Renault Duster 6МТ против Duster CVT. Тест обзор браторубилова.

Подписаться 117 тыс.

Просмотров 199 тыс.

50% 1

Renault Duster с механической коробкой передач против Рено Дастер с вариатором - мы давно хотели сделать такой тест.
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
И с погодой повезло, рубанулись по глубокому снегу. Оба наши Renault Duster даже обуты в одинаковые шины. Но разница есть не только в цвете кузова: в одном стоит 6-ступенчатая механика, в другом - вариатор CVT. Вот и посмотрим, что лучше в наших упражнениях на снегу. За отсутствие третьей педали придется заплатить больше - на 60 тыс. руб. Да и внимания вариатор потребует в отличие от механики, которая, как правило, вообще ничем не напоминает водителю о своем присутствии на протяжении всего срока жизни автомобиля. На ручке Рено Дастер идет по цене 1 603 000 руб. Из всего перечня упражнений мы предложили - бездорожье и динамические старты. Было интересно рыть снег, но разгоняется Дастер бодро. Благо 150-сильный 1,3-литровый мотор с турбиной. Кстати, расход топлива у Дастера очень нас порадовал. Можно было бы сказать, что вариаторный Рено Дастер - машина для города, а Дастер с механикой для дачи, рыбалки, охоты и т. п. И тут не лишним было бы отметить, что на шоссе при большой за 100 км/ч скорости вариатор позволяет двигаться с меньшими оборотами двигателя, что снижает шумность и расход топлива. Может быть, так было бы и в случае с механикой, будь в коробке седьмая передача. Но ее там нет.В итоге мы согласились на ничью, так сказать по сумме впечатлений. А что думаете вы? Обязательно напишите в комментарии. Ведущие эксперты в тесте Игорь Сирин и Дмитрий Федотов, оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
А теперь как выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend,
Niva Travel, Niva Bronto. Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081... Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка и шанс выиграть автомобиль!
Хронометраж видео
00:00 Анонс теста. Показ лучших моментов.
00:49 Экстерьер и общие представления автомобилей, цены, стоимость ТО.
01:49 Технические характеристики - графика.
04:07 Бездорожье.
14:17 Динамика, старты с хода.
17:09 Разгон до 100 км/ч.
20:08 Подведение итогов.
Наши тесты с Рено Дастер по ссылкам внизу.
Renault Duster против Lada Niva Travel :
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Suzuki Jimny:
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Haval Jolion:
• Renault Duster против ...

Авто/Мото

Опубликовано:

15 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 980

@AutoMPStv 2 года назад

Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.

@user-kh9pu8wf9e 6 месяцев назад

Для деревни механика для города вариатор для совсем говен уаз

@user-hv3kb8cq2i 2 года назад

Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!

@IgorSirin 2 года назад

Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности. Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000. У дизеля - от 1500 до 4000. Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))

@user-hv3kb8cq2i 2 года назад

@@IgorSirin Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!

@gvs48 2 года назад

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.

@gvs48 2 года назад

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.

@user-zi8im7bc8c 2 года назад

Жёсткое бездорожье, как то уж слишком. Запахнет ещё что нибудь

@user-fy6zv7sj2k 2 года назад

Отличный тест !у самого Duster на cvt ,город и дачные дороги проходит на ура.

@alexandrzaharow3709 2 года назад

В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат. Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...

@user-nj8ys5fo3k 2 года назад

Да нет там ничего такого, в автоматических коробках, они же скучные. Механика, только механика!

@user-jj6ht8tr9r 2 года назад

Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.

@IgorSirin 2 года назад

Мы бы с огромным удовольствием, если у кого-то из зрителей есть 2,0 - добро пожаловать. С нас респект, мойка и полный бак!!

@NightGuesT34 2 года назад

@@IgorSirin будем надеяться, что всё получится)

@user-db2tx9fo1i 2 года назад

У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!

@IgorSirin 2 года назад

@@user-db2tx9fo1i зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))

@user-td8xo4mg4f 2 года назад

@@IgorSirin с меня Шкода Октавия и конфеты!

@rinatzaripov5697 2 года назад

CVT штурмует целину, механика едет по колее... И что вы доказали? Что при желании можно убить вариатор? Тоже мне бином Ньютона... Низачот

@sergey3157 2 года назад

завоняет вариатор в любом случае раньше, гидротрансформатор рулит

@user-le6jb2vr4b 2 года назад

Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез

@andreyzvygin9725 2 года назад

Во попал товарищ.

@serp762 2 года назад

Давно брали? Что сейчас с продажами?

@user-mv6wu9dv9m 2 года назад

Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна

@IgorSirin 2 года назад

Обещают что будет 7-местный Дастер. Сначала в Европе, потом у нас

@user-jr6mj8el8e 2 года назад

Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...

@user-ln2xf3gf7r 2 года назад

Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно. Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.))) А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе. Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))). Удачи, ребята !!!

@IgorSirin 2 года назад

Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го. 1,3Т едет до 100 примерно за 10с Дизель - 13с На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)

@user-jr6mj8el8e 2 года назад

@@IgorSirin так у 1,3 и крутящий момент не много больше, чем у дизеля. К тому же дизель фиг прогреешь, я из сибири.

@IgorSirin 2 года назад

@@user-jr6mj8el8e согласен, у бензина больше тяги и есть эластичность с холостых и до 6000 от отлично тянет

@gjekis1 2 года назад

К тому же дизель урезали в комфорте (к сожалению).

@user-ln2xf3gf7r 2 года назад

Спасибо, товарищи, даже без видео ответили)))...

@Balsamir 2 года назад

Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.

@movieA71 2 года назад

Думаю подобным образом. И то хочется и это! Сложно конечно.

@sergeyivanov7363 2 года назад

Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.

@movieA71 2 года назад

@@sergeyivanov7363 🙏

@tpabocek4690 2 года назад

@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)

@user-vr3lt7zm3p 2 года назад

в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))

@GAZRussia 2 года назад

Ну лично у меня вариатор. И я ещё пока нигде не застревал. И даже подозреваю подставу что в проходимости вариатора виновата прокладка😂

@yzubrev 2 года назад

Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)

@viking948 2 года назад

Сравните 1,33 бензин и 2,0 будет очень интересно!

@user-qu6ee4vj2v 2 года назад

Нам интересно. Рено не интересно)

@NightGuesT34 2 года назад

@@user-qu6ee4vj2v конечно, окупаемость внедрения нового мотора в большем приоритете у производителя

@IgorSirin 2 года назад

@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)

@user-lg5ce4zv3w 2 года назад

@@IgorSirin может вам сконнектиться с каналом "не тормози". Тверь не далеко от Москвы

@user-wg5cd4nt8x 2 года назад

Спасибо за обзор! Было очень интересно! С нетерпением жду новые видео.

@Alexander13784 2 года назад

Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.

@IgorSirin 2 года назад

На механике работают лучше. У вариатора есть ограничения по передаваемому моменту, поэтому блокировки несколько хуже держат.

@svenparker 2 года назад

Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.

@user-tz8bv3pp8h 2 года назад

Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.

@user-lh9ty6tl2o 2 года назад

Спасибо! Супер видос! Первый раз на ютубе вижу такое сравнение!

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо, заходите по чаще)))

@andreyzvygin9725 2 года назад

Супер! Очень тонкая грань личных ощущений с сестрами...

@olegalekseev832 2 года назад

Хорошее сравнение, молодцы! Люблю вас смотреть

@user-dd8se1tv4p 2 года назад

Спасибо парни за обзор.сравнение класное .все понятно до мелочей.теперь будет проще определиться многим людям.какой дастер покупать и для чего.

@user-sd8br5pk7k 2 года назад

Спасибо за видео! И сравнение! Очень полезная информация!

@IgorSirin 2 года назад

Обращайтесь, у нас ещё есть:))

@user-KSV1972 2 года назад

С наслаждением посмотрел обзор. Спасибо вам. Молодцы. Я бы взял на ручке.

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо!!

@user-xv6xz7qe3h 2 года назад

Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.

@gigadzandzava2911 2 года назад

Ждал именно это сравнение и именно зимой на снегу !!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 огромное спасибо 👏👍🏻

@user-xv3vf8jz3w 2 года назад

Отличное наглядное сравнение механики и вариатор, спасибо.

@user-vc5vv2rw6l 2 года назад

Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜

@user-jy2wc3zk9p 2 года назад

Вот наконец то увидел здравомыслящие слова, толкового человека.

@IgorSirin 2 года назад

Прекрасно, приезжайте к нам на тест! С нас полный бак, мойка и чай с плюшками:)

@user-vc5vv2rw6l 2 года назад

@@IgorSirin " так оставьте ненужные споры, я себе уже все доказал..." Спасибо, я лучше на других посмотрю

@4ewupckiiKoT 2 года назад

в потреблении топлива точно уступает! но думаю то дешевле чуть ?

@user-ce1hz6vn3w 2 года назад

@@user-vc5vv2rw6l собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.

@lenyortlieb5185 2 года назад

Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо! Бензин 1,3Т сделает дизель со всех сторон. Интересно сравнить с 1,6

@user-cq5tz9gv6w 2 года назад

Отличное видео, смотрел с огромным удовольствием!!!

@ssh2454 2 года назад

Хороший и нужный обзор - хвалю всех 😁

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо!!!

@andreyaraslanov8748 2 года назад

Взял с ручкой, мне нравится. Замечал, что с esp по сугробам чувствуешь себя Богом сугробов 😁😁😁

@user-bl9jy9sl7e 2 года назад

Согласен,ощущение как на корабле плывёшь!

@kranovod9637 2 года назад

Имеете в виду, что отключаете кнопкой антипробуксовочную систему?

@Ty-ls9bb 2 года назад

Как всегда приятный обзор.

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо!!

@user-qd6is3ry7w 2 года назад

Обзор класс!!! Интересно было узнать и сравнить. Молодцы, Спасибо!!! 👍👍👍

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо!

@user-sq8hj1km1h 2 года назад

Чего-то я не увидел, что cvt менее проходим) видел на МКПП за CVt ездиет и ждёт когда он застрянет)

@IgorSirin 2 года назад

А потом МТ поехала дальше и спокойно прошла без застревания в горку

@user-sq8hj1km1h 2 года назад

@@IgorSirin Поле оно разное, где-то ямка, где-то бугорок...

@apollo9077 2 года назад

Вот вы странный тест провели! Пустили вариатор по целине, механику по пробитой колее и типа механика лучше едет )

@qneberg Год назад

меха дальше по целине поехала

@user-kh9pu8wf9e 6 месяцев назад

Очки одень

@user-jo3ev7kq4c 2 года назад

Молодцы ребята так держать классаная видео смотреть интересно

@user-fl5br1jf4r 2 года назад

Интересное сравнение. По возможности взял бы оба варианта. Для города и для рыбалки😉👌

@donline. 2 года назад

Спасибо, хорошое сравнение 🔥😎👌

@terminator9625 2 года назад

Как поклонник МКПП, поддерживаю всё на механике))))

@firfly4813 4 месяца назад

Я настолько любитель механики что аж отыскал себе колеос на полном приводе с ручкой)))

@user-xn7tk1je3p 2 года назад

классный обзор!!! молодцы! обожаю дастер, но увы, только мечтать о нём! давайте ещё! 2.0, дизель!

@magnabs2 2 года назад

У меня дизель. Доволен как слон. Еду туда, куда захочу - трасса, бездорожье - это тот автомобиль с которым себя чувствуешь свободным!

@AutoMPStv 2 года назад

Ниша компактных вседорожников конечно же включает и Лада Нива. А мы в свою очередь предлагаем вам выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. Всем удачи! Будем вместе и на автомобилях.

@user-hm9mw9ok5p 2 года назад

Как можно узнать результаты конкурса?

@27Andrey.DV. 2 года назад

Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂

@user-ng1gq5fo8r 2 года назад

Когда то на этом поле я учился ездить на машине. Обзор действительно интересный когда мысли заходят о бюджетном полном приводе.

@user-sn8il4zk6n 2 года назад

Интересно было смотреть как на механике машина легко по колеям от вариаторной машины катается :)

@Vados-kakos 2 года назад

На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT

@sluchinnet 2 года назад

Тест драйв супер!спасибо!

@olegalekseev832 2 года назад

Хороший обзор!

@user-lt7lz3eb1z 2 года назад

Интересное сравнение. Я бы взял на механике.

@user-yj8vo6lf5q 2 года назад

Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.

@IgorSirin 2 года назад

Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам))) Вы в московском регионе?

@user-yj8vo6lf5q 2 года назад

@@IgorSirin Спасибо! Я, к сожалению (а может и нет) уже давно поменял авто...Дастер, безусловно "проходимец", но увы, остаётся кондовым...

@user-pz9od8nk1f 2 года назад

Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.

@4ewupckiiKoT 2 года назад

он в любом случае паркетник... по таким сугробам в здравом уме не поедешь в любом случае.

@maragworld 2 года назад

Лишнее подтверждение тому, что для плохих дорог ничего лучше честной механики нет.😉

@user-lp1tt2li7i 2 года назад

Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!

@IgorSirin 2 года назад

Поздравляю с покупкой, но 1,3Т, на мой вкус, более сладкий вариант:)

@AlekseyBorisovich 2 года назад

Расход какой получается? (в разных режимах)

@svenparker 2 года назад

Ты еще скажи Бэхи наказываешь на древнем чахлом дизеле.

@DENChIK_126 2 года назад

Ну у самого дизель, не скажу что на нем можно кого то наказать с места, но на бездорожье да лучше нету

@svenparker 2 года назад

@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.

@testauto1 2 года назад

Специально взял МТ, машина покупалась для поездки на рыбалку и в городе можно ездить. Варик в моём случае умрёт быстро.

@vitaliyoffroad4660 2 года назад

С выводами согласен , на все 100% ))

@Maksimum5147 2 года назад

Парни вы просто молодцы что сравнили двое из лорца одинаковых с лица. Конечно же вариатор больше для города. А с механикой лучше искать на жопу приключений по бездорожью. Если честно то даже немного жаль технику что вы там над ней издевались немного. Хороший канал процветания вам. И удачи!!!

@Evgeniisk 2 года назад

Также вариатор гораздо лучше и по трассе. Пока водитель на механике будет переключать, вариатор уже давно улетит вперёд, что и было показано в тесте

@Maksimum5147 2 года назад

@@Evgeniisk Полностью с вами согласен 👍

@topchaeter8748 2 года назад

Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.

@grom-XR650R 2 года назад

ЭКО в дастере не для экономии топлива, а для экологии выбросов, эта приблуда для Европы в России она никому не нужна.

@IgorSirin 2 года назад

Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи) Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец)) Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!

@IgorSirin 2 года назад

@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода. Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход

@grom-XR650R 2 года назад

@@IgorSirin только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.

@sergsemenov149 2 года назад

@@IgorSirin Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.

@user-jo9oc1we3s 2 года назад

Как по мне обе машины классные, но хотелось бы увидеть двухлитровый Дастер. Если можно зделайте обзор на двушку и дизель. Заранее спосибо и удачи.👍👍👍

@IgorSirin 2 года назад

Как только найдем - сразу сделаем:)) Приглашаем владельцев!

@chapaevvasiliy 2 года назад

Доброе утро! У нас в Чебоксарах с утра - 18С. Не помеха для запуска мотора при здоровом аккумуляторе

@user-dw4by7lc1i 2 года назад

И в - 30 заводится норм.

@marvos214 2 года назад

Perfektní video, váš kanál se neustále zlepšuje. Zdravím vás z České republiky.

@user-ii3bi7wf9t 2 года назад

Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒

@gjekis1 2 года назад

Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке. Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия. У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.

@leopard3252 2 года назад

@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все

@user-ii3bi7wf9t 2 года назад

@@user-jf5jg7drth Собрался уже было писать ответ, но увидел комментарий leo pard. Он меня опередил.

@VIZARION-vr1jp 2 года назад

Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.

@user-hp8qt6uv6c 2 года назад

@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??

@gg...118 2 года назад

Выезжать чаще на бездорожье, автомат или вариатор, привыкнеш и всё будет ok.

@bhactisiddh7399 2 года назад

Обзор огонь. Вам бы на телевизор, ребята, с такими-то валенками ! )))

@user-tx8xb5vl4f 2 года назад

Доброго времени суток! Я приверженец механической коробки, выбираю её.

@grom-XR650R 2 года назад

Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.

@user-mv6wu9dv9m 2 года назад

тоже был запах на новом, может что обгорало там? ) сейчас, спустя 4 месяца эксплуатации, его нету..

@JHKane 2 года назад

так там не вариатор вроде...

@IgorSirin 2 года назад

У вариатора достаточно длинная "первая" передача, ему сложно трогаться в снегу. У автомата такой проблемы нет

@user-mw1yo1dw1f 2 года назад

@@IgorSirin Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.

@IgorSirin 2 года назад

@@user-mw1yo1dw1f автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания. В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки

@user-zj1fw2pz4h 2 года назад

Я взял дастер дизель, и не жалею)))

@user-id8rb1vd8s 2 года назад

Молодцы. Объективно и по делу. А на вопрос -какую бы выбрал из этих двух,то ответ-механика. А вообще-буду брать дизель. Сейчас тоже на дизеле езжу. И резво и экономно (по топливу). Но брать буду не раньше,чем через два года. Поэтому жду две премьеры-бигстер и новую ниву,что на базе рено сделают (надеюсь). В прессе слышал,что бигстер хотят сделать менее "внедорожным". Это печалит. Ибо дастер мне впритык,хотелось бы "такой же,но побольше". И 90 % моих знакомых дастероводов хотят так же. Может вы как то донесете эту "хотелку" до руководителей концерна. И,в кои то веки, у нас сделают то,что хотят люди. Нет,не те,в угоду которых порезали все более-менее проходимые кроссоверы,но которым они не нужны,по сути. А тем,кому КРОССОВЕР нужен именно.

@sergeyivanov7363 2 года назад

Отсутствие круиз-контроля и электрического обогрева переднего стекла на дизеле не пугает? 😳

@user-id8rb1vd8s 2 года назад

@@sergeyivanov7363 нет. Круизом никогда не пользовался-люблю сам принимать участие в рулежке. Обогрев ,конечно,штука удобная-на нынешнем сделал себе,когда менял лобовое,взял б.у. от террано. Но не критично.

@user-ce3re1yr1n 2 года назад

Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.

@velbur1 2 года назад

1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍

@ilialaptev1896 2 года назад

А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень

@velbur1 2 года назад

@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб

@user-ku6jz2tm9r 2 года назад

Про динамику. Все в пользу 2.0. Захотелось приключений с ремонтами, непонятками, потом продажами? Флаг в руки.Тогда все остальные варианты

@velbur1 2 года назад

@@user-ku6jz2tm9r какая там динамика, это вы про что?) Вы ездили на 1,3? Про непонятки я тоже писал, на 2,0 проблему с оборотами никто решить не может

@user-rl1qs7ix7v 2 года назад

Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!

@stenson777 2 года назад

Вы просто супер! Спасибо вам огромное за тест! Теперь есть над чем подумать.

@IgorSirin 2 года назад

Спасибо!!

@user-is7dl9ci8e 2 года назад

Хорошее информативное видео

@user-gw6xs7gf4d 2 года назад

Механика рулит, один хрен!))))

@SoulProjeect 2 года назад

В чём рулит, всё зависит от задач, мне нехрен три педали не упали, только вариатор, я не фермер чтоб по полям ездить.

@user-gw6xs7gf4d 2 года назад

@@SoulProjeect А мне вот не интересно ездить с двумя педалями, ездил год на автомате, потом снова на механику пересел

@SoulProjeect 2 года назад

Каждому своё

@user-yu3oz9zq1g 2 года назад

Вариатор предпочтительнее, грязь месишь не каждый день, а на работу по асфальту, каждый день нужно👍

@JHKane 2 года назад

Ну то такое. Смотрю я на плохо почищенные дворы Санкт Петербурга и чёт асфальта не вижу ;)

@wiktornajda 2 года назад

Тогда и полный привод не нужен. В реальный толк от него тоже далеко не каждый день.

@sergeyivanov7363 2 года назад

@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)

@sergeyivanov7363 2 года назад

@@wiktornajda Полный привод как-раз таки и нужен на каждый день, зимой точно.

@wiktornajda 2 года назад

@@sergeyivanov7363 Очень спорное утверждение. Особенно, когда каждый день на работу по асфальту.

@yurynsk3533 2 года назад

Отличный тест. Зелёный бегемот больше понравился.

@raitplau3442 2 года назад

Доброго времени суток! Дастер на механике,аркану на вариаторе. С двигателем 1.3.

@phoedos 2 года назад

Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные

@sergeyivanov7363 2 года назад

Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.

@user-gr7yh5kb7z 2 года назад

как на трассу выедете, обнулите б/к, проедьте 100 км пути, при 90/100кмч и вы увидите свои 6.5л

@rinatzaripov5697 2 года назад

12 в городе на полноприводном авто зимой- это волшебные цифры, хочешь 18 литров на актионе с 150 сильным атмосферником?

@Marajandmb 2 года назад

@@rinatzaripov5697 для меня ваши 18 литров - это волшебные цифры! УАЗ Патриот АКПП, зимой в городе 26 литров с 150 сильным атмосферником:)

@evg6803 2 года назад

Дастер 1, механика 2л, в городе зимой 18л, по трассе 9 при 90, 10 при 120 на 95 бензине.

@dimabro8730 2 года назад

Молодцы! Но почему все бояться сравнить 2.0 л. на 6 МТ и 1.3 Турбо на 6 МТ?

@IgorSirin 2 года назад

Мы не боимся, дайте 2,0. У нас нет(((

@user-qu6ee4vj2v 2 года назад

Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.

@velbur1 2 года назад

Да потому что 2,0 нафиг уже не нужен, тем более на палке

@topdoc3458 2 года назад

Да просто эксплуатационно их сравнивать нет смысла, 1.33 выигрывает с большим преимуществом по всем аспектам

@user-qu6ee4vj2v 2 года назад

@@velbur1 Спрос говорит обратное

@rulvvalr2631 2 года назад

Видео картинка подобрана для Димы шикарная выглядит за рулем как волк на зайечем велосипеде из ну погоди!

@user-vj2vl1sf7p 2 года назад

Хороший тест. У меня 1.3 на МКК. За полгода проехал 30 тыс.!

@IgorSirin 2 года назад

Вот это темп, завидую! Я приезжаю около 50к в год удачи на дорогах!!

@svenparker 2 года назад

Напиши через год что с машиной. С такой эксплуатацией можно рассуждать о настоящей надёжности. А то есть у меня знакомый который проезжал меньше 10 тыс в год, и работал в 1 километре от дома, на Приоре. И он утверждает что машина супер надежная.

@--Mihail-- 2 года назад

2-х литровый на механике поинтереснее будет) 8 лет такой катаю по рыбалкам и охоте, расходники меняю вовремя, а всё остальное работает исправно👌 пробег 170к.

@user-jh3qo1np5j 2 года назад

Механику, только механика

@user-lv6fj3vw1e 2 года назад

Я выбрал дизельный Дастер, мне очень нравится и в городе и на трассе, на скорости 100 км\ч, запаса хватает чтобы обогнать и фуру и тихохода)

@gjekis1 2 года назад

Хоть и изначально был известен результат для каждого авто, но всё-равно было интересно посмотреть сравнение с одинаковым движком и на одинаковых колёсах. СПАСИБО!!!

@IgorSirin 2 года назад

При разгоне вариатор здорово удивил, я не верил что вариатор может быть быстрее механики))

@gjekis1 2 года назад

@@IgorSirin ну тут немного спорный вопрос. Так да, сколько раз видел уходя сам со светофора, как от меня удаляется автотна вариатора (типа Каптюра). А написал, что спорный т.к. ещё и от водителя на МКП зависит реакция переключения скоростей. В вариаторе надавил на педальку и авто само выбирает режим разгона. А с КПП (с короткими передачами (2-3-4) она медленнее разгоняется. Опять-же слышал неоднократно, что можно переключаться через передачу (но сам не пробовал). Все-таки при более комфортном вариаторе при езде в городе, я предпочёл МКП. Иногда судьба закидывает в "г". А про урезанный комфорт, мне не понравилось что у дизеля нет обогрева переднего стекла, вроде бы климата нет (весной ещё рассматривал все модификации, уже и забыл) и вроде бы с дист.пуском там не так. Могу и ошибаться. Да и соляру хорошую сложно найти. А 95й рекомендовал сам разработчик (обзоры есть), если нужна скорость. Если по грязи, то и 92й пойдёт. Но я всегда заправляю 95Й, при расходе оно то на то и выходит практически, да и движок прослужит дольше.

@IgorSirin 2 года назад

@@gjekis1 не случайно сама Рено говорит что вариатор быстрее на 0,3с. Я на многих машинах на ручке достигаю заводских данных, а иногда удается их превзойти. Переключения через передачу, это от лени, скорости точно не добавляют, да и для коробки это лишний напряг

@DmitriyFlegantov 2 года назад

@@IgorSirin так у вариатора ремень плавно изменяет передаточные числа, а квазипередачи это так, иллюзия. Но, при таком разгоне, варику быстро приходит хана.

@IgorSirin 2 года назад

@@DmitriyFlegantov при каком разгоне варику быстро приходит хана? При разгоне в пол коробка всеравно имитирует переключения. Причем это не те как бы фиксированные 7 передач ручного режима, а некоторые другие значения, чтобы не создавать выработки на шкивах

@user-dw4by7lc1i 2 года назад

Нормально на трассе с механикой. На 3000 у меня едет 145км/ч. Причём хоть в горку, хоть под.

@user-cd4ce8cg5t 2 года назад

Дизель?

@user-cl3de8xn8p 2 года назад

На моём1.3cvt это будет где-то 170.

@DENChIK_126 2 года назад

@@user-cd4ce8cg5t нет у дизеля 130 это 3000

@ilyaviktorovich1831 2 года назад

Механика ! Я люблю бездорожье и приключения !

@user-fw4nj5oh5l 2 года назад

Вы сказали что на 1.3 на механике на 110-120 кмч на 6 передаче обороты вымоковаты. На 1.3 на ручке самая длинная коробка и мкпп. И там ведь на 120 около 1700-2000 оборотов, разве это много? Или я ошибаюсь?

@starostakm2 2 года назад

При замере 0-100 наверное, надо было трогаться со 2-ой, тем более, что лед под колесами.

@gvs48 2 года назад

У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.

@IgorSirin 2 года назад

Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку. На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))

@gvs48 2 года назад

@@IgorSirin вам категорически нехватает Нивы (в снегу) А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы

@IgorSirin 2 года назад

@@gvs48 ниву в снегу недавно снимали, ей категорически не хватает мотора Если джук атмо - там другой вариатор, этот крепче

@gvs48 2 года назад

@@IgorSirin то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать

@gvs48 2 года назад

@@IgorSirin жук 1,6 турбовый, вариатор такой-же

@user-bb9vp6cd7s 2 года назад

Duster на cvt,накатался с ручкой, хочется немного удовольствия от езды)

@vadimsport 2 года назад

Наоборот на механике как по мне больше удовольствия. На Дастере не ездил

@user-bb9vp6cd7s 2 года назад

@@vadimsport там короткие скорости и постоянные переключения вообще не в радость... по пересеченке где-то проехать да удобно

@user-yt6wk5qk3i 2 года назад

Оба варианта хороши, кому что ближе, опять же в первую очередь нужно исходить из местности в которой вы проживаете. Но лично мне больше нравится атмосферник чем турбо. В плане проходимости в 99% случаев большую роль играет психологический аспект.

@user-wz8bf5fv3v Год назад

Думаю сравнение в езде поровну, а вот в выносливости и соответственно в крепости узла однозначно механика,особенно если прицепить прицеп.

@Mikhail36r 2 года назад

Себе взял бы на вариаторе, но цены улетели в космос, а зарплата осталась как раньше.

@IgorSirin 2 года назад

Есть такая фигня(((

@andreyzvygin9725 2 года назад

Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.

@user-lx1zz9to2b 2 года назад

Да, только алюсила, тут и в поныне нет.))).

@andreyzvygin9725 2 года назад

@@user-lx1zz9to2b Где тут?

@user-lx1zz9to2b 2 года назад

@@andreyzvygin9725 Ну видео про 1.3 двигатели с МКП И Вариком с прямым впрыском, получается тут .

@andreyzvygin9725 2 года назад

@@user-lx1zz9to2b Тады алюсил получается в тему.

@user-lx1zz9to2b 2 года назад

@@andreyzvygin9725 Так нет этой технологии в этих движках,там слой стали на цилиндрах,как на ниссанах GTR, а это не алюсил совсем.

@AlexS-lp7ux 2 года назад

На новый год купил в механике доволен как слон , на вариатор не хватило. Следующий буду брать на вариаторе, так как основная езда в городе

@Andrey22222 2 года назад

Пустить вторую машину по следам первой не совсем честно. По целине сложней ехать

@pereslife 2 года назад

А мне нравится комплектация 2 литра атмо на палке

@user-go8un3be8y 2 года назад

Машина классная, до этого тоже был Дастер1, 6передний привод ездил на нём 10летмашина класс

@maximsl68 2 года назад

Здравствуйте, подскажите что за шины стоят? Спасибо!

@user-fj7ig2nt5z 2 года назад

Снимите сравнение с каптюром.

@IgorSirin 2 года назад

Сделаем:)

@user-id8ei1zq8e 2 года назад

Механика предпочтительней лично для меня !

@evgenrysich 2 года назад

Поскольку большее время в среднем мы ездим по нормальным дорогам и по улицам городов с массой светофоров и пробок, то вариатор (любая АКПП) гораздо ближе к своей рубашке)). Но если человек одержим идеями регулярных оффроудов и покатушек, то тогда естественно МКПП. На моей Тойоте классический автомат и езда хоть куда доставляет истинное удовольствие🙏😌😉🔥💯👍

@rulvvalr2631 2 года назад

Игорь никогда не проигрывает!

@IgorSirin 2 года назад

Бывает и такое((