Спасибо,вот это настоящее видео соответствующее названию,а то у других смотришь их ПОНТЫ и удивляешься!!!писали бы сразу-мои понты с мотором - и никаких вопросов!!!А у вас ,спасибо за разьясниния и показ,буду делать себе такой!!!еще раз огромное спасибо!!!
Отличный мотор , только не мешало бы сделать не кнопку аварийную на ручке газа , а именно аварийный выключатель как на стандартных лодочных моторах - вытащил типа ключик и мотор заглох ( на случай выпадания из лодки ,а мотор по инерции продолжит дальше грести ) , да такие кнопки есть ещё на квадроциклах и снегоходах . А так вообще отличное изделие .
Сцепление на таких моторах весьма полезная вещь. Не нужно глушить если травы на винт намотало или хочешь просто остановится. Нужно только поменять пружину чтобы на более низких оборотах оно начинало схватывать, или немного подрастянуть ту что стоит изначально. В случае же использования мотора при ловле троллингом, желательно поддерживать обороты намного выше оборотов холостого хода. А для снижения скорости иметь при себе и ставить второй, небольшой винт из какого куска полосы с отверстием. Так как при работе на холостых быстро "забивается" нагаром свеча, кроме того при использовании на малых оборотах в течении всего сезона у людей бывали случаи выхода из строя подшипников шатуна.
здраствуйте! скажите пожалуйста от какой болгарки редукто? тоесть 125мм.180мм или 230 мм?и какая длинна трубки от мотора до края редуктора. и ещо вопросик) двигатель мотокосы Сабур который у вас стоит максимально выдаёт 11000 оборотов и я так понял нужно ставить редуктор от болгарки 125 м которая тоже выдаёт 11000 оборотов? за ранее благодарен за ответ
Редуктор у меня от болгарки 150 мм. Это второй мотор. На первом стоял редуктор от БОШ 125 мм. Тут на канале можно посмотреть, есть еще видосики по моим моторам. От самых больших болгарок редуктора ставить не стоит, слишком большая лопата получится. Какой редуктор есть под рукой тот и ставь. По оборотам болгарки не парься, от любой будет нормально работать. В болгарках обороты абразивного круга, в зависимости от размера машинки, вроде 6000 и выше, это при том что редуктора болгарок понижают обороты якоря в 3 - 4 раза. Если даже по минимуму посчитать примерные обороты самого якоря, то никакой Сабур который будет потом за хвостовик якоря те редуктора вращать, со своими 11000 оборотами им не страшен. Единственный момент в том, что к более распространенным или фирменным болгаркам легче (если что случится ) найти запасные шестерни. Не позавидуешь когда кто нибудь провозившись сделал себе мотор, и если в разгар сезона вышла из строя шестеренка или еще что, нет возможности найти запчасть.... Лодки и транцы на них у всех разные, поэтому и длина трубки у каждого получается разная. Я исходил из соображения чтобы от кромки винта до дна лодки было примерно 8 - 10 см. Можно и меньше если транец в лодке стационарный, то есть образует прямой угол с дном лодки под водой. На лодках с навесными транцами и круглым бортом, если поднять винт повыше есть риск что будет подхватывать винтом воздух с поверхности и в таком случае как следствие происходит существенная потеря в тяге винта.
Наверное нет смысла. Так мы имеем хорошё известное нам слабое место, в котором в случае чего и произойдёт поломка. А если усилим это место, то будем получать поломки каждый раз в новом месте.
Здравствуйте у меня лодка с навесным транцем я хотел сделать глушитель в воду или скутеровский во вот подумал когда я буду ложить мотор на бок когда приставать к берегу буду то подумал а не сожгу ли лодку глушаком.как не вертел мотор не получается а на себя наклонить мешает ручка управления упирается в балон. может что я не понимаю подскажите.
Нет, ее снимать не стоит. Колодки будут постоянно цепляться за саму чашу сцепления что добавит тебе проблем при запуске, прогреве мотора и т.д. В общем сам понимаешь, как только ты завел мотор, даже на холостых колодки постоянно при работе мотора будут тереться по чашке, будет грется все это дело и прочее. Не советую. А так тебе просто нужно разжать витки пружины подходящей отверткой. Вбить ее между витками ударами молотка или типа того. Чтобы сама пружина стала немного длиннее и не так сильно стягивала колодки. Только разжимай по чуть чуть и в нескольких местах, иначе можешь пружину поломать напополам, они эти пружины бывают слишком уж перекаленные что ли, если сильно переусердствовать иногда ломается, такие случаи у коллег косиломоторщиков уже бывали. Еще можно подобрать похожую, подходящую но более мягкую пружину от чего нибудь, к примеру ребята писали что от старой типа советской раскладушки норм пружины подходят. Даже если чуть длиннее попадется, ведь раз плюнуть в нужный размер обрезать и отогнуть как надо последние витки. И учти, при более мягкой пружине, у тебя появится на холостых оборотах звон в этом узле, когда при тактах мотора вследствии полученного коленвалом неравномерного вращательного ускорения колодки будут ритмично звякать по чашке. Газ самый малый дашь, колодки прижимает и звон сразу пропадает.
zubber72 Спасибио за совет.Я сегодня подрастянул чуть пружину на 3 мм и стало намного лучше.Заводится без вращения винта а чуть даш газку вращается,потом взял другую пружину и растянут на 6мм но тут постоянное вращение получилось и я поставил первую на 3мм думаю угадал.А раньше с не растянутой надо было крутить мотор прилично и держать обороты чтобы прижимало.А колодки сколько ходят? Всё-таки винт в воде это не трава,сопротивление и нагрузка приличные.
Ходят долго. Они ведь колодками то работают только когда даешь газу, а когда их уже разжало и придавило к чаше, они вообще никак уже не изнашиваются. Были случаи, когда у людей сгорали колодки от перегрева, это случалось когда народ ставил слишком круто выкрученный или слишком большого диаметра для своего мотора винт, и так как мотор не мог его нормально раскрутить, на ходу происходило постоянное проскальзывание и перегрев сцепления. Ну, еще у некоторых колодки выходили из строя когда они троллингом ходили на малых оборотах, и так же у них проскальзывало и тёрлось всю дорогу сцепление. Так что поосторожнее там с этим делом. Для троллинга лучше держать обороты обеспечивающие нормальное прижатие колодок, то есть значительно повыше чем холостые (на которых большинство народа и троллит, убивая иногда за сезон коленвал вместе с поршневой), а чтобы слишком быстро не шла лодка, предварительно подмотать на винт чтобы не тянул, какую нибудь тряпку или еще как нибудь уменьшить его тягу. Ну, это если сам винт не охота менять на меньший (многие так и делают), изготовленный спецом для троллинга..
zubber72 Я почему спросил,купил я мотор у знакомого новый,он только бак спалил но толкал он казанку и я вскрыв сцепление увидел что накладок то уже нет,одна пыль.Это как так?
Поставил слишком круто выкрученный или слишком большого диаметра для своего мотора винт, и так как мотор не мог его нормально раскрутить, на ходу происходило постоянное проскальзывание и перегрев сцепления. Колодкам кабздец и наступил. Бачек бензина, это они аж целый час терлись. За час можно на оборотах в 10 000 кои выдает мотор и не такое в пыль превратить.
+HUNTER MMK Длинна должна быть от 5 до 10 см. от предпологаемой кромки винта до дна лодки. Но это примерно, так как на разных лодках все по разному. Если транец стационарный (то есть корма лодки - вертикальная плита до кромки воды) это расстояние может быть и меньше. Если корма круглый борт то надо заглублять глубже. Вообще же лучший вариант сделать трубку по началу подлиннее, собрать в месте крепления мотора или редуктора (по усмотрению) на временные заклепки или вроде того, и испытать на самой лодке режимы работы мотора на разном заглублении винта. У меня на испытаниях когда то получалось так, что если слишком высоко поднять винт начинался сильный подсос с поверхности и тяга винта сразу падала чуть ли не вдвое.И как бы мне не хотелось уменьшить это заглубление, так как гоняю восновном по сильно заросшим водоемам, пришлось все таки делать так как сейчас сделано....
ну хотя бы на пальцах расскажите!!!на выходе из редуктора какой сальник стоит и как крепился.из чего сделана ось и стоят ли втулки в трубке чтобы избавить от вибрации?заранее спасибо!!!
+александр Твердохлебов если уж совсем на "пальцах", то замерив выходящий из редуктора вал, пошел в ближайший магаз автозапчастей и подобрал под нужный диаметр выходного вала сальник. потом выточил "стакан" в который вставил тот самый сальник... вариантов может быть множество. самый простой, просто прижать шайбой с отверстиями под болты сальник к редуктору. главное чтобы по валу плотно было, а прилегающую поверхность сальника можно и герметиком обильно промазать и прилепить..
+иван виценко чертеж и пояснения процесса изготовления будет только в мае. буду делать себе еще один такой же винт и сниму процесс на видео. сейчас я далеко от дома (и винта-мотора)
Почитал кометы и понял - народ деградирует ! Вам показали идею ,а дальше сами или слабо ? Прошло пять лет и надеюсь у всех жаждущих уже есть моторы / свои или покупные / ! Или кто-то ждёт чертежи ?
+Сергей Танько нет, на продажу не делаю. это второй мотор, первый был экспериментальный и его потом было продал по цене самой бензокосы от которой стоял движек. Так как двигатель был б.у., отмотал два сезона по воде.
+HUNTER MMK Можно использовать и обрезанный вал от косилки если его не жалко, это самый простой способ. Но себе поставил попавшуюся под руку тонкостенную трубку-нержавейку, так как планировал этим же мотором еще и косить участок и косильную штангу с ее валом поэтому и не стал портить. Трубка как оказалась очень легкая и по сравнению с цельным валом меньше подвержена вибрациям-расколбасу за счет центробежных сил на оборотах , это позволило впоследствии обойтись без внутренних центрирующих втулок внутри основной трубы, хотя поначалу их и запроектировал к установке. Фото некоторых запчастей мотора можно посмотреть тут. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UJaJSXeWQP0.html
Здравствуйте! Я уже очень давно наблюдаю за вашим изобретением и честно говоря наконец-то нашел время и необходимые детали для сборки такого лодочного двигателя как у Вас. Где-то я читал что у Вас есть чертежи с размерами сальников и т.д. Я конечно прошу прощения за наглость,но всё же очень прошу помочь мне создать подомный лодочный мотор. Мой почтовый адресс: viktor-zaika@yandex.ua
+zubber72 все хороше....только на ..уя изобретать велосипед..на ..уя делать из мухи слона....сходи в магазин и купи себе нормальный моторчик...он стоит недорого если китаец.....................вот если бы твой плм был на какой то эксклюзивной тяге...или вообще из разряда фантастики ...я бы поставил тебе лайк...
Покупал такую ребятам на предприятие, причем взял, после того как посмотрел на нее обзор (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ZD1L4RvK8M.html&t),хорошая коса,штанга цельная,кожух не ломается ,как в китайцах некоторых,нож к ней докупали сразу,документы все прислали сразу,но я правда и просил при покупке.так что за год пока претензий нет
Ни в одном видео не увидел что внутри штанги! Не фоток, не объяснений, пожалуйста очень надо! А то я тут голову ломаю как лучше сделать. Да и не я один наверно задаюсь таким вопросом!
