я рассматриваю попадание в коммерческие пилоты, как топ из того, что может быть. Но помимо авиалиний есть еще и бизнес авиация. Там попроще в плане трудоустройства. Но в любом случае нелегко (особенно сейчас).
привет из Риги! очень интересное видео! Благодаря таким становится больше пилотов. приятно смотреть что есть отрасли где нет грёбаной политики и национальностей - все красавчики!)
Молодец! Продолжай, что бы ещё больше людей убедились, что авиация не доступна для большенства. У тебя отлично выходит! Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Практически идеальное замещение контента от Владимира Васильева. Отличная подача, сочная картинка, качественный монтаж. Для такого маленького канала-супер. Из пожеланий: Работай над сценарием, больше рассказывай про свои эммоции, больше показывай эммоции, добавляй юморески-это очень нравится людям Ну и конечно же, регулярно выпускай видосы, не забрасывай. Авиции нужно, что бы ее развивали
@@theMerzavets потому что Владимир теперь не может (да и вряд ли хочет) рассказывать про самолеты, не может летать. В его стране боевые действия. В дом его родственников попала ракета. Естественно, он озлоблен на Россию. Он считает, что наше государство * здесь слово, за которое тебя посадят на бутылку из-за статьи о дискридитации ВС РФ* на его страну, его Родину. И я его прекрасно понимаю. Самолеты красивее всего летают в мирном небе. Новый контент Владимира такой, каким он был мы вряд ли увидим. Если вообще увидим
@@aleks_a_p да не посадят никого на бутылку, не надо этого словесного барахла в этой теме, ну пожалуйста. Вы смысл слова "дискредитация" понимаете вообще? Про остальное -- понял. Правда, ему как-то прекрасно до этого и во Франции, и в Германии леталось, помнится. Думаю, вы поняли моё недоумение. Его позиция объяснима, он нормальный живой человек с эмоциями. Жаль, что мы все до такого дожили, конечно.
Парень ты супер и почти гений, всё красиво понятно доступно, у тебя очень красивый и отличный самолёт. Я восхищён твоим стремлением и т д. Я подписан и жду других позитвных передач, удачи!!!
Павел, очень хороший формат, полезная информация прямо по делу. Тоже думаю увлечься малой авиацией. Сейчас живу в Чехии, а родом из Тулы. Подписался однозначно и жду новых видео по этой тематике. Спасибо
На что воодушевляет? Залезть в кредитное рабство ради процветания людей и компаний, которые наживаются на людях влюбленных в небо? Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Паша молодец! С первого видео убедил вас в том, что авиация не доступна для вас и большенства людей. Уверен через пару видео он убедит вас влесть в кредитное рабство, что бы авиакомпании процветали наживаясь на людях влюбленных в небо! Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Вопрос, возможно, профанский. Но любопытно: у диспетчера в Пскове можно было спросить правильно приведённое давление и высоту в футах? Или послал бы? )))
@@epashas если человек подписывает договор на учёбу до ATPL, то проблем нет, только подписать бумагу что в курсе о санкциях, и не собираешься летать в российских авиакомпаниях/на самолётах с рос регистрацией. Если учиться только на ppl (без продолжения к atpl), то проблемы могут быть.
Да блин ! Необходимо запрещать такие каналы, как Ваш ! А также Борисовича , кудри FM ,Мельникова и самое главное Владимира Васильева ! Я так подсел из-за Вас на самолёты ! Жена планшет прячет, как от школьника ! На день рождения дети подарили 1,5 часа полета на 172 . Оставьте в покое людей ! Мне за 50 , а вы меня в самолёт толкаете! Но самое главное, это мне нравится! Однозначно запретить 😜
Согласен, иначе большинство людей влюбленных в небо попадут в кредитное рабство, что бы авиакомпании продолжали процветать наживаясь на людях. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Что-то подсказывает что чела делавшего капиталку мотора немного нае… обманули)) 42000€ за капремонт😱😱😱 я абсолютно такой же мотор 360ый 200сильный новый в коробке в америке через vans aircraft взял за 33000$ со скидкой, но даже без скидки у лайкоминга он стоил 39000$
Согласен, для большинства людей авиация не доступна благодоря авиакомпаниям наживаются на людях влюбленных в небо. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
здравствуйте, вот интересно, как формируется цена за капремонт 42.000$ 4х цилиндрового мотора достаточно архаичной конструкции? ну как минимум цена завышена в 10 раз. в50е годы новый самолёт класса цесна150 стоил в районе автомобиля класса D, кто и зачем интересно монополизировал и заглушил эту отрасль во всём мире? не к вам вопрос, просто риторический.
Ну там сам процесс сильно отличается от авто. Всё сертифицировано, делается сертифицированными специалистами с оригинальными сертифицированными запчастями.
автомобильный мотор не работает в условиях, когда температура воздуха меняется от +35 до -15 в течение нескольких минут. Когда давление воздуха падает на десятки гектопаскалей тоже за считанные минуты. Когда обороты двигателя поднимаются до 70-80% от максимума и не меняются на протяжении нескольких часов, при этом двигатель всегда под нагрузкой ("нейтралочки" нет и наката тоже). В конце концов, если двигатель автомобиля внезапно заглохнет и не захочет заводиться -- можно отъехать на обочину, припарковаться у тротуара, ну, или в худшем случае -- можно врубить аварийку и поставить "треугольник" в 15 м от машины. Ни один из подобных сценариев в авиации не реализуем. Вот потому-то к авиационным двигателям совершенно другой подход и другие расценки. Бешеные, согласен. Но тут дело вовсе не в "монополии". И, кстати, сия отрасль ни разу не заглушена нигде. С полётами в России сложнее, чем в большинстве стран мира, это факт, но ремонт и обслуживание везде примерно одинаково стоит, независимо от государства.
@@theMerzavets в 50х годах было не так? Когда новая Цесна стоила, как автомобиль Д класса, с тех пор атомобили стали в несколько раз совершеннее, а на самооёты только в несколько раз поднялась цена, а конструкция и двигатели остались , те, что и 70 лет назад, появились только новые приборы, цена которых тоже превышает разумную.
@@uwk8107 как можно "совершенство" измерять в разах, не понимаю! В общем-то, и в этом вы заблуждаетесь -- совершенство автомобилей не механическое, а электронное. Поршни и цилиндры те же самые, что и сто лет назад (ну, материалы чуть другие, но не суть), и свечи такие же. А про всякие ABS и ESP я говорить не буду -- и в самолётах есть гораздо более крутые электронные вещи (от автопилота до stall assist), которые автомобилям ещё десятки лет будут только сниться. При этом автомобили выпускаются _десятками миллионов_ штук в год. Автомобили сейчас -- что-то на уровне перчаток или обуви, на несколько сезонов. Автомобили разбиваются тоже, к сожалению, миллионами штук в год (и далеко не всегда по вине водителей). Никто не задумывается о ресурсе, автомобиль -- расходник. В то же время с авиацией всё ровно наоборот: самолёты выпускаются тысячами в год, а летают они многие десятки лет. Совершенно другие требования к технике. И каждая авиакатастрофа -- даже в малой авиации -- печальное, но "шумящее" событие. Пока же ваше сравнение сродни такому: _Почему современный мощный высокотехнологичный смартфон с четырьмя процессорами и десятками миллионов пикселов камеры стоит в десять раз дешевле банального искусственного сердечного клапана?_
Сейчас я вообще потерялся в плане сколько это все стоит. То сво то мобилизация. Сейчас ВЛЭК пройдешь и скажут, все вы нам подходите! Я не знаю, что делать, планировал в этом году получить PPL, а тут то одно то другое. А Торбеево это рядом, а тренинг центр S7 вообще в пешей доступности.
@@epashas молодец, продолжай помогать авиакомпаниям наживаться на людях влюбленных в небо! Отлично выходит! Благодарю за уделённое время! Желаю вам здравомяслия и всем хорошей жизни!
@@samolet-legko Извините, не совсем уловил ход Вашей мысли! Т.е. учится не надо или Вы исключительно против С7? Как я понимаю, надо где то учится что бы потом нормально летать.
@@user-xx9xl3pj3w всё зависит от целей и задач которые стоят перед вами, отсюда и выбирается тип самолета который вам необходим. Большинство серийных самолетов можно назвать "хорошими", т. к. "плохой" вряд ли выдержит конкуренцию и будет запущен в серийное производство.
