Сергей ,много много раз пересмотрел ваши видео по ремонту КПП , и решился откапиталить свою. Раньше у меня выбивали третья и четвёртая, и не было пониженной,из-за сломанного зуба на шестерне,. Итог- из трех коробок и небольшого количества новых запчастей, два дня собирал кпп .все получилось ,все работает !!! Только при большой нагрузке выбивает понижайку. Спасибо большое за то что вы есть!!!
РУКАСТЫХ И ГОЛОВАСТЫХ МУЖИКОВ в теме луаза маловато. Тыщю лайков те в карму👍 оч помог, снимай больше. Лайк и подписка🤩однозначно! Начинаю чинить своего "еврейца"
Кому интересно и сам собирается собирать кпп при выставлении высоты головки отлично подходит маслосъемное кольцо (б/у) плоское , тоненькое его толщина около 0,68 мм. У МЕНЯ ПОТЕБОВАЛОСЬ ОДНО И ЧУТЬ ПОДТОЧИТЬ НА ТОЧИЛЕ! Или его можно использовать как шаблон для вырезания тоньших шайб!
Есть ли номер и поправка на торце, а если есть то соответствуют ли они исходному значению? Часто заднюю часть таких валов скручивает. Можете ставить за отсутствием других вариантов но ничего не ждите от такого вала.
Здравствуйте, Сергей. Подскажите пожалуйста последовательность деталей, надеваемых на промежуточный (от подшипника к гайке)и вторичный (также от подшипника к гайке) валы. Спасибо.
При сборке сначала вставляется средний подшипник ведущего вала ГП( 305). Вбрасываются ведомая шестерня 3-й, шестерня привода спидометра и ведомая 4-й передачи. Этот пакет нанизывается на трубку, которая затем оденется на кончик ведущего вала ГП. Заводится на своё место промежуточный вал с подшипником с последовательным одеванием на него ромашки, ведущей 3-й передачи, ромашки, ступицы с муфтой, ромашки, ведущей 4-й передачи, ромашки меньшего диаметра, подшипника 50305, шестерни малой и гайки(контршайбу поставить после сборки вала ГП). Опускается в первое отделение и одевается на продвигаемую трубку ромашка малого диаметра, шестерня 2-й передачи, ромашка, ступица с муфтой(скругленными зубьями в сторону колокола), ромашка, шестерня 1-й передачи. На вал ГП одевается подшипник КУ в сборе, дистанционная шайба(тонкая), ромашка и вал с помощью трубки заводится в корпус. Садится на место подшипник КУ. Садится на место подшипник 92305, ромашка малого диаметра, блочка понижающей, контршайба и гайка(без шплинта) или толстая шайба и гайка под шплинт.
На ЗАЗ 968 щупа нет а муфта такая же. Но, если допустить, что КПП сначала разрабатывалась для ЛУАЗ и затем адаптировалась под ЗАЗ то возможно вы и правы.
здравствуйте сергей.подскажите пожалуйста.вал нового образца открутилась гайка и убила резьбу на валу.можно ли переточить задний конец вала под старый образец.
Доброго дня. В мене заклинила кпп луаза на 3 передачу. Тобто 3 на нейтраль. Зараз включається задня, понижаюча. Але авто їде пвпд і лиш на третій. Силою вирвати не виходить. І не хочу вирвати ще щось. Не можу виключити. Що може бути? І як це вирішити?
Я не могу что либо рекомендовать из запчастей, потому что не могу гарантировать их качество. Есть импортные аналоги но там цена соответствующая. Консультируйтесь у продавца подшипников. Он обычно в курсе что продаёт.
Здравствуйте Сергей! Собираю из трёх коробок одну,опираясь на ваши видео! Вылетает сухарик в блочке 3-4 передачи и клинит на 4 передаче. И в блочке 1-2 один сухарик выпал и лежал в картере. Пружинка изношена.что нужно сделать чтоб уйти от этих поломок ,малыми затратами?
Добрый вечер Сергей! При сборке (кадр 17.07 ) не увидел установку "ромашки" между блочкой и подшипником (это та , которая выскочила с подшипником и звездочкой при разборе)
я к чему спросил, просто я 10 лет отъездил на своей кпп на простых 305 подшипниках. в основном по бездорожью. проблем не было. перебираю коробку из за задней передачи. корпус изношен. теперь поставлю роликовый после вашего видео @@user-circonium
Сергій добрий день !Пишить Вам Віктор ,хотів би ,щоб Ви пояснили будьласка . Я збираю кпп луаз а як вичислити розмір поки не розумію,я щупом поміряв пару показало 2,85 а на валу написано +025підскажіть будьласка
Мне трудно вам что-либо ответить ведь я не знаю что и как вы собирали и что меняли. Если вы называете вторичным валом вал главной передачи то могу лишь предположить что виновник подшипник КУ. Он может быть распаровка, или попал мусор под ролики( брызните ВДшкой и повращайте за хвостовик. Ещё есть предположение что у вас съехал весь пакет шестерен и 3-я(ведомая) цепляет за стенку корпуса. В этом случае и подшипники смещены. Если вторичным вы называете промежуточный( вал блочки 3-4) то могу предположить что зажимает синхронизаторы и поэтому взаимное вращение затруднено. Но при этом должен крутиться и вал главной передачи.
А тот кто ее " подгоняет" гарантирует что она действительно собрана на заводе?? У него есть квитанции от посылторга?? Осмотрите внимательно внешний вид гаек, под всеми ли гайками стоят пружинные шайбы( не путать с гроверами) наличие заводских прокладок под крышкой и кулисой. Покрыт ли корпус оригинальным лаком, остались ли следы от установки двигателя на колоколе?? Я не могу вам ответить на вопрос: стоит ли связываться.
Добрый вечер! нужен Ваш совет! Недавно перебрал Кпп Заменил синхронизаторы, шестерню задней передачи, шестерню понижайки (поставил новую), и муфту включения заднего моста. До ремонта начало под большой нагрузкой выбивать пониженную передачу. После ремонта проблема не ушла, а стала наоборот, под небольшой нагрузкой рычаг сам выключает скорость. Куда смотреть, и как решить эту проблему? Подскажите пожалуйста!
Снимите корпус рычагов(кулисы). Переведите штоки вилки муфты заднего моста и пониженной в положение "вкл". Надавите на пружинки для фиксации положения. Посмотрите взаимное перекрытие зубьев шестерен. Скорее всего зубья шестерни пониженной плохо перекрывают зубья венца муфты. Достаньте вилку пониженной. Вытягивая шток поймайте шарик-фиксатор, чтобы не упал внутрь. Подогните вилку шестерни для более полного перекрытия с соблюдением перпендикулярности оси отверстия под шток и плоскостью щёк. Зазор между пяткой шестерни и задней стенкой корпуса 0.5 мм. После сборки у вас скорее всего изменились положение блочки пониженной на главном валу в сторону ступицы муфты. Там также может быть не полное перекрытие второго ряда зубьев шестерни и также может стягивать. Сам на такое попадался.
@@user-circonium Спасибо за полную информацию! Я еще не смотрел, но уже догадываюсь. Корпус раздатки без прокладок, на герметике. И я еще вкинул на головной вал шайбу толщиной мм 2 межжу шестерней 4 передачи и подшипником.
КПП ЛУАЗ и ЗАЗ 968 идентичны по корпусу и по блочкам 1-4 передач. С других КПП ничего не подойдёт. Ищите по интернету или у местных продавцов запчастей на ЗАЗ 968 М.
Основным является параллельность плоскостей щёк и их перпендикулярность относительно штока. Что касается ширины вилки то зазор должен быть незначительным но основным критерием является отсутствие закусывания вилки в ручье при плавном вращении муфты. Бывает что ручей или вся муфта слегка виляют.
@@user-pr2zn1kg6g т.е по 0.35 на сторону. Нормально. Нужно смотреть на сколько велика конусность: к внутреннему диаметру износ щёк больший. Если износ вилки не велик то лучше её оставить как есть. Поверхность щёк имеет закалку. При наварке закалка исчезает, и хоть существует диффузия но твердость наварного металла не та. Реставрированные таким образом вилки служат меньше и применение этого метода это от невозможности замены на новую, коих нет в наличии.
Добрый день Сергей! Я тоже приобрëл ЛуАЗ аще в апреле, до недавнего времени его чиню, загонял его в гараж, включил задний мост а он стоит и буксует передком, я и так подëргаю рычаг и этак , ничего, не подскажите отчего надо плясать, где искать включение заднего моста
А рычаг, по ощущениям, вообще что-то включает? Бывает что берут КПП ЗАЗ, просто одевают на неё корпус раздатки и ставят на машину. При этом естественно задний привод отсутствует. Посмотрите есть ли справа на корпусе заливная пробка( у ЛУАЗа заглушка). Снимите кулису, только аккуратно чтобы пружинки внутрь не попадали, и оцените состояние, или наличие содержимого. Далее по ситуации двигайтесь назад. Может быть отсутствует одна из соединительных муфт.
Сергей добрый день, такой вопрос, луаз ведь я́вляется переднеприводным если ничего не включать дополнительно!? После ревизии КПП хотел поменять масло, вывесел передок, завел двс, включил передачу отпускаю сцепление (плавно) а он пытается ехать передние колеса не крутятся, кроме первой передачи ничего не включал, только после поднятия ещё и задних колес естественно колеса стали вращаться но все четыре, почему так получается??? Если он является переднеприводным
Получается что муфта включения моста в зацеплении. Может вы всё-таки забыли отключить задний привод? Либо муфта включена, либо муфта отключена. Ничего другого там нет. Зазор между зубчатым венцом вала и ступицей муфты 3мм, и даже если бы они сомкнулись то этого было бы не достаточно чтобы передать крутящий момент на заднюю ось.
@@dadibirpotapich2206 если стоят все дистанционные шайбы(ромашки) и вы ничего не забыли, посадили полностью подшипник КУ, то ничего там добавлять не нужно. Средний подшипник после затяжки стоит практически точно по центру перегородки. Двухрядный подшипник тот же или меняли? Задний подшипник промежуточного вала стоит на своем месте и прижат переходной плитой раздатки? Блочка 3-4 й стянута гайкой? Чудес не бывает. Либо вы не все поставили, либо поставили не то что надо, либо не все село на свои места.
у нас в крыму как только механики слышат что нужно собрать коробку луаз говорят нет таких денег которые заставят меня взятся за такую работу лучше 10 вазовских собрать и в итоге на авито купил коробку мамой клялись что будет рабочей в итоге заднюю выбивает четвертую так же видимо мам у них много или их не жалко козлятина
@@user-vc5ff7ur3y создаётся впечатление что вы вкл/выкл именно пониженную а не задний привод. В таком случае при переводе рычага вперёд будут блокироваться основные передачи.
@@user-circonium нее, пониженая включается, и Лунтик едет на этой вкюченой пониженной и выключается нормально, но стоит выкл полн прив скорости не вкючаются ...
@@user-vc5ff7ur3y включите любую основную передачу и погоняйте шток вилки заднего привода туда-сюда, вкл/выкл. Ситуация относится к разряду невозможных.
Изношенная или согнутая вилка, люфтит подшипник ступицы муфты, люфтит подшипник 92305 вала главной передачи(задний). Для начала надо снять кулисы(корпус с рычагами), перевести штоки вилок ЗМ и ПП в положение "вкл" и надавив пальцами на пружинки шариков-фиксаторов посмотреть взаимное перекрытие зубьев шестерён. Чтобы достать вилки нужно вытягивать штоки, а это на машине не получится так как мешает пол и поперечный лонжерон кузова. Проверить состояние подшипника ступицы муфты также не получится. Вывод один: снимать КПП. А раз уж снимать то и делать полную её ревизию.
Доброго дня, мені потрібна КПП луаз, головне щоб була 1і2передача, і задня, стоіть двигун 1і6 турбо дизель, мені хватает, могли б мені таку КПП зробити, у мене робоча машини, кормілец, якби зробитили таку КПП, яка ціна, дякую, вибачте, дайте відповідь
@@user-circonium на нетралке коробка, у меня две коробки и на обеих не включаются, одна 84г другая 93, хочу из двух собрать одну по вашему видео, незнаю как получится, никогда раньше этого не делал, кроме как на мотоцикле, и приблуда никаких нет, а в округе их никто не делал, придётся видать самому, весь вопрос в коробке встал машина поллета стоит
Прецеденты есть. Раздатка Нива и что-то, как-то там лепят передний мост. В живую не видел и сам не пробовал в стандартной компоновке. При расположении двигателя за спиной всё получается.
Поломка, выкрашивание зубьев ведомой шестерни(колеса) главной пары. Открутилась регулировочная гайка подшипника дифференциала с левой стороны и шестерни вышли из зацепления. В обоих случаях машина едет при подключении заднего моста.
@@user-circonium кстати первая и задняя передача кпп луаза едит и на переднем мосту и заднем а остальные просто включаться и не едит ни на каком мосту просто все шестерни вращаться какую скорость включили а луаз стоит на месте?
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7r2IvdlrWVc.html где-то с середины. Проверять необходимость регулировки надо перед разборкой блока шестерен.
подскажи, как выставить головку , вы написали после первичной установки высоты головки разбираем макет и вынимаем вал, как выставить головку? maksov4innikov@yandex.ru можно на почту, заранее спасибо
Далее собирается вся КПП ( без установки колокола ), все затягивается и снова проверяется высота головки. Если первый раз все было выставлено правильно то и после сборки все должно остаться без изменений.
Снимать и ремонтировать. Привод шестерни первой передачи берется непосредственно от первичного вала и через муфту передается на вал главной пары. Ресурс исчерпан.
@@user-bh7bq7gz5p вал главной пары новодел есть, но он не прикатанный, без пары(колеса). Начинают делать сварный по новой технологии. Варят только головку. Все это как и первичный с промежуточным Украина, Мелитополь. Ищите контакты по объявлениям. Если найдете там у вас новую пару Запорожец то можете попробовать переварить головку на свой вал. Думаю у вас там есть такое оборудование и спецы.
