Добрый день, методика Войнаровского и Васильева дают почти 100% результат, чего не скажешь о методике Хорхордина и Папир, но очень много зависит от профиля лопасти импеллера, экспериментируем более 15 лет, есть очень интересные решения.
Добрый день, возможно фон и не к месту, но я не планировал лекцию, или урок, это для общего развития, для понимания что такое шаг импеллера. не более того.
ഗുഡ് ആഫ്റ്റർനൂൺ. ഞങ്ങൾ 14 വർഷത്തിലേറെയായി ജെറ്റ് ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, 16 വർഷമായി ജെറ്റ് വാട്ടർ പീരങ്കികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഞാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു ജെറ്റ് ബോട്ടിൻ്റെ സ്പെയർ പാർട്സ് വാങ്ങാം. ഇത് ഞങ്ങളുടെ സൈറ്റാണ് www.svk-borus.ru
@@Sergejminusinsk интересно какую тягу в кг он выдает на этих оборотах и скорость? щелевой на 4000об выдал 320кг (200h175kt54) дальше кавитация в статике.
Добрый день. Стоит HONDA K20, скорости получали 82 км/час но на другом импеллере, на том, что на видео импеллере скорости немного ниже. Но это видео фактических ресурсные испытаний, а не конкурс умри сосед от зависти..
Мне кажется максимальная скорость на 7500 или 7200 об/мин, но на 5200 об/мин скорость порядка 50-55 км/час. Протокола испытаний под рукой нет, но на память эти цифры.
Добрый день, в серию пойдет после утверждения протокола соответствия продукции, Техническим Условиям и данным проекта, но осталось совсем немного накатать. По стоимости не сориентирую, все будет на сайте, пока не закончены ресурсные, калькуляцию никто не составляет, у нас так заведено.
Каждый новый проект, как дитя, рождается, вырастает и уходит, мне очень нравится творчество Дарина Сысоева, есть в этой музыке то, что думать помогает.
Добрый день. Не факт, все зависит от килеватости в основном, и геометрии дна, в фильме катер с обводами тримаран, и малой килеватостью, катер идеален на мелководье, но по спонсонам при резких поворотах идет воздух, ничего не поделаешь.
Здравствуйте. Это фильм для общего развития, большинство людей не имеют понятия шага импеллера, а то, что шаг меняется это знают те, кто проектирует и производит импеллеры, но фильм не для них, а для тех кто интересуется.
О каком расчете идет речь. Много про импеллеры писал Васильев, Папир, Хорхордин, Мавлюдов, рабочий орган осевого, оседиагонального, или диагонального насоса поле не паханное, меняешь геометрию в одной точке на периферии, на 2 мм, меняются параметры значительно.
Здравствуйте. Вы так уверенно стартуете на каменистом мелководье, я так понимаю что ваш водомет не боится попадания камней в турбину. Скажите пожалуйста за счет чего? И боится ли он травы?
Здравствуйте. Любой водомет работает исключительно в чистой воде без инородных тел, трава, камни это все плохо для водомета, наш не исключение, но мы используем на ряде моделей дуплексную нержавеющую сталь с очень высокими механическими свойствами, и у наших водометов очень частая решетка. Что касается травы посмотрите наш фильм 2010 года там все видно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c0ZRKI0IFns.htmlsi=vIKML0s2VsfgfF6m
Что на это сказать, если вам так проще, так и сделайте. Кому нравится поп, кому попадья, кому попова дочка. Дешевле это не получится, если все сделать как должно, мы тоже раньше кеды к заборной доске прибивали, и вроде водные лыжи получались, проще и дешевле однозначно, но не лучше это тоже однозначно. Наш катерок 75 км/час чешет в стоячей воде и расходует 0,6 литра на 1 км пути. Амуру далеко до таких результатов.
Здравствуйте! Хочу поставить водомет на вездеход гусеничный типа Боруса .Подскажите пожалуйста какой нужен мне диаметр импеллера водомета? Вес 1 тонна вездехода мотор 2106 75 л.с . И трубу мне нужно будет вваривать в корыто вездехода . Хочется чтобы вездеход плыл не туда куда ветер дует ))) посоветуйте пожалуйста как лучше сделать?
День добрый. На вездеход нужен максимально большой диаметр движителя, меньше требованиям к чистоте воды, работает на более низких оборотах. Все зависит от конструкции лодки и расстояния между торсионами. Привод лучше механический от ВОМ КПП. Пишите на почту svk.borus@yandex.ru звоните 8 913 573 8870
Скорость, это глиссирование, глиссирование это движение на поверхности воды, и загрузка очень сильно влияет на режим глиссирования. Водомет более уязвим к перегрузке, чем винт обычный, или суперкавитирующий винт.
Водомет не тазик, на коленке не смастерить. 100 грамм для начала разговора, а там как пойдет с хорошим собеседником и по 1000 грам хорошего продукта можно употребить, можно и больше, но утром голова болеть будет.
@@Sergejminusinsk Вопросы появятся когда, изучу теорию по части гидродинамики. Надо понять влиянием формы заборной части, влияние ее на формирование ламинарного потока перед импеллером. Как влияет отклонение угла оси импеллера от плоскости днища судна. Как увеличить КПД водомета на низких скоростях набегающего потока, требуется ли для этого увеличение количества ступеней компрессорной части. В общем, надо курить теорию.
Теория это сила, небольшая ремарка. Найдите Мавлюдова "Движители быстроходных судов" и Ваганова "Проектирование скоростных судов" очень хорошо все излагают. Про КПД водомета здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SQpoDBq4PB0.html&ab_channel=borus
Спасибо конечно Алексей с Горного Алтая, но не достойны мы поклонов. Творцу поклонитесь лучше правильнее будет. Этому видео более 10 лет, сегодня мы далеко ушли от того, что было тогда, есть и новые образцы продукции, заходите на наш сайт www.svk-borus.ru
Наконец то я нашёл толковое видео! Вопрос. Катер весит тонну, мотор v8 ГАЗ 53, max3600 оборотов. Водомёт купил 20см радиус и только теперь понял что надо было сначала ваше видео посмотреть... Подскажите пожалуйста какой импеллер мне подойдёт, нужна скорость
Добрый день. Если я правильно понял, то водомет у вас 400 мм???????????????? ДВС Газ 53 хорош как грузило, или вместо якорного кнехта, это к вопросу о скорости. Для правильного выбора движительного комплекса это двигатель и движитель, нужны данные, размеры катера, вес в полном водоизмещении (полная загрузка), нужная скорость. Имейте в виду, что мощность двигателя берется из расчета 8-10 кг нагрузки на 1 лошадиную силу. Позвоните восемь девятьсот тринадцать пятьсот семьдесят три восемьдесят восемь 70
Наличие приводного вала не является проблемой, настоящей проблемой является отсутствие достаточной технической квалификации, тех кто самостоятельно строит катера, и пренебрежение элементарными нормами и правилами популярно изложенными в руководстве по установке и эксплуатации.
@@Sergejminusinsk эт понятно. А как вам моя мысль про последовательный гибрид, как на китайских авто сейчас? 2-цилиндровый движок 4т => генератор => электродвигатель => импеллер (прямоток).
Идея не нова, но лишена смысла, в отличии от автомобиля водометный катер использует не менее 50% максимальной мощности двигателя, и это когда катер практически пустой, когда нагрузка увеличивается, увеличивается и требуемая мощность. В вашем случае ДВС грузило, причем бесполезное. А вот хорошие аккумуляторы и хороший электропривод, это день завтрашний, и удачные проекты есть уже. По формуле Жуковского Pк*Vк=Pc*Vc где Рк вес катера, Vк скорость катера, Рс вес выброшенной водометом воды, Vс скорость выброшенной воды. Увеличиваете вес катера, увеличивайте и количество и скорость выброшенной воды. Все просто.
Водометный глиссирующий катер с гибридной силовой установкой в дальнем походе, так же актуален как борец сумо или тяжелоатлет на марафонской дистанции. Все дело в поверхности по которой происходит движение, если сбросить газ на движущемся по шоссе автомобиле, то какое то время автомашина едет накатом, на воде этого нет, от слова совсем. Поэтому всегда газ в пол, это даже хуже, чем если бы автомашина всегда ехала в подъем с уклоном в 10 градусов.
Добрый день. У этой модели установлена защита днища из РЕ1000 12 мм, вес с защитой 1,2 т. Расход топлива напрямую связан с загрузкой, при минимальной загрузке думаю можно уложится в 0,65-0,68 литра на 1 км пути, при максимальной загрузке расход увеличится на 0,2-0,25 литра на 1 км пути. В любом случае качественное топливо и правильно подобранный импеллер, и его состояние позволяют существенно экономить топливо с разбегом до 20% как в сторону уменьшения, так и наоборот.
Утопить можно все, но катера Борус соответствуют требованиям по безопасности ТРТС 026 2012 в отношении их непотопляемости. Если катер не перегружен, то при полном заполнении его водой он не менее одного часа остается на плаву.
День добрый, Это наш первый катер выпуска 2010 года, с того времени много что изменилось. это наш сайт www.svk-borus.ru там много информации включая мощность и все остальное. На этом катере стоит TOYOT1JZ-GE, до сих пор в строю.
Добрый день. Нужен другой водомет меньшего диаметра, и с большой полостью импеллера. Но в принципе изготовить можно, если цена не испугает. Стоимость оригинального турбо импеллера Гамильтон 213 три тысячи американских денег, аналогов менее тысячи долларов нет, вам это нужно?
@@Sergejminusinsk Я спросил не спроста. Этот винт как я понимаю копия Гамильтона. Но Гамильтон не делал водомёты под слабые моторы. Поэтому придётся делать новый с другими диаметром и углами винт. Отсюда и интерес как вы себе это видите? Можете пояснить?
Мы не делаем копий, и это в фильме говорилось, мы использовали только идею, а профиля лопастей и угол смещения импеллеров делали свои, поэтому и вам написал, что это возможно. Суперкавитирующий импеллер, нужен только на порогах и при огромном количестве воздуха в воде, и только, сейчас импеллеры подобного типа ставят на гидроциклы, но там диаметр первого импеллера много меньше, сейчас такой импеллер тестируем на нашем новом водомете Борус 160 jet. Как только будут закончены испытания, информация появится на нашем канале и нашем сайте.
Вы заблуждаетесь, думая, что рыбопромысловый катер нужно покупать для рыбалок. Посмотрите на классификацию маломерных судов, это во первых, а во вторых, для большинства рыбаков, это увлечение, а не способ зарабатывания денег, хотя нашу продукцию покупают и солидные рыболовецкие организации, с севера Хабаровского края и Магадана, и охотничьи хозяйства. Прогулочным это судно называется по определению, но используется для различных нужд, у этой модели катера, очень бюджетная, стоимость, малая осадка, и солидная скорость, пальцев на ногах и руках у взвода солдат не хватит, что бы перечислить, все на что способен этот катер на водоеме.
Hélices a jato de água Borus, fabricadas pela SVK-BORUS LLC. Propulsores a jato de água Borus jet: - representam uma linha de bombas axiais altamente eficientes. São instalados em embarcações de pequeno porte, de 3 a 20 metros de comprimento, geralmente com motores a gasolina ou diesel de alta velocidade. Borus Jet: fabricado em aço inoxidável. Todas as peças dos propulsores a jato de água Borus jet e AL Borus jet são projetadas com tecnologia 3D e fabricadas com tecnologia 3D em sistemas CNC. Os propulsores a jato de água Borus possuem alta eficiência e alta confiabilidade, e parâmetros como resistência de sucção, cavitação e bloqueio de fluxo estão abaixo do nível nominal, mesmo quando você tem que caminhar por reservatórios com pouca água e cheios de lixo. Sempre monitoramos novos desenvolvimentos na área de projeto e construção de jatos d'água, introduzimos desenvolvimentos mais produtivos em nossos modelos e nós mesmos desenvolvemos e implementamos novidades em propulsores a jato d'água Borus. Os sistemas de propulsão a jato Borus consistem em uma unidade totalmente integrada com mecanismos de direção e reversão com sistema de controle mecânico ou hidráulico. A escolha correta da propulsão a jato, do motor principal e do casco do barco é a chave para o sucesso, investindo dinheiro com sabedoria e não desperdiçando tempo. A SVK-BORUS LLC produz propulsores a jato de água para todos os tipos de pequenas embarcações. Na tabela com as dimensões gerais dos propulsores a jato d'água, você pode conhecer as principais dimensões dos propulsores a jato d'água para navios de 3 a 10 metros, bem como as dimensões e peso dos propulsores na embalagem.
Na escolha do motor principal, os principais critérios de seleção, além da potência e do torque, são escolher motores de combustão interna onde o diâmetro do cilindro seja sempre maior que o curso do pistão. O aparelho de endireitamento pode ser do tipo compressão cônica, compressão por lâmina, combinado e tipo ranhura. Um dispositivo de endireitamento clássico pode ser chamado de dispositivo de endireitamento com compressão cônica; tais dispositivos de endireitamento são encontrados no jato Borus 180 e suas modificações, no jato Borus Al 180, no jato Borus Al 200 e como opção adicional no Borus 200 jato. O dispositivo de endireitamento mais despretensioso, confiável e popular da empresa Borus pode ser chamado de dispositivo de endireitamento tipo slot; em termos de eficiência, é um pouco inferior a um dispositivo de endireitamento com pré-carga de cone com cubo ampliado e é não é inferior a um endireitador com pré-carga cônica clássica, mas em termos de confiabilidade e capacidade de trabalhar em áreas cheias de reservatórios, não tem igual. Ao escolher um casco, lembre-se de que nem todos os cascos podem ser equipados com canhão de água e alguns precisam ser modificados.
