Больше вопросов чем ответов! Какая риска на переходе? Название святой воды на первом слое? Брали православную или католическую? Чем размывали переход? И был ли заход лака на глянец в месте перехода?
посмотрел видео на канале одни локальные покраски,зачем такая камера или всетаки бывают полняки?хотелось бы посмотреть как работает вентиляции при нанесении лака при полной покраске .
@@malyare4112 просто интересно посмотреть как работает и ведет себя воздухообмен при большом объеме опыла то есть когда лачиш практически не отпуская курок на краскопульте.
Добрый день, хочу спросить на счёт вытяжки которая на месте ямы. По идее весь опыл засасывает под машину, так вот на низ дверей и на пороги этот опыл не прилипает?
Теоретически разницы нет,акрил тоже лак но с пигментом. Сложность возникает в том что одновременно нужно сделать переход и по цвету и по шагрени. Цветовая насыщенность акрилов обычно выше, по этому многое зависит от цвета. Для плавности перехода иногда применяется лак, как для переразбавления акрила, так и в чистом виде на переходе.
Здравствуйте.Ни каких проблем , при полировке не возникало, ни через год ни через два. Под наждачку полировок на переходах ни делал , небыло нужды. А вобще, номально сделанный переход, ходит не хуже покрашенного целиком.
@@malyare4112 да это понятно что вы на переходе абразивами не работаете, а если человек заедет к кому нибудь другому, а тот решит мелкие царапины убрать наждачкой
@@Ильшат-ш1я Если в пределах разумного, тем более через год, все будет нормально. Если же конечно, спилят до базы то конечно будет проблема. Но это экстремальные вещи, зачем их брать в расчет? Таким способом я открасил сотни машин. Если бы были проблемы, как на переходах с использованием наждачки, разве бы я это делал?? Бывали случаи, при повторном ремонте, я не сразу находил свои же переходы. Я не агитирую, я просто показываю работу, а Вы как знаете ..
