#таганрогА50 #музейавиационнойтехникитаганрог ПОМОЧЬ МУЗЕЮ можно по тем же ссылкам что и автору канала, в донтате укажите - "музей,А50 итд" ЯНДЕКС 410013250672438 www.donationale... ВСТУПАЙ В ГРУППУ: malchikvmaske
В.И. Стоянов обещал до конца недели предоставить свои личные реквизиты для материальной помощи музею. После этого я сделаю информационный выпуск на канале, где обязательно их предоставлю. Пока помочь музею можно по реквизитам в описании к ролику.
МвМ! Здорова! Тут на зашкварном яндекс дзене такая инфа получена про С 400. Типа он может видеть на 600 км и запускать ракеты на перехват до входа самолёта в зану контроля. Можешь сделать ролик про С-400? И как относишся к то что Турции поставили? Сможем в случае чего отключить или противодействовать? m.zen.yandex.ru/media/xdey/turciia-rassekretila-rezultaty-testirovaniia-s400-kotorye-ih-udivili-5dfc340a32335400ae65b4f3
Главный вопрос не задал как воюется за яхты и богатства олигархов. Легко ли даются последние слова после смерти захкйло, крымнаш. Приятно ли летать на топливе купленного на деньги пенсионеров и рабочих. Т.е. уварованных с бюджета. Нравиться ли вам что вас выебали в Сирии турки и Израиль?
Как отлетавший на Су24 (L-29, МиГ-21, Су-17М3Р. Су-24МР) большую часть своей летной жизни, позволю себе оставить несколько поправок и комментариев: 1. Зеркала на Су-24 были. Крепились на переплете фонаря слева и справа. Возможно в некоторых частях их по какой-то причине снимали. ХЗ. У нас были... 2. Размещение бок-о-бок... Да, есть определенные плюсы. Их в общем-то все перечислили. Есть и минусы - хреновый обзор. ЕМНИП нос закрывал 11 высот, а в сторону члена экипажа - 8 высот . В частности для разведчика это было критично. 3. МВК. Честно говоря, очень "внезапное" мнение. Мы, летая в Забайкальской (гористой) местности, считали что МВК куда более подходит для равнины и моря. В горах с МВК летать еще то "удовольствие". Но есть и очень важный плюс: в случае чего уведет тебя от встеречи с горушкой :)). В ролике рассказывается про директорный режим полета с МВК. Кроме директорного , он позволяет и полностью автоматический полет. Правда таких отчаянных, летавших с МВК в автомате, наверное единицы... 4. Про информацию о вероятном противнике... Ну ХЗ, кого там за что отчисляли, за какой хурнал и т.д. Не уду утверждать за ВСЕ училища СССР, но в Барнауле на кафедре иностранных языков мы любовались на расоово верные журналы "ФлюгРевью" или как он там обзывался уже точно не помню. На кафедре тактики оперировали данными из справочника Джейн, а в библиотеке помимо Зарубежного Военногоо Обозрения доступны были и информационные бюллетени в которых, в частности были расписаны полеты SpaceShuttle с практически поминутной точностью. Так что я бы не педалировал тему "мы ничего не знали". 5. Пять полков на авианосец. Спорить с летчиком морской авиации конечно не буду, но если мне склероз не изменяет, речь шла про пять полков самолетов с обычными свободнопадающими бомбами. С применением управляемого оружия наряд сил и средств был поменьше, но тоже впечатляющим :) Ну или пара носителей с ЯО :)) 6. Уничтожение ВС в 90-х . Это да... Что есть то есть. "Из песни слов не выкинешь." В 97 году я, например, будучи официально "готовым ко всем видам боевого применения" и "во всех метеоусловиях" имел годовой налет 12 часов ... Фактически это означало пару полетов в месяц. И в эти полеты втискивались все что только можно было выполнить.... Ожренеть просто... Про уничтожение авиатехники и гарнизонов... слезы наворачиваются. 7. Отказ от однодвигательных самолетов. Все так. И МиГ-27 (по отзывам друзей) и Су-17 великолепные машины. Но! Довелось реально садиться с отказавшим двигателем. и ценность второго движка осознал сразу :)) 8. Многофункциональность... Полностью согласен!
я по "ФлюгРевью" в начале 80-х впервые в 14 лет увидел F-16 и МиГ-29, тогда как то преподаватели в авиамодельных кружках их имели, ещё был польский LOT какой то, мечта не сбылась, служба в срочной в ЦГВ, далее шахта, как рядом орёл и червь!
Хотелось бы услышать оценку так-сказать "из кабины Су-24" - об относительно недавних происшествиях с Су-34 - столкновениях над Татарским проливом и в центральной России. Может, самолетам с таким расположением экипажа не стоит сближаться друг с дружкой, летать плотным строем?
@@Max-xl9qv А как одно с другим связано? Пока летают строями риск столкновения остается. И это слабо зависит от расположения членов экипажа. Это , конечно. мое личное мнение и оно может расходиться, например, с вашим :) А как вы, к слову, видите осуществление дозаправки в воздухе без навыков пилотирования в плотных боевых порядках? Или дозаправка тоже не нужна? :)) Я вообще полагаю, что современное общество чересчур озабочено вопросами "как бы чего не вышло". Что-то мне подсказывает (наверное жизненный опыт) что чрезмерное увлечение безопасностью приводит к нежизнеспособности...
@@stanislavbogdanovich7996 Есть предположение, что одно с другим связано именно через хреновый обзор. А что касается дозаправки, в ютюбе есть обучающее видео ~70-ых годов по дозаправке Су-24, Jg8Qyx_og5U - там как раз видно, что сближение и удержание дистанции требует приличной сноровки. Я не настаиваю, это только предположение, интересна как раз практика, практиковались ли полеты пар и звеньев плотным строем.
@@Max-xl9qv Вы не правы. Обзор вполне достаточный для выполнения любых задач. Я уже говорил, что такая посадка вносила свои особенности для ведения разведки. Наблюдению за воздушной обстановкой практически не мешала. Конечно особенности обзора обязательно учитывались при групповых полетах. И да, в ФБА основная тактическая единица - пара. Посему и парами и звеньями летали в полный рост.
Очень не хватает подобных интервью с бывшими и действующими летчиками ВВС СССР / ВВС / ВКС РФ. Если про ВВС / ВМС США все известно вдоль и поперек, о каждом типе ЛА говорят, снимают, записывают интервью с пилотами и операторами, то у нас все ограничивается оф видео для гос телеканалов, а для остальных распространителей доступ сильно ограничен. Спасибо, что занимаешься этим! :) Ты делаешь большое дело.
Браво летчику. Заслушался профессионала. За 20 минут профи изложил больше, чем 10 крикливых-недожурналистов за 1 час. Подписка. П.С. Майор и как человек создаёт приятное впечатление.
Полностью согласен, и ещё либеральных лжецов тоже мерзко слушать которые врут постоянно что у нас вообще всего 2 или 3 самолёта и те ржавые и не летают
а что, когда они говорят, что нет аналогов, то аналоги всё таки есть? очень хотелось бы от вас увидеть хотя бы один подобный прецедент, а то получается, что истеричный пропагандист это вы
@@Vivarthapsy вы так и ничего не поняли.. мне не важно есть аналоги или есть.. точнее это не самое главное... мне интересно узнать мнение профессионала... а если вам нравятся истеричные крики, то продолжайте смотреть записных пропагандистов.. на цвет и вкус - тамбовский волк тебе товарищ))
@@LasTV2011 я думаю просто там обрезали собеседника ) и лучший вариант все таки смотреть интервьюруемому справа налево. Обратный взгляд слева направо обычно очень дискомфортно воспринимается, если это не цель такой подачи.
Человечище👍🏼Профи видно сразу по мужски как настоящий офицер без соплей! И не ведётся на провокационные вопросы....просто рубит! Я сын офицера-узнаю породу тех людей!
Су-24 на предельно малых высотах - огонь! Сколько раз их просто не могли перехватить на учениях! Про увольнение курсанта за Flight Review абсурд. В СВВАУЛШ мы знакомились с новинками западной авиации по этим журналам. Я даже оформлял подписку на этот журнал. Привет черняховцам, сидели мы у них с месяц, пока нашу полосу ремонтировали.
Такая же херня!Мы летали на РТР,знали все данные на перехватчики,плюс в училище спец.кинофильмы,журналы.Я выпускник 1987г.ВВВАУШ.Летал на Бе-12 Коса 59ОПЛАЭ,командир п/п-к Ахмедьянов.Потом на Ту-95М Узин,Ту-95МС Моздок и т.д.Но о таком случае не слышал.Был приемник у меня.Да в училище музыку слушал по голосу америки,сделали замечание и все..Видел в воздухе Ф-16,Ф-14,Ф-15.На балтике Вигены и Дракены.И раз перехватил Ф-4Е недалеко от Исландии..Всем летунам привет и с наступающим!🎅🤗🍷🍷🍷Здоровья и берегите друзья себя!Честь имею!
По старым советским нормативам 70-х (когда флот принимал дивизии ТУ-22М2) - один авианосец - одна дивизия, два полка, 40 самолетов, 80 ракет Х-22, возможно с нескольких направлений. Истребительного прикрытия не предполагалось, требовалось достичь дистанции захвата цели ракетой , в теории 400 км, на самом деле значительно меньше, а иногда было невозможно по условиям РЭБ. Случалось так, что ПНА ТУ-22М2 цели в помехах РЭБ АУГ не различал, получая ЦУ с ТУ-95РЦ и подлетая практически вплотную - вот за этим и производят облеты... В общем, на всякий случай, флот продублировал самолеты лодками с минералами, эх, где теперь те советские 17 млрд. руб. на оборону... Ракета же, избавляясь от недостатков и совершенствуясь, пережила и первый ТУ-22, и давно списанные флотские М2, и вот теперь, превратившись из Золушки в Принцессу Х-32, говорят, может дать просраться многим, не превращая экипажи ТУ-22М3 в камикадзе.
Странно, что курсанту в 80-х запретили журнал с самолётами вероятного противника, да ещё и из училища поперли. Когда я служил срочную в ПВО 78-80, то до нас наоборот доводили и внешний вид, силуэты с разных ракурсов, и ТТХ авиации вероятного противника, в том числе и гражданских моделей. Книжки были специальные ДСП "Авиация зарубежных стран", я ещё хотел одну такую книжечку заныкать и на дембель прихватить. Труднее было данные по нашим самолётам получить, чем по зарубежным, внешний вид наших самолётов доводили, а вот ТТХ нифига, хотя у нас был допуск по форме один, пять лет после армии даже в срцстраны не пускали. Мое личное и чисто субъективное мнение - гражданин майор что - то мутит с этим отчисленным курсантом, сказочку про "кровавый совковый режым" рассказывает.
Современные молодые летчики тоже не посредством "бе" и "ме" общаются. Дело в конкретном человеке и чем он занимается, а не в советской или какой либо еще школе.
30 лет назад для уничтожения авианосной группы выделялась дивизия Ту-22М3. Кол-во самолетов, вернувшихся с задания, по расчетам составляло 2,5 самолета... Да, фактически смертники! Но авианосец того стоил, поскольку обладая в т.ч. и ядерным оружием, мог натворить очень много бед! А в других видах и родах войск тоже не лучше. Например, среднее время жизни танка на поле боя 5 минут. Поэтому честь и хвала тем людям, кто всерьез к этому готовился!
Нужно понимать, что уничтожение авионосца - это уничтожение всей авианосной группы. То есть, самого авианосца с 70-90 самолётами на борту, некоторые из которых занимаются патрулированием и перехватом), эсминцев и боевых кораблей сопровождения, оснащённых сильнейшими системами ПВО. Никто не знает, какие были бы потери, если бы это произошло. Но уничтожить такую группу, это как уничтожить целую армию.
🔊@@alexnickolaev Ещё нужно понимать что готовятся к предыдущей войне , на основе опыта которой формируют представление о будущей , без точного учёта технических возможностей условного противника . Можно столкнуться с ситуацией , когда против самолётов прилетит многотысячное облако мини-дронов с самонаведеним , коллективным "разумом" , распределением целей и т.п., или сноп урановой шрапнели из рельсотроновой пушки , возможно применение оружия на иных физичесих принципах , и у противника будут не бодрящие мультики , а реальное оружие в достаточном количестве , на фоне которого авианосцы будут выглядеть дремучей архаикой ...
Не совсем так на авианесущую группу кидали полк ту 95 а не ту 22 им не дотянуть по радиусу а то что возврат был равен 0 то факт ибо они перехватывали на дальности 800 км
Почему нельзя с безопасного "издалека" засадить в корабль ракету? Зачем обрекать самолёты на гибель, они же не на таран должны идти?! В чем логика рассчёта, если современные средства поражения часто подразумевают (вроде как) бой за пределами визуального контакта?
5 августа - день пьяного курсанта. 18 августа - день авиации. "Завет", "Греза", "Сопка" и пр. Бахчиванджи, аль Монино. Привет из Озерного Див. ДА.Не помню номер ВА ДА. "Воспушка", "Магнат" \Смоленская ВА ДА\. В 85-м у нас в КСАВО СУ-24 В сопку шлепнулся. Автоматика забрала капитана и летеху. А к летехе жена только прилетела беременная. Вот тебе и огибание "ОТ ЖИВОТА" поверхности. А мне на полигон срочно тропосферные станции восстанавливать. Командующий копытами скребет, шо дятел.
очень интересно, содержательно и познавательно, но видимо нужно сделать дату облета дональда кука общенациональным праздником, с выходным днем, военными парадами, народным шествием.
Налёт вообще оценить сложно, пришёл в страховую (нам положено страховаться), а меня спрашивают сколько у Вас взлётов посадок в году, вот и думай как ей ответить, шесть минут круг(кто то и в три успевает) пару раз в неделю полёты по маршруту бывают, вот и думай три - пять часов в неделю это уже от 30 до 50 взлётов посадок а может всего две. Или налет извозщиков.
Один недостаток - мешает перегородка чтобы в морду штурману заехать с оттяжкой, когда он уткнувшись в тубус радиолокационного прицела громко храпеть начинает. Похоронили пилотов не мерянно на этих Су - 24. Ходит шутка, что этот самолет вошел в историю советской авиации как единственная ПАРШИВАЯ ОВЦА в КБ Сухого, на счету которой больше всех вне полигональных бомбометаний (положили всех овец в кашарах вокруг полигонов) и больше всех потерь ориентации при навигации, а летчики покрыли себя НЕУВЯДАЕМОЙ СЛАВОЙ. Однако Родина сказала НАФИГ и порезали весь парк ИБА, пилотов пересадили на эти двухместные ГРОБЫ, а куда податься, если летать больше НЕ НА ЧЕМ . Так получилось, что участвовал в конце 80х в нескольких сравнительных полетах, когда при учениях на Су - 24 генералы вызывали под те же задачи ИБА на Су-17М3, типа кто лучше справится по результатам в плохую погоду на полигоне. Ну что сказать, интуиция пилота ИБА против 3.5 тон прицельно навигационного комплекса ПУМА с личным ОПЕРАТОРОМ и радиолокационного прицела с прицелом ночного видения при плохих метеоусловиях явно проигрывала...
С точки зрения математики, кол-во самолетов, участвующих в уничтожения авианосца будет уменьшаться вплоть до нуля, в зависимости от уровня совершенства ракетных средств и разведки. Если Вы знаете координаты цели в режиме online, и дальность до цели, вполне подойдет "Булава", "Тополь" и другие подобные носители. Дорого? Подсчитайте стоимость современного авианосца (12-20 млрд дол) и стоимость к примеру баллистической ракеты "Тополя" с боеприпасом для уничтожения авианосца . Даже авиации не понадобится, разве что для целеуказания, очень адекватный ответ, чем строить те же золотые корыта для устрашения аборигенов или папуасов. Плюсы такие, ракетные установки находятся в глубине РФ, они защищены, дальность - любая, сменные боеголовки - от обычных до ядерных, могут быть в подземном и мобильном варианте базирования, вплоть до жд. На возражения о нарушении договоров о СНВ, беспокоиться не о чем, Штаты давно всё растоптали и повсеместно выходят из всех договоров, без всякого продления, а значит у РФ других вариантов нет - надо ассиметрично нивелировать угрозу своей безопасности.
Иногда видишь снисходительное отношение к лётчикам бомбардировочной авиации. Ответственно скажу, что вся сила ВВС заключена в этой авиации. Там есть дальники, а среди них есть стратеги. Так вот они утюжат противника в стратегической глубине и решают основные задачи. Другие бомбёры решают более ближние задачи. Нужны, и фронтовые бомбёры, и штурмовики, такие, как Геннадий Геннадьевич. Это я говорю, как человек отдавший более трёх десятков лет истребительной авиации ПВО.
Простите великодушно, но я что-то не понял или пропустил. Налёт 800 часов с 1982 года, читай как минимум за 30 лет службы? Он в штабе всё это время отсиживался?
Про многофункциональность... Весь мир летает на многофункциональных самолетах к которым, для решения разных задач, подвешиваются то или иное оборудование. И этим решается просто огромный ком проблем. В частности один тип самолетов, унификация по ремонту, обучению пилотов, обучению техников, да и в общем это намного дешевле. Но у нас свой путь: мы лучше будем держать огромный парк разных самолетов, обсираться постоянно с нехваткой запчастей, пилотов и техников... А все потому что там сидят старые мухоморы со своим пещерным мировозрением.
Все классно, только по законам жанра взгляд героя должен пересекать оптическую ось т.е если человек сидит в левой части кадра, то смотреть должен в правую часть. Для этого собеседник должен сидеть справа от камеры чтобы герой смотрел именно в правую часть кадра. А так, прекрасная работа
Пять полков на уничтожение одного авианосца? Звучит очень весомо. Но! Авианосец не один и под этим словом скрывается АУГ - авианосная ударная группа в составе не менее 10 кораблей, которые все надо топить. С они будут против. Это раз. И два - пять полков на ПОИСК и уничтожение АУГ в не маленьком районе мирового океана. Район, допустим, известен, но конкретных данных о точке нахождения нет. И не будем забывать, что Ту-16 нёс всего две ПКР (уточнил - три ПКР). А один, если не два из пять полков были носителями РЭБ. Как-то такъ.
Как так-то? 800 часов? Мы ровесники, год разницы, и у меня 11 000 часов, я считаю, что я мало налетал. В 90-е летали мало. Но в любом случае плюс, что ты ещё на службе в таком возрасте.
Ты хочешь сказать, что ты в боевой авиации налетал 11000? У транспортеров, и то не поверю. Сколько лет ты летал? Если 20, то 550 в год, столько инструктора в училищах не налетывали. А теперь прикинь солдат, где Москва, а где Багдад. Чтобы столько налетать, надо КАЖДЫЙ ДЕНЬ в течение 20 лет налетывать по 1.5 часа. Любой летчик из строевого полка обос...ся от смеха. Сколько смен в неделю, какое стартовое время, какой максимальный налет за смену у летчика? Я 10 лет отлетал на миг25 и 5 на су 27, летал много, летчик-снайпер. Налет чуть меньше 2000, считая 230 в училище. Так что парень этот знает, о чем говорит. Единственное, в чем я усомнился, за отчисление. Может, конечно в Ейске порядки были строже, но в 83м к нам пришла группа инструкторов из Ставрополя, они рассказывали, что курсанта почти нереально отчислить. В 85м сам там был, бухали с инструкторами. Сложилось впечатление, что курсака могут отчислить , если он изнасилует дочку или жену начПО и откажется жениться. По поводу журналов. Сам выписывал Зарубежное воненное обозрение и Интеравиа, который издавался в Швейцарии на английском языке. В училище эти журналы были в библиотеке. И Флюгер ревю тоже. И приемники имел , кто хотел. А магнитофон Маяк мы выиграли в лотерею, в казарме был.
Александр Караулов Я просто удивился насколько маленький налёт у военных, ничуть не умаляя опыт героя ролика. Я же обычный пиджак, всё просто , АВЛУГА 91 год выпуска, як40, а320 и сейчас б777. Не хотел никого обидеть, так , что если вас задели мои слова, прошу прощения.
Вопрос к знатокам, для чего в составе палубной авиации нужны МиГ-29? У меня конечно есть дилетантские соображения по этому поводу, но интересно мнение экспертов.
Спутники хорошо, но хорошо также подтвердить информацию, прежде чем "соваться" и-или проводить ""миротворческие операции"" ☻☻☻, а то и в "башню" можно отхватить по самый не балуй. ;-) ... А кроме подтверждения, нужна и свежая инфа, а то кто знает, что там у ""партнёра""(или ""потенциального противника"", шо-то я запутал, запутался с политкорректностью ☻) делается, может быть, чего доработал, исправил и т.д. и т.п. ... Нифига я не эксперт и не военный, только в старкрафт, да в самолётики(фланкер, дкс и т.д.) играл, играю.
Скорее всего в училище замполит был зацикленным на голой пропоганде. А тут курсант на политзанятии ещё возьмёт и заткнёт за пояс своим знанием тактико-технических характеристик аппаратов противника. Или просто тупо не стал разбираться, что это за журнал такой с НАТОвскими картинками на "непонятном" языке - идеологическая провокация! Должно быть, как-то в том духе.
За наличие иностранной военной литературы. Дальше скорее всего никто разбираться не стал. Картинки самолётов, а что там написано? Хвалебные речи? Или пропаганда армий НАТО? Мож ты картинки рассматриваешь, слюни пускаешь, потом самолёт угонишь и улетишь к вероятному противнику на службу проситься. Шашкой махнули не вдаваясь и всё.
@@ЕвлампийГадский Ну, так и со мной похожий конфуз приключился. При проверке порядка в кубрике, в моей тумбочке обнаружили журнал "Sparnai" ("Крылья"), а там тоже представлены аппараты со всего Мира. И сразу "Ка-ак?! От куда?!!". Показал последнюю страницу, где уже и на русском: "Издание ЦК ДОСААФ Лит.ССР". А сам про себя: " ё-моё, уже и собственной тени пугаются - как будто цензура в республиках не из общего центра управляема . .". А брат того курсанта ведь хоть за границей, но в стране Варшавского блока служил - т.е. ситуация считай аналогичная - жалко парня.
@ZX М-да-уж, ситуация - сочувствую. А тем придурком хоть органы занялись, или без обратного адреса письмо и с вымышленным именем? Мой сокурсник и земляк тоже попавши был под раздачу - в суточном увольнении переоделся в гражданку и в Москву к знакомому поехал. А в Москве как раз какой то шабаш неонациков в тот день проходил, ну и облава на них проводилась. А на земляке, без никаких задних мыслей, рубашка коричневая . . . Вот и повинтили. По теме оправдался, но нарушения налицо - выбыл с территории гарнизона и в гражданке. В училище естественно тоже проблемы были, но смиловались - до того ни одного залёта не имел. С няступающим Вас! Всех благ!
Скомканное интервью. Поработайте над логикой вопросов, их последовательностью и задавайте больше открытых вопросов - летчик намного больше знает и может рассказать. Потенциал огромный, не останавливайтесь!!!
государства у нас нет. Путин недавно, говоря о WADA, сказал: спортсмены могут выступать под НАЦИОНАЛЬНЫМ флагом. Также у нас "национальный центр обороны", а не государственный, что естественно, ведь государственного флага у нас нет, согласно Путину. МВМ изучи вопрос "универсальной шины", тогда осознаешь что такое "универсальный самолёт"
Секунду, Ту -22 летал в Советском Союзе, где летчик и штурман сидели тандемом! Ту-22М3- летчик и штурман сидят бок о бок!Я не прав?Почему- то меня терзают смутные сомнения!
РУССКАЯ СУПЕР-ПУПЕР КОСМИЧЕСКАЯ ЦИРКОВАЯ АВИАЦИЯ : ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ ПЕТЬКЕ : В.И.: ПЕТЬКА ПРИБОРЫ , ПЕТЬКА : 120-ть В.И.: ЧТО 120-ть? ПЕТЬКА : А ЧТО ПРИБОРЫ ?
