Ну ты как всегда, молодчина!)Добиваешься своего!)С удовольствием смотрю, хоть и фанат другого наклона машин))УДАЧИ ТЕБЕ СТАС И ТВОЕМУ ОТЦУ! Понимаю на счёт поддержки))У меня тут 550 человек вроде наблюдает))Вот уже надо начинать сборку моей рядной турбировоной пятерки) Сейчас себе еще монстра купил)Audi 100 V6 2.8 Quattro ))Тачка просто кайф)
Спасибо за видео. Смотреть интересно, слушать Вас приятно.(не каких дешманских кривляний, приятная речь без мата) Будем ждать продолжения. А двигатель на хранение в гараж.
Три Сезона это под газовый балон скорее всего, он же говорил про поставку на газ... А вот на бездорожье как этот двигатель будет тащить на этих колёсах?
Женька Давыдов без разницы какой движок,если ставишь больше колёса,ну грязевую резину,то лучше менять шестерни в редукторах,и тут уже пофиг какой движок,но для зимней резины думаю не надо менять ничего,за счёт редукторов он крутит их прекрасно.
Зема привет,я тоже привецтвую технику тем-более заз,у меня сороковка,купил у деда в Мелитополе он испытателем на заводе был.Ну в общем перебирал я двигло можно сказать вместе с тобой,все сальники,прокладки и т.п.масло 10 в40;пришла зима заглянул под крышку клапанов и ужаснулся как ты,только у меня именно на крышке толстый слой белой кремоподобной фигни,масло слил чистое.Вобщем с людьми и ихней техникой общался,вывод,нужно не много утеплить движок,а то конденсат.Удачи в ремонте чтобы не-возвращаться к сделаному)))
Наконец то дождался видоса про потерю мощности. Жду тепла чтоб собрать свой родной дрыг. Колено шлифанул на -0.25, головы пильнул на -2мм. Сейчас на машине стоит запасной дрыг, полностью в стоке и мне не хватает родных 41 уставшей лошади.
По снежной слякоти,льду,грязи из за малого веса будет таскать,но надо подключать задний мост и будет всё как надо.Покатаешься-приловчишься .Рад ,что у тебя получается.Сам на таком по тайге мотаюсь и на охоту ,и на рыбалку вещь при должном обслуживании отличная.Успехов тебе!!!!!
у меня в молодости был заз, на первом цилиндре свечи , поршня горели от перегрева, причину я понял когда ЗАЗа не стало, первый цилиндр стоит на стороне от воздушного потока, по этому надо делать делитель потока на верхнюю крышку , лайк.
Провода ВВ меняются сразу все, иначе постоянно дергаться будет. На своем реле регулятор заменил на самодельный (в корпусе старого релейного), насос заменил на новый, но можно и электрический поставить. Жду весны для ремонта, так как с коробки масло в карданную трубу выгоняет.
Ставте электро бензонасос низкого давления , я когда-то на девятку ставил, это просто песня после простоя в гараже подкачивать не надо)) а механический оставил на месте как запасной только шток вытащил и кинул в бардачек чтоб зря не работал , модернизация копеечная но оч полезная.
Тоже вечно мучился с бензонасосом. Психанул и поставил электро-бензонасос с печки. Подключил через зажигание и нарадоваться не мог. Не подкачивать не надо ничего. Включил зажигание, 5 сек и карб полон бенза))) СОВЕТУЮ И ТЕБЕ ТАК СДЕЛАТЬ, ЭТО УДОБНО И НЕ ПЕРЕЖИВАЕШЬ ЧТО В МАСЛО БЕНЗ ПОЙДЕТ. P.S. Двиг можете отдать мне))))
как не крути,как это не печально а вазовский собрал раз и можно очень долго не заглядывать и ездить на дальняк и не переживать.Но у запорожского есть свои плюсы.Класный луазик,прёт как танк.
привет тёска насчет зажигания и тяги на низах мною проверено что конденсатор катушки напрямую влияет на длительность искры это сильно влияет на время горения смеси и тягу на низах ставил от 0.3-0.7мф 400вольт пленка пихло митсубиси либеро тащит на 4 ой 30км\ч трогается без газа со второй даже тоже карб 1.5 литра родной кондер проверь емкость обычно 0.15мф если добавишь тяга возрастает приемистость падает при запуске отключай в идеале при росте оборотов тоже отключай автоматически естно
Поставьте двух канальное зажигание и вы мотор не узнаете, а ещё карбюратор Вебер однокамерный, я раньше хотел менять мотор но как поставил электронное и карбюратор то уже как то не хочу, все устраивает. У меня в видео есть немного про мой луаз.
Я на свой ЛУАЗик ставил карбюратор Солекс с переходником и "черепашкой" от Москвича 2141. Движок на холостых работал как дизель, устойчиво, холостые обороты были в районе 650-700 об/мин.
интересно на каком видео до автора дойдет что вместо колхоза вроде дополнительного масляного радиатора и кастрированного вентилятора, нужно вернуть стоковые жестянки ( между цилиндрами), которые служили для правильного направления потока воздуха? Для этого двигателя летом это критично.
Валера Писковский 3 года гбо стоит на луцике, газ проходит через Воловский масляный радиатор,он закреплён возле выпускного коллектора,,вмоторном отсеке через 5 минут жара.До -5 нагазу заводится без проблем .моторный отсек утеплен. Конденсат 1 роз за год сливал .Едет и тянет не хуже чем на бензине, нет ни дергания ни провала,и свечи не запирает.🔧🔧🔧🔧🔧
Сделайте портинг головы - будет валить не по-детски. И, если у Вас Солекс, то обязательно обратку в бензобак, чтоб игла не заливала, иначе нормально не поедет.
3:05 - тут сразу должен возникнуть вопрос, почему с головки масло не стекает в картер. Ну и вопрос с замасленными свечами отпадает сам собой. Маслосъёмных колпачков штатно на ЗАЗе нет. Чтобы не было конденсата, вентиляцию картера надо выводить дополнительно с клапанных крышек.
ох не рисковал бы я с этим бензонасосом, плунжерный стоит дешевле чем канистра масла которую придется покупать после очередной течи, да и перегрев не так страшен (я бы ставил электро - с газом потом проще). Кстати жигуляторские колеса широковаты для луаза, у него не зря в оригинале "велосипедные", сцепление с дорого будет хуже, да и для бездороги жигулевская резина не очень. В целом зачетненько.
Обледенение карбюратора изнутри не даёт тебе настроить его .влей спирта для пробы. Подведи забор теплого воздуха с выхода обдува ,пока не будет плюс 5 погода.
CUSTOM V4 вы меня не до конца поняли . Жидкость переходя в газ выделяет холод ,и обратно когда газ сжимают -ввделяет тепло. Жиклёры распыляя бензин выделяют много холода и влага растворенная в бензине намерзает снегом на отверстиях карба уменьшая их до полного перекрытия. Это проблема всех карбюраторов ,что далеко от цилиндра и без подогрева. Например советские оппозиты при +2 уже не работают на монокарбюраторе без подогрева. Карбюраторные газели на к151 карбе зимой тоже замерзают при первом старте .. возможно,что навряд ли ,должен быть предусмотрен на ЗАЗ какой то подогрев,например масляный ,или снимается термопрокладка меж коллектором и карбом... Закрывается капотное пространство,забор холодного воздуха - чтоб гоняло теплый по кругу и воздухан его сасал... Проверить же не долго , проехаться ,а когда начнет мудить ,то облить хорошенько карбон кипятком из термоса и завести,если сильно изменится,значит оно . Но обычно видно визуально иней на нем.. кстати обледеняясь он часто либо не перекрывает поплавком уровень топлива ,либо не открывает- что реже.. было у меня два запорожца,но на сороковке были некие заслонки забора воздуха и зимой оно работало нормально
CUSTOM V4 хошь идею подкину ? Мы такие ЛуАЗы переделывали в трактора для уборки территорий,а началось с того что был заказ сделать из него авто для триала,это когда сложнопроходимые дебри с камнями,обрывами.. вообщем переднюю подвеску полностью ставили назад ,удлиняли тягу рулевую до зада и все 4 колеса поворачивали . Буквально на месте разворачивается )))
Вы ребята уменьшили производительность вентилятора в два раза удалив каждую вторую лопатку. Надо было бы просто загладить, улучшить угол отеки лопастей, и отполировать лопатки.
проблема стокового движка,как не регулируй его,ему этого будет мало,мало,мало,постоянно будет моросить,единственный момент когда он реально едет без проблем,это сошедший с завода,когда всё новое и хорошо настроено,вот тогда он едет год,два,три,ну в зависимости от того сколько ездить,а потом он начинает моросить. Лучшим решением замена двигателя,стоковый уж очень сложный в настройке и не долго ходит. И запчасти не айс.
Совершенно верно! Но добавляя топлива в ГДС становилось еще хуже. А добавив только на переходном- стало значительно лучшие. Я так понимаю у этого карбюратора нарушен баланс режимов в целом.
CUSTOM V4 жиклери какие стоят? Кстати жиклер холостого хода заводские есть 52 и 60 и даже больше и если его поставить больше то тяга на низах улучшаеться
Привет Стасян. Не знал где спросить лучше, спрошу тут. Я хочу инжектор на запорожец собрать, на базе ардуино. Помню у тебя тоже что-то подобное было и ты его хотел ставить позже. Можешь посоветовать статьи об этом или людей которым это интересно и они хотят пообщаться на счёт этого? Убойные видосы, подписан на этот и на стрим канал, каждый раз жду новые видосы. Удачи в работе, тебе и Бате всех благ!
Evgen St , мозги инжектора мегасквирт ,при этом как и январь требуется датчик п.коленвала и датчик фаз. Без токаря и сварочных работ никак не сделать . А проект действительно интересен ,инжектор на 30ку.
