Надо просто аккумулятор хороший купить, не пожалей денег на BOSCH 5к отдать, и горя знать не будешь. Я вот на свою 2112 поставил такой же аккум, в любой мороз крутит, но схватывается двигатель плохо, по этому секунд 30 кручу по 2-3 раза и всё в порядке. ТЕмпература воздуха тогда -26 до -36.
похоже у меня свечки кончаются - заливает их и всё, стоят "motrio 180" хз когда их меняли, сейчас купил "NGK BKR6EZ" одна свечка стоит 390 руб. - купил комплект. Завтра поставлю и буду заводить в мороз - посмотрю как они будут "искрить" ))), а насчёт аккума, менять не хочется - потому как "Лохана" продавать буду через 3-4 месяца, вот такие дела...
Надо в такие морозы даже в Renault простые бензиновые двигатели 0W40 моторное масло лить,и тогда в -35°C он у вас с полоборота заведётся как здесь на видео с таким же типом ДВС: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NzlEozio618.html конечно на 5W40 он у вас не запустился нормально и аккумулятор тут не причём,он вначале отлично крутил,и двигатель даже такой простейший погубить можно когда масло как солидол используется в такой мороз,редукционный клапан маслонасоса не будет долго такой мёд давать подпускать к стенкам цилиндров и защищать их и просто поделюсь мнением что по этим же причинам практически,но из-за более точной сборки двигателей и ещё большего давления масла в моторах современных бензиновых Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Mazda,Skyactive,Volvo и 0W40 очень густым будет и не защитит ЦПГ их двигателей от износа,ПОЭТОМУ там автопроизводители заставляют и правильно делают в такие морозы использовать 0W20 масла из-за конструкции ДВС такой точной и такая текучая вязкость масла только её защитит от износа или хотя бы 0W30 ACEA A5/B5 самые жидкие льют в такие моторы более современные бензиновые кто в адеквате а в менее морозную погоду там используется 5W30 ACEA A5/B5 кто деньги тратить не хочет,НО НЕ ГУЩЕ масла,даже летом 0W40/5W40 хреново этим моторам подходит,ибо маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами которые такие в этих моторах современных бензиновых Hyundai-Kia закоксовываются от густого масла слишком,а потом люди удивляются почему у них угар масла появляется!А на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 самых жидких 30ках маслах проблем у людей с масложором нет вообще!
а сейчас у меня масло Кастрол 5W30 залито, даже в такой мороз (-39"C) достаёшь щуп с него капелька набегает вниз - классное масло, а вот свечи Мотрио 180 подвели ибо заливало их при любом раскладе, ладно хоть сейчас поставил NGK - думаю с ними будет лучше....
@@Pavlik18RUSДа даже в Renault 0W30 точно вам необходима будет в такие морозы,и вам не помешает использовать её зимой тот же Castrol главное неподдельный,а мотор сколько лошадиных сил?87л.с.102л.с. или 113л.с.?Если 1,6 8V который на 87л.с.K7M и слишком 0W30 боитесь(хотя с вашими зимами бояться не стоит)используйте 0W40 тот же Castrol например или Ravenol ПАО с Эстерами,на котором точно двигатель заведётся в мороз до -35°C,если что-то бюджетное хотите то Zic TOP 0W40 ACEA A3/B4 для Renault с таким двигателем вам на круглый год отлично будет!И опять же,хоть Castrol текуч был у вас в мороз такой,но это не значит,что на нём можно запускать мотор в такой мороз,правила SAE гласят,что 5W30 можно использовать без внешнего разогрева двигателя до -30°C только,потому что потом оно густеет и может мотор не запустить и уничтожить даже если запустите,соответственно надо переходить на 0W30 и тогда вы как автор ролика спокойно запустите мотор без предварительного подогрева подкапотки до -35°C,дальше с ЛЮБЫМ моторным маслом нужна хотя бы Webasto или гараж с отоплением,соответственно если у вас самый слабый мотор Renault K7M Восьмиклап так называемый зимой вам достаточно будет 0W40,а если вы будете владеть современным бензиновым Hyundai-Kia или Toyota или Volvo,то с их точной сборкой двигателей и высоким давлением масла чтобы оно не шкалило постоянно и редукционный клапан маслонасоса как можно быстрее закрывался и масло быстрее достигало стенок цилиндров и защищало их и вы при холодном запуске не убивали двигатель,в бензиновых двигателях Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Volvo если будет у вас такой автомобиль ОБЯЗАТЕЛЬНО зимой используйте моторное масло с вязкостью 0W20 и никого не слушайте,до -35°C на нём смело сможете эти автомобили заводить,из производителей 0W20 достойных я могу посоветовать ПАО с Эстерами Ravenol EFS 0W20 ибо сам использую в современном бензиновом двигателе Hyundai-Kia 2,4 GDI G4KJ атмосфернике в Kia Optima JF сейчас зимой и могу сказать что это масло самое тихое которое у меня было в этом моторе залито и видно что оно подошло Двигателю идеально,мотора на улице прогретого вообще не слышно и двигатель на нём легко запустился в -24°C после -30°C ночью с Родным Аккумулятором 68ah в автомобиле которому 5 лет и 141000км пробега успешного без подзарядки!Если вам такая 0W20 дорого стоит,то Zic ZERO 0W20 ILSAC GF-5 API SN Plus очень достойное 0W20 будет в современные бензиновые двигатели Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Mazda,это вам на будущее,вдруг будет автомобиль бензиновый этих производителей!Volvo единственный европейский производитель,который успешно 0W20 рекомендует😉
Спасибо Вам Иван за развернутый ответ, а вот конфиг моего Логана 1,6 К4М 102 л.с. 16 кл. и 4 ступка АКПП модель B0 на сколько мне известно, ещё раз спасибо за информацию удачи...
А самая оптимальная и надёжная связка для Renault!Ну тогда ему и 0W40 зимой сойдёт или 0W30 ACEA A3/B4,а в другие сезоны можете и 5W40 использовать,мотор старой школы надёжный с чугунным блоком соответственно зазорами не точечными,поэтому 0W20/5W20 ему не подойдёт!А 0W30 ACEA A3/B4 или 0W40 этих же допусков самое то будет в зиму,всё равно у вас часто -30°C или чуть морознее бывает зимами в отличие от Центральной России и 0W не помешает точно двигателю,понимаю что свечи зажигания NGK наверняка лучше запускают мотор чем Мотрио и это тоже влияет,но аккумулятор если сейчас не высаживается,то ещё поживёт 100% просто крутили долго,поэтому он высадился думаю были бы свечи зажигания хорошие и масло 0W30 или 0W40 мотор бы у вас с пол оборота завёлся бы,правда прогрев в -38°C был бы долгим очень!
