Сергей спасибо за видио!Сережа я выписал в рэтро магазине главный тормозной цилиндр отдал за него две тысячи ,разобрал и удивился, начинка там совсем другая ,меня берет сомнение что это будет работать. РАССУДДИ. ЯОТПРАВЛЯЮ ФОТО С ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГо которое мне пришло. ДА У МЕНЯ АВТОМОБИЛЬ ЛУАЗ.
Сережа, я на своем Луазике выбросил эту пружину вместе со всеми причандалами(если можно так выразиться). На главном тормозном заднего контура теперь стоит точно такая же вилка как и на переднем.Но она укорочена(отрегулирована) на 5мм короче .Прокачку тормозов я делаю аналогично .На тормоза нареканий нет. Теперь займусь рабочими тормозными цилиндрами- уж больно они капризные и ненадежные.Я уже проделывал это с Луазиком-получилось нормально.(Данный автомобиль продан) Переделал и ручной тормоз. но так как на моем Луазе нет бортовых редукторов , то там есть некоторые изменения и на обычный Луаз не подойдет.В настоящее время это у меня по счету 5 Луазик)
Спасибо за видео. Снимите, пожалуйста, ролик как подключить прикуриватель под видеорегистратор и компрессор. А также как подключить современную кнопку аварийки (утопающую, ставили с 1987 года) вместо старой (выдёргивающийся). И как подключить замок зажигания. Заранее благодарю
Не думаю что это будет кому-нибудь интересно. Если у вас есть Вайбер или Телеграмм то могу вам скинуть схему электрооборудования. Прикуриватель подключается через висячий предохранитель 30А прямо от генератора или клеммы амперметра. Минус берется от кузова. Центральный контакт прикуривателя это" +". Его корпус соответственно "-".
Вопрос знатоку.Пока менял сальник не отсоединяя тормозной(стальной) трубки).Лопнула трубка(родная стальная).Вальцевание стальной трубки пока не освоил.Сосед Луазовод своими приспособами сделал медную трубку но внутренний диаметр 4мм (родной 5мм).Прокачал и прокатился.Тянет при резком торможении в сторону родной трубки(стальной).При медленном притормаживании вроде и не заметно.И еще если поставить феном 22мм на одну сторону(с одной стороны на переднем контуре) будет ли неравномерное торможение?
З Рідними циліндрами і взагалі гальмами , геморой ше той , Волинець з завода вже йшов з проблемами 😂😂 Я головний циліндр прокачую іншим методом , А регулятор на здній контур викинув ту пружину і зробив теж по своєму , Зад не перетормажує так я відрегулював робочі циліндри (ще рідні циліндри стоять) з секретом . Зад тормозн норм і перед Але з Вакумом все ж таки було краще Головні циліндри скільки не перебирай , толку мало , як не перепускає то ще якась шляпа 😂
Добрый вечер, а когда вы нажимаете на педаль, сначала жидкость выходит, а на зад через штуцер не засасывает воздух, а у меня переделано в место двух гл тормозных цилиндров, один москвичовский, такой же порядок прокачки, новый цилиндрик и дубеет педаль
Спасибо за видео. Прокачал по вашему видео тормоза . Один вопрос остался не раскрыт . При прокачке заднего контура насколько должна быть жесткая пружина . У меня после прокачке и нажатии на педаль все же вручную с небольшим усилием можно провернуть заднее колесо руками. Хочу под пружину подкладывать шайбу но до какого сжатия пружины не знаю.
Усилие пружины не регулируется. Надо выбрать свободный ход регулятора в соответствии с цилиндром переднего контура. Т.е. движение поршней обоих цилиндров должно быть одновременным.
@@user-circonium Начало движение поршней цилиндров почти одновременное а вот усилие на колеса разное. Переднее уже не провернуть а заднее при это все же можно провернуть с усилием руками. Причем при регулировке отдельно заднего контура даже если пружина сжата до конца (педаль прижата почти к днищу) все равно можно с усилием провернуть задние колеса.
@@user-qi5vw1qx5p при снятом штоке цилиндра переднего контура задние колеса должны блокироваться так же как и передние, просто из-за регулятора педаль у самого пола, но не должна в него упираться. Остался воздух.
Сергей здравствуйте, на луазе моём стоят родные тяги и маятники ,рулевой редуктор ваз 2101,трапеция и маятники пребирались тщательно , рулевой редуктор купил новый ,но на деле оказался восстановленный (( что я не делал ,чтобы уйти от подруливания на асфальте и просёлочной дороге ,надоело ловить дорогу . Интересен переход на рейку гольф 2 . Расскажите подробней и какие нюансы при её использовании на луазе. Как лучше варить её ,чтобы не повело балку.
Как всегда класс, правда как ни качай, а тормоза плохо держат штатные, недавно в лесу пришлось кустами тормозить, замок на двери об ветки сломал и ручник вытянул, но можно сказать обделался лёгким испугом)). Сергей, что за резина на нем, смотрю на штатное место и диски подходит?
У меня не праздный вопрос. Просто у меня другая конструкция пед. узла.На том месте где крепится пружина стоит площадка с большим отверстием.Похоже в это отверстие вставляется концевик тормоза
прошлой осенью приобрёл этого монстра, сейчас довожу до ума задние тормоза, на одном колесе вместо распорной планки колодок стояла пластина с проточками, подскажите пожалуйста подойдут ли эти планки с москвича 412, с серпами я видел Ваше видео, а вот с планками засада. и надо ли что то дорабатывать если подойдут с москвича
Здравствуйте Сергей! Нужна ваша помощь. Поставил на родную тормозную систему передние суппорта от иномарки. Но случилось такая проблема, суппорта не отходят, соответственно греются диски. Вы не подскажете по чему так происходит???) Супорта перебрал.
Добрий день Сергій я купив на днях мотор гольф 1.6 дізель на розбору мені сказала що маховик від гольф не підійде потрібно купляти від авді 80 і стартер теж від авді а на вашій відео про установку дизеля в и кажете що маховик гольф менший і краще підходить
То у нас такие разборщики. Меня запутали. Маховик ставится с В2 или Т2-3. Они меньше чем Ауди. Маховик от Гольф не подойдёт. На нем корзина с обратным выжимом. Стартер надо от Ауди 80 1.6-1.9D. Видео старое так что приношу свои извинения за дезинформацию про маховик Гольф.
С прокачкой контуров ничего не понял , почему нельзя выгнать воздух с обоими подключенными целиндрами просто поочередно спуская воздух с рабочих целиндров на колесных редукторах ?
Главные цилиндры контуров ограничивают другдру ход поршней. Если в каком-то из контуров воздух то его никогда не выгнать так как соседний цилиндр не будет давать сделать полный ход поршня. Поэтому и нужно прокачивать их по отдельности. ГТЦ тандемного типа(ВАЗ и др.) такой проблемы не имеют, но и при потере герметизации одним из контуров тормоза практически исчезают, а в конструкции ЛУАЗ тормоза есть всегда т.к. контура независимы.
Здравствуйте, я наверно один тут кто не понял) С ГТЦ минуя ГВУТ идет сразу на рабочие тормозные цилиндры, так получается? Если все тормозит смысл тогда ГВУТ? или же он установлен в другом месте? Переделывать на жигули или еще чего, принципиально не хочу, смысл в том что бы оставить родную тормозную систему, если только усовершенствовать ГВУТ от газ - 24 или газ - 53 или же еще чем то подобным, не могли бы Вы разъяснить и посоветовать? Спасибо!
Система тормозов двухконтурная. Передний контур и задний, причом раздельный с двумя ГТЦ. На штоке ГТЦ заднего контура стоит пружинный регулятор тормозного усилия. При полном нажатии на педаль задние колёса можно с усилием провернуть руками. Т.е задние колёса не блокируются а слегка подтормаживают. У переднего контура давление, создаваемое поршнем ГТЦ дополнительно усиливается Гидро Вакуумным Усилителем. Т.е тормозное усилие на передних колодках в разы больше чем на задних. Без ГВУТ тормоза вялые и "деревянные". ГВУТ стоит на отдельном кронштейне на левом брызговике. Применяется от Москвич Иж 412. Ресурс его не велик и через время при каждом нажатии на тормоз он начинает "пить" жидкость. Несколько нажатий и бачок пуст. Поэтому его и выбрасывают из контура. Проблема в плунжерной паре шток-втулка. Шток хромирован и имеет зеркальную поверхность. Когда в паре появляется люфт и возникает проблема. Раньше в ремкомплектах шток и втулка были. Сейчас просто набор манжет. Простая замена резинок, т.н. "реставрация", бесполезна. Усилители от газ24 или 53 очень большие по диаметру, а под капотом оно очень ограничено.
Сергей,я качал тормоза,задний контур у меня весь новый и колодки и цилиндры,а может ли быть такое что я не отрегулировал положение тормозной педали и получается что задние тормоза ооочень слабые, заранее спасибо.
Штоки цилиндров переднего и заднего контуров при нажатии на педаль должны начинить двигаться одновременно. Этот момент нужно проконтролировать, или отрегулировать путём вращения штока цилиндра переднего контура либо заднего. На штоке цилиндра переднего контура всегда есть небольшой свободный ход из-за износа отверстия и зазора между штоком и поршнем. Если при этом практически полностью убрать свободный ход на штоке цилиндра заднего контура( минимальный должен всё-таки быть) то задние тормоза будут немного сильнее. А вообще из-за большой разницы в весе по осям, 700х300, задние колеса только чуть-чуть подтормаживают. В штате они никогда не идут в юз. Если такое происходит(блокировка задних колёс), например при замене штатных ГТЦ к примеру на цилиндр ВАЗ, то авто мигом разворачивает в любую из сторон.
@@user-circonium ясно,попробую отрегулировать свободный ход педали,может тогда задние тормоза будут лучше,я ведь менял гтц,а когда поставил то ход не регулировал,после регулировки должны быть тормоза лучше,и свободный ход уменьшиться,а надо ли опять качать задний контур??
@@user-circonium Сергей,огромное вам спасибо за помощь,я сегодня отрегулировал ход педали он получился5 мм,попробовал нажать на педаль зафиксировал её,и проверил задние колеса,вопщем после регулировки колёса стоят колом,а когда отпустил педаль колёса крутятся свободно.
@@user-circonium Я откручивай по немного пружину и ход педали стал больше а свободный ход стал хороший,также как и у вас на видео,а вы есть в контакте??
Тяга луазовская левая на изгибе ,где тоннель рычага согнулась при подъёме на гору , подпрыгивал и перед и зад ,заезжал без пониженной. Итог согнутая тяга левая. Очень странно почему так произошло ограничители все на месте ничего не вырвало. Домой приехал ,а колесо смотрит во внутрь. Тяги очень сырые на луазах. Что посоветуете рейку ?
Добрый день!Если будет возможность,снимите пожалуйста инструкцию по сборке регулятора заднего ГТЦ.Я как не старался,после установки у меня педаль тормоза полностью не возвращается назад,а остаётся на1/2 хода.Огромное спасибо!
На счёт регулятора, то особой сложности его конструкция не имеет, и собрать его неправильно вроде не получится. У цилиндров штоки что поршни толкают одинаковой длины? Ось что надавливает на регулятор за кронштейн педалей не цепляет? Не застряет. Возвратная пружина на педали есть?
@@user-circonium Покупались два новых одинаковых ГТЦ Фенокс,я их поставил.С передним контуром всё прекрасно,а с этим регулятором прямо беда.Ничего не цепляет,не заедает,пружина отличная,там всё оригинальное.Я с ним мучался,а потом вообще отключил задние тормоза.Придет тепло буду ещё пробовать.Спасибо.
@@user-zq2vv9ed3u регулятор значительно больше чем вилочка, которая на шток цилиндра переднего контура накручивается. Если вилочка ближе к краю резьбы то регулятор накручен почти на всю глубину резьбы штока, и это конструктивная необходимость, иначе он рассыпется. Поэтому не представляю как он может ограничить возврат педали. Скорее всего у вас вилка глубоко накручена и именно из-за этого шток цилиндра заднего контура не отходит до конца.
Куда Порошенко ходит спокойно? ,😄, Либо забито перепускное отверстие, либо манжета больше по длине, либо поршень не возвращается в крайнее положение. Причина последнего может быть в самой манжете, например сильно плотная и внутренняя пружина не может переместить поршень до упора, или проблема с регулировкой штока(нет зазора между штоком и поршнем)
Главный сцепления клапана-колпачка не имеет и цилиндр легко заполняется жидкостью. Прокачка осуществляется также, за исключением того, что после стравливания жидкости нипель прокачки необходимо закрутить а уж потом отпускать педаль. Сцепление самопрокачиваемое и для полного удаления воздуха достаточно несколько раз интенсивно выжать педаль.
За наполнение цилиндра отвечает маленькое перепускное отверстие под бачком. Либо оно забито, либо поршень не отходит в крайнее положение и манжета отверстие не открывает. Если порядок то снимите трубку. Сделайте заглушку: либо заглушите штуцер от какой нибудь старой трубки и вкрутите, либо болт М12х1. Открутите заглушку, нажмите педаль, затяните заглушку. И так заполните сам цилиндр отдельно от системы. Второй вариант это в крышку вставить сосок от бескамерного диска и ножным-ручным насосом дать небольшое давление, опять же открутив трубку от цилиндра.
Привет всем,сегодня снимал раз 10 цилиндр,так и не прокачал,тормозов нет,из 2х не один не заработал не пойму в чём причина,осенью на 2х луазах были тормоза,зиму отстояли всё пропало,мистика.
Разбухли манжеты. Поршни вперёд идут, а назад силы пружины их вернуть не хватает. Либо возвращает, но не до конца, и перепускной капилляр перекрыт манжетой. Педаль в холостую.
Нет. Внутрь бачка ложится стальная упорная шайба. Резиновое уплотнение только между бачком и корпусом цилиндра. Возможны микротрещины в стенках самого бачка т.к. пластик от времени становится хрупким.
Если у вас один цилиндр на все колеса то это уже неправильно. Причина блокировки колес в том, что не возвращается поршень и не открывается перепускное отверстие. Либо нет зазора между поршнем и штоком, либо разбухли манжеты.
@@user-hy2ww6vc8n передние - это задние с Москвича. Задние - его родные. Их заменить нечем. Но их можно прокачать купив ремкомплект амортизаторов Москвич. Если машина лифтована то тогда подойдут задние от ВАЗ, Нива, но должны быть двустороннего действия.
@@user-circonium я ставлю на зад и перед от москвича.,колодки также от москвича. Снимите видео по ручнику. Как ни регулировал,ни планками,ни натяжкой троса ручника нет.едва тормозит,руками колесо кручу на ручнике. Барабаны и колодки хорошие.
@@user-pg2cr8zo5r на колодки от Москвича надо приваривать ушки или шайбочки для зацепления верхних пружин. Серпы на ручник должны быть оригинальные. Москвичевские длиннее. Их надо укорачивать. Снимите барабан, сделайте фото и скиньте мне на Вайбер.
У меня один вопрос, зачем на штоке второго цилинра(задних колес) не круглое отверстие а овальная сквозная канавка?? С этой сраной шайбой??? Которая у меня видимо развалилась и осыпалась. И часа три мы понимали, почему не работают задние тормоза?
@@user-circonium это мы понимали. Эффект действительно такой. В какой книге описан этот принцип работы тормозов? Или на Т.О. мне надо снять палец с переднего контура? ТОшник забраковал задние тормоза, и если честно, мне не очень понравилось оттормаживаться на асфальте (не совсем экстренно) со скорости в 50км/ч. И я уверовал что их нет. Впрочем я заколхозил, и в юз теперь идут обе оси. На влажном грунте меня все устроило, конечно на скорости 10-20км/ч. Попробую сегодня асфальт и побыстрее. Ведь получается на скользком уклоне посерьезнее, на тормозе будет нормально цепляться только передняя ось🤔 И, может ли быть эффект "мне не понравилось тормозить.." Из-за грязевых колес а не шоссейных?
@@autan329 надо скоординировать свободный ход так, чтобы он выбирался одинаково у обоих штоков, и рабочий ход у поршней начинался одномоментно. Регулятор должен быть полностью скручен. Без зазора между гайкой и центральным элементом. Есть ли вообще какие-либо таблицы у ТО-шника по этой машине? Если учесть тот факт что на передней оси должен быть усилитель, то разница в тормозных усилиях по осям в разы. Без гидро-ВУТ тормоза "туповатые". А если взять ещё и резину типа Форвард, то они будут вялыми. Почему и ставят вперёд дисковые.
@@user-circonium откуда?) там мужик мой ровесник, если не младше. Дед у которого я забрал в курсе про пружину, но не в курсе, что при подключенных обоих цилиндрах заднюю ось можно крутить руками. И стопор колеса происходит только в конце нажатия при отключенном переднем контуре.. 6 лет во владении. Что говорить про меня? Через несколько дней владения узнал. А так.. Стопорится* должны оба колеса, даже если с задержкой) И вот еще вопрос на засыпку, про эту красную лампочку при нажатии тормоза. Вычитал контакты можно почистить на датчиках, но так же пишут что это явление нормальное, так и должно быть. Если чистка не поможет, могу я упирать на то что так и должно быть? Или лучше отключить нахрен эту лампочку? Потому как давление было,а теперь и подавно есть.
@@user-circonium все работало как вы говорите. Теперь конечно все по другому, а посему и думаю, промолчать, проверит задний и все) потому как для корректной работы видимо придется регулировать, чем в условиях станции Т.О. заниматься не хочется. В первый раз искал балгарку, что бы спилить кингурятник) А так, получается на авто не работал только фонарь заднего хода(цена вопроса 100р.) ну вот и лампа эта непонятная.
@@user-circonium Главные тормозные от каких авто подходят? Я вроде ставил волговский или уазовский,не помню. Но там один с левым,другой с правым наклоном. У меня машина на одном,второй как я купил нерабочий был,хочу подобрать и сделать на оба контура
