Я теж встановив двигун без цих подушок , вже 8 років , Подушки кпп ще рідні стоять з заводу Але бажанно замінити Рама теж така як на цій машині шо у вас на відео
Привет д Серёжа спасибо вам за видео многое у вас увидел полезного у меня тоже ЛуАЗ по вашему видео ставил генератор от девятки все чётко подошло спасибо всего вам хорошего.
здравствуйте Сергей, вы как всегда на высоте в доработках чудо машины луаза. Самое интересное что колокол коробки стандартный запорожский не увеличенный как на 1302 луазе. наверное уже меняный
Здорова !Первичный вал коробки вставлен в подшипник? Этот вопрос не освещен.Коробка на толщину плиты отошла от двигателя а фередо со шлицами осталось на движке.
В коленвале стоит штатный подшипник ВАЗ куда и входит первичный вал. Маховик у двигателя сильно вынесен, от чего и нужна плита такой толщины, чтобы отодвинуть мотор на необходимое расстояние от КПП. Расстояние от подшипника до расположения диска одинаковое с ЗАЗ. Единственное корзина ВАЗ тоньше, от чего и необходим высокий выжимной подшипник.
Сергей , добрый день! Вопрос не по этой теме немного...перебираю кпп луаз как узнать какой подшипник нужен на хвостовик? КУ или У буквы.... Спасибо заранее
Добрий день Сергій підкажете будь ласка для установки дизельного двигуна від гольф маховик на двигуні потрібно замінити на пасат б2,є бензинові на 132зуба і дизельний 135який краще встановити???
Думаю что 135 будет лучше. Я как-то никогда не занимался подсчётом зубьев. Стартер всегда совмещался а планшайбы делал сам по маховику. Проблем не было.
Сергей здравствуйте! Хотел спросить вы на выжимной под ваз ставите напрвляющее или ставите так как в комплекте продают? Заранее спасибо! Аккуратная установка получилась)
Подскажите пожалуйста: 1. инжектор от классики через такую же переходную плиту ставится? или только на карбюраторный поменять можно? 2. диски какие стоят? и на штатные места ставятся? 3. если лифтовать проставками 50 мм отдельно полуоси надо менять, или достаточно установить на них надставки, что в комплекте?
1. Блоки одинаковые. Инжектор это навесной элемент; 2. Диски с разболтовкой 5/114.3 ЕТ 40, могут быть и14" и15"; 3. Лифт может быть любой, просто надо ставить полуоси без пыльников и проверять положение сухарей, т.е. выставлять ограничители вывешивания рычагов так, чтобы сухари не выходили из пазов дифференциальной шестерни более чем на половину и при необходимости ставить проставки или удлинять фланец полуоси, а также чтобы полуоси свободно вращались и не клинили при полностью вывешеном рычаге, т.е. не превышать критический угол наклона полуоси.
Здравствуйте Сергей! Подскажите пожалуйста, выжимной подшипник под ваз сцепления, не имеет соосность со шкивом. Из-за чего это то может быть? Заранее спасибо!
Вырабатывается торец верхней втулки штока, из-за чего и смещается вилка с выжимным вниз. Необходимо подложить шайбу, или несколько, между торце втулки и торцем флажка штока вилки чтобы отцентровать выжимной. Выбрать таким образом вертикальное перемещение штока. Иногда удается отцентровать выжимной просто одев шайбу на нижнюю ножку корпуса подшипника.
А здесь зависит от того кто за рулём сидит. На сколько он машину чувствует. На сколько правильно маршрут выбирает. По асфальту ничего не случится, а вот в поле и в лесу надо думать.
Зарегистрировать из линейки ВАЗ можно только двигатель 2101. Если делать всё правильно то не трудно, но время займёт. Есть организации, занимающиеся оформлением переоборудования авто. Надо к ним обратиться за документальным сопровождением.
Здравствуйте, вопрос о колеса, именно такая резина пойдёт ли на луаз обычный? Мне придётся рычаги готовить для неё? Она при вывороте руля не будет цеплять? О рычаг?
Чтобы не тёрли арки, помимо лифта нужно задирать торсионы, и то иногда достаёт на кочках, выворот ограничен и его не хватает. По задним аркам, на обычном, не подскажу, под кузовом места много, хоть от шишиги ставь
Разница килограмм в 20+масло и антифриз. Но суть не только в этом, а в том, что двигатель ВАЗ далеко выдвигается вперёд и без того смещая развесовку по осям. Поэтому и вырезают морду чтобы он поместился.
Подойдёт всё. Единственный минус это то, что паук требует идеальной центровки, иначе паук долго не продержится, его обрывает. Если остаётся родная система механизма сцепления то лучше ставить корзину нового образца.
@@user-lh5dd5yk6s я не хочу браться за установку двигателей на базе 2108. Я бы рекомендовал ставить WV1.8В. двигатель меньше и установка не отличается от дизеля.
Либо огромный зазор, либо сломался шток, либо слетел с вилки выжимной подшипник. Поршень рабочего цилиндра сцепления выходит в максимально крайнюю точку и упирается в предохранительное кольцо. Это кольцо препятствует выходу поршня из цилиндра. Поэтому вы и ощущаете что педаль как бы во что-то упирается.
Здраствуй как дела все так же Сергей тебе дал адрес где достал переходник двигателя или нет,я тоже заинтересован этим планшайбом видимо изготовлено заводом там я заметил этикетку
Що таке акуратна їзда? Біда МеМЗ 245+ у дуже маленькому маховикові. Ці двигуни також високообертові. У важких грунтах та піску авто або риється, або щеплення горить. Натягу ніяк не виходить. Не вистачає ваги та кінетичної енергії на маховику. Краще поставте карбюраторний фольц 1.8 Стає так само як і дизель. Перехідна плита така сама. Нішу у моторному щиті не потрібно. А для МеМЗу потрібно, бо з торця виходить здоровезний патрубок на радіатор охолодження. Тоді і пічка погано влазе. Багато мінусів.
@@user-circonium дякую за такий вичерпний коментар! Дійсно, маховик Таврійський дуже легкий для ЛУАЗа. Не хочеться порушувати сильно автентичність, інакше поставив би одразу дизельний двигун. До речі, маю ще одного ЛУАЗа, простого, на ньому стоїть зараз рідний 968. Думаю, ставити так само Таврія 1.3
Наверно это самый цивилизованный метод установки на ВАЗовскую поперечину, со всех ранее виденных! А нужно ли переносить генератор выше, и зачем именно? И нужно ли регистрировать этот ДВС в органах? В нем есть 1.2 литра?
Генератор на жигулевских моторах очень низко, это неприемлемо для внедорожника, на родном МеМЗ генератор очень высоко, как и вся электрика, что позволяет стоковой машине пересекать броды глубиной до 40см, именно с целью защиты генератора от воды, он и ставится выше. ДВС для движения по ДОП регистрировать нужно, но многое зависит от того, где и как машина эксплуатируется. В любом случае, родной двигатель нужно сохранить для случая перерегистрации автомобиля.
Объем в данном случае не имеет значения поскольку идёт изменение модели. Многие при установке ВАЗ ведутся на то, что объем 01-го движка такой же и считают что все прокатит. Не прокатит!!! Только регистрация мотора! И только 2101. Другой не пропустят. Перед заменой нужна сверка и экспертиза авто с родным мотором, и только после этого замена.
У меня почему-то затирает движок. Хотя уже стоял такой-же, но его поджарили. Первичный вал уже подрезал, и всё-равно где-то упирается. Не знаю, что ещё делать
Если толщина пластины 30мм то доставать не должно нигде. Затягивайте гайки на шпильках крепления двигателя постепенно с переодическим проворачиванием коленвала с целью получения отметин на колоколе. Возможно корзина упирается во что-то.
@@user-so3sy4kj9l вы ж пишете что двигатель ВАЗ уже стоял. Значит надо искать различия в коленвале или корзине. В коленвале может быть меньшая глубина проточки(но вы подрезали вал) либо заужение её диаметра. Корзина может быть немного выше и упираться в проушины под ось вилки сцепления. Намажьте густо носик вала консистентной смазкой. Оденьте и снимите двигатель чтобы посмотреть по отпечатку глубину посадки вала в подшипник. Проанализируйте. При одевании двигателя в момент начала затрудненного вращения коленвала прокрутить его несколько раз для получения отпечатка на колоколе если виновница корзина.
@@user-lj5lk3yc3t их выпустили пару десятков и все осели по предприятиям. Собственно как и Скорую помощь. В реале этих машин живых и с доками уже не найти.
Какая в этом необходимость? Бензин не замерзает. Есть подогрев впускного коллектора,через него циркулирует жидкость, и от коллектора подогревается карбюратор и этого достаточно. Это если ДВС ВАЗ
автолайк. Серегамастер сваего дела.но мне кажется что доп.балка не нужна. двигатель ваз на 15 кг тяжелее штатного. с доп балкой будет лишняя вибрация по кузову. у меня два волыняки для экстрим езды и запорожец с ваз двигателем. и нигде дополнительную балку не ставил.
Если сравнивать двигатели в сборе, то разница составляет 30кг, это много, учитывая тот факт, что двигатель ваз длиннее и нагрузка на родную опору очень большая (так как плечо рычага получается больше), поэтому и вынуждены ставить дополнительную балку с опорами, чтобы распределить нагрузку на три опоры. К тому же Луаз ни разу не шоссейный автомобиль, а на бездорожье без доп.балки единственную опору просто вырвет с корнями. ВАЗ-двигатели уже очень давно ставят на Луаз, и это давно уже пройденный этап.
Выше поднять нельзя, потому что там будет газовый упор для капота. А переносить в другое место и играться с пучком проводов пусть будет кто-нибудь другой.
@@user-ed5ml8tv1n что есть раздатка. Распределение крутящего момента по осям с дополнительным понижением для повышения момента на колесе и разгрузки двигателя с КПП. А что есть бортовые? Я всегда знаю и понимаю что говорю.
@@user-circonium да не хрена тыне понимаеш. Убери с уаза раздатку и посмотри что с ним станет с колесными редукторами Задолбали уроды своей грамотностью
