Люди так по жизни живут, выедешь с работы вечером, дал полтора кило 207ому, доехал до дома за 15 минут вместо часа и вся усталость и злость осталась в прошлом.
Я расстроен. Хотел увидеть старый добрый обзор с кучей деталей авто, а в итоге увидел машину снаружи и внутри телик, задний подлокотник и шторки заметить успел за весь видос, в остальное время только говорящий Андрей во мраке. А хотелось на торпеду глянуть, кнопочки, и прочую мелочь в этой тачке(((
Дааа вот и я про тоже, когда продал стиху и купил инфинити M35 вроде всё классно салон шикарный, здоровенный атмо мотор но как то скучно всё это)) Хотелось комфорта, получил понял - это не моё. Всё таки трястись на спортивной подвеске как то роднее что ли)) Хочется адреналина, погонять, выйти на буст)))на гонки съездить, прямотоком погреметь)датчики, спойлеры тюнинг и т.д.
Тачка топ. Прокатись на LS600HL, сильно отличается от 460го. Динамика и торможение совсем другие. Сейчас владею таким. Из минусов и болячек - передняя подвеска, дорого, особенно по тоетовским ценникам, но свои 150-200к км на оригинальных запчастях она ходит. Кстати, пересел на него с LS400 96го года, который был на полном фарше, как цельсиор
Классная машина, но для современных солярисных автолюбов она слишком жрущая и налоговая. Но прикол в том, что тот кто покатается на ней хотя бы месяц, уже никогда не сядет в кредитоташнот.
Купил себе такую в 24, по городу засыпаешь)) бернаут делает, боком едет😁 год отъездил и продал, слишком скучно, но эта тачка в сердце навсегда… попозже по любому возьму и оценю весь кайф по достоинству
Борода салют! Выходи из штопора среднего возраста )) пересмотри свой контент 1-3 года назад и возвращайся, мы тебя ждем )) а так, лс460 - аппарат надежный и модный как классический костюм черного цвета!
LS600H и LS460 две совершенно разные авто. И по опциям и по комфорту и по динамике и по расходу особенно. Чтобы понять ощутить и насладиться всеми техническими разработками инженеров середины 2000х нужно брать гибрид на полном приводе который по умолчанию в максималке
Хорошая машина. Вот только найти ее живую сложно. Как правило, на ней катают не водители, а наездники. Как Крузаки - после 5 владельцев с трижды скрученным пробегом на зимней резине в июле.
У моего отца был такой, только короткий с 2012 до 2018 года. Один из немногих бордовых ls в России. Невероятно комфортный и достаточно быстрый автомобиль. Продал на пробеге 216к за 950 тысяч. Ничего не делал по мотору за 150 тысяч км кроме замены расходников.
@@traxnet1 да вообще не показатель, я великий и надежный 1jz-ge на марке за 30 тыщ ушатал, с учетом того что он по японии 80 тыщ отьездил а в россии я у него первый был, по обслуге денег не жалел, масло всегда раз в 4к менял, просто все эти 30 тыщ я постоянно в пол давил:D
Борода, можешь сделать обзор на Volvo S80 4.4 с мотором Yamaha? Хоть и не по твоей тематике канала, но ведь косвенно есть связь с Японией🌚 Почему прошу тебя? Да, потому что ты лучший!
Здорова борода) у меня на жузете заслонку во впуске оторвало разлетелась на 2 половинки одну в 6 горшок задуло перемололо и выплюнуло 4 клапана загнуло. Проехал так 5 т. Км
Борода мерч сделал, красавчик, да и блог потихоньку развиватьься начал чтоли , не стойте на месте пацаны развивайтесь, развивайте новые темы, оффроуды онроуды коллабы делайте, слишком пацанообразными тоже не будьте, подымайтесь выше
То, видео - где Андре занёс сам Автокад Евгоров, кто пониял - тот понял, а Я посмеялся. Эх, Я конечно понимаю, что в лухарири-седане показывать особо нечего, но всё же: салон, торпеду, тапочки - вот это всё дедам бы интереснобыло... Привет из 70-го региона, Бородинский не унывай, 2-х ниточный белый футер скоро завезут и начнёшь штопать свой классный мерч - он же кофта с капюшёном - в белом цвете, да с шелкографией ! )))
Честно говоря, всегда была непонятна логика "деревенских пацанов", которые ставят большие диски в ущерб комфорту: жесткость, колейность, торможение перед каждой ямкой почти до нуля. Для чего? Чтоб окружающие смотрели. Но ты же внутри авто. В первую очередь важны ходовые характеристики. А борода - пристарелый понторез))) "такая у меня и у Джексона")
блин давно не смотрел вас , что с монтажем случилось?????????????????????????? и где в глазах иентерес обзора как раньше ????))))) борода возрощайся)))) спасибо за обзор очень интересный окозался
Типичный представитель и защитник ЖДМ. - в Тойоте плохие тормоза, ну да. Эта машина чтобы не гонять. - а зачем тут экстренное торможение, ты назад сел и тебя аккуратно повезли. 🤣🤣🤣 👍👍. Надо было же такое ляпнуть, всякое в жизни бывает
Как всегда все названые цены на эту машину будут в 2 раза больше, а состояние наоборот будет 2 раза хуже. Такие машины у организации покупают свои же люди,друзья,родственники. А как только ее доломают то тогда уже на авито
@@anshaabdul9280 у меня просто авто с левым рулем не было никогда, поэтому не сообразил) Но спору нет, на трассе правый руль минус. адаптироваться можно, но все равно минус
4 года с ЛС460 . Водитель в ней себя чувствует отлично. Тот кто пишет про различия между 460 и 600 даже не сидел в этих машинах. Самый быстрый по динамике 460 коротыш задний привод
Переехал с приморья на урал ,прикупил как тут говорят пруль, все смеются руль в бардачке, а я смеюсь когда проезжаю сто где их ведра с (правильным)рулем стоят ремонтируются без вылазно
Был такой Ls в достойном состоянии, обслуживание у него стоит как чугунный мост) начиная от мотора заканчивая подвеской. Машина дарит удовольствие и нереальный комфорт, но чтобы её обслужить нужно зарабатывать не менее 100к в месяц, так что не ведитесь на картинку, он надёжный, но это не значит дешёвый
@@basilioblairi6857 рэндж всегда будет на любителя) как был, так и останется. такие авто в целом не по мне (ну кроме рамы и российских дорог), но яб тоже его скорее взял) или гелик 500лс, чтоб раз****я нафиг. а с крузаком\лексусом особого ума не нужно.и как-то народ всегда переходит на них. ну и опять же, после седана по дорогам нашим на них приятнее ездить, поэтому все понятно