Видео не является призывом к действию. В видео показано как можно очистить контакты ДПКВ(датчика положения коленвала) и устранить неисправность наиболее доступным способом. #logan #незапускается #ДПКВ #renault #diesel_64
Доброго времени суток. Как поняли что именно этот датчик? По джеки чану посмотрели ошибку? Я так понимаю что искрообразования при проблемах с этим датчиком не будет, по этому, при отсутствии "искры", первым делом нужно обратить внимание на состояние этого датчика, но, неудобное его расположение заставляет немного помучаться при снятии/установке.
Доброго времени суток. Зачастую авто просто не заводится. Чек при потере работоспособности этого датчика не горит и ошибки не выдаёт. Да первым делом лучше проверить искру на её наличие. Если искра есть датчик скорее всего исправен и позволит запустить двигатель. Вот ежели искра отсутствует тогда лучше его проверить и почистить при необходимости, но бывает что датчик просто уже требует замены. Очень важен ещё разъём. У меня был вообще приколхоженный ,но не родной, заменил разъём и датчик со временем и машинка работает очень даже хорошо. Расположение датчика конечно не очень удобное, но есть моторы на которых этот датчик ещё более неудобно расположен, на этом моторе не очень сложно произвести снятие и установку этого датчика. Удачи на дорогах
у меня к7м, может заглохнуть при прогреве(сейчас лето, но скорее всего сразу же запустится), может заглохнуть на горячую на холостом ходу(может сразу завестись и работать, может только с прогазовкой, а может минут 10-15 придётся подождать), может заглохнуть на ходу и загорится приборка, может заглохнуть на ходу и обороты будут падать как при накате на передаче но не будет реакции на педаль газа), могут быть провалы в 1-2 секунды на ходу, а потом реагирует на газ, поменял топливную станцию(пробег 10 тыщ, фильтр малой очистки темноват, насос на полупустом баке люто свистел, но выдавал 3.5 бара, замена на такой же не помогла, заменил катушку и провода, рхх hoffer то же поменял, дпкв поменял на патрон и у меня закрадываются подозрения на его счёт, ездил с отключенным датчиком температуры ож(через какое-то время где-то на 90 градусах заглох на ходу и через пару минут запустился - температура градусов 70 была), пойду страдать фигнёй, померю сопротивление и займусь чисткой и поставлю вместо патрона))))
Не лёгкая ситуация получается. Бывает к сожалению что и новые запчасти не всегда корректно работают. Брак не редкость в последнее время. Если будет возможность напишите чем закончится в итоге - что именно не давало нормально работать двигателю. Удачи в ремонте.
Бывает ещё что где-то окисляется контакт или несколько контактов на датчики или проводку подходящую к ним. Тогда тоже нестабильно работает пока не найти место окисления
@@user-ki9km8kv1gУ меня тоже было что после чистки ДПКВ нестабильная работа двигателя проходила. Со временем пришлось всё же заменить его из-за его полного отказа. Но годик проездить вполне получилось.
У меня на логане щас 95 тыщ...проблем пока с этим датчиком небыло ..всегда лежит в заначке запасной ...вроде при включении зажигания он должен щёлкать если рабочий ....вот услышал что на нём заусенцы намагничиваються и надо чистить ..вот думаю смотреть или ездить ..а то тронешь и начнуться глюки ...я кстати иногда все датчики сверху силиконкой пропшикиваю ...так для надёжности ...все резинки ..контакты и т.д....тип профилактики ...подскажи на каком пробеге этот датчик начинает делать мозг ..???👽👽
На датчике который на видео проблемы с контактами были из-за не заводской колодки контактов, предыдущим ремонтникам этого авто ставили задачу завести любым способом, поставив контакты явно не от этого соединения авто ездит , но часто окисляются контакты и двигатель не запускается. Датчик делает мозг не столько от пробега, сколь от состояния самих контактов и от намагничивания металлической стружки картера сцепления. Сцепление ходит 180+ т км . Стружку начинает кидать ближе к финишу сцепления. Профилактика силиконовой смазкой очень мудро. Глюки начаться могут как от стружки до которой в случае пробега 95 т км ещё есть столько же, так и от окисленных контактов или перегнивших жил провода внутри изоляции, чаще на изгибе провода идущего к разъёму датчика. Если авто работает исправно нет необходимости мешать ему работать. Удачи на дорогах
Проблема с такой же машинкой, искры есть, сняли патрубок с топливной рампы бенз качает, стартер крутит но не заводится, чека нет, ошибок нет, звуков посторонних нет, что может быть насос?
Бывает загрязнения на самом датчике не дают запустить двигатель. Это не всегда так , но часто бывает. Как стружка с грязью намагничивается на датчик и сигнал не корректный выдает. Искра есть в таком случае, но двигатель не запускается. Если в рампу поступает топливо и вы сомневаетесь в насосе , то его лучше проверить с помощью манометра - какое он качает давление. Есть ли ГБО на авто? Удачи в ремонте
У меня только утром сегодня 0 градусов было,заводилась,держала 500 оборотов пару секунд и глохла. С 4 раза где-то завелась. Тоже из за него наверное. А так на горячую с пол тычка всегда
При подобных признаках стараюсь снять сам ДПКВ и очистить его хотя бы чистой ветошью( периодически налипание мусора из полости картера КПП даёт очень похожие симптомы) , если при этом сам датчик был сухой и не замаслен чрезмерно то его обдув сжатым воздухом тоже очень хорошо помогает. Удачи в ремонте и на дорогах
@@mihaiburca6496 Хорошо что так. Но остаётся вопрос почему свечи чёрные? При работе двигателя в параметрах они чёрными не должны быть. Или Вы ездите на малые расстояния и двигатель не успевает выйти на рабочий режим вследствие чего свечи не успевают самоочищяться или появляется некий сбой в корректной работе двигателя. Не поднялся ли расход топлива? Удачи на дорогах
Бывает ещё такое просто по причине окончания работоспособности самих свечей зажигания, также рывки в работе двигателя и в движении заметны становятся. Тогда только замена свечей зажигания. Они к сожалению в последние годы не так уж и долговечны. Часто сервисники столкнувшись с их слабым качеством рекомендуют менять свечи при каждой замене масла в двигателе. В последние годы это заметно всё чаще. Хотя более важным критерием всё же остаётся их работоспособность.
Скажи пожалуйста,насос качает ,слышно как качает бензин но не заводится, бензонасос фишка предохранитель всё нормально, недавно проверяли. При принудительном , заводиться на газу. Но вот что я заметил: при включении зажигания не слышен регулятор холостого хода (его зузжение). Что делать? Скажи пожалуйста. И завожу на газу еду,кнопка постоянно пищит. Если переключаю на бензин глохнет,и вообще не хочет переключиться. И это всё просто нормально ездил ,и вдруг так случилось. Помогите пожалуйста!!
Один из вариантов, может быть забит ФТО - фильтр тонкой очистки топлива . Могут не открываться форсунки из-за этого, не хватает давления топлива. Можно снять топливную рампу с форсунками в сборе и прокрутить стартером , проверив как распыляют форсунки бензин. Если распыл бензина хорошего качества, можно проверить РХХ - регулятор холостого хода. Хотя всё же склоняюсь к неисправности топливной системы. Был случай после заправки бензина с большим количеством грязи топливный бак загрязнён стал очень сильно и насос как бы работал после включения зажигания, но во время запуска двигателя клинил или не давал нужного давления, после замены насоса всё пришло в норму и тот авто ездит уже не первый месяц. Удачи в ремонте
Регулятор холостого хода (его жужжание) я вообще никогда не слышу во время запуска потому что очень шумно из-за проходящего мимо транспорта, на улице шум постоянно. После принудительного запуска на газу система и будет пищать напоминая об аварийном запуске на газу. Это нормально, так устроена система. После выключения зажигания она и перестаёт пищать, после запуска принудительного на газу будет пищать снова. Если есть настройка позволяющая теплый запуск, то после достижения установленной в программе температуры запускаться на газу авто должно без последующего пищания. В такой ситуации с бензиновой системой ни в коем случае НЕЛЬЗЯ пытаться перенастроить газовую систему, до тех пор пока не будет полностью восстановлена работоспособность бензиновой системы. Удачи на дорогах
Этот датчик что на видео стоит на двигателях 1,4 и 1,6 на 8 клапанов с маркировкой двигателя K7J и K7M . Стоит датчик этот со стороны маховика. Возможно стоит более внимательно поискать датчик положения коленвала на двигателе вашего авто. Удачи в ремонте
@@diesel64 да но мая машина 96г рено1 комби Гранд Тур 1.8 я не нашол месте где находися етат датчик можна прислат фото или видео где находися етат датчик пожалиста я из Болгарии и пиши с ашибками нонавена помоли миня спасиба
@@partizanin100 этот датчик который в видео стоит на моторе K7J и его расположение на моторе видно в этом видео на 2.40 минуте , он стоит под датчиком температуры
@@partizanin100 на вашем моторе , если у вас мотор F4P он же 1.8 бензин на 16 клапанов датчик коленвала расположен под заглушками распредвалов , под ними патрубки охлаждения двигателя и уже под ними прикручен этот датчик коленвала к корпусу коробки передач над маховиком. В корпусе коробки передач есть под него место крепления. Удачи в ремонте
В такой ситуации может не помочь чистка датчика. Возможно замена датчика сможет поменять ситуацию . Если проблема в датчике, если проблема в другом то решение скорее всего другое потребуется. Удачи в ремонте
По диагностике никакой ошибки не было в тот раз и в другие тоже. Практика показывает что даже в случае выхода из строя ДПКВ на K7J и K7M ошибка не выбивает и чек не загорается. Двигатель при этом не запускается. Удачи на дорогах
@@nikitauzakov может быть некорректно подаётся искра или то есть то нет что в принципе схоже но несколько отличается. Бывает что симптомы как в вашем случае но не ДПКВ причина. И всё же будет лучше убедиться что он как минимум не загрязнён. Если после чистки мотор заведётся как положено то не лишним будет в ближайшее время планировать приобретение этого датчика . Удачи на дорогах
Руками. Любым удобным и доступным способом. Каждый его выбирает сам. Ультразвук и супер средства не нужны. Вполне достаточно чистой ветоши смоченной бензином. Удачи на дорогах
