У еврорайда тоже откидается платформа для доступа в багажник. Там только не нажать педаль а потянуть за ручку горизонтально назад. Но с замкаки (вернее с их отсутсвтием) да, не очень удобно.
Для дальняков на многосот км наверное ок. Для локального и частого перемещения с велами я все таки за багажник на крышу. Его можно не снимать, катать всегда с ним. С этим же или с креплением на крышку багажника вечный гемор установки/хранения. На счет забрасывать на крышу. Саня ж не дрыщ, просто видимо с непривычки не зашло. У меня вел на стенке под потолком на крепленим стоит. По сути я эту процедуру каждый раз делаю как выезжаюпокатать, все просто. Но на крыше стремная тема - нужно очень помнить всегда, что оно там есть. Видел много картинок, где ребята в подземный паркинг зарулили и было очень больно и дорого. Еще увеличения габаритов может закинуть вас в другую ценовую категорию на платных дорогах европы. У меня крепления на крышку багажника хетча. Самый большой его плюс это то, что для него не нужно никакой подготовки- ни наличия рейлингов ни наличия фаркопа. В остальном конечно не очень мне нравится. Хотел бы на крышу. Но родных рейлингов нету, с нештатными смотрится машина не очень. Пока нужен был не часто, не морочился. Но дочка перешла с 16 на 24 колеса и вел уже в багажник не закинешь, чтобы в парк поехать. Посморим как оно будет, возможно придется что-то менять в предпочтениях.
Все классно и удобно, но между каждым путешествием приходится крепление демонтировать, чем мне не очень хотелось бы заниматься. А вело- багажник на крыше - поставил и забыл, хоть и менее удобно при загрузке , ну и свистит конечно на ходу.
Александр, вопрос не по теме, первый вел это big trail? Давно к нему присматриваюсь, еще есть в магазинах небольшие остатки 18-19 года со скидками. Что скажете о нем ? Какие плюсы минусы, что в нем поменяли ( вроде покрышки другие), может обзорчик небольшой 🙂 ? Или это Juliet?
Всем привет! Товар несомненно хороший, но не идеальный. И как по мне главный из минусов это цена. Она действительно велика и складывается из стоимости самого крепления и установки фаркопа (который по стоимости может доходить как само крепления в зависимости от модели авто). Хороший вариант если едешь в путешествие и на багажнике бокс стоит. Ну а так, если вам в быту фаркоп не нужен, то решение так себе с точки зрения экономичности. Конечно если часто возишь велосипеды, недешевые велосипеды, на высокой машине, и больше 2-х одновременно, и позволяют финансы-то товар просто супер! Сам больше 10 лет пользуюсь багажником на рейлинги. У меня кроссовер и рост 178. Да не всегда удобно ставить велик на крышу, да увеличивается габарит, да есть ограничение по скорости (хотя если надо то и 130-150 можно валить, но я так в принципе не езжу), 3-й велосипед я не закину без табуретки точно. Но цена за те же Thule в разы меньше, место для хранения не нужно, они всегда на крыше и всегда готовы (ничего больше там не вожу). Еще из минусов велокрепления на фаркоп: сложности в работе парктроников, увеличенный габарит по длине, увеличенный задний свес авто, ограниченный доступ в багажник авто, ну и меня всегда смущал вариант получить в зад от зазевавшегося автолюбителя, велики при этом могут пойти в утиль. И если в случае с машиной можно уповать на страховку и хоть какую-то компенсацию, при том что машина будет на ходу в это время. То получить возмещение за велы будет куда сложнее и дольше, и скорее всего передвигаться в это время на них будет невозможно. Это мой опыт и мое мнение.
Прямо вот днями на Драйве нашел решение. Есть складывающийся стульчик, стоимостью в 6 баксов, который прячется в подполье багажника. С ним грузить велики нааамного легче! Продается в магазинах типа Эпицентра итд.
@@Sterlikov я внимательно смотрел. Возможно ты неправильно понял :"доступ ограничен",- я вот так написал. Несмотря на то что велосипеды откидываются, они багажный проем ограничивают. Возможно не критично, но тем не менее.
@@Asm001100 Да, я знаю про такие и она у меня есть. Но, если ставить 3 велосипеда на крышу, то и она не спасет в моем случае (сочетание моего роста и высоты автомобиля), правда у меня, пока, такой необходимости нет. А так я ставлю 2 велика по краям крыши и мне это решение обошлось в 16 т.р. при условии не самых бюджетных решений, но и покупал я все давно. Но сегодня это явно будет дешевле даже если взять решение полностью от Thule. Но, несомненно, выбор за конкретным потребителем.
Спірна назва відео " Найкраще велокріплення....". Для якихось випадків, можливо, і найкраще. Наприклад, для частих недовгих виїздів недалеко з велами. Але якщо їхати далеко, то на даху, на мою думку, краще. Велосипед буде чистіший, якщо мокра дорога трапиться. До нього тяжче діставатися злодію, якщо залишили авто, скажімо, для перекусу. Щоб зняти, наприклад, хороше сідло. Шум від вітру буде, але він практично не відчутний. Бо з'являється на високих швидкостях, де вже додаються інші шуми. Поставити два велосипеди на дах седана, або хетчбека одному чоловікові звичайних фізичних кондицій ( а тут йдеться про цілого велолюбителя) - ніяких проблем. Знову ж таки, ціна буде в рази менша.
В дождь задняя дверь хэтча или универсала это самое грязное место. велосипеды будут грязными, потому что сзади заветренная сторона и вся грязь с под колес будет на них налипать, что собственно происходит с задней дверью хэтча или универсала.
@@Sterlikov Да ну как не грязная. Не просто ж так на хетчах/suv всегда есть задний дворник ). В мокрую погоду можно акуратно проехать, будет чистое/сухое все кроме задницы. Но с креплением хз как оно, аэродинамика может меняться.
Ой Сань... ну расхвалил так расхвалил. На самом деле у каждого крепления есть минусы. Также и у этого. Главный минус - загрязнённость. Если это не сухая погода, то велосипеды сзади будут в болоте (особенно если это кроссовер), так как задняя дверь и пороги это самые грязные места в машине. Даже в сухую погоду вся пыль лететь будет именно туда. А а дождь все велики будут, пардон, в гов..е. Дальше про расход. В сравнении с великими на крыше расход будет меньше, но вообще также вырастет и шум дополнительный также будет (велики выпирают за авто). Дальше насчёт габаритов. Все жалуются что с великами на крыше не заехать в подземный паркинг... А ты попробуй запарковаться на парковке на улице с твоим креплением и великами на нем. Да поседеешь скорее. Да и цепанет кто-то из соседей по парковке. Ну и незначительный минус но все же, это ухудшение видимости в зеркало заднего вида...
Також обрав велокріплення на дах. Воно більш універсальне(можна докупити бокс або кріплення для лиж) і як на мене то зверху велосипеди в більшій безпеці бо із заднім якщо хтось не встигне затормозити то байкам хана. Від себе додам про розхід палива - так він дійсно збільшився ~ 0.3 -0.5 л на 100 км
Заезд в подземный паркинг с велами на крыше может быть фатальной ошибкой как для велой так и для крыши авто. Больше минусов не вижу, расход и парусность это ерунда, я за безопасную езду. Еще иногда грюкает на плохой дороге, опять же это индикатор для аккуратной езды. Шум от шумоизоляции конкретного авто очень сильно зависит.
Седан, 2 крепления на крыше proride 598, велосипеды 2ух подвесы, 18 и 15 кг. На крышу поставить - не надо быть качком, нужно просто сразу удобно взяться за велосипед, конечно если нет больной спины и умеете правильно поднимать тяжести. Максимальная скорость на обгоне до 140 свободно, крейсерская 110-120, парусности нету. Минус - увеличенный расход на скорости выше 110км/ч + 1-2 литра на сотню. На фаркоп удобно тем у кого хэтчи- кроссоверы-джыпы и тем кто не боится что кто-нибудь въедет в зад. Крепление на фаркоп увеличивает длину авто что иногда ограничивает выбор места парковки. Защита от воров везде одинаковая - замки от дураков.
Правильно сказано. Но с возрастом наконец-то вынужден был купить крепление на фаркоп, на крышу стало трудновато))). И ещё : на фаркоп, это для честной Европы, там меньше вероятность что спи дят, хотя сейчас в Европе , как в Африке или на восточном базаре ..., а на крышу - для Евразии, на крыше воровать сложнее и есть плюс на парковках у маркетов - издалека видно где стоит авто ))
Повесить можно. В ответе я акцентировал, что на фаркоп надо с возрастом - легче ставить, но есть нюансы. С фаркопа проще снять и украсть, с крыши сложнее. ))) Читайте внимательнее.
большой минус что фаркоп все время снимать нужно, а крепление на крышу может там годами установлено быть, и самый главный минус фаркопа - охренеть какая цена
@@Sterlikov ну с креплением на фаркоп же неудобно ездить постоянно, удлинняет габариты и плохо виден могут зацепить, плюс сам можешь забыть что крепление сзади
Если ездить на дальние расстояния, то преимущества данного крепления очевидны, но если кататься в парке, не выезжая за пределы города (30 км от дома), то каждый раз снимать и ставить это крепление видится мне не самым удобным и его преимущества начинают становиться его же недостатками. Поэтому крепление на крыше все же более универсально.
Если речь идет о большом мегаполисе, то бегать с велосипедами по подземным переходам и дышать выхлопным газами вдоль дороги все же хуже, чем приехать с велосипедами на авто в парк и кататься по красивой и благоустроенной территории.
Замок тюле от добрых людей. На некоторых креплениях открываются просто сильным нажатием. Всё открываются свертышем или просто ответрткой с воротком. Только каленая цепь и надёжный амбарный замок.
Я бы не был так наивен, в надежде, что сложно будет украсть стафф, защищаясть стандартными средствами. У меня снали тюлевские поперечины всмессте в велокреплением, а там было в сумме 4 таких замка. Сняли быстро нез шума и пыли.
@@Sterlikov А вот ты на природу выйхал. И дальше надо тачку оставить и на великах уже выдвигаться куда по дальше по проселочным дорогам. И как ты поступаешь? Тачку оставляешь в неизвестном безлюдном месте? В лесу и на поле прям?
Карбон крепче алюминия. В январе неудачно приземлил карбоновый куб , гибрид весом 24кг. Ручки в хлам , гидролинии в хлам, петух согнул, дисплей в хлам, грипсы порвал, шлем побил, руку сломал, весь в ссадинах через теплую одежду. Рама вся в коцках, но никаких трещин и критических повреждений.
Кто занимается кражей велов, тому сломать замки на креплениях как поссать. Эти замки даже простую согнутую отвёртку не выдержат, не говоря про каленые сверты
По моему это все для людей, купивших не подходящие доя себя автомобили, перевозка лясов на внешнем, любом подвесе, это дикий компромисс. Перевожу велы только в багажнике, умещаются три штуки, ни за что не паришь, просто едешь. Сколько времени нужно, чтобы снять с велосипеда колеса? Пять минут на все про все и столько же поставить назад. А если тебе это делать нужно не более двух-трёх раз в год, то очевидно, что целесообразнее возить их внутри.
Привет. Дизлайк не поставил, но всё же ты говоришь глупости. У меня Skoda Fabia с двигателем 1.2 литра, соответственно 69 л.с. На крыше три велосипеда, скорость до 130 свободно, расход увеличивается на 0.5 литра. Единственный минус это неудобно ставить средний велосипед и увеличивается высота авто. Просто смотришь проезжает ли грузовик или автобус и всё. Видео похоже на рекламу, личное мнение.
@@Sterlikov не держи зла, просто у меня тоже есть опыт с багажниками. Было бы честнее снять видео с различными видами крепежа велосипеда на машину, а там зритель сам решит что ему нужно. Удачи Александр. Жду твоих новых видео, больше приключений, меньше обзоров.
@@user-sh4xm4bn8j когда я заказывал Octavia Scout в Чехии с фаркопом и всеми прибамбасами, надо мной смеялись на работе, дескать дорогой фаркоп - 16т деревянных, а когда смеявшийся захотел на свою Octavia поставить фаркоп, в салоне сказали: нет проблем, 30т деревянных и установим... Смеялся уже над ним я. Фаркоп на авто у меня съемный, но я его не снимаю, дело в том что психологически, едущие сзади, близко не подъезжают, боятся.
У меня такое же крепления ездил за 2000 км из Москвы в Крым По поводу расхода не надо сказок что расход не изменился у меня увеличился на 2-2.5 литра/100 км это минимум
Александр Стерликов 1) какой смысл мне врать я вообще не понимаю 2) при чем тут проблемы с машиной ты вообще про что? прочитай что я написал расход увеличился из за крепления и 3 велосипедов Если понятия парусностью тебе не известна то посмотри что это такое. Машина Пежо 408
Александр Стерликов обычный расход по трассе 7-8 литров Стал 10-11 с креплением Несколько раз замерял Итог такой что это крепления нужно брать для микроавтобусов либо для больших джипов Тогда может быть не увеличится расход и то нужно проверять
Ребята, какие 150 км/ч?))) Вы сперва инструкцию почитайте, а потом рассказывайте народу как быстро с таким креплением можно ездить. А в руководстве чётко написано - 130 км/ч.
Я пробовал 170, полет нормальный Octavia Scout A-7. То, что написано в руководстве, для техники безопасности. Thule очень кондовые крепы, у меня ещё новозеландские Prorak, малошумные - по шоссе супер, но на грунтовке минус - боковая раскачка.
