Эксперимент с подвеской Pedders провалился! :( Демонтирую старый комплект и ставлю новую подвеску "РИФ". Лифт комплект подвески "РИФ" предоставила компания "Автовентури" www.autoventur... Мой Duster на Драйве: www.drive2.ru/...
@@SuperSozopol ГИБДД то понятно там и не заметно особо, но разве гарантия у официалов не слетает от нештатной подвески? Я на ТО заикнулся про то о возможности поставить проставки и мне сразу стали рассказывать о том, что увеличивается нагрузка на привода и т.п.
Ребята не изголяйтесь! Ваши колхозы никогда не переплюнут инженеров- прфессионалов! Машину надо эксплуатировать в соответствии с её предназначением и заводскими настройками! И тогда она будет вам служить достойно. Не ведитесь на рекламу барыг,которые впаривают вам всякую туфту , делая на этом бабки. Как меня всегда учил мой батя,не мешайте машине работать!!!!Ибо улучщая ,как вам кажется одно,вы неминуемо ухудшаете другое! Кто, что-то уже пытался "улучшить",испытал это на собственном кармане...☝
Я поставил лифт комплект РИФ в начале апреля , езжу уже месяц , авто стал пособраннее что ли , но с первых дней при разгоне идёт вибрация в правом переднем колесе, чего делать х.з.
Что значит шрус не так сильно вывернут. Чем больше лифт тем больше вывернут шрус, если шрус меньше вывернут значит лифт меньше. Надо как бы договаривать. Понятное дело что сменился спонсор и надо нахваливать нового. цена лифта проставками в районе 4 тысяч. Высказал свое мнение.
У меня дизельный дастер. В салоне при покупке сказали трогаться со второй. А вот на промежуточном ТО (решил поменять масло после 5к) мастер сказал, что трогаться со второй можно, но это увеличивает износ сцепления. А поскольку оно недешевое, посоветовал трогаться в основном с первой, если не нужно резко стартовать. За что купил, за то продаю - не разбирался самостоятельно.
хотелось посмотреть видос целиком.. на начало видео не соответствует названию... и это постоянное: " аааааа.. вот" , "эээээ.. да" , " аааааааааа", " эээээээээ"... пипец как бесит...пришлось перемотать... но и там дальше то же самое.. короч чувак... когда говоришь не думай, а то подвисаешь))) а так норм все.. познавательно
Лмфтовать надо , особенно передок , у меня пружины сели за год при пробеге 34000 , гружёный постоянно ,просели на 30-35 мм , проблем никаких , дизель , после 24000 ощущение потери мощности процентов на 15% , масло меняю на 7500 , расход не нравиться , до 90 км.ч 6-7 литров , на 150-160 вылазит за год при12-14 литров , Питер -Мурманск за 12 часов , багажник мал конечно .до Бастера была Октавия универсал дизель 1.9 л 140 л.с. но монопривод . жалею что продал , машина идеал но передний привод , на 5 колёса в гору в букс шли , зверь машина .
@@БулатСабиров-ш5о Ну смысл есть. Родные пружины проседают приходится втыкать туда доп проставку под пружины от ВАЗ. Если менять на сток амморты то придётся потратить около 4тыс за одну стойку. Дороговато выходит. Аж думается что любой нормальный внедорожник будет дешевле по запчастям.
йокогама лучше всех. 9 лет. пробег на летней йокогаме за это время 114 тыс. км. Износ около 80%. Ездил бы и дальше если бы об арматуру не порвал покрышку.. Покупал в 2010 2175р. за колесо.
Про дизельный мотор, как в нём зимой, в салоне тепло, быстро поогревается? P.S. Разный уровень грмкости речи и музыки, пртходилось постоянно "крутить" регулятор :(
Вопрос, а на*уя? В городе и по грунтовке ездить большой клиренс не надо, а там где нивы лазают, даже лифтованый, Дастер все равно не проедет. На видео такое впечатление что рычаги у дастера такие же тоненькие как у гранты...
@@Merzlin-hm4cj пока "раздатка" не перегреться и передний мост не отключится?)) Боюсь что и за стоковой нивой не поспеет, там же принципиальная разница в конструкции. Нива сконструирована изначально как внедорожник, а Дастер максимум вседорожник. У нивы полный привод будет всегда - там "примитивные" шестерни, они не отключатся, у дастера же там подключение переднего моста идёт через хитрую муфту, которая имеет свойство перегреваться и отключаться при долговременной нагрузке, в итоге поедешь через грязь и на полпути встанешь из-за перегрева этой муфты. Так что, лично я, не вижу смысла дорабатывать дастер, пытаясь сделать из него внедорожник - деньги на ветер, он нормальный паркетник, который может зимой во дворах глубокий снег проползти, где простая легковушка без лопаты не пройдет, при этом комфортно и устойчиво по трассе ехать, а большего от подобной машины требовать и смысла нет, и незачем её насиловать. В данном случае не подвеской ограничивается проходимость, её и в заводском исполнении достаточно.
@@timurzarifov Я в курсе об устройстве этих автомобилей. У дастера подключаемый ЗАДНИЙ мост, к слову. Муфта у Дастера перегревается неохотно, а когда перегреется что по вашему случиться? Да ничего, остынет и дальше в путь. Посмотрите, если интересно, офроудные каналы, там дастеры проскакивают иногда. с ПОДГОТОВЛЕНОЙ нивой конечно не сравнится, а СТОКОВУЮ может и объехать. Речь о шниве, естественно, не о трехдверке.
Познавательное видео. Спасибо. 👍. Если Дастер так много ездит : зачем так было сильно лифтовать. ?? Привода то загнуты сильно. Или когда грузишь сильно то более- менее выравниваются? .
По расходу. Заморочился, ради эксперимента, во время одной поездки проехать экономней. Круиз поставил на 102 км/ч, в каждую сторону 220 км(по одной дороге). Результат - 5,6 л на 100 км. По заправке прикинул - так и есть! Если дастер, то только дизель. 2,0 и 1,6 шанкер.
