Скажу тебе, Миха, по секрету - именно схема включения раздатки на Шниве /Ниве/ ЛУЧШЕ чем на, к примеру, паджеро спорт с супер селектом. Лучше тем что на Шниве /Ниве/ доступна пониженная ДО включения блокировки межосевого. А вот на суперселект, только после блокировки доступна понижайка. Ну и насчёт цепи, Палотч верно сказал тебе. Меня лично цепь в раздатке не напрягает, но я бы предпочел чтобы конструктивно все было на шестернях.
@@Kot_Rentgen глубже в конструкцию смотри(если грамотен технически) то что палыч несёт ни в какие ворота не лезет, и реально ни с каким бы то "суперселектом" не стояло....и кстати загугли чисто для интереса кол-во аппаратов с цепью в раздатке, и скажем например частоту выхода из строя таких раздаток в отличие от нивских с "шестернями" ....😂😂😂
Но блокировка идёт именно через ось,которая выходит из дифа в раздатки на передний мост! Так что это как бы правильно,что не включается передний мост. Как бы.
Это Torsen типа Quaif. Принцип действия точно такой же. Торсен - общее название для таких конструкций, означает "моменточувствительный", "torque sense". Установка в РК позволит получить нейтральную управляемость, исключить занос на скользкой дороге. Штука нужная именно для безопасного и точного управления. На ходу дифференциал рычагом не заблокируешь, а с заблокированным будет сносить. В некоторых комплектациях Ленд Круизеров тоже стоят самоблоки в заднем мосту и межосевые с завода.
народ реализует то, на что не хватило мозгов заводу. Нива урбан изначально задумывалась как городской кроссовер, с моноблоком КПП/РК в которой нет понижающей и блокировки межосевой. А вот такой дифф был-бы хорошим тюнингом. Хотели сделать кроссовер для города, а смогли только бампера и обивку сидений изменить, да занизить чуток. Говорят наконец-то отвязали передний мост от блока(спустя 50 лет), но один хер конструкция силуминовая, сцуко.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
@@evgeniyshamshin9641 А для чего? Что за система,которая блокирует дифференциал,но имеет другую систему назначения? Вы хоть все понимаете,что своими действиями превратили фул в парт-тайм?
Как тракторист все ведает о промвале....и про снижение вибронагруженности в зависимости от длины... Даже на УАЗе хорошо знали,что его отсутствие лучше,чем присутствие,соединив коробас напрямую с раздаткой... Видимо у нас сложный и тернистый путь от сложного к простому методом проб и ошибок.
Из-за своей природной тупости никак не могу врубиться: нахрена в раздатку лепить самоблок? Зачем он нужен на шоссе, и чем он лучше полной блокировки на бездорожье? Какой в этом смысл, кроме как выкинуть деньги, которые не влезают в кошелёк???
@@user-cr7mz9ct5s конечно, любой червяк и дисковая лучше данов и даков, на ниву назад я себе блокку от иж техно поставил, считаю это лучшим вариком, не считая пневмоблокировку
Годная доработка. Хотя, чтобы оценить в полной мере, нужен мотор. Одну ремарку, однако, внесу. Установка синхронизатора включения пониженного ряда нежелательна в эту раздатку. Шестерни пониженного ряда постоянно вращаются с очень большой частотой, до 12000 об/мин, это разгибает муфту синхронизатора и приводит к её разрушению. Далее куски муфты клинит в зазор шестерни и корпуса - и привет раздатке. На повышенный ряд синхронизатор ставить можно. С пониженного лучше снять. Забыл про масло - теперь лучше 75w140. Ну, или густую минералку, но менять почаще. И никаких полусинтетик 75w90.
@@Vladimir_Filonovich Дилемма получается. Однако на Нивафоруме есть ветка, где обсуждается применение 75w140 в КПП, для снижения шумности, и многие нивоводы проехали на таком масле в коробке десятки тысяч без последствий. Моя КПП тоже жужжала подшипниками и трещала при работе кондиционера на холостых, потому было принято решение попробовать этот шум побороть супермаслом, а заодно залить его же в раздатку - авось затихнет. По итогу прошел на нем 50 тык, после чего машина была продана. Ничего с синхронизаторами не случилось, переключалась КПП нормально. А вот шум уменьшился, причем у раздатки очень заметно. Так что вот такой вот личный опыт... Масло было 75w140 LS - для самоблоков.
Купил Ниву ради прикола, до этого ездил на Cadillac CTS 3.6 полный привод. Разные классы, разные миры - но тем не менее) У Нивы такой потенциал был - и его обосрали ее же создатели. Рулится, тормозит терпимо - но слушать вой двигателя уже на 90 км/ч и подвывание раздатки - это ппц... Похоже надолго меня не хватит, продам через месяц. Со слезами вспоминая как Кадило ехал 180 на круизе, на 3000 оборотов. И в нем было в три раза тише чем в Ниве на сотке)
@@sandro8leonidichnepomnu922 согласен,явно что-то есть,и гранту на беларусском канале клубном видел. Но так как тестит Палыч,кажется никто больше не покажет толком. :-)
@@PalichLive ты можешь решить проблему с камерой быстро и дёшево? Нет, а подсветить эту black ass hole? Да 😀. Так свети же, Палыч, свети всегда, свети везде. Мы же тебя не за качество съемки смотрим.
А зачем нужен самоблок в межосевом дифе? Межколнсный понятно, а здесь зачем? Сработает в самый ненужный момент на городской скользкой дороге и привет встречка. Штатная блокировка включается по необходимости, в нужном месте, и в нужное время.
@@user-xo4lo2bm4i на ауди все рассчитано и установлено с завода потому и работает а это полет мысли иж техно желающих на нас заработать))я считаю свободный диф в раздатке на трассе безопасней а рычажок блокировки на бездоре надежней.я уверен что данный эксперимент закончится тем что Палыч не ощутит разницы между свободным дифом и этой приблудой,но все равно интересно понаблюдать
@@vitaliknor9024 наблюдать в любом случае будем!у брата ауди 80б3 кватровая,лезет отлично без межосевой блоки,если сие изделие будет подобное,то годная штука,но увидим скоро🙂
Скоро испытают и убедятся,что резина и трансмиссия будет изнашиваться гораздо быстрее с присутствием такового. Потом героически удалят и скажут,что "в заводе" было более продуманно.
Палыч,опереди реновцеФФ по созданию новый нивы. Поставь внутрянку от старой форд сиерры с полным приводом и мотором v6 2,9. или начинку 2,0 от бмв. Х-drive. Поставь сзади независимую подвеску и убери совсем вибронагруженную раздатку. Поставь рулевую рейку. Сделай из нивы современный аппарат,который хорошо управляется и едет за 10-11 сек. до 100. Все колдовство,которое сейчас вы делаете с машиной, похоже на танцы с бубнами вокруг безнадежного больного.
Диф с преднатягом почти говно- так как при хорошем вывешивании или когда одно колесо(как правило с хорошими грунтозацепами) очень жестко зацепилось а второе болтается то нехватает преднатяга, а если преднатяг жестче то на скользком покрытии он щаблочен. Другой тип самоблока дрыгает рывками и нет постоянного зацепа, по этому тачка успевает забуксовать перед тем как заблочится. Остаётся возможно торсен или пневматический/электрический вариант полной блокировки-вуаля у вас чирокез.
Для управляемости на скользкой дороге. Не будет ни сноса, ни заноса, все становится управляемым. Блокировка дифференциала раздатки ручкой невозможна на ходу, и только ухудшит управляемость
@@PalichLive ну не знаю , там только две беды передние пружины и тросик ручника. Первая более менее решается , вторая вроде нет, либо народ не парится и раз в год- два меняют тросики. Лично у меня больше проблем не было. Понятно что проходимость у них разная . Но не кретично
:) ох поржал, есть блокировка рычагом за каким то хреном пихать самоблок в рк снижая надежность и выбрасывая деньги на ветер. Все наоборот мечтают блокировки в мосты принудительно включаемые отключаемые
Я не мечтаю. Мечтаю, что бы всегда почуть, а не пусто или густо. А вот надежность самоблока в раздатке не хуже чем у родного дифференциала. Нива это легковой авто. Зачем ей жёсткие блокировки. Наверно об этом мечтают те, у кого не было уазов! У меня их было 3! И никогда нива не будет рядом как вездеход. Нива для города, деревни и лёгкой пересеченной местности. И нехер туда лепить жёсткие блокировки. Имхо.
Ага, со 100% блокировками только полуоси рвутся. Нет нужного запаса прочности. Нива это не трактор. А вот иметь хорошую управляемость очень хотелось бы. Проверка самоблока торсен на диагонали это форменный и####зм, сродни забиванию гвоздей микроскопом. Ни один торсен не обязан вытаскивать с диагонали. В принципе ! Если он ставится для этого, тогда лишняя трата времени. Торсен отлично работает на скользком покрытии и при неодинаковом сцеплении колес, но не на диагонали. Преднатяг на мой взгляд лишь загрязняет масло, да и спадает он быстро. Торсен без преднатяга должен быть. И да, это не отменяет блокировку дифференциала вручную. Это как машина без ESP и с ней. У меня же есть тормоза, зачем мне АБС и ЕСП ? )) Пока не попробуешь, не поймешь. Вон, как все завыли, что Автоваз начал выпускать машины без абс. Что, уже не камильфо ? Вот так же и с самоблоком ))
@@PalichLive палыч ну не смеши, жесткие блокировки всегда лучше и больше толка от них. Если у нивы сделать просвет под мостами как у уаза она не уступет ему в проходимости!
Межосевой не то что на ходу, но и стоя не сразу удается заблокировать. А заблокируете - вообще будет неуправляемой. А самоблок работает автоматически и плавно. Безопасность, управляемость.