топовое ведришко за 100к ------------------------------ Предложить машину на обзор: forms.gle/rZHxf8KDUsFu8sSXA Instagram: / pro_vedra трек: Кино - Группа крови (BERSSERKER flip)
Согласен. Отличное авто. В минуты слабости сам жалею что продал. Но все таки надо понимать, что кроме ровных рук к машине должен быть приложен гараж с ямой, полуавтомат, очень желателен компрессор с пескоструем ну и много свободного времени для этого хобби.
Респект ,подпишусь под каждым твои словом об В3 .Живу в Украине у меня Б3 с 2001 г .1.8 моно .белый универсал 240000 не ржавая ,в родном ЛКП .,да были коцки ,но все сразу же делалось .Движок делался ,ходовые делалась ,езжу на Kayaba масло .ВООБЩЕМ, денег не жалею .И машина ,в ответку ,меня не подводит .Это машина для простых людей ,для роботяг ,тех кто тяж трудом нагорбатил себе на машину и хочет что бы это авто за его деньги не делало ему мозги .Главное при покупке найти маш с целым не ржавым кузовом ,а все остальн делается .Всем удачи !
13 лет катаю на своём мурзике , менять не собираюсь. Я давно говорю чем придумывать гранты нашим надо было купить лицензию на б3 и штамповать их . Это вечный авто это член семьи. Спс за обзор
Машина отличная! Продал б3 седан, теперь ищу б3 универсал, второй месяц пошёл! Не продают хорошие тачки, по крайней мере у нас в Саратовской области. А деньги на авто тают...
Это круто! У меня vw b3 универсал 91 г. 1.8 темно синий, урвал у человека который его пригнал из германии и ездил в РК, хорошо сохранился, родной пробег был 200 тыс, он офигенный!
Прям бомбанул с ручек, вот серьезно, да стоят п образные штучки, до отрегулировано, да открывается хорошо, но упри ты большой палец, не ломай, оно не вечное, чем бережней будешь относиться и меньше будешь рвать, тем лучше! Козырек только на версиях с люком.... да и ручник работает.... Нужно просто правда следить. А так в общем отличный видос, молодец) На стиле конечно, колеса отлично смотрятся) Про ништяки все верно, без трусов оставят)
Хороший авто. Купил, не жалею. Действительно хорош на дальние расстояния. Экономичен на трассе, но в городе "кушает". Послушный в управлении, мягкий. У меня B3 - моно, 1.8, 89л. В морозы заводится всегда😀👌, проверил в последнюю зиму. С ручками всё в поряде и открываются и закрываются хорошо, даже отлично при минус 25, разбирал и смазывал внутри всё. Один раз ручки примёрзли. На тёплый авто выпал снег. Снег не убрал, за ночь примёрзли, а так ниразу. 👍За ролик
Старая машина, как старый человек. Все время что-то надо. Без своего гаража с ним трудно. Хотя в дороге ни разу не стоял и на галстуке ни разу не тягали, а проехал с 360000 по 410000 и пока ещё езжу...
За ручник на дисковых тормозах ты зря так, он отлично работает и держит очень хорошо и потом соответственно снимается тоже хорошо. Перебрать самому родные суппорта и хорошо смазать троса, пролить их моторным маслом и когда устанавливать эти тросы не порвать пыльники на них и ручник будет как швейцарские часы.
Обзор бомба . Сам езжу на б3 с 2018 года , не смотря на геморойчики , даволен . Если бы ВАГ выпустил Б 3 снова ( такой же только новый )- взял бы не задумываясь
Kto Tebe vypustit Avto bez ABS, ESP, Airbagov,Steklopodjomnikov,est escio bez usilitelia rulia.??? Eto prostonesotvetstvuet sovremenym trebovanijam bezopasnosti i komforta!!!
Спасибо, за видео. Скажи пожалуйста, за год владения со всеми ремонтами и расходниками сколько по рублям уходит, включая без, масло. Страховки и прочее.
В карбюраторах нет ничего плохого, они надёжны, если говорить об исправной детали, узле как таковой, также как вы говорите об надежности моторов и машины в целом, но в реалиях 90% этих машин, это полутрупы. Да машина хорошая, главное простая, и тяжёлая, не для гонок, но начиная с 2е мотора можно уже погонять. Время их потихонечку забирает на заслуженный отдых.
Владею пассатом более 13 лет с замками первый раз слышу ручку водительскую да один раз поменял. А слабые места это регуляторы отопителя и рамка центральной консоли очень хрупкая и решетка бампера, и да свет фар, но рушил проблему лед лампочки, пороги поменял., все остальное в родной краске, пробег более 550000 тысеч1. 9.д не факт что родной
Роман, красавец! Лайк и подписка, очень классно снимаешь и интересно рассказываешь) Тачка топ, обязательно возьму себе такую! Удачи и успехов в развитии канала, супер контент, обязательно продолжай)
Истина пассата б3 которую я познал - самые большие траты это покупка машины (20к) и устранение колхоза , ремонт и перекраска (80к) после этого траты это только бензин с маслом и пару подарков по типу отрыгнула какая то фигня ты доехал до магазина , потом до гаража починил , ремонт вышел в четыре школьных обеда и поехал довольный домой ) Машина которая оооочень экономит твои средства при этом живет и очень комфортна
Здорова братан, привет с Кыргызстана, у меня тоже такой как у тебя красный универсал пассат, удачи тебе, давай больше видео, всё интересно по пассату..
Ставить проставки не рекомендую, а так же подымать ее выше час сделал завод. Трассу перестает держать, плавает. То что диски и резина другая нагрузка на гранаты увеличивается.
Asz на пассат не ставили. А так кто на что горазд. От современных мощных ваговских дизелей ставят. Кто-то просто выбирает наиболее подходящий вариант из турбин в свободой продаже. Плюс ещё понадобится доработать бошку и найти человека, который это все настроит. У меня конкретного решения нет, я пока не задавался целью строить мощный дизель.
Мотор 1.6 тд был мощнее на 5 л.с. чем 1.9тд и экономичнее лет на литр на 100,да и крутился на 500 оборотов выше ,так там стояла более мощная турбина с водяным охлаждением и интеркулер ,самый простой вариант на ааз это береш два ключика на 8 и по манометру ,лучше в салон поставить ,ставиш Макс давление наддува 0.7-0.8 бар ,можно и 1 но надёжность может упасть ,да правда бывают пассаты с давилкой по давлению на топливной ,то или пилять иглу или снять шланг ,все пассат дизель поехал ,хочеш больше береш ключ на 13 и откручивает контр гайку на топливном ,с торца и отвёрткой отпускаеш длинный болтик на 0.25 оборота ,контриш ,все имеем уже 80-90 лошадок,,можно и больше ,но черный дым будет ,хочеш больше ставь интеркулер с 1.6т.д, больше ищи турбину с 1.6.т.д ,ну и так далее
Мотор 1.6 тд был мощнее на 5 л.с. чем 1.9тд и экономичнее лет на литр на 100,да и крутился на 500 оборотов выше ,так там стояла более мощная турбина с водяным охлаждением и интеркулер ,самый простой вариант на ааз это береш два ключика на 8 и по манометру ,лучше в салон поставить ,ставиш Макс давление наддува 0.7-0.8 бар ,можно и 1 но надёжность может упасть ,да правда бывают пассаты с давилкой по давлению на топливной ,то или пилять иглу или снять шланг ,все пассат дизель поехал ,хочеш больше береш ключ на 13 и откручивает контр гайку на топливном ,с торца и отвёрткой отпускаеш длинный болтик на 0.25 оборота ,контриш ,все имеем уже 80-90 лошадок,,можно и больше ,но черный дым будет ,хочеш больше ставь интеркулер с 1.6т.д, больше ищи турбину с 1.6.т.д ,ну и так далее ,
@@svlife6088 Пассат даже в 2020 году не кажется убогим. По ощущениям он на уровне новой октавии, наверно. Так что, скорее всего, да. Бери не пожалеешь. Но лучше найти не совсем дохлый. И смотри pf\pb или 2E мотор, не пожалеешь. Ну либо pg\aaa если хочется поинтересней машину. Ну и удачи в поисках.
9 лет на 2е...никаких проблем ..320 тыс..пробег..насчет ручника ..тормоза дисковые. Пользуюсь ручником постоянно..фишка в том что механизм надо держать в густой смазке
Всем доброго дня .о какой турбине шла речь на ааz поделитесь очень интересно Мотор у меня огонь.вот динамика не очень......а так пек 150 почти 4тысячи дальше пожалел своего фрица) Крутая тачка всем говорю и горжусь им!
Мотор 1.6 тд был мощнее на 5 л.с. чем 1.9тд и экономичнее лет на литр на 100,да и крутился на 500 оборотов выше ,так там стояла более мощная турбина с водяным охлаждением и интеркулер ,самый простой вариант на ааз это береш два ключика на 8 и по манометру ,лучше в салон поставить ,ставиш Макс давление наддува 0.7-0.8 бар ,можно и 1 но надёжность может упасть ,да правда бывают пассаты с давилкой по давлению на топливной ,то или пилять иглу или снять шланг ,все пассат дизель поехал ,хочеш больше береш ключ на 13 и откручивает контр гайку на топливном ,с торца и отвёрткой отпускаеш длинный болтик на 0.25 оборота ,контриш ,все имеем уже 80-90 лошадок,,можно и больше ,но черный дым будет ,хочеш больше ставь интеркулер с 1.6т.д, больше ищи турбину с 1.6.т.д ,ну и так далее ,
@@user-nu1tx6yb5t разобрал на запчасти 1.6 пассат.там в блоке с стороны салона торчит патрубок на турбину охлаждение.а в моем 1.9 нет токого как ту турбину с охлаждением примайстырить?
@@user-hs6rw6yq5k У меня один пассат на барабанах сзади, с ручником с момента покупки проблем нет. Сейчас второй купил, сзади стоят дисковые тормоза. Машина стояла лет 8, все закисло, но ручник работает. На следующей неделе буду троса ручника менять, а то колеса клинит немного.
Ну так у меня тоже клинит немного. Там вся проблема то в том, что до конца не отжимается. А с братанами проблем нет. А так у меня он тоже держит. Просто если ты выдернул его замучаешься колодки разжимать.
Это разделенка. Гуглится как hella black Passat b3. Есть белая ещё. Искать по ибеям. Иногда на авито проскакивает. Сейчас на д2 в барахолке продают. Стоит 20+-5.
Восстанови отражатели оригинальных фар хелла, обнови проводку в Фаре, и свет появится. Реле на свет, тоже хорошо сказывается, и кнопка долго будет жить, её контакты не будут греться от нагрузки большого тока, проходящего через неё, и подрклевой. А если и родного света мало, можно поставить доп свет или птф.
Приобрел недавно себе пассат как первое авто. На двигателе 2Е универсал кожаный салон, передние стекло подъемники,люк и кандей . Неплохая тачка. Правда незнаю подскажите кто ездит на стандартных 14R дисках жёсткая ли она потому что у меня 15R диски стоят и как помне стучит жёстко.
Замки у тебя открываются очень плохо. Был Пассат б3 очень долго в семье и перешёл потом мне. Снял замки , разобрал и все тщательно промыл. Потом смазал спец.смазкой для замков. Открывались и закрывались после этого чудесно и почти беззвучно. Замки оригинальные
Сам думал что Б3 и б4 одинаковые ,а вот и нет ,похожи да ,но не одинаковые ,даже рамки воздуховодов на сантиметр больше ,и так во всем ,вроде и подходит но не совсем ,и подвеска и кулисы разные ,даже блин рулевые наконечники чуток разные рейка тоже другая ,карданчик другой тоже,
техника хорошая, был у меня б3,б4,б5 и все универсалы, но все это уже старый бабушкин сервант в который ты ложишь деньги и они растворяются без следа)... Все хорошо в свое время. А ездить они будут пока ты готов тратить время, деньги и заниматься ею восстанавливая с колен. А с колен восстанавливать придется потому что они все старые и нет ничего вечного. Любая сумма за которую вы приобретете его это всего лишь пропуск в мир бесконечных ремонтов и восстановлений, если однажды не остановиться. И перестать страдать херней с машиной которой уже больше 30 лет
ну ты сравнил тачку конца 80-х и тачку 2010-х!)))у меня вторая машина ваз 2103!так вот после пары поездок на жиге когда на пассат сажусь тоже прозреваю!)
@@mixalbl4978 А как ннасчет стоимости содержания и ремонта ?Сравнил? Прозрел .В разы .Сейчас разговор о простоте и доступности авто .А в6 машина другого уровня достатка ,конечно она комфортней ,ну так за оригин передн подвеску алюминиевую с работой надо 600$отдать .это авто уже для людей побогаче .
Pirburg -прекрасный карбюратор. Просто надо уметь обслуживать вовремя и понимать его работу. У меня родной на Ауди 1986 года. Не едет машина на тазовских карбах..
Подписываюсь под каждым словом.Все правда.У меня G60 синхро.Езжу более 15 лет почти каждый день.Многое сняли-полный привод.кондиционер.АВС.нагнетатель.Устойчивый.надежный.В двигатель не заглядывал.
Сколько деда не крась-молодым он не будет.Знаю о чём говорю,у самого сейчас пассат б3.До этого экземпляра оживлял Фронтеру А 2.4.4 года в завод до последнего пистона-в итоге продав её через 5 лет(после востановления),новый владелец вшатал её за пол года в состояние-труп...
