Здравствуйте, а как бы увидеть фото днища? Очень интересно какой тоннель? Длина, ширина, глубина? Какой получился вес у лодки? На сайте ничего этого нет. Интересно сможет ли на винте ходить по мелководью? Ну или на 18 Тохатсу с улиткой вытянет ли вверх по не очень быстрой горной реке килограмм 300? Как думаете?
Здравствуйте. Днище простое, без сложных элементов, тоннель глубиной 70 мм, вес у лодки порядка 120 кг. Ходить на винте может конечно, что касается мелководий то в каждом случае индивидуально, для одного мелководье это мокрые камни, для другого это 40 см воды. В любом случае для работы винта необходимо достаточное количество воды под килем. Что касается улитки на Тохатсу 18, то это еще понижение мощности на 30-40%, не знаю, что и сказать, хотя форма дна обеспечит глиссирование на малых скоростях, но с каким весом и какую скорость, это вопрос, и ответа у меня на него нет.
@@Sergejminusinsk Спасибо за развернутый ответ. Будет ещё видео об этой лодке, скидывайте. Очень интересно как она поведёт себя под маломощным водомётом. Скорость не особо важна, но и чтобы не останавливалась на перекате.
Не пойму, это упрек, или вопрос? Лодку делали себе, для своих нужд, на ней отрабатывали технологию сварки полимеров, добивались 100% провара, при разрыве и изгибе, нашли нужные материалы, оборудование и режимы. А что до дизайна, и эргономики, так это нам тоже доступно, более 10 лет проектируем, строим и т.д.
@@Sergejminusinskувидел вашу работу и пришло в голову название. ))) Мне очень понравилась. Не ищите упрека )) лодки черные или синие. Бежевая прям просто отлично смотрится ))
На видео Меркури 30 л.с. скорость с двумя человеками 50 км/час, С одним не замеряли, не думаю. что будет много больше, и третьего посадить не думаю, что будет много меньше. Дно примитивное, без реданов и каверн, но шустрая лодка получилась. Всегда есть возможность улучшить результат, но не всегда это нужно.
День добрый. Это не совсем так. Лист и 6 и 8 м есть. Мы целенаправленно использовали листы меньшего размера. Эту лодку мы делали себе, и на этой лодке мы пробовали технологии сварки, доведя прочность сварочных швов до 100%, поэтому и днищевые и бортовые листы имеют необработанные сварочные швы. Это первый наш опыт и результаты мы оставляем себе. Но имея двенадцатилетний опыт проектирования и производства маломерных судов, мы в кратчайшие сроки расширим модельный ряд корпусов катеров и лодок из полимера, и постараемся изготовить элементы водомётов из этого нового, современного материала.
