с фиатовскими дизелями, которые первые 5 лет были каждый год с разными валами. с масляным голоданием (когда разобрались - начали врезать в гаражах датчики давления масла от любой техники), и через одного проворачивало распредвалы, и дальше колено. блако стоило 4000 долларов, не много по сравнению с бмв ))))))) в бензинке после 100 тыс отваливалась турбина интегрированная в коллектор, 700 баксов БУ, и хватало еще на сколько повезет ) машина к покупке не рекомендуется никак, если ты не механик.
Универсалы всегда актуальны !!!!!! Большой багажник и компактность это плюс.Также рейлинги на крышах универсалов добавляют дополнительный бонус для отдельных багажников на крыше. Универсалы никогда не теряют свой вкус. От канала ARTAMANZ лайк за видео.
Забавно читать таких, потом скидывают свое не обслуженное ведро другому а тот в свою очередь начинает тут сломалась там сям, и говорит потом машина(марка) шлак. Если менять только масло за 4года, то боюсь представить что в итоге с машиной.
А движка хватает 1.6 , если пригрузить такую машину, да ещё плюс универсал, он то и пустой , где-то около 1400 - 1500кг наверное !? Динамики на ней наверное не будет, просто езда из точки А, в точку В !?
По рекомендациям включилось видео, по названию думал глянуть. После первой фразы "Всем привет, с вами автопроблемы" - выключил от греха по далее, ненене
Был у меня Фокус. В плане комфорта, загрузки экономичности по топливу -всё в идеале. А по ценам на запчасти - это жесть жестокая! Никому не рекомендую даже приближаться к этому авто ради покупки. Для сравнения: у меня есть Хендай. Купил ремень ГРМ с роликами на Хёндай - 1200 руб (оригинал. покупал в 2020 году). В 2021 году купил ремень ГРМ на Фокус с роликом - 19600 руб. На Хендай делал сход/развал - 400 руб. На Форд - 1800. Даже фильтр воздушный на Хендай 170 руб. На Форд - 1000. И так во всем. Поменять основные элементы подвески на Хендай с учетом работы я отдал 20000. Это при том, что я даже шрусы менял! На Форд просто шаровые и рулевые наконечники 20000. То есть если совсем кратко: в обслуживании Форд ровно в 10 раз дороже Хендая!!!!! У меня 2 соседа, которые покупали Форд Фокус, оба сбросили их. Потому что машина безумно дорогая в обслуге. Даже Японки в разы дешевле станут. Откройте инет и вы увидите сколько Фокусов в продаже. От них все избавляются.
Владею Peugeot 508 sw 2,2 л. 204 л.с 2013 г.в. Купил с пробегом 98000 в 2016 году. Сегодня на спидометре 264000. За срок эксплуатации было заменено: Ремень Грм, с вод. пумпой, компрессор АС и вот недавно генератор. Хотя можно было заменить только реле, т.к стёрлись сами щётки. Расходники и тормозные диски не включаю в список. Ну вот как-то так
Ситроен и пежо очень недооценивают на рынке, они не дорогие в обслуге и их дизеля очень часто лучше ваговских, был пежо 407 5 лет владел , да были моменты с коробкой но они решались по 50$ никогда ваг не даст таких цен на обслуживание, у друга с5 ситроен уже 350 тыс дизель и едет идеально с пневмоподвеской, в ремонте копейки
@@iantifragile ну гольф и сид не совсем то же самое, т.к. корейцев с немцами равнять бессмысоленно. Немцы - на уровне современных китайцев, а корейцы были на уровне китайцев лет 15 назад - но с того времени китайцы так рвонули (сейчас на уровне немцев), а корейцы там и остались. Но здесь речь в другом Здесь речь о - например - у кого то мерс прошел 120к без единой проблемы - потому что считается машина надежная А у кого то точно так же Авео прошел 120к без единой проблемы - то это что, владельцу повезло ?
Когда я покупал Мерседес w 210 универсал, то продававший его мой товарищ аргументировал покупку этого автомобиля возрастом в 22 года именно дешевизной деталей б-у на вторичке. И действительно, если ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти очень дорогие, то НЕ оригинальные, но НОВЫЕ стоят не так что уж слишком дорого как оригинальные от Мерседес. А запчасти б-у -те вообще недорогие. Но я иногда беру именно новые не оригинал. И такие запчасти можно купить не только в Москве ))) При этом на моем автомобиле бизнес класса ( E Classe) стоит V-образная "шестерка" 2800 кубиков, которая считается двигателем "миллионником". Коробка-автомат с полным приводом и как-бы псевдо-механикой на 4 скорости также считается очень надежной и долговечной. А у моего другого товарища Школа Октавия универсал на 15 лет моложе моего универсала так он заплатил 200 тыс совокупно за ремонт коробки и она снова не работает. Хотя у этой Октавии пробег минимум в два раза меньше чем у моего Мерседес 1998 года выпуска.
Коробка дсг на шкоду стоит 50к. Расход твоего мерса 15л на шкоде 5-8л в зависимости от двигателя. Детали на шкоду стоят не дорого,если не оригинал то вообще копейки. А теперь посчитай расход на потрачиное топливо на шкоде и на мерсе хотя бы за год и увидишь куда больше уходят деньги
У меня знакомый ездит на ваз-2111 универсал,говорит езжу и кайфую!!! Цена на запчасти - кайф, никаких особых проблем автомобиль не доставляет!!! У другого моего знакомого был москвич 2140 люкс экспортный вариант, заводился даже при -30, ночного простоя на улице, а у знакомого при -5 иномарка не завелась, ржали всем двором!!!!!))))))
@@jeLobok60 ломается не часто если купить живой автомобиль! Кузов не ржавеет, двигатель 1.8 бензин,газ расход по городу 13 . Желательно ставить оригинальные запчасти или хороший аналог и менять все вовремя и тогда будет бегать и радовать своего владельца
@@user-qq8hn3nl6h хотел бы взять xc70 второго поколения рест. Дорого в обслуживании это сколько? В год например сколько будет уходить? И если сравнивать со Шкодой Суперб комби. Что надёжнее и чтобы семейный бюджет не съедала?
Надежная то она да, надежная Кстати, правильно кЭмри, а не кАмри (кАмри читают только двоечники, которые в школе не учились, закончили 8 классов и пошли куда то работать, поэтому просто думают как пишется, так и читается. Они так же читают и ланЧер, Церато, Ленд крАУзер, и т.д.) Но салон у Кэмри один из самых отвратительных и неуклюжих среди почти всех моделей. Ощущение, что сидишь не в автомобиле, а в плацкартном поезде. И некрасиво и неудобно и безвкусно, когда даже примитивный Авео и то более уютный салон имеет
А зачем дочку на Бушное ведро садили ? А вдруг прошлый водитель диареей или моченедержанием страдал и на сидение все выливал. И теперь ей ездить на этом сидении ? крутить руль, который прошлый водитель хватал руками после того, как почесал свой гемморой ? У вас дочка и трусы и лифчики тоже Бушное покупает и носит ?
@@OlNik Я сужу по вашей Если вы ее садите в Бушную машину - очевидно, она и все остальное БУшное пользует. Вы же сами сказали, что БУ 2008 года Ну, тренд к поношенному секонд хенду - своя такая фича..Нормально.. Моя дочка не решилась бы за послегемморойный руль руками хвататься и радоваться..Но каждому свое
@@OlNik я сужу ваши секреты по вашим словам Зачем же вы свои секреты выложили на всеобщее обозрение, Теперь каждый их может видеть и знать, что ваша дочь - люитель секонд-хенда
@@user-qq8hn3nl6hГод промучился на лагуне, я столько ни одну машину не ремонтироавл. Продал вдвое дешевле и зарекся.... Не больше француза... Никогда...
Смотря какой дизель. Если 1.6 или 2.0, то ну на. А если 2.4 то вещь. И опять же, смотреть надо на поколение. Они там перемудрили с вихревыми заслонками после 2007 года. А ремонт у официалов шкалит. Геморные тачки вольво с тех пор, как их купили китайцы. Вот помню 850, вот это вещь
Выберу Mondeo 4 2.0TDCI отличное авто, рулежка лучшая в своем классе и цене, коррозии он не сильно боиться и шумка хорошая на Octavia A5 и Passat B6 даже шумнее ( и я знаю что говорю, потому что я ездил на этих всех авто) Если что и мне и Passat B6 нравится, но лучше выберу МОНЮ
Skoda Octavia Scout, 2015 год, 1,8 с коробкой DSG. Беспроблемная машина, расход по трассе до 7л/100км. При этом и двигатель турбированный и коробка пресловутый DSG. А машина - бомба! Сейчас пробег чуть за 130 тыс.км. Масло меняется на ТО, между ТО не доливается. Коробка тоже без нареканий.
У меня фабия 2007г сейчас 1.2 бенз 320 тыс.км и ничего. До этого был Мерс с200, 93г, 2.0 дизель без турбы за миллион было наезжено. Потом был Е 300, 98г, 3.0ТД и тоже около 870тыс.км но не уверен что небыл скручен. Но уже немножко курил на холодную и слышно было цепь разтянутую. Продал ибо старый уже и довольно ржавый. Сейчас все автомобили до 400 тыс.км без проблем ездят. Если чито городская експлуатация то нечему удивляться что 200-250 наездил. Это норма.
Тех годов на таких машин 350 это не показатель,при правильном эксплуатации они должны проходить минимум 500 а то и больше. У меня была двенашка 2005 года. 370тыщ.пробег и без капиталки,поменял токо гидрики и работал тише,чем щас некоторые иномарки. Масло каждые 7/7.5 тыщ.заливал токо мобил. Работал как, швейцарские часы. И чуть не забыл,масло от замены до замены,не одного грамма не доливал
Да Астра Ж это уже такая древность, что на нее вообще смотреть. Толку брать, если все равно потом на ней на люди не выедешь - стыдно будет на допотопном виде, если знакомые увидят.. Сейчас уже Астры Ф никто не покупает и в городах почти вообще не увидишь (может, одну машину за неделю где то увидишь), а то на Ж смотреть
В свое время смотрел на него - годах в 2010х.. чуть не взял.. Тогда примерялся, но казался слишком уж большим - баржеподобным.. пока думал да облизывался - с производства сняли.. А с тех пор все равно о нем вспоминаю.. Наверное надо было брать..
Не вижу тойоты - калдины. У меня 1993 г. выпуска, задняя подвеска - рессоры, купил в 1998-м и с двигателем ничего, кроме эксплуатационных регулировок и замен ничего не делал. На кузове ни одного "рыжика".
Мне вот интересно а опель каким боком тут? Тоже самое и про форд??Корыто ещё то, уже лучше брать по надёжности ваг А вот про Японию что-то ни слова??? Автор ты не слышал про таких производителей??? Почему упор идёт на немца??? Сейчас поло срань в обслуживание как мерседес... Про Вольво согласен на все сто 💯 Про Октавию тоже лайк, можно было ещё скаута приписать!!!
Главное в подержанной мащине - это кузов. Если железо ржавое - то пофиг какой там мотор. Сейчас езжу на Гольфе 2,0 дизель механика (автомат не признаю) 6 передач, универсал, заводской тюнинговый салон Match (впечатлил). Средний расход топлива не превышает 6 л/100км. На крышу влезает всё - от велосипедов, но строительных материалов. В багажнике спать можно. Уровень комфорта - великолепный. На трассе 115 км/ч при оборотах1800 - двигателя вообще не слышно. Мотор заводится с пол оборота. Никогда не грею принципиально (застрелитесь знатоки!). 2 раза сделал антикоррозийную обработку. Иногда посещает мысль поменять машину. И тут же пропадает.
Утверждение про кузов устарело лет так на 20. При покупке старой машины главное двигатель, коробка, родные датчики,интерьер салона,электрика и кузов. Если 20 лет назад при поломке мотора - коробки можно было донора поставить,то сейчас их просто нет. И все разговоры(разводы) о контрактных моторах с маленьким пробегом это откровенный пиздёж.А железо старым не бывает,сгнило,отрезал,новое приварил. Для сварщика как нехер делать. Так что разговоры про кузов это из той эпохи когда "болгарка" в диковинку была)))
@Stepan Stepan очень слабый, с места туго едет, когда перед выездом на кольцо быстро стартануть - это проблема, по трассе обгон - тоже сложно, и опасно, нужно выжидать случай
Его обслуживать примерно 1500 баксов в год нужно. У меня родственник такой взял год проездил и на базар. Что-то рассказывал в системе охлаждения какая-то пластиковая фигня лопнула. На разборке бу 300 баксов. И так он посчитал за год владения он потратил штуку и продавал в состоянии требуешем ещё вложения где-то под туже суму. Хотя брал он не требующие вложений изначально. Что именно не помню уже 2,5 года прошло.
@@user-sk8fi1vu2b твой родственник купил б6 минимум тыс 700. Поэтому и проблемы. Коментарий человека у которого б6 с салона 2008 года с пробегом 260 тыс
Надо еще смотреть по двигателям, комплектации и общему состоянию. Есть косячные двигателя например дизель 2.0 у инсигнии. У Вольво V 50 хорошие бензиновые двигатели L серии как на мазде и форд плюс к тому же хорошо оцинкованный кузов, но внутри слишком скудно ( хотя пишут это чтоб водитель минимум отвлекался, не зря один из самых безопастный авто. Я к тому что не нужно сразу бежать и покупать что то из списка. А любую машину тщательно смотреть перед покупкой.
@@user-cd8pd5rl7y Нет не правильно самые надёжные 1.8 и 1.6 атмосфеники бензин но если брать то лучше 1.8 Дизели часто клинят из-за масляного голодания они надежные если каждые 150 тысяч смотреть к масляному насосу и вкладышам но как правило никто этого не делает. А вообще машина по комфорту одна из самых лучших за свои деньги.
@@user-mq1ws1kg3k 1.8 само собой очень надёжный двигатель у Опеля, но с ним шли самые бедные комплектации. А 1.6 атмо вообще не ставили на инсигнию (видимо совсем не может ее утянуть), да и 140 ЛС для такой машины и маловато
@@user-cd8pd5rl7y Смотря для каких целей лет десять назад 140 лошадей было очень много а сейчас мало людям ещё через десять и 250 маловато будет хотя 140 в коммерческих бусах идёт и хватает для шести ступки а для легковой и подавно если ты не собираешься под двести по трассе ганять.
Это не правда. У меня Сид 2010 г.в. мотор 1.6 бензин езжу на газу со 100 тыс, я накатал 250 тыс уже, только масла фильтра ну понятно, поменял цепь с натяжителем да и все; товарищ на 2литровом бензине наездил 340 тыс и никаких проблем. Реально что бесит, это отклеилась торпеда у лобового стекла, по мелочи чеки ипут мозг, то смесь бедная то богатая и выключатель дворников под замену, но я считаю это реал мелочи. Есть царапина на крыле уже второй год, до метала и пох ни какой коррозии.
Из этого можно брать Вольво и Киа,Инсигния Опель можно,если вы сами ее делать будите,как Ильдар автоподбор))) ваги гниют,и жрут масло как лошади,форд для маленьких ,щюпленьких тел
Всегда удивлялся, когда вижу на дорогах форды (чпокусы, мондео и куги в осноном) - удивлялся, что их и правда кто то осознанно еще и покупает А оказывается есть и такие, кому они реально нравятся..
ну не сравнивай же кореца с япнцем Корейцы были на уровне китайцев лет 15 назад. Но с того времени китайцы так рванули, что сейчас они на уровне немцев. А корейцы так и остались на том же уровне. По иерархии можно разделить примерно сразу японцы, потом французы, потом немцы с китайцами, потом корейцы
Удивился мнению о шкоде. Зачем нужен таксомотор 1.6 их, когда есть 1.8, а турбо 1.4 легкий и хорошо тянет. Если А6 и младше октавии, то там и дсг уже норм
Ага. Прокатился я как то пассажиром-еле ушёл после поездки. У меня в газ 69 места больше. После фокуса колено несколько часов болело. Там места нет, от слова совсем
Обос... ли по сути tsi. Сейчас все новые ваги на этом моторе. сам катаю на голф 5 1.4 tsi BMY 140 ls. По своему желанию, после покупки загильзовал блок, поменял поршня с кольцами, и в путь. И комфорт, и мощность, и надежность
Насчёт двигателей, может быть, а вот насчёт всего остального? У меня Опел инсигния и я его задолбался ремонтировать. Машине 9 лет. Ну тут конечно модно по спорить, например на ваге в коробке только сцепления стоит поменять 80к, на опеле ремонт все время тянет деньги, но не такие большие… постоянные проблемы со всем что связано с охлаждением. Текут всевозможные прокладки, патрубки, теплообменник заварил, проблемы этой не стало. Катушку зажигания менял, трижды менял термостат с датчиком. Ну и много всякой мелочи. А сейчас поломан вентилятор и пока не готов поменять его на новый. Новый стоит 27-40 тыс! Там множество вариантов, но тот который подходит мне - редкий.
@@user-hi8ix3hs3h езжу на шевроле круз с 1,7 дизель пригнаный со Швеции с пробегом в 87 к по сути таже астра джей. и сыпится все за пол года машина высосала около штуки баксов уже третью неделю стоит в гараже полусобранная тупо денег дальше вливать нет, жду зарплату сделаю продам нахер. а эти прожиги сажевого фильтра по понедельникам меня уже достали все что экономил за неделю она в понедельник с расходом 15 литров на сотню дожигает
@@pcclub2485 мрачная история 🤦🏻♂️ буду внуков пугать в старости! Сочувствую. Я в 2020 тоже больше штуки баксов просадил на свой пипелац! То теплообменник, то патрубки, то прокладки какие-то. Термостат с датчиком (на опеле в отличие от крузака это совместная запчасть)
Октавия а5 хорошая машина но мощности бензинового атмосферника 1.6 102 л.с не досточно для езды по трассе машину с таким мотором можно эксплуатировать только в городском режиме.
С точностью до наоборот. В городе старт слабоват в сравнении с автоматами. По трассе песня. На дальняк - почти всегда 3 человека, кг 100 багаж. Хороший 95 бензин (обычный, не премиум) и обгоны и тяга при наборе скорости - всего достаточно. Авто чувствовать нужно. Набирай скорость в обгон чуть заранее, а не как некоторые, как сапог из шкафа вываливаются в обгон, а потом пытаются разогнаться. Комфортная скорость по многополосным трассам 130-140 км/ч. 102 лс, механика. Устраивать гонки на трассе с авто, у которых двигуны от 180 л.с. и выше - для чего. По той же М-4 за 400-500 км "совместного" пути со многими авто, которые пулями обгоняли меня, когда я еду на скорости 130-140, в некий конечный пункт приезжали одновременно. Пункты оплаты проезда, заправки - всё усредняет скорость.
476000 пробег-проблем никаких. Хочется тебе верить на слово. Но понимаю, что не надо.Да, машина экстра-надежная, но "проблем никаких" на полляма пробега. Вот не надо.
@@user-wv9qz8tq8l У меня а6с6 3 литра дизель 600 пробег,недавно только тысячь десять назад поменял цепи и уплотнения все в развале так она еще тысячь триста отходит,и масло от замены до замены не жрет ни капли,просто надо на расходниках не краежопить и следить за машиной. А у брата пассат б3 уже к миллиону подходит,и тоже движек еще родной.
@@user-qv2fw7lr4l Да я в общем не особо спорю. Эти движки реально миллионники. У меня на работе курьер на такой ездит. Машина экстра надёжная. Разговор о "проблем никаких". Да есть с ней проблемы. Как и с любой другой "уставшей" машиной. Был тоже друг-сосед с Б3. Говорил машина потрясающая, но как начинает ломаться, так хоть продавай. Безумно сложная, сам ничего не починишь, только в сервис, в сервисе разговор начинается так-"бляяяяяя Б третий....тока не говори, что движок хандрит..." Я не в теме, у меня Солярис. с нуля, за 5 лет не ломалось ничего. Вообще. Ну вот просто вообще ничего. Даже лампочки не перегорали.
@@crimean4448 Это не тот Айсин про который все говорят, так же как и на пассатах с США. Японский только на Тойотах и он лёгок в ремонте. Всё остальное - модификации под тот или иной ДВС, что на практике при поломке мало кто возьмётся за ремонт.
@@user-cd8pd5rl7y у друга Авенсис был. Он его проклял. Вечные проблемы с приводами. Жрал масло ведрами. Капиталил, не помогло. Проблемы с электрикой. Ато все говорят Авенсис самый надежный среди. тоет.Просто владельцам тоет наверно стыдно признавать что это гамно неуправляемое и ломающиеся как и все авто.
@@user-lo1lj2uc4k а какой был Авенсис? С новья? Могло просто не повезти с авто. У меня у супруги был Сеат Леон и на 40к км мы влетели на замену коробки. На тот момент зарекался от дсг. А сейчас если бы была возможность взять по нормальной цене хороший ваг, взял бы
@@user-cd8pd5rl7y то ли 2005 то ли 2005 не помню точно. Потом взял киа сид.Тоже жор масла. Теперь катает пассат б6. Ненарадуется. Пассат 2 литра бензин. Без жора масла. Хотите верьте хотите нет но масла не жрет.
Потому что это француз,у многих в мастерских,нет даже ключей масло поменять,пробку сливную открутить,лично сталкивался с такой проблемой,так как у жены французы,а у меня Киа.
@@Nas-Rat18126 Истину глаголишь ! Почти то же самое (хорошо что хоть не полностью) начинали у Вест и Хреев - но там хоть только внуренние крепления сделали фирменными, а такие общедоступные (масло поменять, замок на двери, аккум снять) - оставили хоть нормальные гайки. То гемор еще тот