Если еще поеду в Челны, то что для вас снять в следующий раз? Спасибо за ваши комментарии и лайки! краткое содержание серии: 00:00 анонс 00:57 так еще одна очередная машина с КМУ зашла на испытание 02:23 в чем преимущество неповоротных опор на КМУ 03:38 чем хороши эвакуационные аутригеры на корейских и японских манипуляторах 05:39 Инман перестал ставить рычаги из пластика, просьбы дошли до производителя 06:54 еще одна интересная машина - сортиментовоз КамАЗ 08:54 почему покупатели лесовозов меньше других обращаются на завод 10:02 а вот тут у нас склад гидроманипуляторов для леса 11:11 а вот тут мы храним бортовые платформы для КАМАЗов с КМУ 13:28 зачем на ломовозы ставить защиту 15:25 металловоз с кузовом в 30 честных кубов 17:05 почему фары у ломовоза нельзя убирать в другое место 18:01 хотите зеленый металловоз, пожалуйста 19:32 до встречи за следующим роликом про чудо технику
Это видео сначала лайк, потом просмотр!!! Константин спасибо что вы делаете!!! Также благодарность за вопрос и предложение по передним аутригеррам... Тот производитель, который будет иметь мобильную, молниеносную связь с конечным потребителем (эксплуататором) тот и завоюет рынок!!!! Что касается кму на шасси 43118, то : Передние аутригеры должны быть конечно типа эвакуаторные(цилиндры длинные и закрытого типа), не ниже уровня бака топливного, чтобы когда засел отжаться и подложить под колёса и выехать. Также достаточно длинные по вертикали передние аутригеры позволят работать на неровном грунте, иногда перепады по метру и приходится строить пирамиды из подручных средств. И на стрелах длинной более 14 метров, они конечно должны выдвигаться длиннее чем на 8ми метровых стрелах. Задние выдвегающиеся, для увеличения контура работы кму, а также чтобы в транспортном положении можно было складывать вертикально... Стрела тросовая должна быть всегда с отрицательным углом, так сказать минусовая, это и работа с люлькой и сложные монтаж и, чтобы могла выполнить любую работу. Также на тросовую стрелу ,оператор должен залезать с любой из сторон, не зависимо где стоит стрела над кузовом или над кабиной. На месте оператора обязательно должны стоять : педаль газа!!! Невозможно выполнять погрузочно разгрузочные работы и ювелирный монтаж на одинаковых оборотах двигателя. Желательно: на месте оператора кнопки старт стоп двигателя и очень бы хотелось когда нибудь увидеть подогрев места оператора, в последнее время мощные тросовые Манипуляторы, заменяют краны и оператор по несколько часов сидит в люльке, повезёт если с козырьком... Свет делать не с люльки оператора а прямо с гака сверху вниз чтобы светило или там и там сделать... Что касается этих незаменимых улучшений, то увеличения цены никто не заметит , если она будет надёжная и безотказная ,а главное удобная для оператора. Инженер должен потеть, чтоб оператор отдыхал:))) Всё это относится КАМАЗу на шасси 43118 с тросовым кму... Расказчик всё понимает о проблемах, но как всегда, всё упирается в деньги и современное производство создают не инженеры ,а маркетологи и экономисты, на бумаге без опыта работы в полях...как в той рекламе, всё равно купят или и так сойдёт...
у меня на хиабе штоки исцарапаны все на лапах-текут капец..а эти пятачки круглые привареные с низу..выгинаются со временем и ломают подкладки деревяные тока так.на корейце красота-короб и огромная пятка\опора снизу поворотная к тому же.
@@KonstantinPro вы не учли то, что так же нужен еще один (или другой более сложный) гидрораспределитель для радиоуправления. Обычно оставляют механическое управление тоже, чтобы работал и от пульта и от рычагов.
@@KonstantinPro я так думаю пульт это одно а распределитель это другое. Цитата с их сайта " Комплект дистанционного управления «Дирижер» предназначен для управления рабочими операциями навесного оборудования мобильной машины с помощью пульта на удаленном расстоянии, а также для управления электрическими и электрогидравлическими узлами исполнительных устройств машины по заданному алгоритму." То есть гтдрораспределитель туда не входит (входит сам пульт и приемное устройство). А стоит он не слабо, побольше пульта.
Закрытые атутригеры намного лучше, исходя из опыта бывает груз ударит по аутригеру, или когда раздвыгаешь можно что то ими подвинуть, а этим ничего не сделаешь а если заденешь то проблем много будет, да и как это нельзя машину отрывать от земли аутригерами? А если застрял? Помогут они всегда, особенно когда 4 аутригера, мы 65117 по фары тонули они в воде были, помоч некому, вот аутригерами отжимались и под колеса доски совали) А вот этот кму инман он не может вращаться без ограничения по кругу? И интересно про кму галичанин посмотреть видео обзор)
Наверное техническое исполнение опор важно в каждом отдельном случае эксплуатации . Одним важно длинные а другим и коротких хватает на все свои случаи .
Я все понял .... остальные \установщики\ КМУ на автошасси крепят КМУ на восьми шпильках а тут на четырех ..... .Я понял ..... \авторский проект\..... экономия в шпильках или в техники безопастности ....... .С уваженем Сергей.
Константин, а где бывает анонс о ваших будущих поездках? Чтобы можно было накидать вопросов ? А то после того как вы там побывали герои не охотно отвечают на не удобные вопросы...то есть оставляют без ответа... А так вы спросите прям в лицо, на камеру... вопросы зрителей , подписчиков ...обратную связь так сказать
Зачем делать такую пустоту за кабиной?Из-за этого платформа смещается назад и машина длинная как паровоз,развернутся одно мучение,еще и развесовка по осям небось не совсем Айс.
Добрый день!КМУ крепится на 4 шпильках(не маловато)?Без задних опор устойчивость и крен очень большой вся рама заворачивается,так что с задними лапами намного устойчивей и безопаснее...Лестница для лаза на КМУ с одной стороны,не удобно...И ещё почему с завода не ставят стойку под стрелу?Много чего бы насоветовал)))Камаз вышел бы намного лучше(ну это моё мнение)))
Константин привет! смотрел их рекламный ролик про сменные кузова. а насколько надежная конструкция , кузов вместе с кму держится только на 4 фитингах? и еще вопрос какой максимальный кран туда можно поставить?
Проехался на новом Камазе с кпп ZF думал что будет удобно, а там как на плавании, все мышцы работают при переключении скоростей, в этой машине сделано все специально не удобно, чтобы жизнь сказкой не казалась, сидишь наклонив голову, а то дорогу не видно, козырьки от солнца нафиг не нужны😂😂😂
А на манипуляторе все открытая сидушка под открытом небом сидишь и зимой и летом в дождь неужели нельзя сделать скворечник как на автокране 5 поколение а....
@@KonstantinPro на японском манипуляторе есть он похож на Ивановский панорамный скворечник с ним на много удобнее у наших за 8 лет работы в нефтяники ни разу не видел таких
Интересное видео, спасибо! Хотел поинтересоваться, может сможете подсказать, где можно приобрести КМУ 7-8 т. 19м. и установить на Камаз 65117? Брать буду за свои кровные, поэтому неохото отдавать лишние средства) Сам живу в Казани. Спасибо!
@@KonstantinPro погрузочную высоту и надстройку на вездеходах, у мужиков мars маrs пусть посмотрят как умно и крепко всё сделано! Очень полезно будет заводу обратить на это внимание!!!
Константин вчера только посмотрел ролик а сегодня у нас на работе водитель забыл вложить лапу на КМУ и поцарапал левую сторону на легковом авто.Вот такие бывают совпадения.
@@KonstantinPro Мне пригоняли её из Америки,по карфаксу всё хорошо, небольшие замечания,пробег 135000км.Полгода владения,без проблем.Поменяли масло в двигателе, сейчас будем менять в коробке,DSG-6,робот.
Владимир Пвльчиков они то сделают только оплати, только те кто оплачивает видят множество вещей своими глазами, в соответствии с эти и имеем то что имеем.
Скока смотрю канал и поражаюсь над тем что наши отечественные производители не знают что такое КОМПАКТНОСТЬ а потом удивляться почему кузова дугой становится или на весовой оси пробивают и т.д
