Сразу видно новичок. Любитель экономить. Не помогут эти протекторы. Это пройденный этап. У них слишком мала площадь. Берете большую болванку магния и пилите болгаркой на пластины. Чего проще то. Где взять болванку? Ну это дело фантазии. И авиации много, где вес важен и наземных агрегатов делают предостаточно. Детали из магния льют. Естественно и летниковая система имеется с остатками Mg.Токарь тут не нужен. Не зря ведь для П2 выпускались большие по площади аноды. Вот на эту площадь и ориентируйтесь. По опыту могу сказать, что желательно на П2 вывешивать с мотора дополнительный анод. И опять же размером не такой маленький как в ролике. Иначе коррозия транца и дейдвуда и винта. Если винт нержавейка, то тем более стояночный анод с мотора обязателен. Работа анода видна на нержавке по появлению легкосмываемого песком плотного налета. Смешной маленький анод на моторе не помогает. У меня он остался абсолютно новый, как будто мотор и не работал 10 лет. Необходимую площадь анода узнаете экспериментально при начале коррозии. При нехватке площади анода начнется коррозия мотора и лодки. И это не только для П2. Сколько этих лодок испорчено неумехами за 3-4 сезона. А потом сидят и драют, а толку то. Это ж не заводские условия нанести покрытие на испорченный металл. Покраска тут необязательна. АМГ непокрашенное стоит как новое и в воде, если нормально работает анод. То что сейчас в продаже из анодов на грани фола по размерам, ну и цена в районе 2000руб за один. А вам надо на каждую сторону да на мотор. Т.е цена подростает до 6000руб. За такие деньги можно найти болванку большего веса и радоваться. Ну или купить презерватив с мотором и немного сэкономить на протекторе, но ездить под риском прокола или прогрыза серыми друзьями природы. Удачи в исследованиях.
Не правильно установлены!!! Статья в КиЯ ."Протекторы для защиты металлической лодки от коррозии" с подробным описанием этих протекторов. Вот отрывок из этой заметки: В 1980 г было изготовлено 10000 комплектов протекторов ПЛМ-03. Протекторы типа ПЛМ-03 - магниевые пластины 260х50х15 мм - ставятся по одному на подводную часть каждого борта лодки - вдоль скулы в районе шп. 4-5. Все модели «Прогрессов» имеют здесь по два гнезда для крепления колес; этими гнездами и следует воспользоваться. Никакой подгонки протекторов не потребуется: расстояние между центрами крепежных отверстий (200 мм) совпадает с расстоянием между осями гнезд. Протекторы крепятся имеющимися в комплекте вннтами M10х30, которые вворачиваются в штатные гнезда. Предварительно необходимо очистить поверхность борта в месте установки протектора от грязи, следов коррозии, масла. На чистую сухую поверхность устанавливаются имеющиеся в комплекте резиновые изолирующие прокладки; на каждый винт надевается изолирующая втулка, которая предотвращает контакт между цилиндрической частью винта и нижней частью протектора, а также обеспечивает постепенное срабатывание протектора с его поверхности. Углубление над головкой винта для исключения возможности проникновения воды необходимо залить эпоксидной смолой или битумом.
Да можно и готовые напилив на нужные размеры например Протекторы магниевые П-РОМ-0,8, П-РОМ-3, П-РОМ-6, П-РОМ-7 . Лучше пожалуй подойдет П-РОМ-3. Длина самое то 300мм, высота и ширина 50мм и 150мм. Напилить можно много высотой по 50мм и толщиной примерно 15-20мм. Поставите на 2 дыры у П2. Цены демократичны. Перекупов много - теперь это бизнес. Ну а производителей куча. Соликамск, Березники с разнообразными ЧП, ООО, ОАО и т.д. А есть и готовые ПМ-Анодъ, правда не очень удобные. Размер резьбы может не тот, да и после начала эксплуатации, как потом выкручивать. Решение есть. Отрезаете родной, сверлите дыру и болт с нужной резьбой.
