Оказалось ещё проще😂 Отвёл одну колодку с пружиной и возле тормозного цилиндра свободно ставится...а я то напридумывал. Правда начал ослаблять крепление с вала,задолбался откручивать колпачковую,вторая вообще не идёт,ни газ,ни ВДшка не помогли,тогда уж решил снять колесо,барабан..и посмотреть..😂 Но ролик помог,положил начало👍
первый раз виду что уровень масла по тем двум болтам смотрится))) обычно в литературе показано что по среднему болту на крышке там где Вы говорили про болтики с гроверами и шайбами. но посмотрев на редуктор, разницы особой не увидел)))
Здравствуйте, Сергей. Есть в планах купить Луаз, но есть один важный вопрос, где вы берёте запчасти? И вообще можно ли ещё хоть что-то найти новое из запчастей или проще брать второй Луаз на запчасти?
Сергей Максиянов зависит от того где живете, в какой стране. Нового именно сделанного заводом найти очень сложно, но еще есть и, как правило, очень дорого. По доступной цене есть т.н. новодел. По кпп: блочку 1/2 можно найти завод или хорошее бу. Блочка 3/4 : 3-ю еще можно найти а 4-я только новодел. Вилок включения новых нет, только наварка щечек. Шестерни раздатки еще есть. Оси реставрируются путем наварки. Вилки передних рычагов есть и меняются но только в Мелитополе. Корпуса кпп и моста проблема. Торсионы только в основном бу. Бортовой редуктор если новый то цена от самолета. Бензобаков нет. По тормозам есть все кроме гидровакуума. И если есть возможность взять донора и если за копейки то это надо сделать. Кузовщина есть но дорого. Пол видел только один раз.
Сергей, спасибо за подробное видео. Скажите, взял я редуктора с донора. Там все четыре подшипника от руки снимаются и ставятся на валы. Насколько это страшно?
Butterfinger312 главное что-бы из корпуса не выпадали. На верхнем(ведущем) валу не страшно, там подшипники зажимаются. На ступице это немного хуже и чревато постепенной выработкой посадочных мест и нехваткой резьбы на центральном стяжном болту. В этом случае прийдется ложить дополнительную шайбу.
Сергей здравствуй. Хочу поменять (купить )по обьявлению колесные передние редуктора . У меня уже в шпильках они периодически откручиваются или подшипники прокручиваются с корпусом .Вопрос как при получении на почте не разбирая определить что редуктора нормальные а то внешне все крашеные и красивые. Или подскажи где их можно купить.
Анатолий, проверить не разбирая можно только плавность вращения вала и ступицы проверив таким образом состояние зубьев шестерен, а именно из зацепление, а так-же осевое перемещение ведущего(верхнего) вала, проверив таким образом состояние 305-го подшипника. Все остальное проверить не разбирая не реально. Предупредите продавца что вы будете вскрывать редуктора и послушайте его реакцию.
Как бы еше сделать самому такую резинку(кольцо ступицы).Наверно только вырубать и доводить на наждаке.У соседа только кольца и он утверждает что шли изначально такие(а машину он брал с базы в 1992 году).Правда где то близко.
Добрый день. Проконсультируйте пожалуйста по шестерням редуктора если не сложно. Собираю ЛУАЗ двигатель буду ставить ВАЗ 2103,колёса скорее всего стандарт, либо в будущем r14 езда в основном по грунтовке..С каким передаточным числом поставить шестерни?
Дмитрий Ткачёв если не будете ставить тракторку или что нибудь типа Форвард Сафари 540 то можно оставлять родные шестерни, а если все-же сомневаетесь то поставьте 1.44 Этого будет достаточно что-бы разгрузить трансмиссию.
Повышение вязкости смазки влечёт за собой увеличение сопротивления качению. Другими словами, потеряете накат и получите увеличение расхода с потерей скорости. В редукторе ведь на просто ступица с двумя подшипниками а шестеренчатая передача.
Просто слесарь поменял 2 салника вале выработки небыло но нигрол капает раньше негрол заливал черный густой как мёд с Украины товар везли теперь Кастрол заливаю 140 GL-4 тичет.советуют добавить немного салидола
@@musviqsahverdiyev3623 три причины течи: всё же есть выработка или каверна в рабочей зоне сальника; жёсткий (старая резина) сальник и сразу вытерся; люфт ступицы. Если есть выработка то можно проточить до размера 40 и применить сальник 40х62х10
подскажите пожалуйста насколько полезная вещь в луазе - вакумный усилитель, сколько не пересмотрел луазов редко где стоит, я веду речь про стоковый оригинальный экземпляр с мемз двигателем
Очень важная и нужная опция. Без него тормоза вялые. Снимают потому, что он имеет малый ресурс и начинает пить тормозную жидкость. Отремонтировать его не удается из-за отсутствия в продаже штока с втулкой ( плунжерной пары). На штоке появляется выработка и по этой причине уходит жидкость после каждого нажатия на педаль. Если найдете новый, поставьте обязательно.
может подскажите - не работает датчик тормозов который стоит в магистрали ...говорят что можно его снять почистить контакты и поставить назад...там как то без прокачки тормозов это можно сделать? ( не выкручивал его еще )
Система сигнализации состоит из двух датчиков, по одному на контур и реле, висит внизу на моторном щите. Снимите трубчатые клеммы ( легко ломаются) и нажав на тормоз проверьте тестером датчики. Должны замыкаться. Если датчик не замыкается то его надо заменить, контур при этом придётся прокачивать. Очень часто дело в самих клеммах, перегнивают. Нажмите на педаль тормоза и замените клеммы обоих датчиков, при этом реле должно переключиться и потухнуть контролька. Если этого не происходит то реле не исправно, либо перебиты провода на датчики.
@@user-circoniumда я прозвонил датчик - дело именно в нём ..стоит он у меня один ..потому как переделка-самоделка . спасибо за ответ . буду качать как потеплеет
Илья Теперин если помните то заводские маленькая шире а большая уже. Лично я с такой проблемой не сталкивался. По параметру ширины у меня шестерни что ставил от заводских не отличались. Выступание зубьев шестерни на 2 мм считаю не существенным для колесного редуктора. Даже в кпп бывают смещения либо 3-й, либо 4-й относительно парных шестерен а там это куда критичнее.
Сергей вчера обращался к тебе за советом по редуктору Там ещё после шестерни стоит кольцо 7 мм шириной а потом эти тарелки я его и не заметил Соберу люфт вал ходит и только вечером увидел это кольцо поставил и порядок И главное в книге Хомуткина об этом ничего не говорится там в чертеже только пружина и все как так получилось уних не написали про это
За это кольцо я говорил. Дистанционное кольцо между пружинными шайбами и внутренней обоймой подшипника. Многие путают и ставят это кольцо между шайбами. Порядок такой: шестерня; пружинные шайбы сложенные как ладошки; кольцо; обойма подшипника; стяжной болт.
@@user-circonium вот хорошо что есть у кого спросить Я собрал шестерня. Шайба тарелки подшипник болт Завтра буду переделывать сейчас уже темнеет время 9 вечера
Добра всем! Парни, можно ли перевести луаз (40 л.с) на бензин АИ -93 только изменив угол зажигания актан корректором? и правильно ли мыслю, что зажигание надо раньше делать? У кого опыт есть , поделитесь пожалуйста) За ранее благодарен)
Та без проблем. Заливайте 93-й и поедет. Зажигание остаётся в тех же пределах. На более раннем детонации не будет а потеря мощности и перегрев будут. На газ вон народ переходит где октан вообще 98 и без проблем. Могут измениться показатели СО поскольку смесь горит не в оптимальном режиме вот и весь побочный эффект.
@@user-sd3wm4bc1m в принципе ничего. Проверить бы по стробоскопу момент зажигания! Можете немножко довернуть на раннее поскольку 80-й это по сути газоконденсат и по факту зажигание может оказаться поздним.
СЕРГЕЙ СОКУЛУК если вы на Украине то их продают, если нет, то можно обрезать фланцы со старых полуосей или с полуосей ЗАЗ и использовать их вместо проставок. По толщине они меньше( где-то 6 мм) но может будет достаточно. Можно снять пыльник, поставить обрезаный фланец и проверить на сколько выдвигаются сухари из шестерни дифа. Можно удлинить родные фланцы с помощью трубки. В общем, варианты есть.
Если витая пружина то просто одевается на вал ступицы между шестерней и подшипником 7206, затем вкидывается его наружная обойма, стяжной болт садится на место и закручивается пробка. Если шляпка болта не держится в ступице то натянуть его плоскогубцами и закрутить пробку. Если тарельчатые пружины то они одеваются на ступицу выгнутыми частями в разные стороны(как ладошки) а затем дистанционное кольцо, после чего остальные манипуляции с подшипником, болтом и пробкой.
Если вы снимали редуктор не разбирая тормоза то при постановке ступицы надо учесть следующее ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VdJSq5p0z9k.html
Misha Traffic в начале видео видно колесо. Резина типа Сильвер, чуть больше Форвард. Двигатель Таврия на этой резине со штатными шестернями просто дохлый, вообще не тянет. После замены шестерен машина преобразилась. Мотора стало хватать, ну а максималка в 70+ вполне устраивает.
Misha Traffic наоборот. Это понижающие шестерни. Чем больше соотношение тем больше и понижение числа оборотов колеса относительно вращения полуоси. Посему и легче стало мотору крутить такие колеса. Повышающие шестерни, так называемые скоростные, это с передаточным 1к1(1.1)
Гайка на стяжном болту сначала затягивается чтобы сели подшипники. Редуктор ставится на машину и одевается колесо. Отпускается гайка на несколько оборотов до появления люфта в подшипниках. Затем постепенно подтягивается до его исчезновения. В момент исчезновения люфта гайка контрится. Люфт проверяется покачиванием за колесо.
@@-2022- можно, сняв ступицу колеса, тормозной щит, крышку и открутив корончатую гайку. После этого выбить с помощью трубки вал с крестом. Только вот в этом случае сложно заменить сальник (что желательно сделать), слишком глубоко сидит. Т.е по сути сделать всё то-же за исключением откручивания 4-х гаек, крепящих редуктор.
@@user-circonium вообщем сделал я это.. попал в шлицы длинного болта "наощупь" ..сальник я не менял ..он вроде как новый там . посмотрю если запотеет то тогда уж сниму редуктор да обслужу
Здравствуйте Сергей! Вы извините что я вас постоянно безпокою.)) Нужен совет специалиста. При скорости 45 и выше начинается вибрация спереди правой стороны. Полуось менял, редуктор тоже, когда потдонкратил колесо свободно крутится ни каких посторонних шумов..,но только начинаешь ехать появляется вибрация и слышно отдает в крестовину (крестовину тоже менял, была разбита). Подскажите пожалуйста куда лезть???
Вы слышите звук справа от вас, но не обязательно проблема справа. Стук любой из задних полуосей вы также будете слышать справа. Вибрацию дают крестовина, кривая полуось, стёртые палец и сухари. Вы это говорите меняли. А может просто шишка на колесе или забыли отключить задний привод. Поставьте машину на ручник, приподнимите за кронштейн амортизатора рычаг, заведите двигатель и включите 4-ю плавно отпуская сцепление. Выходите и смотрите на состояние полуоси и резины. Добавьте подсосом обороты если необходимо. Проверьте и левую сторону. Для проверки таким образом задней оси надо оторвать все 4 колеса.
Добрый день! Сергей, сегодня поменял резину, потдонкратил все калеса, ни чего не обнаружил. Единственное с право где и шла вибрация, по вращении колеса КПП вибрирует. В холостом режиме проворачиваю колесо, свободно крутится. Я уже и незнаю куда лезть. Может в КПП причина?
Зачем туда заливать новое масло ...если там все в грязи - залили бы старое всё равно не чистили все сняли и обратно запихнули ,а ну да масло же не осталось всё вытекло😄
