В видео показано слабые и сильные стороны двигателей K7M/K7J установленных на автомобилях с 2004 по 2014 года. Какие чаще всего возникает неисправности в диагностике. На что обращать внимание.
Сейчас вопрос просто серьёзный, лью лукойл ,,чёрта отмывающий,, люкс 5/40 синь и полусинь летом, замена через 7-8 тыс.км вопрос по пробегу кто через сколько тыс.км меняет, как новые присадки работают ?
@@normaldyn3692 если на газу, лукоил люкс на 15 тыс пробега хватает. На бензине в 2 раза меньше интервал. Если на газу в режиме на работу 5 км и обратно, то больше 10 тыс катать не стоит.
@@alekseyershov166 это понятно... на газу чё-то стрёмно стало, цена скачет, не так быстро разгоняется, чё-то надо обслуживать... на люминевых без гидриков клапана горят... прошла эпоха
Всем доброго дня! Как владельцу Логана 2011 г.в. с пробегом 450 000 км. было очень интересно посмотреть и послушать)). Для себя лично (никому не навязываю) считаю, что надо отличать недостатки от неисправностей и от особенностей эксплуатации и обслуживания. Недостаток - конструктивный просчет, которые требует радикального вмешательства, особенность строения или расположения, которая требует постоянного внимания. Неисправность - это следствие от недостатка (не всегда, правда), особенность - это характерная для ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, а не самой модели в целом (если речь идет о катушке зажигания, зачем про фильтра говорить? Это уже обзор модели всей, а не двигателя). Ну и что по видео и по двигателю: катушка зажигания - это да! Это недостаток, полностью согласен. Ремень ГРМ: где его недостатки? Лично я не вижу. особенности обслуживания можно назвать: двигатель нужно поддомкратить, чтобы снять опору, для данного мотора не надо спецприспособлений. Вот недостаток в том, что двигатель втыковый. Регулировка клапанов: интересная цифра в 50 000. Спорить здесь не буду, так как официальных технических нот завода у меня нет. Сам лично регулирую на 60 000 с заменой ГРМ. На газу - на 30 000. В регулировке есть особенности, которые нельзя назвать недостатками. Свечи зажигания: тоже интересная цифра) Рекомендую почитать техническую ноту. Термостат: нет тут недостатков. Если он неисправен, то не по причине инженеров. Помпа - да, не имеет недостатков. Лишь особенности: при замене либо оригинал с такой же прокладкой, либо HEPA, а также своевременная замена антифриза и притом хорошего, а не из светофора)). По поводу тех датчиков, что освещали: на 400 000 км поменял ДТОЖ и верхний датчик кислорода. По поводу "не блещет экономическими и динамическими характеристиками"))) что вы имеете в виду? Летом по трассе 90 км/ч 6 литров на сотню, если в городе без пробок 7-8, с пробками - 9 литров (это исправный не только мотор, но и в целом автомобиль) - это плохо? По динамике 1.6 получше, чем 1.4 и вполне себе приемлемо. В общем, обзор средний, но это и хорошо: есть куда расти.
Я и вовсе думал что эти Рено Логаны не автомобили. Жизнь заставила пойти работать такси, удачно устроился))) дали новый автомобиль так как сказали что стаж приличный, ну так вот , в экипаже нас двое мужик моего возраста и он тоже первый раз за рулём Рено))), мы на ней 250тыс накатали ей хоть бы куй, замена масла, колодок, грм и всё ,небыло никак проблем . После я ушёл на другую работу и купил Логан 2007г 8 клоп, пробег 250т езжу сейчас 400т нет проблем. Короче надёжный автомобиль.
Всё верно, тоже сел на Логана с к7м как экономически поджало, в этом двигателе вообще надо всё менять только как наступит проблемный вопрос, кроме ГРМ конечно, т.к. втыковые поршня, и не считая жидкости, фильтра и т.п., У меня за 300тыс.км пробег. Единственное к нему коробку чуток по скоростнее бы и всё супер было бы
Логан 2005 года 1.4 только начал жрать масло , пробег естствено скручен и хрен поди узнай сколько он прошел . Брал после такси в 16 году ,свечи не менял ,клапана нерегулировал , я третий хозяин . Цвет 98 F как на видео .
Был 1.6,пробежал 420 000,масло жрал 100 грамм на 12 000.Клапана ни разу не регулировал,свечи ходили по 100 000.ГРМ-60 000.Продал без проблем-до сих пор бегает.Радиатор печки поменял на 350000.Всё.
Логан 2011 г.в. ремень меняю через каждые 60000-65000 км. Помпу не менял ни разу. Сальники также не менял .менял на 403000 км. Генератор(сточились кольца на коллекторе).сам генератор исправен. На 200000-х км. Менял бендикс стартера.. проблема .что этом логане.что на предыдущем. Менял также датчик холостого хода( раза три или четыре) ..подшипники задних колес ещё родные.и амортизаторы тоже.на 250000 км замена полностью сцепления..а вот подшипники передней ступицы хватает на тыс.60-70... два года лью в двигатель kixx 5w30.G1...двигатель чистый.масло не расходует.а до этого заливал Эльф.синтетику 5/40. После 5тыс.км ниже полуровня.и на крышке клапанов коричневый налет.(когда эльф был производства Бельгии.такой проблемы не было). Термостат: также проблем не было ни разу.правда треснул один раз корпус термостата. Купил новый.поменял(355 руб.) Сегодня 04.01.2023 г. У нас в Иркутской обл. -34'. В салоне тепло ( вентилятор отопителя на двоечке стоит . Свечи.честно говоря меняю .как только начинает подергиваться. Ставлю с надписью на свечах Рено. Ходят довольно долго . Наконечники.рычаги.колодки примерно тыс.80-90 выхаживают ... Этот Логан у меня второй. На первом пробег был 447000 км. Сам автомобиль очень надёжный и ни разу не подводил. Года два назад ездили с женой в гор. Куйтун. Зима. Утром встали:-47' на улице. Завел со второго раза. И ещё один огромный плюс-аккумулятор. С завода установленный отслужил верой и правдой 8!!! Лет ...
Логан,2008 года,двигло 1,6 8клапанный. Пробег 380 тысяч. С большим интересом посмотрел,что может сломаться.))) Проблем не было. Помпа,генератор,стартер стоят заводские. Катализатор вырезал на 360 тысячах. Зря вырезал. Соты были идеально чистые. А! Лопнул по шву бачек расширительный( от времени) На разборке купил за 500 рубэнов.))) Клапана(по неразумению) первый раз были отрегулированы аж на 360 тысячах.Были все затянуты.))) В общем- зверь машина. Многое прощает.)))
Ну не знаю у меня на 400 тысячах пришлось перебирать генратор сейчас уже 450 тысяч ремонт просит ремонта начала кушать масло возможно обойдусь маслосьемнами колпачками и тысяч на 500 думаю хватит
@@rus16w Кольца залегли возможно. Сделайте просто раскоксовку сначала, а если не поможет, тогда уже за колечки беритесь. Раскоксовка колец вообще после 100 тыс. должна быть как профилактика. Примерно после каждой третьей замены масла. Хуже точно не будет. Удачи вам.
Машина с 2008 года была в такси под 2-я людьми, я 3й владелец, менял термостат, ГРМ, под ремонт попал генератор, заклинили передние стойки, регулировка клапанов там ни разу не делалась, отдать чтобы сделали руки не доходят, промывал впускной коллектор, был очень грязный, заменил броники, старые были в труху окисленные, машина почти не заводилась, менял РХХ, про мелочи писать не буду
Купил в декабре 2011 г. До сих пор верой и правдой служит. И вообще у нас в городе купить его не так то просто, да потому что никто не продает.Такая корова нужна самому (как в том мультике). Так что ваш ролик честно говоря очень удивил. У соседа то же такой, только постарей.Кроме замены масла вообще туда не лазил.
@@kotofey78 логан 270 пробега один подшипник менял задний и то ,из за того что при снятии барабана подшипник развалился с одной стороны пришлось заменить,а с другой стороны прикипел и располовинился поставили обратно тысяч 30 проехал пока нормально
Уже 12 лет езжу только одна проблема краска начала отскакивать в некоторых местах но под ней ацинкованный кузов.. но всё равно немного ржавчина лезет. В остальном все супер . 400.000 пробег масло не ест
2007 год пробег 207, если верить, но навряд ли, умножил на 2. Низ дверей в хлам, а всё остальное нормально. Холостой ход заебал, на 1500 об стоит, редко но бывает, газанешь проходит...езжу по грунтовке на скорости, магкий говорят пипец, все кочки съедает, единственный плюс
Огромное спасибо за обзор, практически всё что сказано имеет место быть. Немного надо поработать над речью, проглатываете окончания слов, а так всё грамотно и по существу. Лайк и подписка!
@@Sanches-pm2wu Программа справилась - экономия очевидна - авто ездит много и всегда и денег не просит до 200.000 км , потом копейки и опять 10 раз вокруг планеты!
У нас ларгус 2013 к7м. первая замена грм случилась на 253к км.( как онказалось бывший хозяин его не менял и нам об этом не сказал) .сцепление завод по сей день. хотя и купил уже на замену другое) Прогорела прокладка на выхлопной где соединение выхлопа с коллектором .цена вопроса 300р и 20мин делов. Снимал радиатор на промывку не очень просто но получилось. Из минусов по машине это сиденья. А так неприхотливая машина .не для быстрой езды и гонщиков. Не любит голову . заводится и едет в любую погоду. было -32 и +44 )) Ещё не гниёт от слова совсем. мб нам так повезло но рыжики есть только на стоках передних дверей и всё.
Надежный друг , 10 лет 360 тыс зимой и летом сел и поехал. Стошники жалуются все авто заезжали а вот рено это редкость, потому что легко ремонтируемый даже не для профессионалов. Хороший
Не сказали про датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ - у меня была недавно плавающая неисправность типа еду еду двигатель полностью нагревается и идет полная потеря мощности двигателя, машина не едет совсем - проверяется так выдергиваю фишку датчика ДТОЖ поехала, только в этом случае не выключается вентилятор на радиаторе (с датчиком ДТОЖ были танцы с бубном сложно найти четко работающий датчик, я поменял 4 штуки был и оригинал тоже накрылся) в принципе все датчики недорогие ... мой логан пробег 175 тыс.км 2007 г. без кондиционера с ГУР (поменял сцепление в сборе недавно, 1 раз менял на 100тыс.км ГРМ с помпой, поменял недавно топливный насос и радиатор охлаждения двигателя, зря полез проверять зазоры в клапанах (за 175 тыс.км ни разу не регулировал зазоры машина только на бензине) троила машина думал зажаты клапаны на выпуске - были в порядке ... зря один открутил сам как говорится попробовал настроил зазор и видимо плохо закрутил ... застучал этот клапан через 2 тыс. км. Самая частая неисправность по ходовой у кого нет АБС это выход из строя подшиников ступичных передних (ставил всегда SNR) я поменял 4 штуки - лечится установкой уплотнения заместо датчика АБС в ступице - у этого уплотнения даже есть код Renault (по материалу это паролон темный можно наверное самому подобрать и вырезать)
Логан 2014г., пробег 300т.,, перед.,, подшипники ступицы и рулевые након.,, внутренние и наружные пока заводские стоят, хотите верьте хотите нет, логан рабочая лошадка, капризов не встречал.
@@user-kr2nz6zz8k крепил на решотку от холодильника которая типа полки ...распилил на части видос есть так не понять ...месяц назад провода ВВ поставил аккустические 0 сопротивления жила 4 мм.😁машина ожила реально ...обошлось 200рЭ ...2метра 😁😀😂🤣...теперь вот думаю чего раньше не поставил ...видос тож есть на канале ...если интересно ...
Самый лучший мотор это ВАЗ 21083, мощный масляный насос, без цепных приводов, головка которая не трескается от перегрева, и не срываются резьбы, и дешёвый ремонт,
Про термостат, катушку - правильно. Ещё момент - резьба для крепления оси рокеров. Она выкручивается вместе с болтами, даже если с динамометрическим ключом работаешь, уже на второй раз снятия оси рокеров (замена маслосъемных колпачков). Восстанавливается спец инструментом.
Если пришло время менять маслосъёмные колпачки, то там пробег за пол миллиона минимум! Хотя, у меня 400к пробега и судя по состоянию плюс столько же отходит без вмешательств.
Нету их сейчас,везде турбокомпрессорные литр-полтаршки,с вариаторами,с алюминиевыми блоками,с облегченными поршнями и гильзами...выжимают максимум из минимума...откатал ресурс двигатель на выкид...
Да вы что? Каждые 20ткм свечи менять, серьезно? Периодическая проверка зазора и до 90 ткм можно катать или покуда электроды не съедяться до минимума. Почему практически все говорят что надо их менять через 20-30 ткм? Раз в 10 тысяч выкрутить, осмотреть и отрегулировать зазор, если требуется.
такое канает только с нормальными иридиевыми свечами. У простых свечей со временем прогарает центральный сердечник, тот который под керамикой, и образуется ещё один зазор, искра проходя через этот зазор теряет свою мощность, так же увеличивается нагрузка на катушка. Визуально мы этого не видим, снаружи свеча как свеча, чего его менять то.
АвтоВАЗ двигатель ваз 11186 22 тыс - сдохла помпа из-за клина ролика грм , 32 тыс незавелась причина окислы в эбу , 38 тыс замена сцепления разлетелся выжимной подшипник,замена подшипника ступицы.Я жалею что в свое время не взял логана😂
Рено Меган Сценик лохматейших годов - 1997 г.вып., стоит K7M 702, мал, прост, удобен в доступе, сколько ещё пробежит - никому не ведомо, но блин 25 лет на ходу.
@@Lazy_Archon Да тут именно мотором восхищаются. Сам владелец второго логана с таким моторм и пробег уже за 400.000 перешагнул - а ему хоть бы хны! Сам охреневаю! в -40 с пол пинка заводится, через 7-10 минут уже слабенькое но тепло в салон идет(это в -40 блин!). 2я и 3я передача в городе даёт удивиться 3х литровым авто. Минус только один - на трассе не хватает 6й передачи , ибо мощности достаточно, а оборотов уже много.
Бредовое видео, у этого ДВС нет недостатков, машине 15 лет, ДВС на газу прошёл 270 т.км. и ничего кроме регламентированного обслуживания с двигателем не делалось , считаю это показателем надёжности, ни вазу ни популярным корейцам такая надёжность и не сниться
@@shurik386в буржуинских книжулях писано грм 120 тыс. замена. Менял на 60т.км(засссал) ремень типа как новый и хотели развести на замену вспм.ролика ещё, на вторую замену грм и помпу меняют... на сегодняшний день ни помпы, ни ремня оригинального не найти. 😢 будем ладу весту покупать... (шутка такая в нас в деревне)
Взял Ларгус с таким движком , перед покупкой переспрашивал много мастеров и владельцев автомобилей с таким мотором и ни от одного не услышал ни одного минуса , многие даже говорят что порой забывают о его существовании в машине 😂
На 1.4 проехал сам лично больше 100 тысяч термостат не разу не менял, а вот датчик хх менял, клапана регулировал, и ремень грм с помпой менял каждые 40 к для себя чтоб быть уверенным
Дополню автора может кому пригодится. Адсорбер когда выходит из строя двигатель либо перестаёт работать на холостых на прогретом двигателе, бывает что не сбрасывает обороты держит около 2.5... меняли датчик холостого хода, в итоге заглушили и ездили года 4.
Логан 2018 1.6 восьмиклоп пробег 300.000км. Одна передняя пружина отломила виток (поменяли по гарантии)., 210.000 моторчик печки умер, 240.000 сцепление, ну и раз в 25.000 км рулевые наконечники. Всё.
Прошел на таком почти 150000 и не собираюсь останавливаться) правда на холостых иногда подергивается, не знаю, что сделать. Свечи менял, провода менял, клапана регулировал, датчик хх тоже менял...
У этого авто есть только два слабых места : шум от колёс и не закрывающиеся задние дверки на сильном морозе пока не нагреются изнутри...Никак не лечится от слова совсем - это особенность.
ГРМ 200 тыс ходит. Свечи ходят 100 тыс Провода меньше в два раза. Термостат 200 обычно ходит. Помпа ходит дольше миллиона. РХХ промывается и ходит далее. Прокладка дросселя меняется один раз на ростеко и забывается на всегда. Мотор ходит миллион на нормальном масле типа Лукойл Роснефть или Газпромнефть.
грм менять раз в 60 тысяч и это не обсуждается. если ремень порвется, будет печально. при замене свеч раз в 20-30 тысяч разница при езде на старых и новых свечах ощутима. 100 тысяч проедут только иридиевые свечи, но кто их поставит на такое мотор? заводской термостат на 60 тысячах пробега был уже не исправен, заменен на оригинал и проехал уже 80 тысяч без нареканий. миллион помпа точно не проедет. каждую вторую замену ремня и ролика грм нужно менять помпу . иначе есть риск , что при установке и натяжке нового ремня старая помпа в скором времени развалится. рхх начинает похрустывать при работе, смазка помогает не на долго. на работу двигателя конечно не влияет, но неприятно. новый фирмы era стоит недорого. миллион этот двигатель конечно может проехать при особых условиях эксплуатации типа такси , но при обычной езде тысяч 500 без жора масла гарантированно
@@user-hp5ts5kc9l ГРМ на 200 нормальный. Помпа ходит только родная. Если замена была, то менять каждую смену ремня. Через меня прошло около 20 машин в режиме такси с пробегами до 800 тысяч. Моторы убиваются пробитием поддона или поддельным маслом. Ну на малых пробегах перегревом можно убить. Свечи от Камри мотора как родные выглядят, ходят очень долго. Выкрутил, посмотрел изолятор и контакты, всё понятно. Родные свечи даже с прямыми контактами ко мне приезжали с пробегом 200+. Просто выгорели боковые до прямого состояния, но работали.
Дайте совет на каком пробеге вы посоветуете заменить кольца. И вопрос о замене вкладышей колен вала коренные и шатунные. Нужно ли менять и на каком пробеге. Мотор 1/4. 2005г выпуска авто. Пробег 470 000 тысяч км. ❤
@@ginger_ua4521 на логанах электроды просто со временем прогарают и угорают, но свечи при этом от корпуса работают и логан ска едет даже в таком состоянии!
Хм мне свечи на сто по гарантии поменяли через 15000км Хорошо что вернули старые Пробег 19.000 Гарантия 3-яя заканчивается Уговаривают продлить до 5,лет Не знаю что делать?
Двигатель 1,4 на 480 тысячах переломился вал рокеров посередине где болтом фиксируется, с 20 тысяч на газу регулировал клапана сам каждые 30 тысяч, масло7-8 тысяч, грм 60, пробег за 5 лет 509 тысяч основные расходы ступичные подшипники + шаровые, около 300 тысяч рассыпалась рейка поставил Белорусскую без гидрача , компрессия 10
Проехал в такси 940т. Км свечи меняли раз в 100т помпы раз в 360т ремни раз в 60т масло раз в 20т выводы делайте сами 1.4.8ми.кл скрутили до 220т спидометр и продали по рынку машина досихпор возит деда за грибами и на рыбалку уже три года так что ресурс у них миллион как минимум даже в такси может не выдержит коробка но если только просрать пыльник на приводе а так ни чего с ней не было даже кулиса родная осталась вот так
Следите за пластиковым кожухом ремня.Если его ведет, то начинает попадать грязь и жрать ремень и шестерни. Личный опыт К7М на 250 тыс - шестерни в идеале.Кожух заменили.
@@user-tt4ij2ux7p при замене масла сорвали резьбу . метчиком нарезал за 10 минут и поставил от волги. поддон менять дороже )) еще на пробку поставил паронитовой колечко которое купил в сантех магазине за 2 рубля . держит отлично уже 3 замены (30000) катаюсь .
Пиздешь,2012год, пробег 700т.никаких проблем,масло не ест,как часики,свечи меняю не меньше 50т,термостат менял два раза за всё время, несогласен во многом с вами,авто у меня в такси нет проблем вообще и рыжиков тоже за 10лет о.
Логан 2008. На холодную, обороты ~1100, мотор "колбасит" - сильная вибрация. После прогрева, на 600 оборотах, все становится нормально. Если газануть до 1000 то вибрация возобновляется. Подскажите куда смотреть.
у меня Dacia logan 1.4 55 kW K7J 2006 пробег 207 000 км, покупал новой, проблем с мотором не было за 17 лет. Менял только ДПКВ. Сейчас думаю брать новую машину, а мой старый логан придется сдать в металолом за 150 евро, никому не надо :-D
Здравствуйте! Значит если машина подёргивает при разгоне, значит нужно менять датчик дроссельной заслонки? У меня логан 1.4 дв. 2011г.в. Подёргивает при разгоне, прям бесит уже. Пробег 90000
Промыть и продуть дросель, проверить состояние уплотнительных колец, почистить,смазать и посмотреть выработку грибка(клапана) РХХ, т.к. он очень сильно трудится над рабочей смесью. И почти всё, иногда помогает...
@@ES-oi2bv А меня смущают чисто-белые свечи, чего не должно быть при езде по городу и чистые днища поршней. Но разгон и приемистость двигателя в норме.
На пробеге 103 тыщ...выкинул оригинал ВВпровода и поставил нулевого сопротивления аккустические ..жила 4 мм...сплав омеднённое олово ..машина ожила реально ..цена за 2 метра 200рЭ...😁😂🤣😀видос есть на моём канале ...
Здравствуйте! Рено Сандеро 2010 года, мотор 1,6 8-кл. Компрессия от 7,5 до 9,5. Масложора вообще нету. Ответьте пожалуйста какой диагноз из-за компрессии ?
Хотелось бы поподробнее узнать про подёргивания при разгоне??? В этом видео , якобы виноват датчик положения дроссельной заслонки??? У меня поддергивает в районе 2000 оборотов на разгоне - причину найти не могу.
@@user-kr2nz6zz8k оказывается из-за плохого качества бензина идёт разрушение катализатора и при пуске дв засасывает крошку ,хотя АЗС хорошая проверенная
@@user-kn5fw1qp2l плохое качество бензина, пропуски зажигания, эксплуатация на газу с неправильной смесью все это приводит к разрушению катализатора. Возможно ещё небольшое ДТП. На логанах катализаторы стоят покрепче. И проблем с ними особо не возникает. Возможно это единичные случаи, или моторист руки подтирает.
@@user-kr2nz6zz8k в том то и дело что у человека не стояло гбо и дтп не было , просто экспулатировал авто как и все , может бенз плохой был но факт того что на 70 т. км вскрыли голову и увидели что в цилиндрах задиры и крошка от катализатора удивил .
ненадежно сделан внутри, верхний подшипник скольжения у него пластиковый. плюс если обильно смазать забивается грязью между статором и ротором, как пластилином.
Всем привет ! Подскажите пожалуйста Рено Сандеро степвей 2019г 8 клапаник пробег 154 тыс Образовался стук двигателе ! И стук снизу идет Сняли вкладыши И коренной Все норм износ мин..
@@user-sj3ow5pm2o на дроссельном узле снизу, есть прокладка , с помощью которой он во впускной коллектор плотно вставляется. В этой прокладке есть паз посередине . В этот паз подбираем резиновое уплотнительное кольцо, похожие стоят на колбах 3х ступенчатых фильтров ,,Аквафор ,, и ,, барьер,, также эти кольца можно найти у тех кто гидравлику ремонтирует , например не тракторах, манипуляторах, экскаваторах и т.д.
Пробег 300к в такси (по моточасам там все 600к) - вообще проблем нет. За всё время мотор печки, одна передняя пружина отломила виток (поменяли по гарантии), сцепление один раз, остальное регламент (масла/фильтра/свечи/ГРМ, помпа родная до сих пор). Ну как расходник - рулевые наконечники раз в 25.000 км. Всё...
А для чего? Чтобы клапана не гнуло в случае обрыва ремня или есть другие плюсы? И подскажите пожалуйста, на К7М 1.6 ли, и какая маркировка на поршнях? Думаю себе ставить.
